Способ получения дорожных битумов

 

Изобретение относится к способу получения дорожных бутимов из нефтяных остатков и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности и дорожном строительстве. Способ заключается в деасфальтизации нефтяных остатков пропаном с последующим смешиванием асфальта деасфальтизации с гудроном после углубленного отбора масляных фракций с температурой размягчения не ниже 44^oС, при этом содержание асфальта в смеси составляет 10 - 15 мас.%. Изобретение направлено на повышение технологичности способа и улучшение качества дорожных битумов. 1 табл.

Изобретение относится к способу получения дорожных битумов из нефтяных остатков и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности и дорожном строительстве.

Известен способ получения дорожных битумов путем деасфальтизации предварительно окисленного нефтяного гудрона бензиновой фракцией с последующим разжижением асфальта деасфальтизации нефтяными остатками [1].

Недостатками способа являются значительные затраты энергии и выбросы вредных газов в атмосферу из-за наличия стадии окисления. Стоимость битума, получаемого таким способом, более чем в 2 раза превысит стоимость обычного окисленного битума.

Наиболее близким к предлагаемому объекту является способ получения дорожных битумов путем деасфальтизации прямогонных остатков нефти бензином с последующим смешиванием асфальта деасфальтизации с нефтепродуктом, например, с гудроном, экстрактами селективной очистки масел [2].

Данный способ нельзя признать технологичным из-за высоких значений температуры размягчения асфальта (120-160^oC); это обстоятельство затрудняет перекачку его по трубопроводам и требует предварительного охлаждения с последующим гранулированием перед смешиванием с разбавителем.

Изобретение направлено на повышение технологичности способа получения дорожных битумов и улучшение их качества.

Это достигается тем, что в способе получения дорожных битумов путем деасфальтизации нефтяных остатков с последующим смешиванием асфальта деасфатизации с остаточным нефтепродуктом, деасфальтизацию проводят пропаном, а в качестве остаточного нефтепродукта используют прямогонный гудрон после углубленного отбора масляных фракций с температурой размягчения не ниже 44^oC, при этом содержание асфальта пропановой деасфальтизации составляет 10 - 15 мас.%.

Способ осуществляют следующим образом.

Гудрон западно-сибирской нефти подвергают деасфальтизации пропаном. Асфальт пропановой деасфальтизации смешивают с гудроном, полученным из высокосернистой, высокосмолистой арланской нефти после углубленного отбора масляных фракций, имеющим температуру размягчения (по методу КиШ) не ниже 44^oC.

Способ иллюстрируется примерами. Было получено несколько образцов битумов по предлагаемому способу (примеры 2-9) и для сравнения по прототипу (пример 1). Соотношения компонентов, их основные характеристики и свойства полученных битумов приведены в таблице.

Как видно из таблицы, все битумы, полученные предлагаемым способом, по сравнению с прототипом имеют лучшую растяжимость при пониженных температурах и повышенную адгезию к минеральным материалам, используемым в дорожном строительстве.

Оптимальное качество имеют битумы, для приготовления которых использовали гудрон с температурой размягчения 45-50^oC и содержанием асфальта пропановой деасфальтизации 10 мас.%. Если гудрон имеет температуру размягчения ниже 44^oC, битум получается излишне пластичным, а асфальтобетонные смеси с использованием такого битума недостаточно прочны при повышенных температурах. Более тяжелый гудрон дает недостаточно пластичные битумы, особенно при пониженных температурах. Добавление асфальта пропановой деасфальтизации в гудрон в количестве менее 10 мас.% не дает надежного сцепления битума с минеральными материалами. При большем чем 15 мас.% содержании этого компонента ухудшаются низкотемпературные свойства битумов.

Кроме того, за счет более низкой по сравнению с прототипом температуры размягчения асфальта пропановой деасфальтизации в заявляемом способе упрощается его транспортирование по трубопроводам в жидком виде независимо от сезонности, что в итоге улучшает технологичность способа получения дорожных битумов.

Формула изобретения

Способ получения дорожных битумов путем деасфальтизации нефтяных остатков с последующим смешиванием асфальта деасфальтизации с остаточным нефтепродуктом, отличающийся тем, что, деасфальтизацию проводят пропаном, а в качестве остаточного нефтепродукта используют гудрон после углубленного отбора масляных фракций с температурой размягчения не ниже 44^oС, при этом содержание асфальта в смеси составляет 10,0 - 15,0 мас.%.

РИСУНКИ

Рисунок 1