Датчик указателя уровня топлива в баке транспортной машины
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
241040
Союа Советских
Социалистических
Реоптблин
Зависимое от авт. свидетельства ¹Заявлено 25.Ч.1964 (№ 903700/26-10) Кл. 42е, 31/02 с присоединением заявки №
Комитет по делам иаобретеиий и отнрмтий при Совете Мииистров
СССР
МПК 6 011
УДК 681.128.62:662. .75 (088.8) Приоритет
Опубликовано 01.IV.1969. Бюллетень № 13
Дата опубликования описания 18Х111.1969 ()- ту дР
Авторы изобретения
К. Я. Свилпе, Г. М. Луфт, A. А. Бетьянис, В. В. Муляев, Л. Б. Гуревич и И. В. Селезнев
Заявитель
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ
ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ
Известны датчики указателей уровня топлива в баке транспортных машин, содержащие металлический корпус, реостат с контактной щеткой, управляемой поплавком, плавающим по,поверхности жидкости. Регулировка таких датчиков требует, чтобы определенному положению поплавка и связанной с ним контактной щетки соответствовала определенная величина включенного в цепь сопротивления.
Датчики такого типа регулируются путем подгибания контактных щеток, т. е. изменением радиуса кривизны геометрических точек контактирования щетки по поверхности реостата, что вызывает изменение силы прижима контактной щетки к реостату и изменение регулировки во времени. Кроме того, подгибание,пружинных контактных щеток связано с неточностью регулировки, причем сами щетки имеют одну опору, не обеспечивающую надежного их прижима. Недостатком известных датчиков является также коррозийное воздействие топливной жидкости на металлический корпус датчика, вследствие чего реостат загрязняется.
Предлагаемый датчик отличается от известных тем, что, с целью повышения его надежности, удлинения его срока службы и повышения точности результатов измерения путем регулировки угла наклона реостата относительно контактной щетки, реостат выполнен с шарнирным креплением, а контактная щетка — с одной неподвижной и другой регулируемой опорами.
На чертеже изображен описываемый датчик
5 в продольном и поперечном разрезах.
Он состоит из,пластмассового корпуса 1 с крышкой, реостата 2, пружинной контактной щетки 8, рычага 4 с осью 5 и поплавка 6.
Реостат 2 одним концом шарнирно закреплен на корпусе 1 и может поворачиваться вокруг оси 7 с помощью винта и пружины, установленных на другом его конце. Пружинная контактная щетка 8 одним концом жестко соединена с втулкой 8, укрепленной винтом на оси 5. Второй отогнутый конец контактной щетки входит в скобу кронштейна 9 и может свободно перемещаться в радиальном направлении. С осью контактной щетки связан рычаг поплавка. Датчик присоединяют к электрической цепи указателя уровня топлива в баке с помощью выводного зажима 10. Ток проходит через этот выводной зажим, реостат, контактную щетку, гибкий проводник на металлическую пластинку и через винт Hà ме2 таллическое кольцо и корпус автомобиля.
Датчик работает следующим образом.
При изменении уровня топлива в баке изменяется положение поплавка с рычагом, вызывая поворот контактной щетки и соответ30 ствующее изменение сопротивления реостата
241040
Редактор Р. Чистова
Техред А. А. Камышникова
Корректор С. М. СигаЛ
За к аз 1862/8 Тираж 480 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Типография, пр. Сапунова, 2 датчика. При этом изменяются ток в цепи указателя, а следовательно и его показания.
Предмет изобретения
Датчик указателя уровня топлива в баке транспортной машины, содержащий корпус с крышкой, реостат с пружинной контактной щеткой и связанный с .нею поплавок, отличпюи ийся тем, что, с целью повышения надежности датчика, удлинения его срока службы и повышения точности результатов измерения путем регулировки угла наклона реостата относительно контактной щетки, реостат выполнен с шарнирным креплением, а контактная щетка — с одной неподвижной опорой и другой регулируемой.
