Установка для ввода и вывода акустических информаций в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров
Изобретение относится к установке для ввода и вывода акустических информации для рельсового транспортного средства. Установка содержит устройство вывода (5) для вывода информации, устройство ввода (1) для ввода информации и по крайней мере одну линию передачи (4), через которую устройство вывода (5) соединено с устройством ввода (1) для электрической передачи информации. Линия передачи выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда к началу транспортного средства. Причем устройство ввода (1) подключено в одном месте контура. Контур содержит два разделительных устройства (10), между которыми лежит отрезок линии (3). При появлении короткого замыкания в этом отрезке линии (3) отрезок линии (3) может извлекаться из контура, за счет чего этот отрезок линии (3) является отделяемым от подключенного устройства ввода (1) и устройства вывода (5). Технический результат заключается в возможности передачи речевых сообщений при коротком замыкании в линии передачи и/или в подключенном к линии приборе или при разрыве линии. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к установке для ввода и вывода акустической информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Установки для передачи информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, известны. Эти установки содержат в одном или нескольких местах транспортного средства переговорные устройства, в которые персоналом транспортного средства могут вводиться или выводиться акустические информации, причем речь преобразуется посредством прибора в электрический сигнал. Эти переговорные устройства соединены через электрические соединительные линии с находящимися в вагонах транспортного средства устройствами вывода для акустического воспроизведения информации. Соединительные линии передают информации к находящимся в транспортном средстве устройствам вывода. Для этого соединительная линия проходит от первого до последнего вагона.
Недостатком при этом является то, что при коротком замыкании в или на линии передачи или при разрыве соединительной линии никакие передачи информации больше не возможны. То же самое действие можно иметь, если короткое замыкание находится в приборе, который подключен к соединительной линии. Другая трудность состоит в том, что короткое замыкание в или на линии передачи является локализуемым только с трудом. При связанных системах передачи короткое замыкание в или на линии передачи может приводить к обратным воздействиям на другие системы/установки, что может быть связано с повреждениями других систем/установок (например, при сцеплении транспортных средств).
Задачей изобретения является предложение установки для ввода и вывода акустической информации для транспортного средства, в которой также при коротком замыкании в линии передачи и/или в подключенном к линии приборе или при разрыве соединительной линии являются возможными дальнейшие передачи сообщений.
Задача решается признаками пункта 1 формулы изобретения; зависимые пункты формулы изобретения относятся к выгодным формам выполнения.
Решение задачи предусматривает, что линия передачи выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда снова обратно к началу транспортного средства, причем устройство ввода подключено в одном месте контура, и что контур содержит два разделительных устройства, которыми лежащий между обоими разделительными устройствами отрезок линии, в частности, при наличии короткого замыкания в или на этом отрезке линии, является извлекаемым из контура, в результате чего этот отрезок линии является отделяемым, в частности, от подключенного устройства ввода. За счет этого можно отказаться от второй независимой установки передачи сообщений, посредством чего могут быть также снижены расходы, при одновременном сохранении работоспособности в случае неисправности. Линия передачи состоит при этом из по крайней мере двух отрезков линии, из которых посредством разделительных устройств из контура извлекают отрезок с коротким замыканием (или разрывом). Не извлеченный отрезок линии тогда образует полностью функционирующую линию передачи с подключенными устройствами ввода и вывода, которые являются и дальше работоспособными.
После отделения поврежденных линий передачи связь установок передачи сообщений внутри системы является и дальше возможной.
Целесообразно предусмотрены по крайней мере два устройства ввода, из которых одно электрически подключено в начале транспортного средства, а другое - в конце транспортного средства.
Для повышения надежности в случае неисправности предлагается, что посредством двух разделительных устройств одно из устройств ввода является отделяемым от одного или другого.
Для обеспечения ввода и вывода акустических информации в транспортном средстве с множеством вагонов в случае неисправности предлагается, что в транспортном средстве расположены по крайней мере два устройства вывода, одно из которых подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии. Специально: ветвь громкоговорителя каждого устройства вывода снабжает по крайней мере один громкоговоритель в каждом вагоне/купе.
При наличии множества устройств вывода в каждом вагоне предпочтительным образом в каждом вагоне практически половина устройств вывода подключены к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а остальные устройства вывода подключены к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии.
Выгодным с точки зрения расходов является, если в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположено одно устройство вывода, которое снабжает два выводных громкоговорителя, что в случае соседних вагонов одно из обоих устройств вывода подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии и что один из двух снабжаемых устройством вывода выводных громкоговорителей расположен в соседнем относительно устройства вывода вагоне.
Изобретение описывается в последующем более подробно с помощью чертежей:
фигура 1 - схематическое представление установки для передачи информации для рельсового транспортного средства с одним контуром и четырьмя разделительными устройствами,
фигура 2 - распределение громкоговорителей установки согласно фигуре 1.
Фигура 1 показывает схематическое представление установки для передачи информации для транспортного средства для перевозки пассажиров, здесь рельсовое транспортное средство, причем в качестве устройств ввода 1 служат два ручных комплекта 1a, 1b, которые содержат трубку 2а, 2b по типу телефонной трубки. Каждая трубка 2а, 2b содержит микрофон (не показан), который преобразует речь обслуживающего лица в электрический сигнал. Ручные комплекты 1 соединены посредством линий передачи 4 с устройствами вывода 5 для подлежащих передаче информации, которые содержат усилитель 6, к которому подключены соответственно два громкоговорителя 7а, 7b или, соответственно, ветви громкоговорителей. Устройства вывода 5 соединены с линией передачи 4 через линии 8. Как показывает фигура 1, состоящая из отрезков линии 3 (3а, 3b, 3с, 3d) линия передачи 4 выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства (левая сторона на фигуре 1) к концу транспортного средства (правая сторона на фигуре 1). При этом на фигуре 1 представлен только первый вагон и последний вагон соответственно с одним устройством вывода 5, в то время как лежащие между ними вагоны (которые лежат между линиями 9а и 9b), только намечены штриховыми линиями. В угловых точках контура, представленного на фигуре 1 в виде прямоугольника, расположены разделительные устройства 10 (10а, 10b, 10с, 10d), которые могут приводиться в действие обслуживающим лицом. Посредством разделительного устройства 10 могут разделяться соответственно связанные друг с другом пары отрезков линий 3а и 3с; 3с и 3b; 3b и 3d, а также 3d и 3а и снова соединяться. За счет этого при появлении короткого замыкания в отрезке линии 3а, 3b, 3с или 3d возможно извлечь этот отрезок линии 3а, 3b, 3с или 3d из контура, который тогда, конечно, больше не является замкнутым. Извлечение одного отрезка линии 3а, 3b, 3с или 3d означает, что он отделен от всех устройств ввода 1 или по крайней мере от одного из этих устройств ввода 1. Если, например, разделительные устройства 10а, 10b открываются, то отрезок линии 3а больше не соединен с обоими устройствами ввода 1. Передача может тогда все еще производиться через устройства вывода 5, которые висят на отрезке линии 3b. (Если к извлеченному отрезку линии 3а или 3b подключены дополнительные приборы, то также и эти приборы извлекаются из контура. Это может быть желательным, если короткое замыкание появляется в приборе и вызвано, в частности, коротким замыканием в отрезке линии 3а или 3b).
В простейшем случае (на фигуре 1 и 2 не представлен) в рельсовом транспортном средстве с несколькими вагонами в каждом вагоне находятся два или больше устройств вывода 5, из которых одно или примерно половина устройств вывода 5 подключено или подключены к отрезку линии 3а, а другое или другие - к отрезку линии 3b. Таким образом, достигается то, что при выделении одного отрезка линии, например, отрезка линии 3а посредством разделительного устройства 10а, 10b передача сообщений может происходить через "не выделенные" устройства вывода 5, то есть те, которые подключены к отрезку линии 3b.
Если ручной комплект 1а должен иметь короткое замыкание, за счет которого коротко замыкается весь контур, то посредством размыкания разделительного устройства 10а, 10b отрезок линии 3с вынимается из контура так, что передача сообщений может происходить дальше с помощью ручного комплекта 1b.
За счет извлечения отдельных отрезков линии 3, кроме того, возможно обнаруживать неисправность в виде короткого замыкания путем размыкания и замыкания соответствующих разделительных устройств 10а, 10b, 10с или 10d.
Фигура 1 уже показывает, что от двух принадлежащих к одному устройству вывода 5 громкоговорителей 7а, 7b один из громкоговорителей 7b может соответственно находиться в соседнем вагоне.
Фигура 2 показывает это разъяснение более детально.
Так на фигуре 2 в схематическом представлении показано рельсовое транспортное средство с восемью вагонами, через которые проходят отрезки линии 3а и 3b контура. Устройства ввода 1 на фигуре 2 ради наглядности не представлены. Каждый вагон снабжен одним устройством вывода 5, причем один из обоих громкоговорителей 7а, 7b, а именно громкоговоритель 7а, вместе с устройством вывода 5 находится в соответствующем вагоне, в то время как второй громкоговоритель 7b расположен в непосредственно соседнем вагоне. Расположение на Фигуре 2 рассчитано таким образом, что в каждом вагоне находятся точно два громкоговорителя 7а, 7b, которые, правда, относятся соответственно к двум соседним устройствам вывода 5, которые подключены к различным отрезкам линии 3а и 3b.
1. Установка для ввода и вывода акустической информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, которая содержит устройство вывода (5) для информации, устройство ввода (1) для ввода информации и по меньшей мере одну линию передачи (4), через которую устройство вывода (5) соединено с устройством ввода (1) для электрической передачи информации, отличающаяся тем, что линия передачи (4) выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда обратно к началу транспортного средства, причем устройство ввода (1) подключено в одном месте контура, и что контур содержит два разделительных устройства (10), между которыми лежит отрезок линии (3), в частности, при появлении короткого замыкания в этом отрезке линии (3), является извлекаемым из контура, за счет чего этот отрезок линии (3) является отделяемым от подключенного устройства ввода (1).
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрены по меньшей мере два устройства ввода (1), которые электрически подключены к различным отрезкам линии, предпочтительно одно в начале транспортного средства и другое в конце транспортного средства.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что посредством обоих разделительных устройств (10) одно из устройств ввода (1) является отделяемым от другого.
4. Установка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположены два устройства вывода (5), одно из которых подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства отрезку линии, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3).
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что в каждом вагоне около половины устройств вывода (5) подключены к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а остальные устройства вывода (5) подключены к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3).
6. Установка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположено одно устройство вывода (5), которое снабжает два выводных громкоговорителя (7а, 7b), что в соседних вагонах одно из обоих устройств вывода (5) подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3), и что один из двух снабженных устройством вывода выводных громкоговорителей (7а, 7b) расположен в соседнем относительно устройства вывода (5) вагоне.
