Рельсовая сталь



Рельсовая сталь
Рельсовая сталь

 


Владельцы патента RU 2426813:

Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат" (RU)

Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к производству стали для железнодорожных рельсов. Рельсовая сталь содержит углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, кальций, барий, алюминий, азот, железо и примеси при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 0,69-0,85, марганец 0,75-1,25, кремний 0,25-0,65, ванадий 0,03-0,15, хром 0,10-0,80, никель не более 0,30, медь не более 0,30, кальций от более 0,005 до 0,008, барий 0,0005-0,0015, алюминий не более 0,005, азот от более 0,015 до 0,020, железо и примеси - остальное. В качестве примесей сталь содержит серу не более 0,020 мас.% и фосфор не более 0,020 мас.%. Повышается комплекс физико-механических свойств и эксплуатационная стойкость рельсов. 1 табл.

 

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к производству стали для железнодорожных рельсов повышенной пластичности и контактно-усталостной прочности.

Известна рельсовая сталь [1], имеющая следующий химический состав, мас.%:

0,65-0,89 С; 0,18-0,65 Si; 0,6-1,2 Mn; 0,01-0,10 V; 0,001-0,03 Ti; 0,005-0,02 Al; 0,004-0,03 N; 0,0004-0,005 Ca; 0,05-0,4 Cr; 0,003-0,1 Mo; Fe - остальное.

Существенным недостатком данной стали является недостаточная ударная вязкость, полученная на рельсах, термически упрочненных с температуры прокатного нагрева, за счет образования избыточного количества карбонитридов титана, а также повышенной загрязненности стали оксидными включениями, содержащими алюминий и кальций.

Известна также рельсовая сталь [2], имеющая следующий химический состав, мас.%:

0,65-0,8 С; 0,18-0,40 Si; 0,6-1,2 Mn; 0,001-0,01 Zr; 0,005-0,04 Al; 0,004-0,011 N; один элемент из группы, содержащей Са и Mg 0,0005-0,015; 0,004-0,040 Nb; 0,05-0, 3 Сu; Fe - остальное.

Недостатком данной стали является повышенное количество алюминия и циркония, которые приводят к загрязнению рельсовой стали сложными глинозем- и цирконийсодержащими включениями, снижающими уровень ударной вязкости, стойкость против хрупких разрушений.

Известна также рельсовая сталь марки Э76Ф [3], содержащая, мас.%:

углерод 0,71-0,82
марганец 0,75-1,15
кремний 0,25-0,60
ванадий 0,03-0,15
хром не более 0,20
никель не более 0,20
медь не более 0,20
железо остальное

Существенным недостатком данной стали является недостаточная пластичность и ударная вязкость термически упрочненных рельсов.

Желаемым техническим результатом изобретения является повышение комплекса физико-механических свойств и эксплуатационной стойкости рельсов.

Для достижения этого рельсовая сталь, содержащая углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, железо, дополнительно содержит кальций, барий, алюминий и азот при следующем соотношении компонентов, мас.%:

углерод 0,69-0,85
марганец 0,75-1,25
кремний 0,25-0,65
ванадий 0,03-0,15
хром 0,10-0,80
никель не более 0,30
медь не более 0,30
кальций от более 0,005 до 0,008
барий 0,0005-0,0015
алюминий не более 0,005
азот от более 0,015 до 0,020
железо остальное

при этом в качестве примесей сталь может содержать серу не более 0,020%, фосфора не более 0,020%.

Заявляемый химический состав стали подобран исходя из следующих условий. Выбранное содержание углерода обеспечивает сбалансированное сочетание прочности и твердости стали.

При содержании углерода менее 0,69% рельсы имеют в термоупрочненном состоянии недостаточную твердость и прочность.

При содержании углерода более 0,85% возрастает вероятность хрупких разрушений, снижаются показатели пластичности и ударной вязкости.

Повышение содержания кремния до 0,65% связано с необходимостью увеличения раскисленности стали при уменьшении содержания алюминия в ней, обеспечивающей повышение чистоты стали по включениям хрупкоразрушенных оксидов, которые являются причиной снижения ударной вязкости и соответственно контактно-усталостной прочности рельсов.

Выбранное соотношение марганца и кремния обеспечивает необходимую прокаливаемость головки рельса в термоупрочненном состоянии. Выбранная концентрация марганца также способствует значительному измельчению зерна аустенита особенно в хромомарганцевой стали, уменьшает критическую скорость охлаждения.

При повышении содержания кремния более 0,65% и марганца более 1,25% возрастает вероятность образования недопустимых игольчатых структур с поверхности головки рельса при закалке.

Заявляемые концентрации никеля и хрома обеспечивают необходимую прокаливаемость и закаливаемость головки рельсов. При увеличении содержания никеля более 0,030% и хрома более 0,80% в структуре головки возрастает вероятность образования игольчатых структур.

Введение бария совместно с кальцием в заявляемых пределах обеспечивает высокую адсорбцию кислорода, серы и фосфора в жидкой стали, способствуя их удалению в шлак. Его содержание до 0,0005% не способствует адсорбции вредных примесей, а при концентрации более 0,0015% приводит к образованию сложных по составу неметаллических включений.

Снижение содержания алюминия до 0,005% и модифицирование стали кальцием при концентрации от более 0,005 до 0,008% обеспечивает необходимое взаимодействие с барием для получения высокочистого металла, а также уменьшение размеров и количества неметаллических включений. Однако введение кальция более 0,008% приводит к загрязнению ее глобулями больших размеров и увеличивает стоимость стали. Кальций при концентрации менее 0,005% практически не оказывает влияние на модифицирование включений.

Применение ванадия в стали обусловлено тем, что он увеличивает растворимость азота в металле, связывая его в прочные химические соединения (нитриды, карбонитриды ванадия), которые способствуют карбонитридному упрочнению стали. Ванадий повышает предел выносливости, способствует улучшению свариваемости. Однако без использования азота ванадий при концентрации более 0,15% снижает ударную вязкость стали. При концентрации менее 0,03% не сказывается положительного влияния ванадия на свойства стали.

Концентрация азота менее 0,015% в стали, содержащей менее 0,03% ванадия, не обеспечивает требуемый уровень прочностных свойств, ударной вязкости и измельчение зерна аустенита. При увеличении содержания ванадия и азота в стали до заявляемых пределов возрастает количество карбонитридов в ней, обеспечивающих повышение прочностных свойств и ударной вязкости. Однако при повышении азота более 0,02% возможны случаи пятнистой ликвации и "азотного кипения" (пузыри в стали).

Установленные ограничения по концентрации алюминия обусловлены необходимостью уменьшения загрязненности стали включениями корунда, снижающими контактно-усталостную прочность рельсов.

Ограничение содержания меди, серы и фосфора выбрано с целью улучшения качества поверхности и повышения пластичности и вязкости стали. Кроме того, концентрация серы определяет красноломкость, фосфора - хладноломкость стали.

Заявляемый химический состав рельсовой стали обеспечивает получение рельсов повышенной надежности и контактно-усталостной выносливости.

Сталь заявляемого состава (таблица 1) выплавляли в 100-тонной дуговой электросталеплавильной печи ДСП-100 И7 и разливали на МНЛЗ. Полученные заготовки нагревали и прокатывали на рельсы типа Р65, которые подвергали термической обработке - объемной закалке в масле. Приведенные в таблице 2 данные показывают, что механические свойства, твердость упрочненных рельсов из заявляемой стали значительно выше, чем рельсовой стали Э76Ф, выбранной в качестве прототипа. Повышение твердости, прочностных, пластических и вязкостных свойств рельсов увеличивает их износостойкость, контактно-усталостную прочность и надежность против хрупких разрушений.

Источники информации

1. А.с. СССР №1633008 А1, Мкл С22С 38/28, 1991 г.

2. А.с. СССР №1435650, Мкл С22С 38/16, 1987 г.

3. ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия».

Рельсовая сталь, содержащая углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, железо и примеси, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит кальций, барий, алюминий и азот при следующем соотношении компонентов, мас.%:

углерод 0,69-0,85
марганец 0,75-1,25
кремний 0,25-0,65
ванадий 0,03-0,15
хром 0,10-0,80
никель не более 0,30
медь не более 0,30
кальций от более 0,005 до 0,008
барий 0,0005-0,0015
алюминий не более 0,005
азот от более 0,015 до 0,020
железо и примеси остальное

при этом в качестве примесей сталь содержит серу не более 0,020%, фосфор не более 0,020%.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к составам сталей, используемых для изготовления остряковых железнодорожных рельсов. .

Изобретение относится к области металлургии, а именно к мартенситной нержавеющей стали для сварных конструкций, стойкой к коррозионному растрескиванию под напряжением.

Изобретение относится к области металлургии, а именно к низколегированным сталям, используемым для изготовления сварных нефте- и газопроводных труб, пригодных к эксплуатации в условиях Крайнего Севера.

Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам нестареющих сталей, обладающих высокой пластичностью, и может быть использовано при производстве листов и сортового проката, применяемых в машиностроении для изделий, обладающих различной прочностью в разных местах одной и той же детали.
Изобретение относится к черной металлургии, а именно к стали, используемой для изготовления остряковых рельсов. .

Изобретение относится к области металлургии, а именно к коррозионностойким аустенитным хромоникелевым сталям, используемым при производстве высокопрочного сортового проката, кованых заготовок, калиброванных прутков, проволоки, ленты, листа, труб, крепежа, оборудования для газоперерабатывающих предприятий и обустройства нефтегазовых месторождений с высоким содержанием сероводорода, углекислого газа и хлоридов, а также для эксплуатации в морской воде.
Изобретение относится к области металлургии, а именно к производству сталей для изготовления ножей, используемых в пресс-ножницах для рубки металла, работающих в широком интервале температур с нижним пределом не менее -30°С в зимний период в условиях изнашивания в сочетании с большими ударными нагрузками.

Изобретение относится к металлургии стали и может быть использовано при производстве подката для получения холоднодеформированного арматурного периодического профиля.
Изобретение относится к металлургии стали и может быть использовано при производстве низколегированной горячекатаной листовой стали, применяемой в вагоностроении.

Изобретение относится к черной металлургии, а именно к составам дисперсионно-твердеющей мартенситной стали, предназначенной для изготовления высоконагруженных деталей, работающих на кручение и изгиб под динамической нагрузкой.
Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам слоистых стальных материалов, используемых для изготовления бронезащитных конструкций

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к производству холоднокатаных полос, предназначенных для изготовления кузовных деталей автомобилей штамповкой
Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам сталей, которые могут быть использованы для изготовления деталей машин и оборудования, работающих в тяжелых условиях, в частности для прокатных валков трубоэлектросварочных станов

Сталь // 2440436
Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к стали, используемой для изготовления контррельсовых уголков

Изобретение относится к области металлургии, а именно к теплостойким сталям, используемым для отливки деталей паровых турбин, заготовок труб и деталей арматуры методом ЭШП и центробежным литьем, работающих при температурах 540-580°С

Изобретение относится к области металлургии, а именно к конструкционным литейным сталям, применяемым в различных отраслях промышленности, в том числе в автомобилестроении при изготовлении крупногабаритных отливок для карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности, работающих при повышенных ударных нагрузках и в экстремальных климатических условиях
Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к производству стали, используемой для изготовления железнодорожных рельсов
Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к стали, используемой для изготовления железнодорожных рельсов, а также рельсов для метрополитена

Изобретение относится к области металлургии, а именно к получению бейнитной стали, используемой для изготовления, в частности, брони

Изобретение относится к области металлургии, преимущественно для получения штрипсов, используемых при строительстве магистральных нефтегазопроводов в районах Крайнего Севера
Наверх