Опорное устройство полуприцепа
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
241241
Сова Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 03.Ч.1966 (№ 1073245/27-11) с присоединением заявки ¹
Приоритет
Опубликовано 01.IV.1969. Бюллетень № 13
Дата опубликования описания 4.IX.1969
Кл. 63с, 3/02
МПК В 62d
УДК 629.14.2:629.12. .013.3 (088.8) Комитет по делам изобретеиий и открытий при Совете Министров
СССР
Авторы изобретения
Заявитель
С. Ю. Таиров, Я. Б. Белага, А. Д. Пилипенко и В. А. Никитин
Ташкентский машиностроительный завод по сборке автомобилей и прицепов
ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУПРИЦЕПА
Известны опорные устройства полуприцепа, содержащие корпус в виде гидравлического цилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с опорной плитой. Такие опорные устройства требуют применения гидравличе- 5 ского цилиндра двустороннего действия, что усложняет конструкцию.
Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что шток поршня выполнен полым, с отверстиями в верхней части для сооб- 10 щения внутренней полости штока с подпоршневой полостью гидроцилиндра, заполненной воздухом H c l) жащей аккумулятором 3HepI HH для возвращения опорной плиты в исходное положение. 15
При таком выполнении устройства повышается производительность, снижается металлоемкость и упрощается его конструкция.
На чертеже схематически изображено описываемое устройство, общий вид и разрез по 20
А — А.
Опорное устройство полуприцепа состоит из корпуса гидравлического цилиндра 1 и поршня 2, который соединен с полым штоком 3.
Шток соединен шарнирно с опорной плитой 4 25 и центрируется в корпусе гидравлического цилиндра при помощи направляющей 5.
Внутренняя полость полого штока 3 сооощается через отверстия б с полостью под поршнем 2, являющейся пневматическим аккумуля- 30 тором энергии, Корпус гидравлического цилиндра 1 соединен со стойкой 7 опорного устройства шариковым замком 8, что обеспечивает удобство монтажа, демонтажа и проведения профилактики.
Рабочая жидкость подается в полость гидравлического цилиндра через входной штуцер
9, выполненный в стойке 7. В нижней части корпуса гидравлического цилиндра установлен пневматический вентиль 10.
Устройство работает следующим образом.
После окончания сборки во внутреннюю no,l0cTb полого штока 8 и в полость под поршнем
2 через пневматический вентиль 10 нагнетается воздух под давлением примерно 3—
8 кгс1см-, который остается в опорном устройстве и служит пневматическим акку мулятором энерпш.
В процессе работы устройства в полость над поршнем 2 через входной штуцер 9 нагнетается из гидравлической системы жидкость, перемещающая поршень 2 в нижнее (рабочее) положение. При этом выдвигается полый шток
3 вместе с опорной плитой 4. Прп выдвиже«! i» штока 8 объем под поршнем 2 уменьшается. Воздух из рабочей полости пневматического цилиндра через отверстия б перемещается во внутреннюю полость полого штока 8.
При возвращении опорной плипгы 4 в верхнее (транспортное) положение снимается гидравлическое давление над поршнем 2, при эт ом пневматическое давление под поршнем
241241
Составитель С. Н. Завьялов
Тсхред Л. Я. Левина
Редактор В. П. Борисова
Корректор С. М. Сигал
Заказ 2052/13 Тираж 480 Подписное
Ц1-1ИИПИ Комитета по делам изобретений и открьпий при Совете Министров СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Типография, пр, Сапунова, 2 будет создавать усилие на рабочую площадь поршня. Под действием поршня рабочая жидкость будет стравливаться из верхней полости гидравлического цилиндра через входной штуцер в гидравлическую систему.
Предмет изобретения
Опорное устройство полуприцепа, содержащее корпус в виде гидравлического цилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с опорной плитой, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, сии>кения металлоемкости и упрощения конструкции, шток поршня выполнен полым с отверстиями в верхней части для сообщения внутренней полости штока с подпоршневой полостью гидравлического цилиндра, заполненной воздухсм и служащий аккумулятором энергии для возвращения опорной плиты в исходное
10 положение.
