Способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров

 

Сущность изобретения: предлагаемый способ обеспечивает возможность восстановления гильз при износе рабочей поверхности, превышающем допустимый. В зону максимальных давлений рабочего процесса вводят практически неизношенную нижнюю часть внутренней рабочей поверхности гильзы, для чего гильзу переворачивают на 180° и производят необходимые для восстановления операции. 2 ил.

Изобретение относится к ремонтному производству, а конкретно к восстановлению изношенных деталей, и предназначено для восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

Известен способ восстановления наружной поверхности гильз цилиндров, включающий очистку поврежденной гильзы, определение площади поврежденной поверхности, после чего вырезают заготовку из стального листа или рулона ленты толщиной 0,5 мм, лента должна перекрывать поврежденный участок гильзы; после чего на ремонтируемый участок гильзы накладывают ленту и приваривают к поврежденной детали [1].

Известен способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров, заключающийся в растачивании внутренней поверхности гильзы на вертикальном алмазно-расточном станке на ремонтный размер с последующим хонингованием [2].

Недостатком указанного способа является невозможность восстановления гильз при износе внутренней рабочей поверхности более максимально допустимого.

Известен способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров, заключающийся в измерении степени ее износа, шлифовании ее на специальном бесцентровом внутришлифовальном станке на увеличение внутреннего диаметра гильзы на ремонтный размер с последующим хонингованием [3].

Недостатком известного способа является невозможность ремонта гильз при износе внутренней рабочей поверхности, превышающем допустимый ремонтный размер.

Предлагаемый способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания позволяет увеличить процент повторно используемых гильз и производить восстановительный ремонт рабочей поверхности гильз всех типов двигателей.

Согласно предлагаемому способу восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров на наружной поверхности гильзы от нижнего торца делают проточку на длину не менее трех размеров опорного буртика, вытачивают стальную ремонтную втулку, внутренний диаметр которой равен внутреннему диаметру проточенной части гильзы, в внешние размеры и конфигурация соответствуют конфигурации и размерам верхней части гильзы, ремонтную втулку напрессовывают с натягом на подготовленный участок гильзы, после чего наружную поверхность гильзы от верхнего торца обтачивают под номинальные размеры изначальной нижней части гильзы, а посадочные пояски гильзы шлифуют до номинальных размеров.

На фиг.1а, 1б представлены соответственно гильза и ремонтная втулка на подготовительной стадии; на фиг.2 - гильза, прошедшая восстановительный ремонт.

Способ осуществляется следующим образом. В зону максимальных давлений рабочего процесса вводят практически неизношенную нижнюю часть внутренней рабочей поверхности 2 гильзы 1, для чего гильзу переворачивают на 180o и производят необходимые для восстановления геометрии гильзы ремонтные операции. На наружной поверхности гильзы от нижнего торца (на фиг.1а гильза изображена в перевернутом виде) делают проточку 3 на длину не менее трех размеров опорного буртика, глубина которой не должна превышать половины толщины стенки гильзы.

Изготавливают ремонтную стальную втулку 4, внешние размеры и конфигурация которой соответствуют размерам и конфигурации верхней части ремонтируемой гильзы (на фиг.1а пунктирная линия). Внутренний диаметр ремонтной втулки и наружный диаметр проточенной части гильзы подбирают с учетом допуска на прессовую посадку. Ремонтную втулку нагревают до 300...400oC и насаживают на подготовленный участок гильзы.

После охлаждения ремонтной втулки 4 шлифуют посадочные пояски до номинальных размеров. Наружную поверхность гильзы от верхнего торца обтачивают под номинальные размеры изначальной нижней части (пунктирная линия на фиг. 1а), в результате чего получают конфигурацию нижней части гильзы 5.

Формула изобретения

СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ, включающий операцию шлифования, отличающийся тем, что на наружной поверхности гильзы со стороны нижнего торца выполняют кольцевую проточку шириной не менее трех размеров опорного буртика, вытачивают стальную ремонтную втулку, внутренний диаметр которой соответствует наружному диаметру проточки, а внешние конфигурация и размеры соответствуют конфигурации и размерам верхней части гильзы, ремонтную втулку напрессовывают с натягом на участок гильзы с проточкой, после чего наружную поверхность гильзы со стороны верхнего торца обтачивают под номинальные размеры изначальной нижней части гильзы, а посадочные пояски гильзы шлифуют до номинальных размеров.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к восстановлению отверстий деталей из углеродистых сталей и может быть использовано для ремонта деталей топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания, имеющих малые диаметры восстанавливаемой поверхности и относительно большую ее длину

Изобретение относится к ремонтному производству, а конкретно к восстановлению изношенных деталей, и предназначено для восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания

Изобретение относится к ремонту деталей машин, в частности к методам восстановления рабочей поверхности преимущественно чугунных гильз цилиндров, имеющих охлаждающие ребра, например гильз цилиндров мотоциклетных, автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания и воздушным охлаждением, гильз цилиндров компрессоров и т.п

Изобретение относится к ремонтному производству и может быть использовано для восстановления герметичности золотниковых пар тракторных гидрораспределителей
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к восстановлению их путем заварки
Изобретение относится к области ремонта сваркой и может быть использовано при восстановлении наплавкой колец бандажированных роликов, в частности машин непрерывного литья заготовок, а также бандажированных деталей металлургического и прокатного оборудования
Изобретение относится к области ремонта сваркой и может быть использовано при ремонте наплавкой изношенных шеек роликов машин непрерывного литья заготовок, роликов рольгангов станов горячей прокатки металлов и других деталей металлургического оборудования

Изобретение относится к способам термопластического деформирования металла и может быть использовано в машиностроении и ремонте машин для восстановления плунжерных пар
Изобретение относится к машиностроению а именно к восстановлению поршней различных гидро- и пневмоприводов

Изобретение относится к области обработки поверхности изделий и может быть использовано в машиностроении и других отраслях промышленности

Изобретение относится к металлообрабатывающей промышленности и может быть использовано при восстановлении деталей с отверстием, в частности поршневых пальцев

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к восстановлению поверхности изношенных или обработке новых цилиндрических поверхностей деталей типа поршней двигателей внутреннего сгорания
Наверх