Устройство электропривода перегонной станции
Владельцы патента RU 2330958:
Открытое акционерное общество "Лебединский горно-обогатительный комбинат" (RU)
Изобретение относится к области экскаваторного электропривода. Техническим результатом является повышение срока службы электродвигателей хода. Устройство электропривода перегонной станции, предназначенное для перегона экскаваторов и буровых станков в карьере в условиях отключения силового кабеля от питающей сети, представляет собой индивидуальный электропривод на каждый электродвигатель хода, выполненный по системе «генератор-двигатель», управляемый с помощью силового магнитного усилителя типа ПДД-1,5 В. 1 ил.
Изобретение относится к области экскаваторного электропривода.
Аналогом изобретения является преобразователь транзисторный перегонной станции ПТПС, описанный в Техническом описании и инструкции по эксплуатации УПЗ.000.000.000 ТО Компании «Объединенная энергия», предназначенный для управления электродвигателем постоянного тока хода экскаватора типа ЭКГ-5.
Данный источник информации является наиболее близким аналогом (прототипом).
В настоящее время, в связи с увеличением масштабов и интенсивности работ в карьере, увеличивается необходимость быстрого перемещения карьерных экскаваторов, буровых станков в пределах карьера, в условиях отключения силового кабеля от питающей сети электроснабжения, при большой протяженности автодорог с уклонами, не превышающими допустимые по техническому паспорту экскаватора и имеющими ширину, достаточную для маневра. Применение на современных карьерных экскаваторах и буровых станках электродвигателей постоянного тока электропривода хода типов МПЭ-90-1000У1М, мощностью 90 кВт и ДЭ 812У1, мощностью 100 кВт усложняет эту задачу.
Сущность изобретения.
Электропривод перегонной станции состоит из стационарного дизель-агрегата (поз.2 чертежа) типа ЯМЗ 8401.10-02, мощностью 550 л.с., на валу которого расположены два генератора постоянного тока (поз.1 чертежа) типа ПЭМ-2000, мощностью 220 кВт и генератора трехфазного переменного тока (поз.3 чертежа) (собственные нужды) напряжением 380 В типа ЕСС-5-91, мощностью 50 кВт, приводимого во вращение через ременную передачу, и представляет собой индивидуальный электропривод на каждый электродвигатель хода, выполненный по системе «генератор-двигатель». Возбуждение электродвигателей хода постоянное. Система управления электроприводом перегонной станции выполняется с суммированием задающего сигнала и сигналов всех обратных связей на одном усилителе. В качестве усилителя применяется силовой магнитный усилитель типа ПДД-1,5 В, расположенный в шкафу управления (поз.5 чертежа). Для обеспечения реверса электропривода хода используется блок, состоящий из двух полуобмоток генератора и балластных сопротивлений. Управление электроприводом хода осуществляется с помощью командоконтроллера. Регулирование скорости вращения двигателя хода - путем изменения напряжения генератора от 0 до 500 В. Реверсирование двигателя хода - изменением направления тока якорной цепи. Электропривод перегонной станции размещается на шасси автомобиля марки «БелА3-527».
Признаки, характеризующие изобретение:
1. Надежно выполняется перегон любого технологического оборудования в условиях карьера, особенно при возникновении пика нагрузки на дизель-агрегат при выполнении подъемов и разворотов этого оборудования, что вызывает просадку частоты сети.
2. Повышается срок службы электродвигателей хода.
В приложенном к описанию чертеже представлены:
- Генератор постоянного тока типа ПЭМ-2000 - позиция 1.
- Стационарный дизель-агрегат типа ЯМЗ 8401.10-02 - позиция 2.
- Генератор трехфазного переменного тока типа ЕСС-5-91 - позиция 3.
- Кузов перегонной станции - позиция 4.
- Шкаф управления - позиция 5.
Изобретение реализовано на Лебединском горно-обогатительном комбинате.
Устройство электропривода перегонной станции, предназначенное для перегона экскаваторов и буровых станков в карьере, в условиях отключения силового кабеля от питающей сети, отличающееся тем, что оно представляет собой индивидуальный электропривод на каждый электродвигатель хода, выполненный по системе «Генератор-двигатель», управляемый с помощью силового магнитного усилителя типа ПДД-1,5 В.
