Баржа самоходная



Баржа самоходная
Баржа самоходная
Баржа самоходная
Баржа самоходная

 


Владельцы патента RU 2400393:

Сафонов Георгий Леонидович (RU)

Изобретение относится к области водного транспорта. Баржа самоходная содержит корпус, универсальный кран, содержащий узел управления с приводом, насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с гидроузлами, опорно-поворотный круг, гидравлическую телескопическую стойку, соединенную с опорно-поворотным кругом шарниром и механизмом перемещения, гидравлическую телескопическую стрелу, соединенную со стойкой шарниром и механизмом перемещения, дополнительный поворотный круг, соединенный со стрелой шарниром и механизмом перемещения. Дополнительно баржа содержит компрессор, узел управления с приводом. Насосно-регулирующий агрегат соединен трубопроводом с группой пневмоцилиндров, расположенных в трюме кормы баржи. Торцы штоков пневмоцилиндров оборудованы ограничителем движения гребного устройства и проемом для его крепления на стержень. С ограничителями шарнирно установлены гребные устройства в виде створок с проемом посередине для размещения детали крепления стержня со штоком пневмоцилиндра. Достигается снижение энергоемкости и повышение производительности грузоперевозок, возможность строительства причалов, мостов, путепроводов, очистки дна рек и водоемов. 4 ил.

 

Изобретение относится к области водного транспорта и предназначено для перевозки грузов, строительства причалов, путепроводов и мостов на небольших реках, углубления фарватера, а также в целях увеличения скорости движения самоходной баржи размещение на универсальном кране паруса.

Баржа простейшая единица водного транспорта - выполняет ведущую роль в перевозке грузов. Необходимость ее буксировки - единственный недостаток.

Цель изобретения устранить недостаток и обеспечить возможность строительства причалов, путепроводов и мостов на небольших реках, углубления фарватера, а также в целях увеличения скорости движения самоходной баржи размещение на универсальном кране паруса.

Поставленная цель достигается экологически чистым, простейшим техническим решением, используя возвратно-поступательный ход пневмоцилиндра, обеспечивающего движение баржи гребным эффектом.

Баржа самоходная, содержащая баржу 1, универсальный кран, содержащий узел управления с приводом 3, содержащим насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с гидроузлами, опорно-поворотный круг 11, гидравлическую, телескопическую стойку 12, соединенную с опорно-поворотным кругом 11 шарниром 13 и механизмом перемещения 14, гидравлическую, телескопическую стрелу 15, соединенную со стойкой 12 шарниром 16 и механизмом перемещения 17, дополнительный поворотный круг 18, соединенный со стрелой 15 шарниром 19 и механизмом перемещения 20, отличается тем, что содержит компрессор 2, узел управления с приводом 3, содержащим насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с группой пневмоцилиндров 4, расположенных в трюме кормы баржи, торцы штоков пневмоцилиндров оборудованы ограничителем движения 8 гребного устройства и проемом 7 для его крепления, на стержень 10 с ограничителями 9 шарнирно установлены гребные устройства 6 (дверные петли), с проемом посередине для размещения детали крепления стержня 7 со штоком 5 пневмоцилиндра 4.

На фиг.1 изображен общий вид баржи самоходной сбоку, на фиг.2 - вид сверху, на фиг.3 - вид сзади, на фиг.4 - вид пневмоцилиндра сбоку.

Пример практического применения. Кран универсальный (фиг.1) (решение Роспатента о выдаче патента от 22 января 2009 г.) многофункционален и способен выполнять: погрузо-разгрузочные работы, выполняя спускоподъемные операции без лебедки телескопированием, дополнительный поворотный круг 18 (фиг.1) совместим с широким рядом навесного строительного и такелажного оборудования, что позволяет выполнять общестроительные работы по обустройству рек причалами, путепроводами и мостами, укреплению берегов подпорными стенками, углублению фарватеров и очистке рек от мусора, а также использовать силу ветра для передвижения баржи установкой на универсальном кране паруса. Опорно-поворотный круг крана 11 крепится на палубе баржи. Насосно-регулируюший агрегат, размещенный в узле управления 3, соединяется трубопроводом с гидроузлами и кран к работе готов. Управление движением баржи самоходной выполняется из узла управления 3 (фиг.1, 2, 3).

Движение выполняется в два цикла - рабочий и холостой. При рабочем цикле сжатый воздух из компрессора 2 подается в поршневые полости пневмоцилиндров 4, при этом под действием силы сопротивления водного потока створки гребного устройства 6 раздвигаются до контакта с ограничителем 8 (фиг.1, 2, 3). Створки гребного устройства 6 шарнирно соединены со стержнем 10 с ограничителями 9. В середине гребного устройства 6, ограничителя 8 и на торце штоков пневмоцилиндров имеется проем для крепления гребного устройства 6 деталью 7 к торцу пневмоцилиндра 4. Процесс движения баржи обеспечивает отталкивание гребного устройства 6 (фиг.1, 2, 3) от водной среды в период движения штока 5 на расстояние равное его длине. При направлении сжатого воздуха в штоковую полость пневмоцилиндра 4 выполняется холостой ход, при котором створки 6 гребного устройства, испытывая сопротивление водной среды, складываются, принимая положение меньшего сопротивления водному потоку (фиг.1, 2, 3).

При необходимости изменения направления движения в работе принимает участие одно из крайних гребных устройств.

Корпус баржи, пневмоцилиндры и гребное устройство целесообразно изготавливать из алюминиевых сплавов.

Литература

Патент России решение, о выдаче которого Роспатент принял 22.01.2009 г.

Баржа самоходная, содержащая корпус, универсальный кран, содержащий узел управления с приводом, содержащим насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с гидроузлами, опорно-поворотный круг, гидравлическую телескопическую стойку, соединенную с опорно-поворотным кругом шарниром и механизмом перемещения, гидравлическую телескопическую стрелу, соединенную со стойкой шарниром и механизмом перемещения, дополнительный поворотный круг, соединенный со стрелой шарниром и механизмом перемещения, отличающаяся тем, что содержит компрессор, узел управления с приводом, содержащим насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с группой пневмоцилиндров, расположенных в трюме кормы баржи, торцы штоков пневмоцилиндров оборудованы ограничителем движения гребного устройства и проемом для его крепления на стержень, с ограничителями шарнирно установлены гребные устройства в виде створок с проемом посередине для размещения детали крепления стержня со штоком пневмоцилиндра.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к морским и речным средствам транспортировки жидких грузов (нефти, дизтоплива, керосина, бензина и др.) по воде. .

Изобретение относится к гибкому герметизирующему контейнеру для текучих грузов. .

Изобретение относится к мягкому герметичному контейнеру для жидкости - МГКЖ, предназначенному для транспортировки и хранения большого объема жидкости, в частности жидкости, плотность которой меньше плотности соленой воды, в особенности пресной воды, а также к способу изготовления этого контейнера.

Изобретение относится к вариантам выполнения мягкого герметичного контейнера для жидкости (МГКЖ), предназначенного для транспортировки и хранения большого объема жидкости, в частности жидкости, плотность которой меньше плотности соленой воды, в особенности пресной воды, а также к способу его изготовления.

Изобретение относится к мягкому герметичному контейнеру для жидкости (иногда называемому в дальнейшем "МГКЖ"), предназначенному для транспортировки и хранения большого объема жидкости, особенно жидкости, плотность которой меньше плотности морской воды.

Изобретение относится к мягкому герметичному контейнеру для жидкости (МГКЖ). .

Изобретение относится к судостроению, а именно к мягким герметичным морским контейнерам для жидкости. .

Изобретение относится к судостроению, а именно к мягким герметичным морским контейнерам для жидкости. .

Изобретение относится к добыче полезных ископаемых, в частности к добыче ископаемых на реках и водоемах. .

Изобретение относится к области судостроения, более конкретно - к морским судам-бункеровщикам, предназначенным для бункеровки морских судов, а также касается вопросов транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). Предложен барже-буксирный состав - бункеровщик судов, включающий специализированную баржу, сочлененную посредством сцепного устройства с буксиром, расположенные на барже емкости для СПГ и грузовую систему для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа и выдачи его для бункеровки судов. Емкости для СПГ выполнены в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на баржу с последующим их раскреплением на барже и подключением к грузовой системе баржи, при этом баржа оборудована средством для приема цистерн накатом. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик судна-бункеровщика за счет исключения выпара в емкостях бункеровщика и его утилизации, сокращения процесса передачи СПГ под давлением при бункеровке судна, снижения потерь газа при загрузке и доставке на бункеровщик и за счет существенного сокращения грузовых промежуточных операций в процессе погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области водного транспорта и касается транспортировки по воде произвольных объемов материалов, преимущественно в жидкой форме. Предложен базовый элемент водного транспорта, содержащий по меньшей мере два идентичных резервуара (1), которые в положении по умолчанию расположены рядом друг с другом параллельно на пропорциональных расстояниях, способны плавать в воде и служат для транспортировки, в основном, жидкостей с характерным удельным весом, меньшим единицы. Каждый резервуар (1) изготовлен из гибкого материала, способного изгибаться под действием волн, содержит поперечное сечение замкнутого контура, два конца, герметизированные для обеспечения водонепроницаемости идентичными крышками (11) гидродинамической формы, и оболочку, снабженную рядом фитингов (12) заправки/откачки согласно техническим требованиям. Базовый элемент водного транспорта содержит разделительную конструкцию (2), производимую из гибкого материала, способного изгибаться под действием волн, так что свободно передвигается в плоскости, перпендикулярной продольной оси резервуара (1), служит для поддержки пропорционального расстояния между резервуарами (1) и соединяется с оболочкой резервуара (1) по его длине посредством удерживающих петель (13), которые неподвижно прикреплены к резервуару (1) на расстояниях по меньшей мере в десять и максимум в двадцать раз больше обратной величины диаметра нагруженного резервуара (1). Предложены также плавающий караван, созданный из таких базовых элементов, и плот, образованный из таких караванов. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик плавучих резервуаров для транспортировки по воде, в первую очередь, нефти на уровне ниже уровня поверхности океана. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к способу расширения и освоения прибрежной полосы и может быть использовано для транспортировки грунта транспортным судном на расстояние. Для расширения и освоения прибрежной полосы используют судно снабжения, транспортное судно и судно подачи. Забор вынутого грунта с морского дна под водой осуществляют судном снабжения. Перегружают вынутый грунт с судна снабжения по меньшей мере в один бункер транспортного судна. Транспортировку вынутого грунта хранящегося в бункере осуществляют транспортным судном на удаленный полигон разгрузки. С помощью спускной трубы выгружают грунт на подводный полигон. С помощью судна подачи забирают выгруженный грунт и транспортируют его на прибрежную полосу. Достигается уменьшение времени разгрузки, увеличение количества вынутого грунта, уменьшение износа водяных труб. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к водным транспортным средствам, в частности к наливным судам. Предложено наливное судно, содержащее корпус, который на расстоянии от носового до кормового коффердама делится поперечными переборками, вторым днищем и внутренними бортами на симметрично расположенные по обе стороны от продольной переборки в два ряда водонепроницаемые отсеки грузовых танков, под которыми размещены между днищем корпуса и вторым днищем разделенные водонепроницаемыми поперечными переборками балластные отсеки, между бортами и внутренними бортами - также балластные отсеки. Расположенная по всей длине от носа до кормы корпуса продольная переборка выполнена водонепроницаемой и противопожарной. За кормовым коффердамом в корпусе установлены дизель-генераторный агрегат в машинном и три грузовых насоса в насосном помещениях. Технический результат - увеличение грузовместимости судна, улучшение герметичности корпуса, повышение экологической безопасности судна, снижение потерь транспортируемых нефтепродуктов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх