Цоколь автомобильной аккумуляторной батареи и теплозащитный кожух аккумуляторной батареи, оборудованный таким цоколем

Объектом настоящего изобретения является цоколь (3) автомобильной батареи, предназначенный для установки на нем основания аккумуляторной батареи и для размещения на кронштейне аккумуляторной батареи, являющемся частью автомобиля. Цоколь содержит стенку дна (6), выполненную с возможностью размещения на ней основания аккумуляторной батареи. Стенка (6) содержит внутреннюю сторону (8), предназначенную для размещения основания аккумуляторной батареи, и наружную стенку, предназначенную для установки на кронштейне (2) батареи. Внутренняя (8) и наружная стороны оборудованы, каждая, множеством пластинок (10), выполненных по существу перпендикулярно к стенке дна (6). Объектом изобретения является также теплозащитный кожух автомобильной аккумуляторной батареи, содержащий картер, крышку и цоколь в соответствии с настоящим изобретением, при этом картер соединен с цоколем и с крышкой, образуя кожух, выполненный с возможностью размещения в нем батареи. Достигается улучшение теплозащиты и увеличение срока службы аккумуляторной батареи. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к цоколю автомобильной аккумуляторной батареи, а также к теплозащитному кожуху аккумуляторной батареи, оборудованному таким цоколем.

Автомобильные аккумуляторные батареи, установленные внутри двигательного отсека, не защищены никакой деталью, что приводит к их преждевременному износу по причине действующих на них высоких температур.

Только кронштейн, как правило, выполненный из алюминия, на который опирается батарея, позволяет поглощать тепло, создаваемое двигателем, и снижать действие тепла на батарею. Однако эта защита является недостаточной, поскольку тепловая энергия, поглощаемая кронштейном, рассеивается очень медленно, что отрицательно сказывается на сроке службы аккумуляторной батареи.

Кроме того, в случае повреждения аккумуляторной батареи кислотные утечки могут значительно повредить детали, находящиеся в контакте с батареей.

Некоторые аккумуляторные батареи выполнены с внутренними теплообменниками для их защиты от тепла, что описано, например, в документах FR 2867613, FR 2768557, FR 2779872 или US 5569552. Такие аккумуляторные батареи содержат двойные стенки или внутренние контуры циркуляции текучей среды, поэтому они являются сложными и дорогими в изготовлении. Кроме того, разрушение внутренних теплообменников может привести к повреждению компонентов аккумуляторной батареи. Наконец, в некоторых случаях и в некоторых условиях можно предусмотреть внешние устройства охлаждения аккумуляторной батареи, что приводит к увеличению габаритов батареи.

Настоящее изобретение призвано устранить эти недостатки и предложить цоколь аккумуляторной батареи и теплозащитный кожух аккумуляторной батареи, которые позволяют улучшить тепловую защиту аккумуляторной батареи и, следовательно, увеличить срок ее службы.

В этой связи объектом настоящего изобретения является цоколь автомобильной аккумуляторной батареи, предназначенный для установки на нем основания аккумуляторной батареи и для размещения на кронштейне аккумуляторной батареи, являющемся частью автомобиля, который содержит стенку дна, выполненную с возможностью размещения на ней основания аккумуляторной батареи, причем эта стенка содержит внутреннюю сторону, предназначенную для размещения основания аккумуляторной батареи, и наружную стенку, предназначенную для установки на кронштейне аккумуляторной батареи, при этом внутренняя и наружная стороны оборудованы, каждая, множеством пластинок, выполненных по существу перпендикулярно к стенке дна.

Основание аккумуляторной батареи опирается на пластинки внутренней стороны цоколя, при этом сам цоколь опирается на кронштейн аккумуляторной батареи через пластинки своей наружной стороны. Такая конструкция способствует созданию воздушных контуров между аккумуляторной батареей и цоколем, с одной стороны, и между цоколем и кронштейном аккумуляторной батареи, с другой стороны, которые ослабляют тепло, исходящее от кронштейна аккумуляторной батареи.

Пластинки позволяют также повысить жесткость цоколя.

Предпочтительно пластинки равномерно распределены, по меньшей мере, на части внутренней и наружной сторон, что позволяет лучше распределить усилия, действующие на пластинки.

Кроме того, в случае разрушения аккумуляторной батареи могут произойти кислотные утечки из аккумуляторной батареи и значительно повредить детали, находящиеся в контакте с аккумуляторной батареей.

Настоящее изобретение призвано также решить эту проблему и предложить цоколь, стенка дна которого содержит отверстие удаления жидкостей, выходящее с наружной стороны стенки и сообщающееся с трубкой удаления, и в котором пластинки внутренней стороны выполнены таким образом, что образуют контур удаления, направляющий жидкости к отверстию удаления.

Благодаря наличию отводящих трубок возможные кислотные утечки удаляются на расстоянии от деталей, находящихся вблизи аккумуляторной батареи, что устраняет опасность их повреждения.

Предпочтительно цоколь содержит крепежные отверстия, предназначенные для установки в них органов крепления на кронштейне аккумуляторной батареи, и эти отверстия крепления расположены за пределами контура удаления. Таким образом, в случае кислотных утечек не происходит повреждения органов крепления, и аккумуляторная батарея остается прочно закрепленной на своем кронштейне.

Предпочтительно цоколь выполняют из материала на основе полипропилена.

Объектом настоящего изобретения является также теплозащитный кожух автомобильной аккумуляторной батареи, содержащий картер, крышку и цоколь в соответствии с настоящим изобретением, при этом картер соединен с цоколем и с крышкой, образуя кожух, выполненный с возможностью размещения в нем аккумуляторной батареи.

Такой кожух позволяет улучшить тепловую защиту аккумуляторной батареи, обеспечиваемую цоколем в соответствии с настоящим изобретением, а также продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Предпочтительно размеры картера и крышки определяют таким образом, чтобы оставить пространство между устанавливаемой аккумуляторной батареей и внутренними стенками защитного кожуха, что обеспечивает циркуляцию воздуха вокруг аккумуляторной батареи.

Предпочтительно крышка содержит вентиляционные отверстия, которые позволяют удалять горячий воздух, циркулирующий вокруг аккумуляторной батареи внутри кожуха, и избежать скопления горячего воздуха вокруг аккумуляторной батареи. Эти отверстия можно также использовать для прокладки соединительных проводов аккумуляторной батареи.

Далее следует описание изобретения со ссылками на прилагаемые не ограничительные чертежи, на которых представлено следующее:

фиг.1 - вид сбоку теплозащитного кожуха в соответствии с настоящим изобретением;

фиг.2 - вид сверху цоколя кожуха, показанного на фиг.1;

фиг.3 - вид снизу цоколя кожуха, показанного на фиг.1.

На фиг.1 показан теплозащитный кожух 1 аккумуляторной батареи (не показана), предназначенный для установки на алюминиевый кронштейн 2, расположенный в двигательном отсеке автомобиля.

Теплозащитный кожух 1 содержит цоколь 3, картер 4 и крышку 5. Картер 4 соединен с цоколем 3 и с крышкой 5, образуя закрытый кожух, предназначенный для размещения аккумуляторной батареи.

Предпочтительно размеры картера и крышки определяют таким образом, чтобы оставить пространство между устанавливаемой аккумуляторной батареей и внутренними стенками защитного кожуха и способствовать циркуляции воздуха вокруг аккумуляторной батареи.

Предпочтительно крышка 5 содержит также вентиляционные отверстия (не показаны), которые позволяют удалять горячий воздух через верхнюю часть теплозащитного кожуха 1.

Цоколь 3 содержит стенку дна 6, предназначенную для установки на кронштейне 2 аккумуляторной батареи своей наружной стороной 7 и для размещения на ней аккумуляторной батареи на ее внутренней стороне 8. Цоколь содержит также боковые стенки 9, на которых устанавливают картер 4.

Согласно изобретению, внутренняя 7 и наружная 8 стороны оборудованы, каждая, множеством пластинок 10, выполненных по существу перпендикулярно к стенке дна 6. Эти пластинки 10 позволяют оставить пространство между аккумуляторной батареей и цоколем, с одной стороны, и цоколем и кронштейном аккумуляторной батареи, с другой стороны, при этом аккумуляторная батарея опирается на свободные края пластинок 10 внутренней стороны 8, а цоколь опирается на свободные края пластинок 10 наружной стороны 7. Наличие пластинок способствует также усилению конструкции цоколя, который становится, таким образом, более прочным.

Предпочтительно пластинки 10 выполнены, по меньшей мере, на половине поверхности каждой стороны стенки дна 6.

Предпочтительно высоту этих пластинок определяют таким образом, чтобы создать достаточную воздушную подушку для обеспечения эффективного удаления тепла. Предпочтительно эта высота, по меньшей мере, равна примерно 1,5 мм.

Предпочтительно толщину пластинок определяют таким образом, чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, поскольку пластинки 10 внутренней стороны 8 должны выдерживать вес аккумуляторной батареи, а пластинки 10 наружной стороны 7 должны выдерживать вес теплозащитного кожуха и аккумуляторной батареи.

В представленном примере пластинки 10 выполнены в виде решетки. Таким образом, они распределены равномерно. Вместе с тем можно предусмотреть любое другое равномерное выполнение пластинок (например, в виде сотовой структуры).

Стенка дна 6 содержит также отверстие 11 для удаления жидкостей, выходящее с наружной стороны 7 стенки дна в трубку 12 удаления.

Кроме того, пластинки 10 внутренней стороны 8 выполнены таким образом, что образуют контур удаления (символично показанный стрелками на фиг.2), направляющий жидкости к отверстию 11 для удаления. В примере выполнения этот контур удаления расположен на периферии зоны, не содержащей пластинок 10.

Цоколь 3 содержит крепежные отверстия 13, предназначенные для установки в них крепежных средств 14 (винтов, заклепок или аналогичных средств) на кронштейне 2 аккумуляторной батареи. Эти крепежные отверстия 13 расположены за пределами контура удаления, чтобы избежать коррозии крепежных средств 14 при кислотных утечках из аккумуляторной батареи.

Цоколь, крышку и картер предпочтительно выполняют литьем раздельно из пластичного материала, например, из материала на основе полипропилена, в случае необходимости, усиленного. Так, можно использовать полипропилен, содержащий 30% стекловолокон (РР GF 30).

Предпочтительно цоколь выполняют в виде единой детали, например, посредством литья.

Цоколь, картер и крышка выполнены, каждый, с возможностью соединения друг с другом. Это соединение можно выполнять посредством соединения в паз, при помощи зажимов или любых других соответствующих средств.

Преимуществом цоколя и кожуха в соответствии с настоящим изобретением является то, что они являются независимыми от конструкции аккумуляторной батареи. Они являются также простыми и недорогими в изготовлении. Кроме того, нет необходимости герметичного соединения картера с цоколем и крышкой, поэтому изготовление этих деталей не требует высокой точности и является недорогим.

1. Цоколь (3) автомобильной аккумуляторной батареи, предназначенный для установки на нем основания аккумуляторной батареи и для размещения на кронштейне (2) аккумуляторной батареи, являющемся частью автомобиля, отличающийся тем, что содержит стенку дна (6), выполненную с возможностью размещения на ней основания аккумуляторной батареи, причем эта стенка (6) содержит внутреннюю сторону (8), предназначенную для размещения основания аккумуляторной батареи, и наружную стенку (7), предназначенную для установки на кронштейне (2) аккумуляторной батареи, причем внутренняя (8) и наружная (7) стороны оборудованы, каждая, множеством пластинок (10), выполненных, по существу, перпендикулярно к стенке дна (6).

2. Цоколь по п.1, отличающийся тем, что пластинки (10) равномерно распределены, по меньшей мере, на части внутренней и наружной сторон.

3. Цоколь по п.1 или 2, отличающийся тем, что в стенке дна (6) выполнено отверстие (11) для удаления жидкостей, выходящее с наружной стороны (7) стенки (6) в отведенную трубку (12), причем пластинки (10) внутренней стороны (7) образуют контур удаления, направляющий жидкости к отверстию (11) для удаления.

4. Цоколь по п.3, отличающийся тем, что содержит крепежные отверстия (13), предназначенные для установки в них крепежных средств (14) на кронштейне батареи, при этом крепежные отверстия (13) расположены за пределами контура удаления.

5. Цоколь по п.1, отличающийся тем, что выполнен из материала на основе полипропилена.

6. Теплозащитный кожух (1) автомобильной батареи, отличающийся тем, что содержит картер (4), крышку (5) и цоколь (3) по любому из пп.1-5, при этом картер соединен с цоколем и с крышкой, образуя кожух, предназначенный для размещения в нем аккумуляторной батареи.

7. Кожух по п.6, отличающийся тем, что размеры картера и крышки формируют пространство между устанавливаемой аккумуляторной батареей и внутренними стенками защитного кожуха.

8. Кожух по п.6 или 7, отличающийся тем, что в крышке выполнены вентиляционные отверстия.