Материал для бордюрной конструкции

Авторы патента:

E01C11/22 - лотки; бордюрные камни (бордюрные камни, специально предназначенные для информирования водителей или пешеходов E01F 9/053)

C04B28/02 - содержащие гидравлические цементы, кроме сульфата кальция

Владельцы патента RU 2258679:

Сибирский государственный технологический университет (RU)

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано как для строительства, так и для ремонта транспортных магистралей. Технический результат заключается в повышении прочностных и противоударных характеристик, атмосферостойкости, морозостойкости и стойкости к агрессивным средам. Материал для бордюрной конструкции, включающий цемент, песок и воду, дополнительно содержит резиновую крошку - отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм при следующем соотношении компонентов в мас.%: указанная резиновая крошка - 4-10, песок - 60-70, цемент - 18-25, вода - остальное. 1 табл.

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано как для строительства, так и для ремонта транспортных магистралей.

Известен материал для изготовления бордюрных конструкций из бетона марки 400 (Сборные покрытия автомобильных дорог. Под ред. В.М.Могилевича. Учебн. пособие для вузов. М., Высшая школа, 1972).

Недостатком известного материала является хрупкость при нагрузках.

Известны железобетонные балочные ограждения, используемые на узких участках дорог (Справочник инженера-дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. Изд. 3-е, перераб. и доп.под ред. О.В.Андреева. М., Транспорт, 1977 55 с.)

Недостатком известного материала является также хрупкость и разрушение идет до арматуры.

Наиболее близким к заявляемому является материал для бордюрной конструкции, включающий песок - 60 мас.%, мелкозернистый песок - 0.8%, гранитная крошка - 32 мас.%, порландцемент - 20% от массы песка и наполнителей, добавка - 2-3% от массы цемента, вода - остальное (патент РФ №2197376 С2, В 28 В 3/00, 27.01.2003, 7 с.).

Недостатком известной композиции являются низкие прочностные показатели и непригодность использования в дорожных конструкциях.

Изобретение решает задачу утилизации отходов резинотехничнской и шинной промышленности и отработанных шин, а также повышения прочностных характеристик, морозостойкости, атмосферостойкости и противоударных показателей.

Технический результат заключается в повышения прочностных и противоударных характеристик, атмосферостойкости, морозостойкости и стойкости к агрессивным средам.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что материал для бордюрной конструкции, включающий цемент, песок и воду, согласно изобретению дополнительно содержит резиновую крошку - отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм, при следующим соотношении компонентов в мас.%

указанная резиновая крошка	4-10
песок	60-70
цемент	18-25
вода	остальное

Использование измельченной резиновой крошки с размерами фракции от 0,06 до 3,0 мм дает лучшее сцепление с активной составляющей в материале для бордюрной конструкции.

Предлагаемый материал для бордюрной конструкции имеет лучшие прочностные и противоударные характеристики. Результаты испытаний заявляемого материала для бордюрной конструкции приведены в таблице.

Наименование	Показатели
Прочность. МПа при сжатии на растяжение при изгибе	8,0-20,0 1,5-2,3
Морозостойкость, М_рз	200-250
Водопоглощение, %	1,8-2,8

Работа по созданию материала для бордюрной конструкции включает следующие операции. Отходы резинотехнической и/или шинной промышленности измельчают до размера фракции от 0,06 до 3,00 мм. Все составляющие дозируют. Резиновую крошку перемешивают с цементом, песком, водой. Материал для бордюрной конструкции изготавливают на стационарных заводах в металлических формах под давлением.

Пример 1

Отходы резинотехнической промышленности измельчают до фракции 1,5 мм. Все дозируют в бетоносмесительную установку и перемешивают: резиновой крошки 7 мас.% (115 кг/м³), портландцемента марки 400 мас.20% (328 кг/м³), песка 62 мас.% (1015 кг/м³), воды - остальное (11%, 180 кг/м³).

Полученную смесь укладывают в формы, уплотняют под давлением. Основной набор прочности происходит в течение 28 суток. Полученный материал имеет следующие показатели: прочность при сжатии - 14 МПа, на растяжение при изгибе 2,0 МПа, морозостойкость 200 М_рз, водопоглощение - 2,5%.

Пример 2

Отходы шинной промышленности измельчают до фракции 1,8 мм. Все дозируют в бетоносмесительную установку и перемешивают: резиновой крошки 8 мас.% (130 кг/м³), портландцемента марки 400 22 мас.% (360 кг/м³), песка 60 мас.% (985 кг/м³), воды - остальное (10%, 165 кг/м³). Полученную массу укладывают в формы, уплотняют под давлением. Основной набор прочности бордюрной конструкции происходит в течение 28 суток. Полученный материал имеет следующие показатели: прочность при сжатии - 13 МПа, на растяжение при изгибе 2,3 МПа, морозостойкость 235 М_рз, водопоглощение - 2,3%.

Пример 3

Отходы шинной промышленности измельчают до фракции 1,5 мм. Все дозируют в бетоносмесительную установку и перемешивают: резиновой крошки 4 мас.% (65,8 кг/м³), портландцемента марки 400 мас.18% (295,9 кг/м³), песка 70 мас.% (1150.8 кг/м³), воды - остальное (8%, 131,5 кг/м³).

Полученную смесь укладывают в формы, уплотняют под давлением. Основной набор прочности происходит в течение 28 суток. Полученный материал имеет следующие показатели: прочность при сжатии - 12 МПа, на растяжение при изгибе 1,8 МПа, морозостойкость 200 Мрз, водопоглощение - 2,8%.

Пример 4

Отходы шинной и резинотехнической промышленности измельчают до фракции 0,06 мм. Все дозируют в бетоносмесительную установку и перемешивают: резиновой крошки 4 мас.% (65,7 кг/м³), портландцемента марки 400 мас.25% (410,7 кг/м³), песка 60 мас.% (985 кг/м³), воды - остальное (11% 180,6 кг/м³).

Полученную смесь укладывают в формы, уплотняют под давлением. Основной набор прочности происходит в течение 28 суток. Полученный материал имеет следующие показатели: прочность при сжатии - 20 МПа, на растяжение при изгибе 1,5 МПа, морозостойкость 210 М_рз, водопоглощение - 1,8%.

Пример 5

Отходы шинной и резинотехнической промышленности измельчают до фракции 3,0 мм. Все дозируют в бетоносмесительную установку и перемешивают: резиновой крошки 10 мас.% (164,3 кг/м³), портландцемента марки 400 18 мас.% (293,4 кг/м³), песка 62 мас.% (1018 кг/м³), воды - остальное (10%, 164,3 кг/м³). Полученную массу укладывают в формы, уплотняют под давлением. Основной набор прочности бордюрной конструкции происходит в течение 28 суток. Полученный материал имеет следующие показатели: прочность при сжатии - 13 МПа, на растяжение при изгибе 2,3 МПа, морозостойкость 235 М_рз, водопоглощение - 2,3%.

Как видно из приведенных данных, предлагаемые материалы позволяют проводить утилизацию отходов резинотехнической и шинной промышленности, автотранспортных предприятий.

Преимуществом заявляемого материала для бордюрной конструкции является повышенные прочностные характеристики, морозостойкость, атмосферостойкость, упругость, амортизационные свойства, сопротивляемость ударным нагрузкам.

Материал для бордюрной конструкции, включающий цемент, песок и воду, отличающийся тем, что он дополнительно содержит резиновую крошку - отходы резинотехнической и/или шинной промышленности с размерами фракций от 0,06 до 3,00 мм при следующем соотношении компонентов, мас.%:

указанная резиновая крошка	4-10
песок	60-70
цемент	18-25
вода	остальное.

Похожие патенты:

Бордюр дорожный // 2233936

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве новых автомобильных дорог и их ремонте. .

Бордюр дорожный // 2233935

Элемент поверхностного дождеотводного канала // 2200786

Элемент поверхностного дождеотводного канала // 2189419

Изобретение относится к устройствам для сбора и отвода воды с наземных дорожных покрытий и может быть использовано при благоустройстве дворов, скверов, садов, парков и т.п., для формирования пешеходных зон, тротуаров, велосипедных дорожек и т.д.

Система поверхностного водоотвода с автомобильных дорог и искусственных сооружений на них // 2182942

Изобретение относится к области строительства автомобильных дорог, а именно к конструкциям сооружений для поверхностного дорожного водоотвода. .

Бетонный фасонный камень, в частности для мощения в зоне азс и т.п. // 2171871

Изобретение относится к бетонному фасонному камню, в частности для мощения при укладке со сцеплением в зоне АЗС и т.п. .

Способ устройства бордюра // 1783027

Сточная и дренажная ливнесистема // 1740522

Изобретение относится к строительству городских дорог и тротуаров, в частности к сточным бордюрным ливнесистемам. .

Устройство дороги // 1724781

Бортовой камень // 1622486

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, в частности к конструкциям бортовых камней для сопряжения проезжей части с оросительными лотками при благоустройстве дорог.

Элемент мощения // 2250882

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, тротуаров, площадей. .

Быстротвердеющий связанный цементный раствор, способ его приготовления и эскорт-метод ремонта бетонных, железобетонных сооружений под водой // 2248951

Изобретение относится к материалам и технологиям ремонтных бетонных работ под водой. .

Бетонная смесь и добавка для бетонной смеси "лигнопан б- 5" // 2247091

Изобретение относится к составам бетонной смеси и добавки для бетонной смеси и может найти применение в строительстве при изготовлении монолитных и сборных бетонных или железобетонных изделий и конструкций, в торкрет-массах, а также в нефтедобывающей отрасли при изготовлении тампонажных и изоляционных цементных материалов.

Состав фибробетона // 2245860

Изобретение относится к промышленности строительных материалов. .

Композитный электропроводный материал // 2245859

Способ изготовления декоративных фасадных изделий из архитектурного бетона и форма для его осуществления // 2245784

Изобретение относится к производству строительных материалов, а именно к технологии изготовления фасадных бетонных изделий. .

Способ изготовления теплоизоляционных изделий, линия для реализации способа и металлоформа линии (варианты) // 2244696

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при производстве строительных конструкций. .

Дорожное покрытие // 2242439

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для устройства конструктивных слоев дорожной одежды при бетонировании автомобильных транспортных магистралей, бесшумных городских дорог, промышленных территорий, пешеходных дорожек, спортивных площадок и подъездных путей, площадок.

Комплексная добавка // 2239610

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве пластифицирующей добавки к вяжущим – портландцементу, известковому и портландцементно-известковому.

Комплексная добавка // 2238920

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве водоудерживающей добавки к вяжущему (портландцементу, известковому или портландцементно-известковому), одновременно повышающей прочность при изгибе бетонов и растворов.

Содержащие цемент композиции и способ их применения // 2266266