Способ ремонта моста

Авторы патента:

Решетников Илья Владимирович (RU)

Решетников Владимир Григорьевич (RU)

E01D22 - Способы и устройства для ремонта или укрепления существующих мостов

Владельцы патента RU 2297492:

Решетников Илья Владимирович (RU)
Решетников Владимир Григорьевич (RU)

Изобретение относится к ремонту искусственных сооружений, преимущественно железобетонных конструкций мостов. Технический результат - упрощение и удешевление производства работ, уменьшение деформации бетонной плиты. Способ ремонта моста включает следующие операции. Перед укладкой новой плиты верхние и нижние пояса соседних балок соединяют металлическими листами, которые фиксируют относительно балок посредством болтов. В зазоры между соседними балками устанавливают скрепляемые со стенками балки накладки. Затем укладывают новую бетонную плиту и после набора прочности последней расфиксируют металлические листы относительно балок путем ослабления болтов, снимают накладки. После укладки нового дорожного покрытия прикладывают на каждую из балок нагрузку, равную 0,25-0,35 от временной нагрузки, и производят фиксацию металлических листов относительно балок под расчетную нагрузку. Нагрузку относительно поперечной плоскости симметрии металлических листов прикладывают симметрично. Плиту выполняют из фибробетона. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к ремонту искусственных сооружений, преимущественно сталежелезобетонных конструкций мостов.

Известен способ ремонта моста, содержащего опирающие на опоры и размещенные с зазором в продольном направлении относительно друг друга металлические балки, расположенные на балках бетонную плиту и дорожное покрытие, путем снятия старых плит и дорожного покрытия и укладки новой [1].

Однако при проведении работ по данному способу необходимо устанавливать промежуточные опоры, что приводит к удорожанию и усложнению ремонта.

Технический результат, на достижение которого направлено данное техническое решение, заключается в упрощении и удешевлении производства работ путем исключения установки промежуточных опор при ремонте при одновременном уменьшении деформации бетонной плиты.

Указанный результат достигается за счет того, что в способе ремонта моста, содержащего опирающие на опоры и размещенные с зазором в продольном направлении относительно друг друга металлические балки, расположенные на балках бетонную плиту и дорожное покрытие, путем снятия старой плиты и дорожного покрытия и укладки новой, перед укладкой новой плиты верхние и нижние пояса соседних балок соединяют установочно-перемещаемыми металлическими листами, фиксируют последние относительно балок, а в зазоры между соседними балками устанавливают скрепляемые со стенками балки накладки, а после укладки новой бетонной плиты и набора прочности последней, снимают накладки, расфиксируют металлические листы относительно балок и после укладки нового дорожного покрытия прикладывают на каждую из балок нагрузку, равную 0,25-0,35 от временной нагрузки, и производят фиксацию металлических листов относительно балок путем затягивания болтов 8 на расчетную нагрузку. Нагрузки относительно поперечной плоскости симметрии листов прикладывают симметрично.

На фиг.1 представлен мост до ремонта, на фиг.2 - мост с установленными листами и накладками, на фиг.3 - мост с установленными листами и без накладок, фиг.4 - схема приложения нагрузки, на фиг 5 - расположение пазов в листе.

Мост содержит опоры 1 и металлические балки 2, размещенные с зазором 3 в продольном направлении относительно друг друга, расположенные на балках 2 бетонную плиту 4 и дорожное покрытие 5. Верхние и нижние пояса 6, 7 соседних балок соединяют посредством болтов 8 металлическими листами 9 с продольными пазами 10, в которых размещены соединенные с балками 6, 7 болты 8.

В зазоры 3 между соседними балками устанавливают скрепляемые со стенками балки съемные накладки 11. Плита 4 может быть выполнена из фибробетона. Выполнение плиты из фибробетона позволяет снизить ее деформацию.

Сущность способа ремонта мостов заключается в следующем. Снимают старую бетонную плиту 4 и дорожное покрытие 5. Перед укладкой новой плиты верхние и нижние пояса 6, 7 соседних балок соединяют посредством болтов 8 металлическими листами 9, производят затяжку болтов 8 на расчетное усилие, а в зазоры между соседними балками устанавливают скрепляемые со стенками балки накладки 10, причем после укладки новой бетонной плиты и набора прочности последней, ослабляют болты 8 металлических листов 9, снимают накладки 11. При этом происходит проскальзывание болтов в продольных пазах 10 листов и плита 4 временно становится разрезной, но одновременно и сталежелезобетонной. После укладки нового дорожного покрытия прикладывают на каждую из балок нагрузку, равную 0,25-0,35 от временной нагрузки, и затягивают болты 8 металлических листов на расчетную нагрузку. Таким образом, удается получить необходимую эпюру моста. Выполнение плиты из фибробетона позволяет снизить ее деформацию. Нагрузку относительно поперечной плоскости 12 симметрии металлических листов 9 прикладывают симметрично.

Данное техническое решение позволит упростить и удешевить производство работ путем исключения установки промежуточных опор при ремонте и уменьшить деформацию бетонной плиты.

Источник информации

1. Н.Н. Стрелецкий. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов, «Транспорт», Москва, 1981, стр.26, 27.

1. Способ ремонта моста, содержащего опирающиеся на опоры и размещенные с зазором в продольном направлении относительно друг друга металлические балки, расположенные на балках бетонную плиту и дорожное покрытие, путем снятия старой плиты и дорожного покрытия и укладки новой, отличающийся тем, что перед укладкой новой плиты верхние и нижние пояса соседних балок соединяют металлическими листами, которые фиксируют относительно балок посредством болтов, а в зазоры между соседними балками устанавливают скрепляемые со стенками балки накладки, затем укладывают новую бетонную плиту и после набора прочности последней расфиксируют металлические листы относительно балок путем ослабления болтов, снимают накладки и после укладки нового дорожного покрытия прикладывают на каждую из балок нагрузку, равную 0,25-0,35 от временной нагрузки, и производят фиксацию металлических листов относительно балок под расчетную нагрузку.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что нагрузку относительно поперечной плоскости симметрии металлических листов прикладывают симметрично.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что плиту выполняют из фибробетона.

Похожие патенты:

Способ усиления моста // 2272094

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для реконструкции и усиления малых мостов и труб на действующих железных и автомобильных дорогах. .

Способ реконструкции балочного моста (варианты) // 2271417

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции балочного моста. .

Устройство усиления моста // 2266996

Изобретение относится к строительству и ремонту искусственных сооружений, преимущественно сталежелезобетонных конструкций мостов, а именно к устройствам усиления мостов.

Способ усиления железобетонной балки пролетного строения моста // 2265103

Изобретение относится к способам усиления железобетонных мостов. .

Железобетонный предварительно напряженный рамный мост // 2256738

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при реконструкции мостов с усилением и уширением. .

Способ замены пролетного строения // 2250285

Изобретение относится к мостостроению. .

Железобетонный предварительно напряженный рамный мост // 2249069

Устройство усиления моста // 2247190

Изобретение относится к области строительства и ремонта искусственных сооружений, а именно к устройствам усиления мостов и эстакад. .

Пролетное строение моста // 2246576

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при возведении автодорожных и пешеходных мостов, преимущественно деревометаллических. .

Монолитная двухслойная железобетонная плита // 2243316

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при сооружении и реконструкции плит проезжей части мостов, причалов, паркингов, аэродромных или дорожных покрытий на слабых грунтах, перекрытий гражданских сооружений.

Способ реконструкции балочного моста // 2302491

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при ремонте и реконструкции железобетонных, стальных и сталежелезобетонных двух и более пролетных строений мостов, а также путепроводов

Способ демонтажа объемными блоками решетчатого пролетного строения моста // 2304656

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способам демонтажа металлических пролетных строений моста (ферм), и может быть использовано при капитальном ремонте моста на строящихся или действующих магистралях

Способ замены опорных частей моста // 2325476

Изобретение относится к области реконструкции существующих мостов с железобетонным пролетным строением неразрезной конструкции

Способ формирования сферической контактной поверхности опорной части мостового сооружения // 2404321

Изобретение относится к области строительства, а именно к способам сооружения и формообразования опор и опорных частей протяженных объектов, например, мостов, крановых эстакад, трубопроводных переходов, транспортных галерей и т.д

Конструкция усиления надопорного участка арочного пролетного строения моста // 2476637

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкции усиления надопорного участка арочного пролетного строения

Способ ликвидации деформаций устоев мостовых переходов // 2481433

Изобретение относится к области эксплуатации автомобильных и железнодорожных мостовых переходов и может быть использовано для ликвидации деформаций их устоев

Способ разборки пролетного строения моста и устройство для осуществления этого способа // 2495184

Способ разборки пролетного строения моста, образованного из собранных внавес блоков Т-образных рам с замыкающими элементами, состоит в предварительном демонтаже элементов мостового полотна, поочередном креплении блоков к грузоподъемному устройству и отрезанию блоков на консолях Т-образной рамы и их опускании и удалении со строительной площадки. Предварительно надопорные блоки Т-образных рам жестко объединяют с оголовками опор, на верхней плите пролетного строения устраивают накаточный путь, а по оси моста собирают устройство для разборки пролетного строения, состоящее из несущей балки с аванбеком, гибких подвесок и домкратов с гибким штоком. Затем устройство для разборки пролетного строения передвигают по накаточным путям, перекрывая пролеты не менее двух примыкающих друг к другу Т-образных рам, после чего прикрепляют с помощью гибких подвесок к несущей балке блоки одной из Т-образных рам и замыкающий элемент, который крепят к гибким штокам домкратов, вырезают и опускают его с помощью домкратов. К гибким штокам домкрата крепят крайние блоки консолей Т-образной рамы и производят отрезку этих блоков и опускание с помощью домкратов, а затем домкраты переставляют на новую позицию и крепят их гибкие штоки к крайним блокам консолей Т-образной рамы. После этого процесс разборки Т-образной рамы продолжают аналогичным образом, при этом после разборки блоков первой по ходу разборки Т-образной рамы несущую балку устройства передвигают в следующий пролет и осуществляют аналогичным образом разборку следующей Т-образной рамы. Предложено устройство для осуществления способа. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Способ разборки т-образной рамы пролетного строения моста и монтажная балка для осуществления этого способа // 2506367

Способ разборки Т-образной рамы пролетного строения моста, образованной собранными внавес и прикрепленными к оголовку опоры пучками преднапряженной арматуры коробчатыми блоками, состоит в предварительном демонтаже мостового полотна, поочередном креплении к крану и выпиливании коробчатых блоков консолей Т-образной рамы и их удалении со строительной площадки. На консолях Т-образной рамы устанавливают автономные монтажные балки с траверсами, заанкеривают один конец автономных монтажных балок на пролетном строении и опирают посредством опор на верхнюю плиту пролетного строения. После этого прикрепляют к траверсам концевые коробчатые блоки консолей и отрезают их по оси стыкования с соседними коробчатыми блоками, а затем один из отрезанных блоков стропуют к крану и удаляют со строительной площадки. Освободившуюся автономную монтажную балку передвигают на новую стоянку, прикрепляют к ее траверсе следующий коробчатый блок, стропуют второй отрезанный блок к крану и удаляют его со строительной площадки, после чего освободившуюся автономную монтажную балку передвигают на новую стоянку, прикрепляют к траверсе следующий коробчатый блок. Процесс разборки пролетного строения продолжают аналогичным образом до момента достижения концами автономных монтажных балок оси опоры, после чего концы автономных монтажных балок объединяют между собой, образуя единую монтажную балку, и анкеруют ее к опоре, затем процесс разборки пролетного строения продолжают аналогичным образом. Предварительно до прикрепления коробчатых блоков к траверсам и отрезки блоков пролетного строения производят усиление стыков блоков пролетного строения на сдвиг путем высверливания в этих стыках отверстий, введения в их полости клеевого состава и забивки в эти отверстия металлических шпонок. Монтажная балка для осуществления данного способа включает передвижные подмости, траверсу с тягами, анкер, закрепленный на пролетном строении, и опоры. Монтажная балка выполнена составной из двух автономных монтажных балок, каждая из них снабжена подмостями, траверсой с тягами, анкером, закрепленным на пролетном строении, и опорами, причем автономные монтажные балки объединены в единую монтажную балку в процессе разборки пролетного строения при достижении свободными концами автономных монтажных балок оси опоры моста. Анкеры в единой монтажной балке закреплены на опоре моста. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Устройство для усиления строительных конструкций с помощью композиционной напрягаемой арматуры // 2539460

Изобретение относится к области строительства, а именно к усилению строительных конструкций, преимущественно железобетонных, при их ремонте и реконструкции. Задачей изобретения является разработка устройства для усиления строительной конструкции арматурой из полимерного композиционного материала на основе высокопрочных искусственных волокон, обеспечивающего уменьшение затрат на монтаж и эксплуатацию, обладающего повышенной надежностью в работе, увеличенным сроком службы. Поставленная задача достигается тем, что в устройстве усиления конструкций с помощью лент из композиционного материала, содержащем ленту из композиционного материала, концы которой связаны с анкерными узлами, содержащими опорные пластины, закрепленные на железобетонной балке, накладные пластины для зажима концов ленты, при этом один из анкерных узлов выполнен с возможностью подсоединения к системе натяжения длинномерной ленты в продольном направлении, лента из композиционного материала снабжена установленными на ней концевиками, связанными с кронштейнами, установленными на опорных пластинах анкерных узлов, а связь концевиков с кронштейнами выполнена в виде шарнирных соединений, допускающих поворот концов ленты относительно балки при ее деформациях. Кроме того, один из концевиков ленты выполнен с проушиной, несущей кардан, подсоединенный другим концом к проушине кронштейна одного анкерного узла, а другой концевик выполнен с резьбовым отверстием под резьбовой стержень, проходящий с зазором через отверстие кронштейна другого анкерного узла, при этом резьбовой стержень одним концом ввинчен в резьбовое отверстие концевика, а на другом конце несет шайбы, гайку и контргайку для фиксации его относительно кронштейна. Более того, концевики выполнены с плоскими площадками и снабжены накладными пластинами для закрепления на ленте с помощью болтов, при этом на зажимных поверхностях накладных пластин и плоских площадок соответственно выполнены бороздки, проходящие в направлении, перпендикулярном продольной линии длинномерной ленты и расположенные параллельно друг другу и предпочтительно с одинаковым шагом между ними. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Способ уширения мостового сооружения с использованием вантовой системы // 2539461

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции мостов. Изобретение обеспечивает возможность уширения и усиления мостового сооружения без прекращения его эксплуатации за счет того, что включает в себя установку дополнительных элементов: усилительных ригелей, пилонов, дополнительных поперечных и продольных балок и вант; которые объединяют с элементами существующего мостового сооружения. Сначала верхнюю часть каждой опоры усиливают усилительным ригелем, после чего на боковые, выступающие части нижних частей опор, в районе главных вертикальных балок устанавливают попарно пилоны с поперечинами в верхней части пилонов. Затем устанавливают дополнительные поперечные балки и накрывают их дополнительными продольными балками, далее производят установку устройств крепления вант, после этого натягивают и крепят ванты, а затем кладут дорожный настил и устанавливают ограждения. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.