Устройство для обеспечения аэродинамических испытаний моделей асимметричных объектов

 

Изобретение относится к экспериментальной аэродинамике, предназначено для испытания моделей летательных аппаратов, транспортных средств, наземных сооружений и т.д. Устройство для обеспечения аэродинамических испытаний моделей асимметричных объектов содержит закрепленную в аэродинамической установке хвостовую державку модели с тензовесами и жестко закреплены на державке приводом, при этом тензовесы своей передней частью закреплены на модели, а их задняя торцовая часть установлена на валу привода. Изобретение позволяет повысить точность определения аэродинамических характеристик при вращении моделей с угловой скоростью. 1 ил.

Изобретение относится к экспериментальной аэродинамике и предназначено для обеспечения испытаний моделей различных объектов (летательных аппаратов, транспортных средств, наземных сооружений и т.д.).

Известно устройство для обеспечения аэродинамических испытаний модели при исследовании ее конического движения в экспериментальной аэродинамической установке [1].

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является устройство для обеспечения аэродинамических испытаний моделей асимметричных объектов, обеспечивающее, в частности, измерение аэродинамических параметров модели при ее коническом вращательном движении [2].

Недостатком прототипа является необходимость при испытании асимметричных объектов при вращении их с угловой скоростью обеспечения расчета тензовесов в каждой плоскости на максимальную нагрузку, действующую на модель, так как при вращении асимметричной модели с угловой скоростью на данном устройстве плоскости тензовесов меняют угловое положение относительно плоскостей модели, что приводит к снижению точности определения ее аэродинамических характеристик.

Целью изобретения является повышение точности определения аэродинамических характеристик при испытании моделей асимметричных объектов при вращении их с угловой скоростью.

Цель достигается с помощью устройства для обеспечения аэродинамических испытаний моделей асимметричных объектов, содержащего закрепленную в аэродинамической установке хвостовую державку модели с тензовесами и приводом ее вращения относительно продольной оси, причем привод жестко закреплен на хвостовой державке, при этом тензовесы закреплены передней своей частью на модели, а их задняя торцовая часть установлена на валу привода.

На чертеже представлена схема устройства.

Устройство содержит закрепленную в аэродинамической установке хвостовую державку 1 модели 2 с тензовесами 3 и пpиводом 4 ее вращения относительно продольной оси. Привод 4 жестко закреплен на хвостовой державке 1, при этом тензовесы закреплены передней своей частью на модели 2, а их задняя торцовая часть установлена на валу привода 4.

Устройство работает следующим образом.

Хвостовую державку асимметричной модели 2 с тензовесами 3 и приводом 4 ее вращения относительной продольной оси закрепляют в аэродинамической установке под углом атаки α и нагружают аэродинамическим потоком с заданной скоростью v_∞ . Одновременно производят вращение модели 2 относительно продольной оси посредством привода 4, создающего вращательный момент М, с заданной угловой скоростью.

Поскольку привод 4 жестко закреплен на хвостовой державке 1, тензовесы закреплены передней частью на модели 2, а их задняя торцовая часть установлена на валу привода 4, происходит вращение модели 2 совместно с тензовесами 3. Это приводит к повышению точности определения аэродинамических характеристик, поскольку в каждой плоскости тензовесы рассчитывают на разные нагрузки, действующие на модель в соответствующих плоскостях измерений.

Формула изобретения

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ МОДЕЛЕЙ АСИММЕТРИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ, содержащее закрепленную в аэродинамической установке хвостовую державку модели с тензовесами и приводом ее вращения относительно продольной оси, отличающееся тем, что привод жестко закреплен на хвостовой державке, при этом тензовесы закреплены передней своей частью на модели, а их задняя торцевая часть установлена на валу привода.

РИСУНКИ

Рисунок 1