Способ и устройство для передачи географических данных на летательном аппарате



Способ и устройство для передачи географических данных на летательном аппарате
Способ и устройство для передачи географических данных на летательном аппарате
Способ и устройство для передачи географических данных на летательном аппарате

 


Владельцы патента RU 2423670:

ЭРБЮС ОПЕРАСЬОН (САС) (FR)

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в системах сбора и обработки географических данных. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для достижения данного результата наблюдаемая географическая поверхность разделяется на множество единичных поверхностей, которые являются отдельными географическими поверхностями. Для каждой из поверхностей географические данные, относящиеся к единичной поверхности, группируются вместе в кластерные группы, каждая из которых содержит географические данные, относящиеся к конкретной характеристике. Созданные группы географических данных сохраняются в упорядоченном виде по меньшей мере в одной базе данных системы-поставщика на основе синтезированной распределенной классификации. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Настоящее изобретение относится к способу и устройству для передачи географических данных между по меньшей мере одной системой-поставщиком и по меньшей мере одной системой-пользователем, которые находятся на борту летательного аппарата.

Известно, что летательный аппарат, в частности транспортный самолет, содержит некоторое количество компьютеров, которые предназначены, чтобы облегчать (или контролировать) управление некоторыми задачами пилотирования, навигации и/или наблюдения и использование, для реализации по меньшей мере некоторых из их функций, географических данных. Типичными из них является система управления полетом типа FMS (системы управления полетом), система навигации аэропорта типа OANS (бортовой системы навигации аэропорта) и система наблюдения за условиями эксплуатации типа AESS (системы наблюдения за условиями эксплуатации летательного аппарата).

Для этого каждая из этих различных систем содержит или каждая ассоциативно связана с географической базой данных. Так, система типа OANS содержит базу данных, содержащую в себе по меньшей мере картографическую информацию аэропорта, а система типа AESS содержит базу данных, содержащую в себе по меньшей мере информацию, относящуюся к рельефу местности. FR-2884020 и FR-2883964 раскрывают устройство для поддержки навигации аэропорта.

Известно, что те бортовые системы, которые используют географические данные, например, такие как система управления полетом, часто содержат специализированный протокол с собственным форматом, который дает им возможность эффективно управлять интерфейсом между ядром системы и связанной с ним географической базой данных, а именно навигационной базой данных в случае системы управления полетом типа FMS. Этот протокол локально оптимизирован для системы, с тем чтобы минимизировать время ответа, сопровождающее внешний запрос, например, при запросе от пилота через интерфейс системы FMS.

В стандартной архитектуре каждая бортовая система, которая использует географические данные, содержит свою собственную географическую базу данных. К тому же, каждая система локально оптимизирует ее использование, так что летательный аппарат заключает в себе много разных протоколов. Вот почему, если новой системе необходим первый элемент географических данных, который содержится в базе данных первой системы, она должна стать абонентом этой первой системы и должна запрашивать этот первый элемент данных через нее. Этот первый элемент данных поэтому проходит через специализированный протокол в упомянутую первую систему перед прибытием в эту новую систему. Если этой новой системе затем необходим второй элемент географических данных, который хранится в базе данных второй системы, этот второй элемент данных должен проходить через специализированный протокол в упомянутую вторую систему до прибытия в упомянутую новую систему. Как результат, данные проходят через разные протоколы и разные системы.

Такая стандартная архитектура, в которой протокол связан с каждой базой данных, которая образует часть какой-либо системы, имеет многочисленные недостатки. В частности:

- доставки в систему-пользователь разных географических данных могут возникать из разных систем для одной и той же географической зоны. Эти доставки не синхронизированы и не организованы, что, например, может провоцировать кратковременные отображения на экране в кабине экипажа, имеющие отношение к частичной географической информации. В качестве примера географические данные (точка маршрута, радиомаяк и т.д.), которые хранятся в базе данных системы FMS, могут отображаться на навигационном экране, в то время как связанные с ними географические данные (местность, препятствие, погода), которые хранятся в базе данных системы AESS, еще не отображены;

- использование географических данных не оптимизировано. Разные системы содержат географические базы данных, которые часто описывают весь земной шар и которые поэтому требуют памяти большой емкости, тогда как для данного полета системы-пользователи летательного аппарата требуют только части этих хранимых географических данных. Таким образом, риски искажения географических данных умножаются и разнообразятся; и

- географические данные проходят через разные протоколы, что увеличивает сложность их использования и уменьшает возможности изменения использования географических данных на борту летательного аппарата. В частности, новая система-пользователь обычно должна соблюдать разные протоколы для сбора географических данных, которые ей необходимы.

Настоящее изобретение относится к способу передачи географических данных между по меньшей мере одной системой-поставщиком и по меньшей мере одной системой-пользователем, которые находятся на борту летательного аппарата, этот способ дает возможность исправить вышеупомянутые недостатки.

Для этой цели согласно изобретению упомянутый способ примечателен тем, что:

A/ на предварительном этапе:

- полная географическая поверхность, относящаяся ко всем упомянутым географическим данным и соответствующая по меньшей мере части земного шара (а, как правило, всему земному шару), подразделяется на множество единичных поверхностей, которые являются отдельными географическими поверхностями (то есть поверхностями, которые не должны иметь общего элемента), комбинация которых покрывает всю упомянутую полную географическую поверхность;

- для каждой из упомянутых единичных поверхностей географические данные, относящиеся к единичной поверхности, группируются вместе в множество разных групп, каждая из которых содержит географические данные, относящиеся к по меньшей мере одной конкретной характеристике (точке маршрута, навигационному радиомаяку, профилю местности и т.д.), которая может быть использована в полете летательного аппарата, упомянутые группы формируются из условия, чтобы принимались во внимание все упомянутые географические данные; и

- упомянутые географические данные сохраняются упорядоченным образом в по меньшей мере одной базе данных упомянутой системы-поставщика посредством создания классификации, основанной на единичных поверхностях, и в каждой единичной поверхности подклассификации по группам, каждая группа содержит соответствующие географические данные; и

B/ на последующем этапе:

a) когда системе-пользователю требуется получить конкретные географические данные, она отправляет запрос через линию связи передачи данных в упомянутую систему-поставщик, упомянутый запрос дает возможность идентифицировать по меньшей мере одну единичную поверхность и к тому же дает возможность для каждой идентифицированной единичной поверхности идентифицировать по меньшей мере одну группу;

b) когда такой запрос принимается упомянутой системой-поставщиком, последняя ищет в упомянутой базе данных географические данные, которые расположены во всех группах, идентифицированных в запросе, и это делается для всех единичных поверхностей, также идентифицированных в этом запросе; и

c) упомянутая система-поставщик передает упомянутую географическую информацию для каждой идентифицированной единичной поверхности и для каждой единичной поверхности по идентифицированной группе в упомянутую систему-пользователь через упомянутую линию связи передачи данных.

Таким образом, благодаря изобретению, передача географических данных между системой-поставщиком и системой-пользователем отрабатывается по единичной поверхности (или единице поверхности), которая представляет часть земного шара. Такая передача дает возможность лучше управлять обработкой географических данных системой-пользователем для отображения (синхронизации, частичного отображения и т.д.) или любого другого использования, как указано ниже.

Более того, способ передачи географических данных, совместимый с изобретением, дает возможность оптимизировать поток обменов данными на борту посредством уменьшения количества обмениваемых данных. На практике системы обмениваются только единичными поверхностями, которые им строго необходимы. Это оптимизирует время ответа, которое является следствием этого обмена, количество обмениваемых данных является близким к количеству необходимых данных согласно размеру, выбранному для каждой единицы поверхности. Этот протокол имеет значение сам по себе в случае обменов большими объемами данных.

Чтобы осуществлять передачу данных согласно изобретению, система-пользователь запрашивает конкретное количество единичных поверхностей, и она задает группы (которые она запрашивает для этих единичных поверхностей). Как указано выше, каждая группа содержит географические данные, относящиеся к по меньшей мере одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете, и, в частности, точкам маршрута, навигационным радиомаякам, профилю местности и/или информации о погоде.

Более того, способ согласно изобретению предлагает повышенные емкости для обмена. Синтаксис языка одинаков для всех систем-пользователей географических данных летательного аппарата. К тому же с момента, когда новая система-пользователь соблюдает этот язык, она налаживает обмен географическими данными, которые ей необходимы, с другими системами, с незначительным влиянием:

- есть немного или никаких изменений, которые должны быть произведены в отношении существующей системы-поставщика; и

- нет нового протокола, который должен быть разработан.

В конкретном варианте осуществления каждая единичная поверхность является по существу прямоугольной поверхностью, первая сторона которой имеет длину, соответствующую предопределенному значению широты, например, одному градусу широты, и у которой вторая сторона (прилегающая к этой первой стороне) имеет длину, соответствующую предопределенному значению долготы, например, одному градусу долготы.

Более того, как вариант, упомянутая полная географическая поверхность также может подразделяться на единичные поверхности согласно по меньшей мере одному из следующих наборов характеристик:

- границам государств;

- часовым поясам;

- зонам управления воздушным движением.

Настоящее изобретение может применяться к любому типу передачи географических данных на летательном аппарате.

Более того, передача данных может быть реализована разными способами.

Во-первых, преимущественно, передача географических данных относится к набору единичных поверхностей, дающих возможность покрывать коридор предопределенной ширины по плану полета. Эта передача, в особенности, может использоваться для поставки информации в систему управления полетом типа FMS. В этом случае для оптимизации передачи данных, преимущественно, упомянутые единичные поверхности передаются последовательно согласно своему географическому положению по плану полета в направлении, соответствующем полету летательного аппарата, придерживающегося этого плана полета.

Во-вторых, преимущественно, передача географических данных относится к поверхности предопределенного размера, которая расположена вокруг текущего положения летательного аппарата, например, в радиусе 320 морских миль (приблизительно 600 км) вокруг летательного аппарата. Эта передача, в частности, может использоваться системой наблюдения типа AESS, для которой переданные географические данные описывают только группу, относящуюся к профилю местности (для запрошенных единичных поверхностей).

В-третьих, преимущественно, передача географических данных относится к аэропортам, которые могут быть задействованы в полете летательного аппарата, в частности, аэропорту вылета, аэропорту прилета и, возможно, аэропорту изменения маршрута. Эта передача в особенности может использоваться системой навигации аэропорта типа OANS.

Настоящее изобретение также относится к устройству для передачи географических данных между по меньшей мере одной системой-поставщиком и по меньшей мере одной системой-пользователем, обе которые находятся на борту летательного аппарата, в частности, транспортного самолета.

Для этой цели согласно изобретению упомянутое устройство, которое содержит упомянутую систему-поставщик и упомянутую систему-пользователь, примечательно тем, что:

- упомянутая система-поставщик содержит по меньшей мере одну базу данных, в которой упомянутые географические данные хранятся упорядоченным образом с использованием одной классификации по единичным поверхностям и в пределах каждой единичной поверхности подклассификации по группам, упомянутые единичные поверхности являются географическими поверхностями, которые являются отдельными и комбинация которых покрывает полную географическую поверхность (относящуюся ко всем упомянутым географическим данным и соответствующую по меньшей мере части земного шара), каждая из упомянутых групп содержит географические данные, относящиеся к по меньшей мере одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете летательного аппарата, и упомянутые группы формируются из условия, чтобы принимались во внимание все географические данные;

- упомянутая система-пользователь содержит средство, способное к отправке запроса, для того чтобы получать географические данные, упомянутый запрос дает возможность идентифицировать по меньшей мере одну единичную поверхность и к тому же дает возможность для каждой идентифицированной единичной поверхности, идентифицировать по меньшей мере одну группу (относящуюся к конкретной характеристике, как упомянуто выше);

- упомянутая система-поставщик также содержит:

▪ средство для поиска в базе данных географических данных, которые расположены во всех группах, идентифицированных в принятом запросе, и выполнения этого так для всех единичных поверхностей, так же идентифицированных в этом запросе; и

▪ средство для отправки упомянутых географических данных по идентифицированной единичной поверхности и для каждой единичной поверхности по идентифицированной группе; и

- упомянутое устройство также содержит по меньшей мере одну линию связи передачи данных:

▪ которая способна к передаче запроса из системы-пользователя в систему-поставщик; и

▪ которая способна к передаче географических данных из системы-поставщика в систему-пользователя.

Очевидно, одна и та же система летательного аппарата последовательно может быть системой-поставщиком (когда она предоставляет географические данные, которые хранятся в ее базе данных) и системой-пользователем (когда она запрашивает у другой системы географические данные, которые ей необходимы). Однако в предпочтительном варианте осуществления упомянутая система-поставщик является сервером баз данных, к которому присоединены многочисленные системы-пользователи летательного аппарата.

Настоящее изобретение также относится к летательному аппарату, который содержит устройство для передачи географических данных, такое как упомянутое выше.

Фигуры прилагаемых чертежей ясно покажут, каким образом может быть реализовано изобретение. На этих фигурах идентичные ссылки обозначают подобные элементы.

Фиг.1-3 - структурные схемы разных вариантов осуществления устройства для передачи географических данных согласно изобретению.

Устройство 1 согласно изобретению и представленное в основном варианте осуществления на фиг.1 предназначено для передачи географических данных между по меньшей мере одной системой-поставщиком 2 и по меньшей мере одной системой-пользователем 3, которые обе находятся на борту летательного аппарата, в частности, транспортного самолета.

Упомянутая система-поставщик 2 является системой, которая содержит базу 4 данных, содержащую в себе географические данные и которая поэтому способна предоставлять такие географические данные. Термин «географические данные» должен пониматься означающим информацию, относящуюся к элементам, которые расположены на поверхности земного шара, информацию, которая может быть использована в полете летательного аппарата. Обычно эта база 4 данных может быть включена непосредственно в упомянутую систему-поставщик 2 или связана с этой системой-поставщиком 2 посредством стандартной линии связи. В качестве иллюстрации эта система-поставщик 2 может быть:

- системой навигации аэропорта типа OANS (бортовой системы навигации аэропорта), база данных которой содержит в себе по меньшей мере картографическую информацию аэропорта;

- системой наблюдения за условиями эксплуатации типа AESS (системы наблюдения за условиями эксплуатации летательного аппарата), база данных которого содержит в себе по меньшей мере информацию, относящуюся к рельефу местности; и

- системой управления полетом типа FMS (системы управления полетом), база данных которой содержит в себе по меньшей мере навигационные данные.

Упомянутая система-пользователь 3 является системой, которая использует географические данные для реализации по меньшей мере некоторых из своих функций. Примером системы-пользователя 3 также могли бы быть система управления полетом типа FMS, система навигации аэропорта типа OANS и система наблюдения за условиями эксплуатации типа AESS.

Упомянутое устройство 1 для передачи географических данных находится на борту летательного аппарата и содержит по меньшей мере одну систему-поставщик 2 и по меньшей мере одну систему-пользователь 3.

Более того, согласно изобретению упомянутая система-поставщик 2 содержит по меньшей мере одну базу 4 данных, в которой упомянутые географические данные хранятся упорядоченным образом с использованием классификации по единичным поверхностям, а в пределах каждой единичной поверхности, подклассификации по группам. Согласно изобретению единичные поверхности являются географическими поверхностями, которые являются отдельными (то есть такими, что они не имеют общих элементов), и комбинация которых покрывает полную географическую поверхность (относящуюся ко всем упомянутым географическим данным и соответствующую по меньшей мере части земного шара, а как правило, всему земному шару). Более того, каждая из упомянутых групп содержит географические данные, относящиеся к по меньшей мере одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете летательного аппарата, и упомянутые группы сформированы так, что принимаются во внимание все упомянутые географические данные.

Более того, согласно изобретению:

- упомянутая система-пользователь 3 содержит:

▪ средства 5, которые способны к отправке запроса, для того чтобы получать географические данные. Эти средства 5 могут быть автоматическими средствами, которые автоматически производят запрос на географические данные, или средствами приведения в действие, которые дают оператору, в особенности, пилоту летательного аппарата, возможность формулировать запрос на географические данные. Согласно изобретению упомянутые средства 5 формируют запрос, который дает возможность идентифицировать по меньшей мере одну единичную поверхность, как упомянуто выше, и который также дает возможность для каждой единичной поверхности, которая может идентифицироваться этим запросом, также идентифицировать по меньшей мере одну группу (которая, в контексте настоящего изобретения и как указано ранее, относится к конкретной характеристике, которая может быть использована в полете летательного аппарата); и

▪ средства 6 отправки, которые дают возможность отправлять запрос, сформированный упомянутыми средствами 5;

- устройство 1 также содержит систему 7 передачи данных. Последняя содержит первое устройство 8 отправки/приема, которое установлено в системе-поставщике 2, которое содержит средства 6 отправки и средства 9 приема и которое взаимодействует со вторым подобным устройством 8 отправки/приема, которое установлено в упомянутой системе-пользователе 3, с которым оно связано через стандартную линию связи 10 передачи данных; и

- упомянутая система-поставщик 2 также содержит средства 12, которые связаны через линии 13 и 14 связи, соответственно, с упомянутой базой 4 данных и с упомянутым устройством 8 отправки/приема, которые сформированы таким образом, чтобы искать географические данные, которые расположены в различных группах, которые были идентифицированы с использованием запроса (отправленного средствами 5 системы-пользователя 3 и переданного в упомянутые средства 12 через линию связи 11, устройство 8 системы-пользователя 3, линия связи 10 передачи данных, устройство 8 системы-поставщика 2 и линию связи 14).

Упомянутые средства 12 ищут в базе 4 данных (и извлекают из последней) все группы, идентифицированные в принятом запросе, и делают это для всех единичных поверхностей, так же идентифицированных в этом запросе. Географические данные, извлеченные таким образом из базы 4 данных, затем передаются в пользовательские средства 15 системы-пользователя 3 (через упомянутую линию связи 14, упомянутое устройство 8 системы-поставщика 2, упомянутую линию связи 10 передачи данных, упомянутое устройство 8 системы-пользователя 3 и линию связи 16).

Упомянутая линия связи 10 передачи данных, которая, например, имеет тип ARINC 423 или тип AFDX, поэтому способна:

- к передаче запроса из системы-пользователя 3 в систему-поставщика 2 и

- к передаче географических данных из упомянутой системы-поставщика в упомянутую систему-пользователь 3.

Таким образом, благодаря устройству 1 согласно изобретению, передача географических данных между системой-поставщиком 2 и системой-пользователем 3 выполняется по единичной поверхности (или единицы поверхности), которая представляет часть земного шара. Такая передача дает возможность лучше управлять обработкой географических данных системой-пользователя 3 для отображения (синхронизации, частичного отображения, и т. д.) или любого другого использования, как указано ниже.

Устройство 1 согласно изобретению использует то обстоятельство, что требования к географическим данным для систем на борту летательного аппарата обычно относятся к одной и той же зоне земного шара, а именно поверхности, зависящей от полета, которая обычно формируется двумя следующими поверхностями:

- непосредственной близостью от летательного аппарата в пределах заданного радиуса и

- заданной поверхностью, окружающей запланированный план полета.

Более того, устройство 1 передачи географических данных согласно изобретению дает возможность оптимизировать поток обменов данными на борту посредством уменьшения количества обмениваемых данных. На практике системы 2, 3 обмениваются только единичными поверхностями, которые им строго необходимы. Это оптимизирует время ответа, которое является следствием этого обмена, количество обмениваемых данных является близким к количеству необходимых данных согласно размеру, выбранному для каждой единицы поверхности. Этот протокол имеет значение сам по себе в случае обменов большими объемами данных.

Для реализации передачи данных согласно изобретению система-пользователь 3 запрашивает конкретное количество единичных поверхностей, и она задает группы (которые она запрашивает для этих единичных поверхностей). Как указано выше, каждая группа содержит географические данные, относящиеся к по меньшей мере одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете, и, в частности, точкам маршрута, навигационным радиомаякам, профилю местности и/или информации о погоде.

Более того, устройство 1 согласно изобретению улучшило емкости для обмена. Синтаксис языка, фактически, является одинаковым для всех систем-пользователей 3 устройства 1. К тому же с момента, когда новая система-пользователь соблюдает этот язык, она налаживает обмен географическими данными, которые ей необходимы, с другими системами с незначительным влиянием:

- есть нисколько или немного изменений, которые должны быть произведены в отношении существующей системы-поставщика; и

- нет нового протокола, который должен быть разработан.

Поскольку язык является общим, возможно, чтобы система-пользователь 3 точно измеряла количество принятых данных относительно количества запрошенных данных. Решение о том, следует или нет обрабатывать эти принятые данные до окончания передачи, поэтому принимается на ясной основе и согласно языку, который совместно используется с системой-поставщиком 2.

В конкретном варианте осуществления каждая единичная поверхность является по существу прямоугольной поверхностью, первая сторона которой имеет длину, соответствующую предопределенному значению широты, например, одному градусу широты, а вторая сторона которой (прилегающая к этой первой стороне) имеет длину, соответствующую предопределенному значению долготы, например, одному градусу долготы.

Более того, как вариант, упомянутая полная географическая поверхность также может подразделяться на единичные поверхности согласно по меньшей мере одному из следующих наборов характеристик:

- границам государств;

- часовым поясам;

- зонам управления воздушным движением (FIR).

Будет отмечено, что в контексте настоящего изобретения возможно:

- чтобы все единичные поверхности не содержали одну и ту же поверхность и/или

- чтобы все единичные поверхности не содержали одну и ту же плотность в показателях географических данных.

В конкретном варианте осуществления, представленном на фиг. 2, одна и та же система 2, 3 летательного аппарата, последовательно, может быть системой-поставщиком (когда она предоставляет географические данные, которые хранятся в ее базе 4 данных) и системой-пользователем (когда она использует средства 5 для запроса у другой системы географических данных, которые ей необходимы).

Более того, в предпочтительном варианте осуществления, представленном на фиг. 3, упомянутая система-поставщик 2 является стандартным сервером баз данных, к которому присоединено множество систем-пользователей.

С таким сервером баз данных можно сосредоточить в базе 4 данных этого сервера большинство или по меньшей мере большую часть географических данных, необходимых для разных систем-пользователей 3 на борту летательного аппарата. Это дает возможность облегчать передачу географических данных и уменьшить объем.

Устройство 1 согласно изобретению может применяться ко всем типам передачи географических данных на летательном аппарате. Ниже описаны возможные разные примеры передачи географических данных.

В первом примере передача географических данных, реализованная устройством 1, может относиться к набору единичных поверхностей, дающих возможность покрывать коридор предопределенной ширины по плану полета летательного аппарата. Эта передача, в особенности, может использоваться для поставки информации в систему управления полетом типа FMS. В этом случае в предпочтительной разновидности варианта осуществления можно оптимизировать передачу данных, упомянутые единичные поверхности передаются последовательно согласно своему географическому положению по плану полета в направлении, соответствующем полету летательного аппарата, придерживающегося этого плана полета.

Этот первый пример передачи проиллюстрирован полетом по прямой линии из Лондона в Сидней (план полета EGLL/YSSY). Верхним пределом по количеству единичных поверхностей в 1 градус долготы на 1 градус широты, проведенным по окружности с радиусом в 320 морских миль (NM) вокруг летательного аппарата, является:

(долгота Сиднея - долгота Лондона)×ширину по широте, эквивалентную 320 морских миль=151×11=1661 единичных поверхностей.

Таким образом, когда план полета EGLL/YSSY вводится в систему управления полетом типа FMS, упомянутая система FMS запрашивает группы, которые ей необходимы в единичных поверхностях, покрывающих план полета в пределах коридора в 320 морских миль (приблизительно 600 км) по любой стороне траектории, или 1661 единичных поверхностей, рассчитанных ранее.

Будет отмечено, что со следующими характеристиками (1 градус долготы на 1 градус широты) поверхность земного шара эквивалентна 64800 единичных поверхностей. Следовательно, набор единичных поверхностей (1661), включенных в вышеупомянутый полет, приблизительно представляет только одну сороковую полной поверхности земного шара. Это очевидно дает возможность значительно уменьшать количество географических данных, которые должны передаваться.

Во втором примере передача географических данных, реализованная устройством 1, может относиться к поверхности предопределенного размера, которая расположена вокруг текущего положения летательного аппарата, например, в радиусе 320 морских миль (приблизительно 600 км) вокруг летательного аппарата. Эта передача, в частности, может использоваться системой наблюдения за условиями эксплуатации типа AESS, для которой переданные географические данные относятся только к группе, относящейся к профилю местности (для запрошенных единичных поверхностей). В этом примере, принимая во внимание вышеупомянутые характеристики (1° долготы на 1° широты), получается поверхность вокруг летательного аппарата, содержащая 121 единичную поверхность. Чтобы оптимизировать возможность использования устройства отображения, система AESS наблюдения может запрашивать в качестве приоритета единичные поверхности, которые расположены наиболее близко вокруг летательного аппарата.

Более того, в третьем варианте осуществления передача географических данных, реализованная устройством 1, может относиться к аэропортам, которые могут быть задействованы в полете летательного аппарата, в частности, аэропорту вылета, аэропорту прилета и, возможно, (по меньшей мере) одному потенциально возможному аэропорту изменения маршрута. Эта передача, в особенности, может использоваться системой навигации аэропорта типа OANS.

Устройство 1 для передачи географических данных согласно изобретению также предлагает следующие преимущества:

- системы-пользователи 3 сначала могут запрашивать единичные поверхности, которые нужны им наиболее срочно;

- режим обмена является простым, а потому легок для использования для новой системы-пользователя;

- структура в классах (единичных поверхностях) и в подклассах (группах) базы 4 данных является крайне открытой для расширения. Количество единичных поверхностях не изменяется. С другой стороны, количество подклассов (или групп) может изменяться, но ограниченным единичной поверхностью образом. Например, можно допустить, что в пределах данной единичной поверхности будет не более чем предопределенное количество аэропортов. Это дает системе-пользователю 3 возможность ограничивать время, требуемое для ответа на запрос географических данных, единичной поверхностью; и

- протокол информационного обмена согласно изобретению может выдерживать утрату функции сервера данных в варианте осуществления по фиг. 3. На практике системы-пользователи 3 сохраняют в локальной памяти географические данные, которые им необходимы во время полета, которые сохраняются в локальной памяти так, что при потере сервера данных функции, выполняемые в настоящий момент в этих системах-пользователях 3, не нарушаются.

1. Способ передачи географических данных между, по меньшей мере, одной системой-поставщиком (2) и, по меньшей мере, одной системой-пользователем (3), которые находятся на борту летательного аппарата, отличающийся тем, что:
А/ на предварительном этапе:
- полная географическая поверхность, относящаяся ко всем упомянутым географическим данным и соответствующая, по меньшей мере, части земного шара, подразделяется на множество единичных поверхностей, которые являются отдельными географическими поверхностями, комбинация которых покрывает всю упомянутую полную географическую поверхность;
- для каждой из упомянутых единичных поверхностей географические данные, относящиеся к единичной поверхности, группируются вместе в множество разных групп, каждая из которых содержит географические данные, относящиеся к, по меньшей мере, одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете летательного аппарата, упомянутые группы формируются, из условия чтобы принимались во внимание все упомянутые географические данные; и
- упомянутые географические данные сохраняются упорядоченным образом в, по меньшей мере, одной базе (4) данных упомянутой системы-поставщика (2) посредством создания классификации, основанной на единичных поверхностях, и в каждой единичной поверхности, подклассификации по группам, каждая группа содержит соответствующие географические данные; и
В/ на последующем этапе:
a) когда системе-пользователю (3) требуется получить конкретные географические данные, она отправляет запрос через линию связи (10) передачи данных в упомянутую систему-поставщик (2), упомянутый запрос дает возможность идентифицировать, по меньшей мере, одну единичную поверхность и к тому же дает возможность для каждой идентифицированной единичной поверхности идентифицировать, по меньшей мере, одну группу;
b) когда такой запрос принимается упомянутой системой-поставщиком (2), последняя ищет в упомянутой базе (4) данных географические данные, которые расположены во всех группах, идентифицированных в запросе, и это делается для всех единичных поверхностей, также идентифицированных в этом запросе; и
c) упомянутая система-поставщик (2) передает упомянутую географическую информацию для каждой идентифицированной единичной поверхности и для каждой единичной поверхности по идентифицированной группе в упомянутую систему-пользователь (3) через упомянутую линию связи (10) передачи данных.

2. Способ по п.1,
в котором каждая единичная поверхность является по существу прямоугольной поверхностью, первая сторона которой имеет длину, соответствующую предопределенному значению широты, и у которой вторая сторона, прилегающая к этой первой стороне, имеет длину, соответствующую предопределенному значению долготы.

3. Способ по п.1,
в котором упомянутая полная географическая поверхность подразделяется на единичные поверхности согласно, по меньшей мере, одной из следующих наборов характеристик:
- границам государств;
- часовым поясам;
- зонам управления воздушным движением.

4. Способ по п.1,
в котором передача географических данных относится к набору единичных поверхностей, дающих возможность покрывать коридор предопределенной ширины по плану полета.

5. Способ по п.4,
отличающийся тем, что упомянутые единичные поверхности передаются последовательно согласно своему географическому положению по плану полета в направлении, соответствующем полету летательного аппарата, придерживающегося этого плана полета.

6. Способ по п.1,
в котором передача географических данных относится к поверхности предопределенного размера, которая расположена вокруг текущего положения летательного аппарата.

7. Способ по п.1,
в котором передача географических данных относится к аэропортам, которые могут быть задействованы в полете летательного аппарата.

8. Устройство для передачи географических данных между, по меньшей мере, одной системой-поставщиком (2) и, по меньшей мере, одной системой-пользователем (3), которые находятся на борту летательного аппарата, упомянутое устройство (1) содержит упомянутую систему-поставщик (2) и упомянутую систему-пользователь (3),
отличающееся тем, что:
- упомянутая система-поставщик (2) содержит, по меньшей мере, одну базу (4) данных, в которой упомянутые географические данные хранятся упорядоченным образом с использованием, по меньшей мере, одной классификации по единичным поверхностям и в пределах каждой единичной поверхности, подклассификации по группам, упомянутые единичные поверхности являются географическими поверхностями, которые являются отдельными, и комбинация которых покрывает полную географическую поверхность, относящуюся ко всем упомянутым географическим данным и соответствующую, по меньшей мере, части земного шара, каждая из упомянутых групп содержит географические данные, относящиеся к, по меньшей мере, одной конкретной характеристике, которая может быть использована в полете летательного аппарата, и упомянутые группы формируются из условия, чтобы принимались во внимание все географические данные;
- упомянутая система-пользователь (3) содержит средство (5), способное к отправке запроса, для того, чтобы получать географические данные, упомянутый запрос дает возможность идентифицировать, по меньшей мере, одну единичную поверхность и к тому же дает возможность для каждой идентифицированной единичной поверхности идентифицировать, по меньшей мере, одну группу;
- упомянутая система-поставщик (2) также содержит:
- средство (12) для поиска в базе (4) данных географических данных, которые расположены во всех группах, идентифицированных в принятом запросе, и выполнения этого для всех единичных поверхностей, также идентифицированных в этом запросе; и
- средство (8) для отправки упомянутых географических данных по идентифицированной единичной поверхности и для каждой единичной поверхности по идентифицированной группе; и
- упомянутое устройство (1) также содержит, по меньшей мере, одну линию связи (10) передачи данных, которая способна к передаче запроса из системы-пользователя (3) в систему-поставщик (2) и которая способна к передаче географических данных из системы-поставщика (2) в систему-пользователь (3).

9. Устройство по п.8,
в котором упомянутая система-поставщик (2) является сервером баз данных.

10. Летательный аппарат,
при этом он содержит устройство (1), такое как по п.8.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано в системах навигации наземных транспортных средств. .

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для управления беспилотными самолетами-истребителями. .

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение для информационного обеспечения водителя в процессе эксплуатации наземного транспортного средства.

Изобретение относится к области подводной навигации и может быть применено для определения истинного курса подводного объекта на горизонте его плавания с целью коррекции бортового навигационного комплекса.

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в системах навигации летательных аппаратов (ЛА). .

Изобретение относится к области авиации и может быть использован также для определения значений координат местоположения, составляющих вектора фазовых центров антенн навигационной аппаратуры пользователей спутниковых радионавигационных систем.

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для наземного и полетного контроля пилотажно-навигационного комплекса самолета, вертолета, беспилотного летательного аппарата.

Изобретение относится к области авиакосмического приборостроения, а именно к комплексам управления и индикации состояния летательного аппарата (ЛА). .

Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для использования при реализации бортового комплекса навигации, управления и наведения многофункциональных маневренных летательных аппаратов (ЛА).

Изобретение относится к области авиационного приборостроения, а именно к бортовым цифровым вычислительным машинам (БЦВМ) и устройствам, обеспечивающим взаимосвязь управляющих и информационных систем летательных аппаратов, проведение вычислительных процессов и представление индикационно-управляющих параметров экипажам в реальном текущем времени.

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для дистанционного контроля состояния магистральных газопроводов и хранилищ с помощью диагностической аппаратуры, установленной на носитель - дистанционно-пилотируемый летательный аппарат (ДПЛА)

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в системах ориентации подвижных объектов

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в наземных подвижных информационно - аналитических комплексах вооружений

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано в спутниковых навигационных системах

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в составе комплексов навигационного оборудования летательных аппаратов (ЛА) корабельного и наземного базирования

Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в бесплатформенных инерциальных системах навигации (ИНС), комплексированных со спутниковой навигационной системой (СНС)

Изобретение относится к области прибостроения и может быть использовано в навигационных системах с использованием информации от датчиков различного типа

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения с высокой точностью координат места и параметров движения маневренных летательных аппаратов

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в составе комплексов навигационного оборудования летательных аппаратов
Наверх