Самосвальное транспортное средство с двухсторонней разгрузкой

 

Использование: изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции автотракторных прицепов Сущность изобретения, направляющее устройство для перемещения кузова при его опрокидывании выполнено в виде дополнительной рамы 1 с поперечными направляющими , в которых установлен кузов 12 Верхний шарнир крепления гидроцилиндра опрокидывания 14, вилки 2 и блоки 9 смонтированы на дополнительной раме Одни концы тросов 8, запасованных через блоки 9 для поперечного смещения кузова 12 при разгрузке, закреплены на днище кузова 12, а вторые - на запорных пальцах 5. 4 ил.

COl(33 СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (ч)с В 60 P 1/32

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4783412/11 (22) 16.01.90 (46) 30.06,93. Бюл. N 24 (71) Ташкентский автомобильно-дорожный институт (72) Е.В.Сливинский и О.С.Аблялимов (56) Авторское свидетельство СССР

М 1017538, кл. В 60 P 1/32, 1982. (54) САМОСВАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ

СРЕДСТВО С ДВУХСТОРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ (57) Использование: изобретение относится к области безрельсовых транспортных

„.,5Ц„„1824336 А1 средств и может быть использовано в конструкции автотракторных прицепов. Сущность изобретения; направляющее устройство для перемещения кузова при его опрокидывании выполнено в виде дополнительной рамы 1 с поперечными направляющими, в которых установлен кузов 12.

Верхний шарнир крепления гидроцилиндра опрокидывания 14, вилки 2 и блоки 9 смонтированы на дополнительной раме. Одни концы тросов 8, запасованных через блоки

9 для поперечного смещения кузова 12 при разгрузке, закреплены на днище кузова 12, а вторые — на запорных пальцах 5, 4 ил.

1а?4ЗЗО 1:!c)fl()(! Гение Оl носи(с« к {>13части г)ез рельсовь(х транспор}}}ых средств i} может (>Ы1 Ь ИС Г(ОЛЬЗ(: Вано }3 KO }ICTP(. <ь из()<>рот«.ли<1 — ппвь<ше}<иР надежности.

j-I;t фl;r,1 г)оказано cavocBB}3t,>foe трансf1 0 р» Г I o (. c p дс в О, в и д с тг< !) ц а в T pi) } < c <1 o p T loI1 пол<3 < нии 1<а (!)ИГ "-<{) ){0 l> МОмент

< р) разгрузки кузова,н,> (})3<г.З - узел разме)це}<ия;3,<порног0 паль<)а в Bllлка допол!)ительнгй рамь); на ф}лг,»1 -- пот)еречное сечение узлл гоединения кузова с допол,.ительной

P.) < 10<"л

:".л>!.«>«:.Оль <ое транспортное средство с

/1Г»уу (,10ро!< }(зова сОстОит

° (»,.;H;-.,(,) Х(Р-!

; .;;, <,< <, (3! . l.iil:., «а 0(.:и ОГ<0 3кидыва

: 3«-; } ко зак;. еплен)<ь}е на раме

<р;>! <):;}Н) г с .,гтвл 1. Г3! лки 2 г}<аб)ке- ?О

"„-.:)О! )i> ,i.l< г}<у>{)<>4}»<(?-;= <}азами 7, -)><,(ъл}<(. н«ь;fill н;) ()с«х 3. Пгь Связаны г т< ПГ а! и }3 Il()(?<»L)I

<;I

;.- Ль< ill !)<; (.То<)ля и:лоет! Ir)fiOBBL1T(-;

,г). ОВ< ело.конные подви)KI !2 сilаб: . }".<дн! г.);к)<(1>, }< iP ( !L 1(<)l !!Vl "i pаМу I взаl),(ро..< его 3IB)Pi< /»P}i0 На Pi <0 . (!B!<(;<

10! I! Ы(f ЛЬI!Ы (": < >;Кса Г, Р.f- ° i) (3. ,,, >",;! ...!» (,, >. "(<," f. „ >i! <Г Р ) (:<1! i . 1<3 PT),;„3 "( :l " . Г<. 0 {(,е><у}(1< .}l) f ОГ)раз < „(.. (ч. i. )<10;!l:.л- - "(ij) !< !Ãp 3> !1 > узг»ла) tl:3! f "pi м?р Г!Ч(во

,(.) О>! вар)« с. )ь>?(3 {> I K >) Ill 1(от <1(- Bi! и J i } {>jò 1, i o OT!(: / <(е,(»(}(i(! 13 i< ( р»

ilp. и}(c;!TOp 15) до

<ОХ I (>;:, <10; .-:II »< HB <(3!;:I:)ÄÓТ (, и;< - 1»)L1

I. ) .Огл 3) iJ<О заРОP< (? < и :.че 4.) >7(,ал5) >. Г)0

;",еречк.: ., с .B . =3ат< м подлк)1 давление B гидро 4И»! др 14 и } а к " 3 I < я }От,! } 0 и О л и и (Р л ь н у <О р) л м > 1 г 0 в м Р стно с куB(3f!( н» 1><л(.2. Г1ри наклоне рам<., и кузова 12 э;) с <г, Г{>го. «о леBI.!L< зап<>рныи палец 5 находится B вилке 2, его I рос () натягивается и по }лере подьема Ky«0}}B 12 укорачивается.

i! Tn вле <ет зл со{)г>il пере}лР{)((?ние кузова 1? по с1<)РлкР Д (ф<лг.?} «0 ><<3 рамы 1. Эт<> спос{)Г)ствует г(о и(:рвt.,::, см(—

}цени}о е}о ц?H fðB <я;кести B сToj>0«<> п}>о) ивоположной выгрузки 1 в{> в>орых. удалони<0 самого кузога 12 в противоположну>о Г:торону )1 кучи, ({>! BBOBB}<)<0é «ь)грузившимсл грузом, <10 ог>еспечиг сво}3{>дный отьезд прицепа Ог Hpго после разгрузки.

Одновремгнно i)(lрf ый .г)орный llлгlãö 5 со

СВОИМ TPOCOI 8 (.BOс<}(а 1? ) >4 лейг) ! 1<РМ (.ОГ)СТВ»: Н>IOL} К<Лес}< О! I ()(;Э<>РЛВ} 301(CB

< I П Н а Г) р3 )3 И Т Р Л я f. i 1 0 < i ) (: Х П Д H О {! П О Л (3 ж <3 I < И F- в H3 I) j)r) }3<) BI I L(л к(? р}4 3 1ГР i <>pv <н) к> (<(равьlи эапорный пз IР(4 U совмссгно <. тросом (3 вводят в вилку 2 и ф L l К г и j! j I< ) т С Г О 03 H О С И т r,,л Ь l > (> < I O С

»3(}лкс») (3Г>ОМ 3 ), ГГ>с)<лс} )ор 3 t<0(. с рсдс f во < O-! OLIO K <3ОР "ДВИЖРНИ<(<

Г!) о j! м у л а и з о Г> р е т е и и я

< . P "с, . л а . I t < Г> i т !.) а! < c I 3 Г>т I I () (. (. p { р (с т в 0 с ,. вухо)ор<><<ней ра:<Г<>узкои, го.(оржа<цее pa<1ó (.. i:c ) анплл?1 на !i{è:.у- ()!<0}), f идроЦ И <,<<< j» ) () fl j)0 i И <}

0 f I p o к <) д ы в а I < l я, . ».3 K j> (. < ) i i c. >! н ы () н а p B <4 р, <:ИЛКL1, С}lа(J.")({;"HIЫЕ Эаl)(>Р)<} IÌI) Пс)ЛЬЦа<1,1 (»л>) <13 ),;>л(?ДГ ;»сli i.,и l; < I (3K(ò <4<»lв,>Ч»< (, E p Cl:I, З )Г<сi . Г)ЛПК

Г)ОГ)Р!, I!. . (» < Р ICI(0)l :. )ЗГ!! > 3"

Р»р«(< (>I<}<(I >.ОТГ ° »)Ь<Х За)(!)0<1".> BC< L»а а Д: <",< }10 С(3 IЭс<>< b< С p:>f 1«i!1, И ()с<о }i. )в»(Я к>(»4((", T 1(),l тl)() )/, (3 fl -()(? I }i(,04

}):».)я к Р в; <р«pi<) и;Ij окид Bc)t!l,l: 0 T il 11— !») I{< I

t .Bä?;K }ости. <<()!)р,)})ля){)}<;ее устройг. < .0 г, я-!

1oi;; }« f0 в ()L

Г Lt g P 0 I ) <3 I< и н <4 0 а 0 Гl, (< <(!1 Д ы в а It и 51 в и л к р} и

ОЛОК(1 С< 1{>НТИ(<{)ЛЗН Ы На!4{><)ОЛ l! ме,;; BToPt, КО}!цы 1 Г)Огое) 3 3KPРrlлРHL) t

З»)ПС < Н <.)Х П с<я< b<4}) X

1 <324330

1824330

Составитель E,Ñëèâèíñêèé

Техред М,Моргентал Корректор C.Ïåêàðü

Редактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, уп.Гагарина, 101

Заказ 2210 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5