Радиальный подшипник
Использование: в машиностроении для опорных узлов с плавающей втулкой. Сущность изобретения: радиальный подшипник содержит установленную с возможностью вращения в корпусе и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую втулку со сквозными отверстиями. В корпусе выполнены расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, размещенные по касательной к наружной поверхности подшипниковой втулки. На наружной поверхности втулки в зоне входной части отверстий выполнены выемки с одной боковой поверхностью, отражающей масло. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к радиальным опорным узлам.
Известен радиальный подшипник, содержащий корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую втулку со сквозными отверстиями, соединяющими зазоры соответственно между корпусом и упомянутой втулкой и между последней и цапфой вала, а также выполненные в корпусе и расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, входящие в зазор между корпусом и плавающей подшипниковой втулкой [1] Недостатком известного подшипника является недостаточная скорость вращения плавающей подшипниковой втулки для повышения демпфирующих свойств. Техническим результатом изобретения является повышение демпфирующих свойств. Это обеспечивается тем, что в радиальном подшипнике, содержащем корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую втулку со сквозными отверстиями, соединяющими зазоры соответственно между корпусом и упомянутой втулкой и между последней и цапфой вала, а также выполненные в корпусе и расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, входящие в зазор между корпусом и плавающей подшипниковой втулкой, упомянутые маслоподводящие каналы расположены по касательной к наружной поверхности подшипниковой втулки, а на ее наружной поверхности в зоне входной части каждого отверстия выполнены выемки с по меньшей мере одной боковой поверхностью для отражения вытекающего из маслоподводящих каналов масла. Кроме этого, выемки могут быть выполнены клиновидной формы или выемки могут быть выполнены симметричными относительно продольной оси сквозных отверстий, расположенных в подшипниковой втулке радиально. На фиг.1 представлен продольный разрез радиального подшипника (согласно I-I на фиг. 2), на фиг. 2 поперечный разрез II-II на фиг. 1, на фиг.3 - частичный поперечный разрез радиального подшипника с симметричной втулкой. Радиальный подшипник установлен в корпусе 10 и содержит смонтированную в нем с зазором 14 и с возможностью вращения и охватывающую с зазором 15 цапфу вала 11 плавающую подшипниковую втулку 12 со сквозными отверстиями 13, соединяющими зазоры 14 и 15. В корпусе 10 выполнены маслоподводящие каналы 16, расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника и входящие в зазор 14 между корпусом 10 плавающей подшипниковой втулкой 12. Маслоподводящие каналы 16 расположены по касательной к наружной поверхности подшипниковой втулки 12. На наружной поверхности втулки 12 в зоне входной части каждого сквозного отверстия 13 выполнены выемки 17. По меньшей мере одна из ее боковых поверхностей 18 расположена с наклоном таким образом, что обеспечивает отражение вытекающего из соответствующего маслоподводящего отверстия 16 масла. Поперечное сечение выемки 17 (фиг.2) выполнено клиновидной формы, боковая поверхность 18 в котором является отражающей для входящего масла. Как вариант исполнения (фиг. 3) сквозное отверстие 13 в подшипниковой плавающей втулке 12 выполнено по радиусу, в этом случае поперечное сечение выемки 17 выполнено симметричным относительно продольной оси отверстия 13. Ее боковые поверхности 18а являются отражающими для входящего масла (в зависимости от направления вращения вала 11). Подшипниковая плавающая втулка на ее внутренней поверхности имеет продольные карманы 20. При вращении вала масло под давлением поступает через маслоподводящие отверстия 16 в полость зазора 14, попадает на боковую поверхность 18 или 18а выемок 17 и приводит подшипниковую втулку во вращение (штриховая стрелка). Из выемок 17 масло направляется через ориентированные по касательной сквозные отверстия 13 в карманы 11 и в полость зазора 15. За счет воздействия противоположно направленного вращающего момента вала 11 на подшипниковую втулку 12 ее вращение замедляется. Это гидравлическое торможение втулки 12 осуществляется бесконтактным образом. За счет выполнения симметричных выемок с двумя отражающими поверхностями могут предупреждаться погрешности установки. Изобретение позволяет исключить механическое арретирование, уменьшить мощности на трения и вибрации вала.Формула изобретения
1. Радиальный подшипник, содержащий корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала, плавающую подшипниковую втулку со сквозными отверстиями, соединяющими зазоры соответственно между корпусом и втулкой и между последней и цапфой вала, а также выполненные в корпусе и расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, входящие в зазор между корпусом и плавающей подшипниковой втулкой, отличающийся тем, что маслоподводящие каналы расположены по касательной к наружной поверхности подшипниковой втулки, а на ее наружной поверхности в зоне входной части каждого отверстия выполнены выемки с по меньшей мере одной боковой поверхностью для отражения вытекающего из маслоподводящих каналов масла. 2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что выемки выполнены клиновидной формы. 3. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что сквозные отверстия в подшипниковой втулке выполнены радиально, а выемки симметрично относительно продольной оси отверстий.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3
Похожие патенты:
Подшипниковый узел скольжения // 1810639
Подшипниковый узел центробежного компрессора // 1673753
Подшипник скольжения // 1449722
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкциях высокоскоростных турбомашин
Опора скольжения // 1413314
Изобретение относится к опорам скольжения и может быть использовано для турбомашины авиационной, .химической и судостроительной промышленности и др
Аэростатическая опора // 1409791
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для подвеса прецизионных роторных узлов
Радиальный подшипник скольжения // 1390452
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных узлах трения транспортных и грузоподъемных машин
Упорный подшипник скольжения // 1383021
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных узлах трения транспортных и грузоподъемных машин
Опорно-уплотнительный узел турбокомпрессора // 1326800
Изобретение относится к машиностроению и может быть нспользовано в нодшипниковых узлах турбоко ипрессоров
Подшипниковый узел для приводов вращения // 1059298
Многоклиновой радиальный подшипник // 964288
Гидростатический подшипник // 2208723
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в обрабатывающем оборудовании с использованием в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2211385
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в обрабатывающем оборудовании с использованием в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2260722
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиально-упорных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков и другого оборудования с вращающимися роторами при использовании в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2262622
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в качестве опорных элементов шпиндельных узлов металлорежущих станков и другого оборудования при использовании в качестве рабочих сред не только жидкостей, но и газов
Опора скольжения // 2334136
Изобретение относится к машиностроению, в частности к опорам скольжения подвижных звеньев
Гидростатический подшипник // 2424453
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиально-упорных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков при использовании в качестве смазывающей среды, как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2425261
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиальных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков при использовании в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2453739
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиальных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков при использовании в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Гидростатический подшипник // 2467217
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиально-осевых опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков при использовании в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов
Газостатический подшипник // 2486380
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиальных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков и другого оборудования с быстроходными роторами при использовании в качестве смазывающей среды как газов, так и жидкостей