Дозатор

 

Использование: дозирование вязких продуктов. Сущность изобретения: заправленное через входной патрубок 2 масло выдавливают через выходной патрубок 3 корпуса 1 и первый шаровой клапан 12 в нижнюю камеру 11. Перемещают поршень 14 вниз. Масло из нижней камеры 11 выдавливается через второй обратный клапан 17 и осевой канал 16 в верхнюю камеру 10. В нижней позиции второго поршня 14 срабатывает конечный выключатель, расположенный в нижней торцовой крышке, пневмопереключатель переключает подачу сжатого газа к нижней части пневмоцилиндра 7. Масло выдавливается верхним концом двустороннего штока 15 потребителю через выпускное отверстие верхней камеры . Дозу регулируют, изменяя осевое расстояние между частями второго штока 14. 1 ил. w fc .v/-t ОС -ml ОС СП СО Ч

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУ6ЛИК (5!)5 G 01 F 11/06

ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (21) 4950298/10 (22) 26.06,91 .

- (46) 30.05.93. Бюл. bL 20 (71) Проектно-конструкторское бюро ГлавНОГО управления локомотивноГо хозяйства

Mr1C (72) В.Д. Болонов и Н.И. Мазуркевич (56) Авторское свидетельство -СССР

hh 1197343, кл. В 65 В 3/08, 1983.

Авторское свидетельство СССР

М 417 . 19, кл. G 01 F 11/00, 1972.

Авторское свидетельство СССР

N 857717, кл. 6 01 F 11/00,,1979. (54) ДОЗАТОР (57) Использование: дозирование вязких продуктов. Сущность изобретения: заправленное через входной патрубок 2 масло вы„„Я3„„1818539 А1 давливают через выходной патрубок 3 корпуса 1 и первый шаровой клапан 12 в нижнюю камеру 11. Перемещают поршень 14 вниз, Масло из нижней камеры 11 выдавливается через второй обратный клапан 17 и осевой канал 16 в верхнюю камеру 10. В нижней позиции второго поршня 14 срабатывает конечный выключатель, расположенный в нижней торцовой крышке, пневмопереключатель переключает подачу сжатого газа к нижней части пневмоцилиндра 7. Масло выдавливается верхним концом двустороннего штока 15 потребителю через выпускное отверстие верхней камеры. Дозу регулируют, изменяя осевое расстояние между частями второго штока 14.

1 ил.

1818539

Изобретение относится к дозированию вязких продуктов и может быть использовано преимущественно на железнодорожном транспорте для заправки полостей редукторов, букс и других узлов подвижного состава определенными дозами консистентной смазки.

Цель изобретения — повышение надежности и автоматизации.

На чертеже изображена принципиальная схема предложенного дозатора.

Дозатор содер>кит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, в котором размещен поршень 4, разделяющий корпус на приемную 5 и напорную 6 камеры, привод поршня, выполненный в виде силового пнеимоцилиндра 7 с пневмораспределителем 8 и механизм для регулйрования дозирующего объема, кинематически связанный с приемной камерой корпуса. Дозатор снабжен пневматическим трехходовым краном 9 для переключения режимов рабг;ты и двумя соосными верхней и нижней рабочими камерами 10 и 11, жестко укрепленнйми, соответетвенно, к верхнему и нижнему основаниям силового пневмоцилиндра 7, нижняя из которых имеет вдвое больший объем. чем верхняя и посредством всасывающего шарового клапана 12 соедииена с приемной камерой 5 корпуса 1.

Трехходовой кран 9 через пневмараспределитель 8 сообщен с бесштоковой и штоковой полостями силового пневмоцилиндра

7, поршень которого состоит из двух частей

13 и 14. установленных относительно друг друга с регулируемым технологическим зазором и служит для регулирования объема доз.

Шток 15 пневмоцилиндра 7 выполнен со сквозным осевым каналом 16, который посредством перепускного шарового клапана 17 сообщен с нижней рабочей камерой

11 и размещен, соответственно, верхней частью в верхней рабочей камере 10 и нижней частью — в нижней рабочей камере 11, Для работы в ручном режиме дозатор имеет второй пневмораспределитель 18 и смонтированные в пневмосистеме разобщительные краны К1, К2 и К3.

Для автоматической работы дозатора служат два пневматических клапана КС1 и

КС2, смонтированные соответственно, на верхнем и нижнем основании силового пневмоцилиндра 7, Дозатор выполнен в передвижном варианте, смонтирован на передвижной тележке (условно не Ъоказана) и также имеет шланг BblcoKofo давления со смазкозаправочным пистолетом, который подключен к потребителю смазки (условно не показаны).

Открывается раэобщительный кран КЗ, воздух от пневматической компрессорной сети поступает в приемную камеру 5 корпуса 1 для смазки и опускает поршень 4 вниз, при этом из напорной камеры 6 корпуса 1 воздух выходит в атмосферу при соответствующем переключении пневматического трехходолого крана 9, который соединяют с атмосферой. После этого открывают крышку заправочной горловины входного патрубка

2 корпуса 1 и закладывается консистентная смазка типа ЖРО. Далее трехходовой кран

9 устанавливают в рабочее положение, Воздух давит своим давлением снизу на поршень 4 корпуса 1 для смазки и выжимает смазку через выходной патрубок 3 и шаровой клапан 12 в рабочую камеру 11, при этом находящийся в приемной камере 5 воздух

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Золотник пневмараспределителя 8 имеет две позиции.

Устанавливают пневматический трехходовой кран 9 в положение подачи сжатого воздуха к пневмораспределителю 8. Воздух, при этом, под давлением компрессорной сети сжатого воздуха поступает от

10 пневмораспределителя 8 в штоковую (нижнюю) полость рабочего пневмоцилиндра 7, регулируемый поршень которого перемещается вверх. Из верхней (бесштоковой) полости рабочего пневмоцилиндра 7 воздух

15 поступает в пневмораспределитель 8 и далее удаляется в атмосферу.

При соприкосновении регулируемого поршня своей верхней частью 14 со штоком подпружиненного шарового клапана КС1

20 воздух подается к пневмораспределителю 8 и перемещает его-золотник в крайнее правое поло>кение. В этом случае происходит коммутация пневмопроводов, воздух идет в противоположном направлении и регулируемый поршень пневмоцилиндра под давлением воздуха перемещается сверху вниз, При соприкосновении регулируемого поршня своей нижней частью 13 со штоком подпружиненного шарового клапана КС2

30 происходит выпуск воздуха из штоковой (нижней) полости рабочего. пневмоцилиндра 7, соеди .ние пневмораспределителя 8 через шаровой клапан КС2 с атмосферой, возвратная пружина перемещает золотник пневмораспределителя в крайнее левое положение, Так осуществляется автоматическая работа регулируемого поршня рабочего пневмоцилиндра 7.

Заправка доэатора смазкой осуществляется следующим образом.

1818539

Составитель В. Шевкун

Техред M.Mîðãåíòàë Корректор Л. Пилипенко

Редактор

Заказ 1934 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035. Москва, Ж-35, Раушскэя нэб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород. ул.Гагарина. 101 через воздушное отверстие в верхней части корпуса 1 удаляется в атмосферу.

При перемещении регулируемого поршня рабочего пневмоцилиндра 7 со штоком

15 вниз смазка из нижней рабочей камеры 5

11 выжимается и заполняет верхнюю рабочую камеру 10. Поскольку рабочий объем нижней рабочей камеры 11 вдвое превышает рабочий обьем верхней рабочей камеры

10, то при перемещении вниз регулируемо- 10

ro поршня пневмоцилиндра 7 заполняется смазкой верхняя рабочая камера 10 и вторая часть смазки поступает в рабочий орган — смаэкозаправочный пистолет (не показан) и далее потребителю, т.е. смазка в шланге 15 находится под давлением.

При перемещении регулируемого пор-, шня пневмоцилиндра 7 вверх смазка выжимается иэ верхней рабочей камеры 10 потребителю, подпружиненный перепуск- 20 ной шаровой клапан 17 запирает полость и нижняя рабочая камера 11 через всасывающий шаровой клапан 12 вновь заполняется смазкой, которая подается потребителю непрерывно. 25

Далее цикл работы повторяется.

За счет разности рабочих площадей регулируе: ого ггоршня и штока 15 пневмоцилиндр 7 дозаторэ происходит многократное повыс.е:-(ие рабочего давле- 30 ния смазк; подаваемой потребителю.

Сближая или удаляя подвижный регулируемый поршень пневмоцилиндра с помощью гайки (условно не показана), т.е. регулируя технологический зазор между со- 35 ставными частями 14 и 14 поршня, изменяют величину его рабочего хода, а следовательно, и дозу подаваемой смазки за один ход поршня.

Возможна также работа дозатора в руч- 40 ном режиме заранее отрегулированными порциями, В этом случае пневматический трехходовой кран 9 открывают, сжатый воздух под компрессорным давлением из магистрали подается s напорную камеру 6 45 корпуса, поршень 5 сжимает смазку как и в автоматическом режиме, Разобщительный кран К1 закрывают, а разобщительный кран

К2 открывают, Крановым распределителем

18 подают сжатый воздух к пневмораспре- 50 делителю 8, который управляет работой пневмоцилиндра 7 дозаторэ, и при переключении кранового раcïðåäåëèòåëÿ 18 происходит подача заданной дозы смазки, Применение предложенного дозатора на железнодорожном транспорте обеспечивает надежную и бесперебойную гарантированную подачу смазки в смазочные точки локомотива, а также упрощает работу обслуживающего персонала, Формула изобретения

Дозатор, содержащий снабженный входным и выходным патрубками корпус с расположенным в нем первым поршнем и пневмоцилиндр с расположенным в нем вторым llopLUHGM с двусторонним штоком, концы которого пропущены через торцевые крышки пневмоцилиндра, полости которого подключены к источнику сжатого газа и атмосфере через рабочие каналы пневмораспределителя, управляющие входы которого подключены к двум конечным выключателям, отл ича ю щи йс ятем. что, с целью повышения надежности и обеспечения автоматизации, в него введены трехходовый кран, двэ подпружиненных шаровых клапана, верхняя и нижняя камеры и съемная пробка для входного патрубка, который совместно с выходным патрубком установлен в верхней части корпуса, над которым вертикально размещен пневмоцилиндр, причем на его верхней и нижней торцевых крышках установлены, внутри — по толкателю соответствующего конечного выключателя, а снаружи — соосно двустороннему штоку с охватом его концов соответственно верхняя и нижняя камеры, при этом в верхней камере выполнено выпускное отверстие, а нижняя камера, выполненная по объему вдвое больше верхней, подключена к выходному патрубку через подпружиненный к нему первый шаровой клапан, а второй шаровой клапан установлен в выполненном в двустороннем штоке сквозном осевом канале и подпружинен в ту же сторону, что и первый, причем второй шток выполнен иэ двух частей, установленных с возможностью их осевого перемещения, а пневмораспределитель подключен к атмосфере и источнику сжатого газа через трехходовый кран, к которому подключена нижняя часть корпуса.