Расцепной привод

Авторы патента:

B61G7/02 - ручные инструменты для сцепления и расцепления

О П И С А Н И Е И9887

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскик

Сопизлистическит

Республик

Зависимое от авт. свидетельства М

Заявлено ОЗХ111.1965 (Ko 1024837/27-11) с присоединением заявки гч

Приоритет

Опубликовано 16.Xll.1966. Бюллетень М 1

Дата опубликования описания З.II.1967 т1л. 20е, 15

IHI(В 61g

УДК 625,2.013.5 (088.8) Комитет по пелзм изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Авторы изобретения

Э. К. Кузьмин, П. Ф. Архипов, Р, H. Анферов, Ю. А. Никулин, P. А. Борисов, В. Л. Медведев и E. В. Абрамов

Предмет изобретения

Расцепные приводы для автоматических сцепок воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава с гибкой тягой, соединенной с концевым краном, известны.

Особенность предлагаемого привода состоит в том, что на гибкой тяге смонтирован упругий элемент, последовательно передающий усилие на привод концевого крапа.

При таком выполнении привода повышается надежность его работы в условиях увеличенного износа деталей сцепок.

На чертеже схематически изображен описываемый привод.

Расцепной привод содержит гибкую тягу 1, на которой смонтирован упругий элемент 2.

Тяга соединена с приводом 8 концевого крана (на чертеже не показан), При натяжении тяги упругий элемент последовательно передает усилие на привод концевого крана, обеспечнва", независимо от износа деталей расцеплепие ударно-тяговых сце5 пок и перекрытие концевого крана сцепки воздушных и электрических магистралей.

10 Расцепной привод для автоматической сцепки воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава с гибкой тягой, соединенной с концевым отличающийся тем, что, с целью повышения

15 надежности работы привода, íа гибкой тяге смонтирован упругий элемент, последовательно передающий усилие при расценленпн сцепок на концевой кран.

189887 аказ 7/6 Тираж 535 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Мннистров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

Составитель В. В, Островский

Редактор В. П. Борисова Техред T. Л. Курилко

Корректоры: А. М. Смак и Л. Е. Марисич

Похожие патенты:

Патент 161054 // 161054

Приспособления для навешивания и съемки сцепных дышел паровозов // 63699

Автоматическая сцепка // 48495

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2238203

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепному устройству подвижного состава, с целью обеспечения расцепления автосцепок

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 2244652

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к автосцепному устройству экипажей подвижного состава и предназначено для расцепления автосцепок

Расцепной привод автосцепки рельсового транспортного средства // 2022851

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и, в частности, к устройствам для расцепления автосцепок экипажей железнодорожного подвижного состава

Устройство для открывания концевого крана // 499791

Устройство для расцепления единиц рельсовогоподвижного состава со средними буферными сцепками // 503769

Автоматическая сцепка транспортного средства // 1404394

Изобретение относится к буферносцепному устройству рельсового транспорта

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства // 1675143

Изобретение относится к рельсовому транспорту Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств

Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства // 2544315

Изобретение относится к устройствам для расцепления автосцепки железнодорожного вагона. Расцепной привод содержит валик подъемника с отверстиями в верхней и нижней частях его балансира, расцепной рычаг, расцепную и блокировочную гибкие связи с верхней и нижней частями балансира. В нижней части балансира предусмотрена выемка, образующая с боковой поверхностью балансира стенку, в которой выполнено отверстие для блокировочной гибкой связи. Достигается повышение надежности срабатывания блокировочного звена при возникновении аварийной ситуации за счет лучшего соотношения блокировочного и расцепного плеч привода. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.