Вагонетка

 

Использование: шахтный рельсовый транспорт, в частности грузовые вагонетки. Сущность изобретения: на поперечных стенках 2 жестко закреплены со сдвигом между собой в вертикальной плоскости штыри 5, вставленные в отверстия Г-образных кронштейнов 6, сдвинутых между собой и жестко закрепленных на продольных стенках 1, при этом поперечные стенки охвачены Г-образными кронштейнами, 2 ил.

Изобретение относится преимущественно к рельсовому транспорту и касается кузовов вагонеток.

Цель изобретения повышение эффективности.

На фиг. 1 изображен кузов вагонетки; на фиг.2 дан вид по стрелке А на фиг.1.

Вагонетка содержит кузов, образованный продольными 1 и поперечными 2 стенками, соединенными между собой с возможностью разъема, и смонтированным на раме 3 с закреплением от выпадания фиксатором 4, при этом штыри 5 жестко закреплены на поперечных стенках 2 со сдвигом между собой в вертикальной плоскости, а кронштейны 6 выполнены Г-образными в плане и жестко закреплены на продольных стенках 1 с охватом ими поперечных стенок.

Сборка кузова производится следующим образом.

В раму 3 устанавливаются продольные стенки 1, затем движением сверху вниз опускаются в раму 3 поперечные стенки 2 таким образом, чтобы штыри 5 вошли в отверстия кронштейнов 6, после чего фиксатором 4 кузов в целом укрепляется в раме 3. То, что штыри сдвинуты между собой в вертикальной плоскости, позволяет сразу же вводить в кронштейны 6 штыри 5, закрепленные на прямом и наклонном участках поперечных стенок 2. Охват поперечных стенок 2 кронштейнами 6 повышает жесткость кузова, так как поперечные стенки 2 не только укреплены в кронштейнах 6, но и опираются на них и ограничиваются от каких-либо перемещений в горизонтальной плоскости. Жесткость кузова повышается также благодаря тому, что поперечные стенки 2 выполнены в сечении П-образными.

Формула изобретения

ВАГОНЕТКА, содержащая смонтированный на раме кузов, образованный соединенными между собой с возможностью разъема посредством кронштейнов и установленных в отверстиях последних штырей продольными и поперечными стенками, отличающаяся тем, что штыри жестко закреплены на поперечных стенках со сдвигом между собой в вертикальной плоскости, а кронштейны выполнены Г-образными в плане, жестко закреплены на продольных стенках и ими охвачены поперечные стенки.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2