Велосипед

 

Изобретение относится к двухколесным велосипедам с электрической трансмиссией и маховиком, который может использоваться для стабилизации велосипеда. Малая звездочка 9 педального привода через обгонную муфту 10 соединена с приводным колесом 11 и установлена независимо на оси 13 заднего колеса 1 без связи с задним колесом 1. Приводное колесо 11 независимо от заднего колеса 1 установлено на оси 13 и при раскрутке педалями 6 обеспечивает стабилизацию велосипеда. Первый электрогенератор 12 через приводное колесо 11 связан с педальным приводом и соединен с емкостным накопителем 15. Второй электрогенератор связан с задним колесом 1 и соединен с емкостным накопителем 15 энергии с возможностью работы в режиме тягового электродвигателя. Режим генератора для второго электрогенератора 12 используется для рекуперации при движении накатом или спуске. Предлагаемое техническое решение благодаря дополнительной стабилизации от приводного колеса 11 обеспечивает возможность зарядки емкостного накопителя во время вынужденных остановки или движения с малой скоростью. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в велостроении.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является велосипед, содержащий раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором для выработки и подачи электрического тока на накопитель энергии, а второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан с задним колесом и накопителем энергии. Недостатком известного двухколесного велосипеда является неэффективность использования мускульной энергии велосипедиста в виду невозможности зарядки накопителя электрической энергии педальным приводом при движении в сложных городских условиях, когда необходимо часто останавливаться на светофорах, стоять в пробках или двигаться с вынужденной малой скоростью. Это обусловленно отсутствием равновесия двухколесного велосипеда на месте.

Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей велосипеда за счет эффективного использования мускульной энергии велосипедиста.

Указанная цель достигается тем, что велосипед содержит раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором, соединенным с емкостным накопителем электроэнергии, второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан кинематически с задним колесом и соединен с емкостным накопителем электроэнергии, а малая звездочка педального привода установлена на оси заднего колеса свободно и соединена через обгонную муфту с приводным колесом первого электрогенератора.

На чертеже изображена кинематическая схема велосипеда.

Предлагаемое транспортное средство представляет собой двухколесный велосипед, имеющий заднее ведущее колесо 1, рулевую колонку 2, связанную с передним колесом 3, раму 4 с сиденьем 5, педальный привод 6 с большой звездочкой 7, цепью 8 и малой звездочкой 9. Малая звездочка 9 через обгонную муфту 10 соединена с приводным колесом 11 первого электрогенератора 12 и установлена независимо на оси 13 заднего ведущего колеса 1. Приводное колесо 11 ременной передачей 14 соединено с первым электрогенератором 12, подключенным к емкостному накопителю электроэнергии 15. Емкостной накопитель 15 электрически соединен со вторым генератором 16, имеющим возможность работы в режиме тягового электродвигателя, жестко связанным механической передачей 17 с задним колесом 1.

Электровелосипед эксплуатируется следующим образом. Велосипедист, вращая педальный привод 6, раскручивает приводное колесо 11, которое посредством ременной передачи 14 вращает первый электрогенератор 12, осуществляя зарядку емкостного накопителя электроэнергии 15. При появлении зарядки емкостного накопителя электроэнергии 15 электрический ток попадает на второй электрогенератор 16, который в режиме тягового электродвигателя вращает заднее колесо 1 и осуществляет движение велосипеда. Раскрученное приводное колесо 11 под действием Кариолисовой силы обеспечивает равновесие двухколесному велосипеду даже на месте, позволяя велосипедисту вращать педальный привод 6 при остановке, на стоянке, при движении с малой скоростью. Кроме того, момент инерции раскрученного приводного колеса 11 преодолевает момент сопротивления первого электрогенератора 12, в результате чего велосипедист способен длительное время поддерживать вращение педального привода 6 с постоянной оптимальной частотой, обеспечивая выработку первым генератором 12 максимального по величине зарядного тока. При экстренном торможении приводное колесо 11 продолжает вращаться, передавая накопленную кинетическую энергию первому электрогенератору 12.

Расположение малой звездочки 9 свободно на одной оси с задним колесом 1 и соединение ее через обгонную муфту 10 с приводным колесом 11 первого электрогенератора 12 позволяет велосипедисту максимально использовать свою мускульную энергию при сложном режиме движения в городских условиях, осуществляя зарядку педальным приводом 6 и первым электрогенератором 12 емкостного накопителя электроэнергии 15 максимальным физиологически возможным током даже на месте.

Использование предлагаемого велосипеда позволит расширить его эксплуатационные возможности за счет максимально эффективного использования мускульной энергии велосипедиста.

Формула изобретения

Велосипед, содержащий раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, ведущее колесо, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором, соединенным с емкостным накопителем электроэнергии, второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан кинематически с задним колесом и соединен с емкостным накопителем электроэнергии, отличающийся тем, что малая звездочка педального привода установлена на оси заднего колеса свободно и соединена через обгонную муфту с приводным колесом первого электрогенератора.

РИСУНКИ

Рисунок 1



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к комбинированным транспортным средствам, в частности к мопедам (мотовелосипедам), приводимым в действие мускульной силой человека и двигателем внутреннего сгорания

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях автомобилей

Изобретение относится к производству спортивного и прогулочного снаряжения и может быть использовано при создании новых моделей тренажеров и снарядов-аналогов: велосипедов, самокатов, роликовых коньков, лыж, снегоходов, снегокатов, коньков, буеров, весельных лодок, байдар, каноэ

Изобретение относится к предметам, удовлетворяющим жизненные потребности человека, и может применяться как спортивный снаряд для развития координации движений, реакции, мускул ног и спины, преимущественно у детей и молодежи, как средство развлечения взрослых и детей в местах организованного отдыха (в санаториях, туристических базах, парках культуры) и как спортивный снаряд и средство передвижения для инвалидов с различными поражениями двигательной системы, но для случаев, когда инвалид может выполнять приседания

Изобретение относится к велосипедам спортивного назначения, имеющим ножной и ручной мускульные приводы

Изобретение относится к приводам велосипедов, веломобилей и других транспортных средств, приводимых в действие мускульной силой человека

Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, в частности к конструкциям складных веломобилей, снабженным устройством для накопления энергии торможения и отдачи ее в начале движения
Изобретение относится к одноколейным транспортным средствам, а именно к монорельсовым железным дорогам, мотоциклам, мотороллерам, велосипедам и мотовелосипедам, в частности к одноколесным транспортным средствам

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для стабилизации их кузовов, и может быть использовано для улучшения их устойчивости движения на склоне, комфортабельности движения и улучшения условий работы двигателя

Погрузчик // 1773862

Изобретение относится к тяговым двигателям транспортных средств, оборудованных электрическими аккумуляторными батареями

Изобретение относится к транспортным средствам с электрической тягой
Наверх