Способ разделки рельс

 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективного разделения рельс на составные части. Способ разделки рельс заключается в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрез рельса и в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки в месте соединения головки с шейкой. Последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельса и головки с шейкой, последовательно отделяют отрезки рельса и головку рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей. Причем надрез рельса выполняют в поперечном направлении по подошве до боковой поверхности шейки рельса. Дополнительно после упомянутого надреза головки осуществляют надрез шейки в продольном направлении с одной из боковых сторон шейки в месте соединения шейки и подошвы и дополнительно приложенным выше усилиям прикладывают усилие с противоположной стороны к участку надреза шейки и отделяют шейку от подошвы. Техническим результатом изобретения является получение минимально возможной величины надрезов рельса и максимального количества составных частей рельса.

Предлагаемое решение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективного разделения на составные части.

Аналогичные технические решения известны - см., например, патент США 4439921, который содержит следующую совокупность существенных признаков: - укладывают рельс в требуемое положение; - выполняют надрез рельса в поперечном направлении; - прикладывают усилие с противоположной стороны к участку надреза рельса; - отделяют отрезок рельса; - получают отрезки рельса в виде коротких кусков рельса.

Эти же признаки являются общими с предлагаемым нами техническим решением.

Технический результат, который невозможно достичь вышеуказанным аналогом, заключается в получении минимально возможной величины надреза рельсов и наибольшего количества составных частей рельса.

Причина, по которой невозможно достичь технического результата в вышеуказанном аналоге, заключается в том, что сложившаяся практика при проведении разделки рельс на составные части осуществляется или полной резкой рельса на короткие куски или выполнением надрезов в рельсе на глубину более половины поперечного сечения. Так как при этом преследуется цель - получить короткие отрезки рельсы и переплавить их, а не использовать их, например, для последующей прокатки (без плавки) и дальнейшего более эффективного использования.

Известен также способ разделения рельс на отдельные части - см. патент США 344735, который взят в качестве прототипа и который содержит следующую совокупность существенных признаков: - укладывают рельс в требуемое положение; - выполняют в поперечном направлении надрез рельса; - выполняют в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки; - последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельса и головки с шейкой;
- последовательно отделяют отрезки рельса и головку рельса;
- получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей.

Эти же признаки являются общими с предлагаемым нами техническим решением.

Технический результат, который невозможно достичь прототипом, заключается в получении минимально возможной величины надрезов рельса и максимального количества составных частей рельса.

Причина, по которой невозможно достичь технического результата в прототипе, заключается в том, что сложившаяся практика при выполнении разделки рельс на составные части осуществляется или полной резкой рельса на короткие куски или выполнением надрезов в рельсе на глубину более половины поперечного сечения. При этом, как правило, преследуется цель - получить короткие куски рельс и отправить их на переплавку, а не использовать их, например, для последующей прокатки (без плавки) и дальнейшего более эффективного использования.

Учитывая характеристику и анализ аналогичных решений, можно сделать вывод, что задача создания средств разделки рельс на составные части, связанная с оптимальным выбором величины надреза и получения большего количества составных частей рельс, является актуальной на сегодняшний день.

Технический результат, указанный выше, достигается тем, что в способе разделки рельс, заключающемся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрез рельса и в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки, последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельса и головки с шейкой, последовательно отделяют отрезки рельса и головку рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей - при этом надрез рельса выполняют в поперечном направлении по подошве до боковой поверхности шейки рельса, дополнительно после упомянутого надреза головки осуществляют надрез шейки в продольном направлении с одной из боковых сторон шейки в месте соединения шейки и подошвы и дополнительно приложенным выше усилиям прикладывают усилие с противоположной стороны к участку надреза шейки и отделяют шейку от подошвы.

Экспериментально установлено, что выполнение разреза участка подошвы рельса, как указано выше, позволяет выполнить его минимально возможной величины, а при приложении усилий отделить кусок рельса, получив при этом незначительные неровности отделенных друг от друга отрезков. Аналогичная ситуация наблюдается и при выполнении продольных надрезов головки и шейки также менее половины поперечного сечения между головкой и шейкой, а также между шейкой и подошвой. Выполнение продольного надреза шейки глубиной менее половины поперечного сечения рельса в области соединения шейки с подошвой, приложение усилия по продольному надрезу шейки также позволяет получить при ее отделении от подошвы незначительные неровности в местах их разделения и получить в конечном итоге отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головка, шейка и подошва), в чем и проявляется достижение указанного выше технического результата.

Сущность способа разделки рельс заключается в следующем:
- укладывают рельс в требуемое положение;
- выполняют в поперечном направлении надрез рельса по подошве до боковой поверхности шейки рельса и в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки;
- дополнительно после упомянутого надреза головки осуществляют надрез шейки в продольном направлении с одной из боковых сторон шейки, в месте соединения шейки и подошвы;
- последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельсов и головки с шейкой;
- получают отрезки рельса в виде отдельных друг от друга частей;
- дополнительно приложенным выше усилиям прикладывают усилия с противоположной стороны к участку надреза шейки;
- отделяют шейку от подошвы;
- получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей.

Практический способ разделки рельс заключается в следующем:
- укладывают рельс в требуемое положение, т.е. поднимают один из концов рельсы и кладут его внешней плоскостью подошвы на упор высотой 15-25 см;
- выполняют плазменным резаком надрез в поперечном направлении одной из плоскостей подошвы, по всей ее толщине до поверхности шейки рельса;
- выполняют плазменным резаком надрез головки рельса в продольном направлении в месте соединения головки с шейкой, с одной из боковых сторон рельса глубиной не более 0,7 см;
- выполняют плазменным резаком надрез шейки рельса в продольном направлении, в месте соединения шейки с подошвой, с одной из боковых сторон рельса глубиной не более 0,5 см;
- переворачивают рельс надрезами вниз;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса к участку надреза рельса с противоположной стороны надреза рельса;
- отделяют отрезок рельса;
- укладывают отрезок рельса с надрезами вниз;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса с противоположной стороны надреза головки к участку продольного надреза между головкой и шейкой отрезка рельсы;
- отделяют головку рельсы от шейки с подошвой;
- устанавливают шейку с подошвой продольным надрезом вниз;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса с противоположной стороны к участку продольного надреза между шейкой и подошвой;
- отделяют шейку от подошвы;
- получают отрезки в виде отделенных друг от друга частей рельса;
- головки, шейки и подошвы.

Таким образом, предлагаемый способ разделки рельс позволяет осуществить более эффективное разделение рельса на составные части (головка, шейка и подошва), т.к. рельсы выполнены из высокоуглеродистой стали, обладающей высокой хрупкостью, и не требуют надрезов величиной более половины поперечного сечения в местах выполнения надрезов. Полученные куски рельса на много легче транспортировать и самое главное их не надо отправлять на переплавку, а можно использовать в других целях после прокатки и соответствующей обработки.


Формула изобретения

Способ разделки рельс, заключающийся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрез рельса и в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки в месте соединения головки с шейкой, последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельса и головки с шейкой, последовательно отделяют отрезки рельса и головку рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей, отличающийся тем, что надрез рельса выполняют в поперечном направлении по подошве до боковой поверхности шейки рельса, дополнительно после упомянутого надреза головки осуществляют надрез шейки в продольном направлении с одной из боковых сторон шейки в месте соединения шейки и подошвы и дополнительно приложенным выше усилиям прикладывают усилие с противоположной стороны к участку надреза шейки и отделяют шейку от подошвы.

NF4A Восстановление действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение

Дата, с которой действие патента восстановлено: 27.05.2007

Извещение опубликовано: 27.05.2007        БИ: 15/2007

NF4A Восстановление действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение

Дата, с которой действие патента восстановлено: 10.10.2008

Извещение опубликовано: 10.10.2008        БИ: 28/2008

NF4A Восстановление действия патента

Дата, с которой действие патента восстановлено: 20.04.2011

Дата публикации: 20.04.2011

QB4A Государственная регистрация договора о распоряжении исключительным правом

Дата и номер государственной регистрации договора: 14.09.2011 № РД0086952

Вид договора: лицензионный

Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования:
Матлашов Алексей Михайлович (RU)

Лицо, которому предоставлено право использования:
Открытое акционерное общество "Торговый дом РЖД" (RU)

Условия договора: НИЛ, сроком на 5 лет на территории РФ.

Дата публикации: 27.10.2011




 

Похожие патенты:

Изобретение относится к технологическим процессам в машиностроении и может быть использовано в транспортном машиностроении, например, на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к механизированному путевому инструменту, а именно к переносным станкам для резания абразивными кругами рельсов разной твердости, размеров и типов

Изобретение относится к устройству для ломки или разделки рельсов, устанавливаемому на гидравлическом экскаваторе

Изобретение относится к путевому механизированному инструменту, и, в частности , к устройствам для распиливания рельсов при ремонте и содержании железнодорожного пути

Изобретение относится к конструкциям рельсорезных станков

Изобретение относится к устройствам для резки рельсов, уложенных в железнодорожный путь, и может быть использовано при производстве ремонтных работ

Изобретение относится к устройствам для разделки металлолома, преимущественно корпусов судов и другого крупногабаритного лома, и может быть использовано в металлоперерабатывающей, металлургической промышленности

Изобретение относится к технологии разрезания элемента конструкции ядерной установки с целью ее демонтажа

Изобретение относится к устройству для ломки или разделки рельсов, устанавливаемому на гидравлическом экскаваторе

Изобретение относится к технике переработки металлических конструкций, например корпусов судов и самолетов на лом

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано в сталеплавильном производстве при измельчении скрапа длинномерного профиля, в том числе рельсового

Изобретение относится к способам разделения металлических и неметаллических прутковых, трубчатых, листовых и других материалов на заготовки ломкой и может быть использовано в заготовительных отделениях и на участках резки машиностроительных, металлургических, трубопрокатных и других предприятий

Изобретение относится к обработке материалов давлением, а именно, к раскройно-заготовительному оборудованию, и может быть использовано для ломки проката, труб и других металлических и неметаллических материалов на мерные заготовки, разделки металлического и неметаллического лома на технологический габарит, дробления и измельчения различных материалов, отходов производства и т.д

Изобретение относится к обработке материалов давлением, а именно, к раскройно-заготовительному оборудованию, и может быть использовано для ломки проката, труб и других металлических и неметаллических материалов на мерные заготовки, разделки металлического и неметаллического лома на технологический габарит, дробления и измельчения различных материалов, отходов производства и т.д
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективной резки рельс на мерные отрезки

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективного разделения рельс на составные части

Наверх