Устройство для очистки фар транспортного средства



Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства
Устройство для очистки фар транспортного средства

 


Владельцы патента RU 2430841:

РАВИВ-АГРИКАЛЧЕ КООПЕРАТИВ СОСАЙЭТИЗ ЛТД (IL)

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройству для очистки фар транспортного средства. Устройство для очистки фар содержит удлиненный корпус, снабженный входным штуцером, подсоединяемым к источнику моющей жидкости под давлением, моющую головку, оснащенную, по меньшей мере, одной форсункой и установленную на дистальном конце телескопически отводящейся полой трубки. Канал течения жидкости проходит между моющей головкой и внутренним объемом корпуса. Герметизирующий узел выполнен с возможностью открывания канала течения жидкости только при полном выдвижении указанной полой трубки из корпуса. После первого включения указанного устройства все полости внутри корпуса устройства заполнены жидкостью и корпус остается заполненным жидкостью, которая легко доступна для испускания моющей струи при быстром выдвижении головки. Достигается возможность подачи мощной струи моющей жидкости на наружную поверхность фары и сокращение времени подачи моющей жидкости. 15 з.п. ф-лы, 36 ил.

 

Область техники

Изобретение относится к устройствам для очистки фар транспортных средств и более конкретно к моющим устройствам (омывателям), очищающим фары (лампы, установленные снаружи транспортного средства) посредством подаваемых на них струй жидкости.

Уровень техники

Хорошая видимость является важным аспектом безопасности для всех водителей транспортных средств. Поэтому транспортные средства, такие как легковые и грузовые автомобили, обычно оснащаются наружными лампами (фарами), облегчающими вождение в темноте или в условиях плохой видимости.

Чтобы улучшить видимость и уменьшить потребление энергии и расходы на обслуживание, в настоящее время на транспортные средства устанавливают лампы с разрядом высокой интенсивности, такие как системы "ксенон". В последние годы большое внимание уделяется вопросам безопасности, связанным с видимостью для водителей при использовании систем "ксенон". Как следствие, в некоторых регионах, включая Европу (см. Европейский стандарт ЕСЕ R45), в случае использования систем "ксенон" применение устройств для очистки фар стало обязательным. Однако потребность в постоянно и гарантированно чистых фарах не ограничивается именно фарами данного типа.

С ростом количества стран, вводящих подобные стандарты, и с ростом внимания к безопасности транспортных средств возрастает потребность в оснащении новых и используемых автомобилей устройствами для очистки фар.

Подобные устройства обычно устанавливаются в передней части автомобиля. Они подают струю моющей жидкости на наружную поверхность фары, чтобы удалить с нее грязь и тем самым улучшить видимость, а также, что не менее важно, ослабить или устранить ослепление водителя встречного транспортного средства (вызываемое грязью на стекле фары, искажающей световой поток).

Следует отметить, что как следствие сочетания высоких скоростей, с которыми могут двигаться транспортные средства, с необходимостью иметь (для формирования струй) полости в устройствах для очистки, подобные устройства сами могут страдать от проникновения в них грязи.

Примеры релевантных устройств для очистки фар описаны в нижеперечисленных документах.

В патенте США №5242114 предложен аппарат-омыватель для стекла (рассеивателя) фары транспортного средства, содержащий сопло, установленное на убираемом несущем блоке и селективно питаемый от источника моющей жидкости под давлением. Несущий блок снабжен камерой переменного объема, образованной неподвижным элементом и подвижным элементом, который скользит по неподвижному элементу и несет форсунку. Между этими элементами установлена пружина, стремящаяся перевести подвижный элемент в отведенное положение. Подача в камеру переменного объема жидкости под давлением сначала переводит подвижный элемент, преодолевая действие пружины, в выдвинутое положение, а затем обеспечивает поступление жидкости к форсунке. Неподвижный элемент представляет собой трубку, открытую на свободном конце и подсоединенную другим концом к источнику жидкости. Подвижный элемент содержит закрытую деталь, внутренний объем которой функционально связан с форсункой. Данная деталь состоит из двух частей, первая из которых скользит по наружной поверхности трубки при наличии герметичного контакта с этой поверхностью, а вторая входит внутрь трубки, перекрывая ее. Эта часть может перемещаться по трубке наружу под действием жидкости под давлением, обеспечивая при этом сообщение внутренних объемов трубки и подвижного элемента.

В патенте США №4955543 описан аппарат для мытья стекол транспортного средства, содержащий источник давления, обеспечивающий подачу моющей жидкости, которая активирует клапан и форсунку, установленную в несущем блоке. Несущий блок выполнен с возможностью перемещения из отведенного в рабочее выдвинутое положение, причем клапан открывается в первый раз после перевода держателя с форсункой в рабочее положение. У клапана имеется колпачок, который неплотно перекрывает отверстие в держателе форсунки, ведущее к форсунке, и который повторяет движение держателя до тех пор, пока его периферийная часть не придет в контакт с упором. В этот момент, непосредственно предшествующий приходу форсунки в выдвинутое положение, колпачок открывает канал к форсунке. Прижатие колпачка к держателю обеспечивается давлением моющей жидкости, пружиной или постоянным магнитом.

В патенте США №5605286 рассматривается несущий блок в аппарате для мытья переднего стекла транспортного средства. В данном блоке имеются наружный цилиндр и телескопический внутренний цилиндр, помещенный в наружном цилиндре. На конце внутреннего цилиндра установлена форсунка, которая может выдвигаться из наружного цилиндра. Первый плунжер, герметично сопряженный по своей наружной поверхности с наружным цилиндром, может отодвигаться под давлением моющей жидкости от второго плунжера и тем самым выдвигать внутренний цилиндр из наружного. Когда оба плунжера максимально удалены друг от друга, они совместно с наружным цилиндром задают объем для приема определенного количества моющей жидкости. После этого второй плунжер под давлением моющей жидкости смещается в сторону первого плунжера. Это заставляет моющую жидкость после того как будет открыт клапан, установленный последовательно с форсункой, проходить по каналу, образованному первым плунжером, к форсунке.

В патенте США №5762271 описана система для мытья переднего стекла транспортного средства, в которой форсунка передвигается из нерабочего положения в наружное рабочее положение под действием давления, приложенного к моющей жидкости. Под давлением моющей жидкости вместе с держателем форсунки перемещается колпачок клапана, который перекрывает канал к форсунке в держателе до тех пор, пока этот колпачок не подойдет к упору, после чего клапан откроется. Упор выполнен на несущем элементе в форме оси, которая в нерабочем положении форсунки входит в принимающий элемент. Принимающий элемент введен в канал держателя форсунки и герметично перекрыт внутренней стенкой колпачка клапана. Когда форсунка находится в своем рабочем положении, моющая жидкость течет к форсунке по указанному каналу между принимающим элементом и держателем форсунки.

Представляется желательным предохранить устройство для очистки фар транспортного средства от проникновения в него грязи и других нежелательных веществ и тем самым уменьшить вероятность его неудовлетворительного функционирования. Желательно также иметь устройство для очистки, адаптированное к использованию с различными геометриями фар и автомобильных бамперов. Кроме того, желательно, чтобы устройство для очистки фар работало быстро и эффективно.

Раскрытие изобретения

Соответственно задача, решаемая изобретением, состоит в создании устройства для очистки фар, устойчивого к загрязнениям, пригодного для установки на многие различные транспортные средства и способного быстро подавать моющую жидкость. Еще одна задача заключается в создании форсунки, пригодной для формирования струи жидкости, имеющей большое поперечное сечение.

Согласно изобретению предлагается устройство для очистки любых наружных ламп транспортного средства (например, главных фар). Устройство содержит корпус, жестко закрепляемый на несущем компоненте транспортного средства, например на его бампере, и моющую головку, которая может переставляться между отведенным положением, в котором она находится внутри соответствующей части транспортного средства, и выдвинутым рабочим положением, в котором она расположена перед фарой и испускает струю моющей жидкости. Устройство по изобретению выполнено таким, что после его первого включения корпус остается заполненным жидкостью, которая легко доступна для испускания моющей струи при быстром выдвижении головки. В типичном варианте устройство снабжено одной или более форсунками, угловое положение которых может настраиваться относительно моющей головки.

Таким образом, устройство для очистки фар транспортного средства согласно первому аспекту изобретения содержит удлиненный корпус, снабженный входным штуцером, подсоединяемым к источнику моющей жидкости под давлением; моющую головку, оснащенную, по меньшей мере, одной форсункой и установленную на дистальном конце телескопически отводящейся полой трубки, которая в нормальном положении отведена, при этом канал течения указанной жидкости проходит между моющей головкой и внутренним объемом корпуса; и нормально закрытый герметизирующий узел, выполненный с возможностью открывать канал течения жидкости только при полном выдвижении указанной трубки из корпуса.

Корпус предпочтительно выполнен с возможностью закрепления на несущем компоненте транспортного средства посредством держателя, обеспечивающего возможность установки корпуса в заданное положение относительно несущего компонента, по меньшей мере, по одной из следующих степеней свободы: положение по продольной оси, наклон относительно продольной оси, поворот вокруг продольной оси и поворот вокруг поперечной оси. В конкретном варианте держатель содержит сферическую поверхность, жестко фиксируемую в требуемом положении вдоль оси корпуса, и прикрепляемую к сферической поверхности соединительную деталь, закрепляемую на несущем компоненте транспортного средства.

Моющая головка может быть снабжена закрывающим элементом, выступающим из устройства в его нормальном, отведенном положении и располагающимся заподлицо с поверхностью несущего компонента транспортного средства, на котором закреплено устройство. Закрывающий элемент предпочтительно прикреплен к моющей головке с возможностью регулировки его положения для облегчения установки относительно выреза в указанном несущем компоненте таким образом, чтобы закрывающий компонент в отведенном положении устройства располагался заподлицо с поверхностью несущего компонента. В конкретном варианте изобретения канал течения жидкости является цилиндрическим каналом, проходящим между трубчатой частью указанной трубки и моющей головкой, а герметизирующий узел содержит запирающую часть в форме затвора, сформированную на дистальном конце плунжера и выполненную с возможностью герметичного перекрытия указанного канала.

Герметизирующий узел согласно первому аспекту изобретения содержит плунжер, сформированный на дистальном конце трубки с возможностью коаксиального смещения внутри нее и снабженный запирающей частью для герметичного перекрытия канала течения жидкости, при этом на проксимальном конце трубки выполнен поперечный выступ для остановки осевого перемещения при подходе указанного выступа к стопорному компоненту, выступающему вблизи дистального конца корпуса с возможностью отведения запирающей части с открыванием канала течения жидкости только при полностью выдвинутой трубке.

В нормальном состоянии трубка отведена с удерживанием ее в отведенном положении пружинным компонентом, связанным одним своим концом с проксимальным концом трубки, а противоположным концом - с частью корпуса. При этом трубка установлена с возможностью осевого перемещения и снабжена уплотнительными средствами для герметичного сопряжения с корпусом.

Согласно второму аспекту изобретения трубка установлена коаксиально внутри трубчатого компонента, телескопически выдвигаемого из корпуса и несущего на своем проксимальном конце герметизирующий узел, имеющий отверстие, сформированное на проксимальном конце трубки и герметично перекрываемое запирающей частью, перемещающейся между нормально закрытым положением и открытым положением, в котором при полном выведении трубчатого компонента и связанной с ним трубки она отведена в радиальном направлении от указанного отверстия с обеспечением возможности поступления жидкости из корпуса во втулку.

В данном варианте запирающая часть удерживается в закрытом положении удерживающим компонентом, выполненным с возможностью перемещения по наклонной поверхности между закрытым положением, в котором она находится, по существу, на одном уровне с наружной поверхностью трубчатого компонента, и открытым положением, в котором она выступает в радиальном направлении за наружную поверхность корпуса, при этом герметизирующий узел дополнительно снабжен стопорным элементом, установленным в дистальной части корпуса так, что при полном выведении трубки стопорный элемент останавливает осевое перемещение трубчатого компонента, обеспечивающее перемещение запирающей части по указанной наклонной поверхности с радиальным перемещением в открытое положение.

Удерживающий компонент может являться эластичной лентой, охватывающей запирающую часть и часть трубчатого компонента.

Согласно третьему аспекту изобретения в трубке установлен цилиндрический компонент, имеющий открытый проксимальный конец и снабженный на своем дистальном конце герметизирующим элементом для перекрытия канала течения жидкости; при этом цилиндрический компонент выполнен взаимодействующим с несущим пружину компонентом с возможностью ограниченного осевого перемещения между указанными компонентами; первая спиральная пружина прикреплена проксимальным концом к корпусу, а дистальным - к дистальному концу несущего пружину компонента; на дистальном конце корпуса установлен стопорный компонент для ограничения поперечного смещения цилиндрического компонента, причем при полном выдвижении трубки из корпуса цилиндрический компонент удерживается от перемещения для отведения герметизирующего элемента от канала течения жидкости с открыванием указанного канала.

Цилиндрический компонент может отжиматься в осевом направлении от несущего пружину компонента посредством второго пружинного компонента.

В соответствии с другим аспектом изобретения предложена форсунка для использования в устройстве для очистки фар транспортного средства. Форсунка содержит корпус и установленный в корпусе формирователь струи, при этом у корпуса имеются сферическая часть, установленная с возможностью поворота в моющую головку указанного устройства для очистки, и часть для выбрасывания струи, а формирователь струи разделяет сферическую часть корпуса на входную камеру для жидкости и камеру завихрения жидкости, которая гидравлически связана с частью для выбрасывания струи посредством осевого отверстия, выполненного в корпусе. Канал течения жидкости проходит через входную камеру для жидкости и камеру завихрения жидкости и включает, по меньшей мере, один тангенциальный проход, направляющий жидкость в камеру завихрения жидкости по направлению радиально внутрь. Данный, по меньшей мере, один тангенциальный проход отходит от, по существу, осевого прохода, образованного между формирователем струи и сферической частью корпуса.

У корпуса может иметься стенка, расположенная между его сферической частью и частью для выбрасывания струи. В этом случае в стенке может быть выполнено, по существу, осевое отверстие для выпуска струи. Часть корпуса для выбрасывания струи может быть снабжена ориентированными вдоль оси углублениями.

Формирователь струи может иметь также одно или более осевых отверстий. В этом случае камера завихрения жидкости может быть гидравлически связана с входной камерой для жидкости также посредством таких одного или более осевых отверстий, образованных в формирователе струи. Формирователь струи может быть выполнен заодно с корпусом или прикреплен к нему.

Краткое описание чертежей

Чтобы сделать изобретение более понятным и пояснить возможности его практического использования, далее, в качестве неограничивающих примеров будут со ссылками на прилагаемые чертежи описаны несколько его вариантов.

На фиг.1 в перспективном изображении показан первый вариант устройства для очистки согласно изобретению.

На фиг.2 держатель, показанный на фиг.1, представлен на виде снизу.

На фиг.3 на виде сзади, в перспективном изображении представлен механизм выброса жидкости, показанный на фиг.1.

Фиг.4 соответствует разрезу плоскостью А-А (см. фиг.1).

На фиг.5 в разрезе плоскостью А-А, в перспективном изображении показана нижняя часть устройства для очистки.

На фиг.6 в сечении плоскостью А-А (см. фиг.1) представлен поршневой клапан, подошедший к стопору, и результирующая траектория потока жидкости.

На фиг.7 в сечении плоскостью А-А (см. фиг.1) показано положение жидкости непосредственно перед подходом поршневого клапана к стопору.

На фиг.8 в сечении плоскостью А-А (см. фиг.1) иллюстрируются подход поршневого клапана к стопору и результирующая траектория потока жидкости.

На фиг.9 в перспективном изображении представлен второй вариант устройства для очистки.

На фиг.10 устройство по фиг.9 представлено на виде снизу.

На фиг.11 в перспективном изображении представлен механизм выброса жидкости, показанный на фиг.9.

Фиг.12 соответствует разрезу плоскостью В-В (см. фиг.9).

На фиг.13 в перспективном изображении, в разрезе плоскостью В-В (см. фиг.9) показана верхняя часть устройства для очистки, чтобы проиллюстрировать перемещение клапана радиально наружу.

На фиг.14 схематично показаны некоторые компоненты второго варианта устройства, включая кулачковый механизм открывания поршневого клапана.

На фиг.15 в сечении плоскостью В-В (см. фиг.9) показана верхняя часть устройства для очистки, чтобы проиллюстрировать поршневой клапан, отведенный в радиальном направлении.

На фиг.16 в сечении показан третий вариант устройства для очистки в полностью отведенном состоянии.

На фиг.17А в сечении показан третий вариант устройства для очистки в полностью выдвинутом состоянии, но еще с перекрытым каналом течения жидкости.

На фиг.17В в увеличенном масштабе показана зона, обозначенная как В на фиг.17А, при повороте устройства на 90°.

На фиг.17С в увеличенном масштабе показана зона, обозначенная как С на фиг.17А.

На фиг.18А устройство представлено в полностью выдвинутом рабочем положении.

На фиг.18В в увеличенном масштабе показана зона, обозначенная как В на фиг.18А, при повороте устройства на 90°.

На фиг.18С в увеличенном масштабе показана зона, обозначенная как С на фиг.18А.

На фиг.19А в перспективном изображении показан внутренний сегментированный цилиндр.

На фиг.19В в перспективном изображении показано сегментированное основание во взаимодействии с внутренним сегментированным цилиндром.

На фиг.19С в перспективном изображении показана сборка, содержащая внутренний сегментированный цилиндр и основание для пружины.

На фиг.20А в сечении, в полностью отведенном состоянии показано устройство для очистки согласно изобретению, установленное на бампер транспортного средства.

На фиг.20В устройство по фиг.20А показано в выдвинутом рабочем состоянии, т.е. подающим моющую жидкость на главную фару транспортного средства.

На фиг.21А-21Е проиллюстрирована форсунка согласно изобретению, причем:

фиг.21А - это перспективное изображение на виде спереди форсунки, показанной на фиг.1;

фиг.21В - перспективное изображение форсунки, вид сзади;

фиг.21С - разрез плоскостью J-J (см. фиг.21А);

фиг.21D - разрез плоскостью Р-Р (см. фиг.21А);

на фиг.21Е форсунка показана с пространственным разделением ее частей.

Фиг.22, на которой форсунка показана в перспективном изображении, в разрезе, иллюстрирует распределение жидкости в распыленной струе.

На фиг.23А-23С иллюстрируется вариант форсунки по изобретению, причем:

фиг.23А - это перспективное изображение форсунки, представленной прозрачной, чтобы показать ее конфигурацию;

фиг.23В - перспективное изображение на виде спереди формирователя струи в форсунке по фиг.23А;

на фиг.23С форсунка показана в продольном разрезе, в перспективном изображении.

Осуществление изобретения

Первый вариант устройства 10 для очистки фар согласно изобретению представлен на фиг.1 и 4. У данного устройства имеется продольная ось Х-Х, сферический держатель 14 и установленный в нем несущий блок 12.

Несущий блок 12 содержит цилиндрическую втулку 16 с открытым верхним концом 17 и с нижним концом 18, введенным в нижний колпачок 26, который герметично насажен на втулку 16 с защелкиванием своего буртика 28 на ребре 22 втулки. На колпачке 26 имеется входной штуцер 30 для жидкости, сообщающийся с внутренним объемом цилиндрической втулки 16. Входной штуцер 30 имеет наружные ребра; для подачи жидкости к устройству он может быть подсоединен соответствующим (неизображенным) шлангом, например, к насосу (не изображен). Несущий блок 12 содержит механизм 32 выброса жидкости, связанный с втулкой 16 и способный выдвигаться телескопическим образом из несущего блока 12 (см. фиг.7 и 8) и отводиться в нормальное положение (см. фиг.1 и 4). Механизм 32 выброса жидкости, гидравлически связанный с втулкой 16, содержит, по существу, U-образную моющую головку 34, на которой установлены система 36 форсунок для быстрого выбрасывания жидкости, и настраиваемый по высоте закрывающий элемент (крышку) 38, выступающий за механизм 32 выброса жидкости и служащий для адаптации к различным конфигурациям бампера.

Устройство 10 для очистки функционирует следующим образом.

При включении жидкостного насоса (не изображен) жидкость в устройстве, находившемся в нормальном состоянии, из резервуара для жидкости подается по соответствующему шлангу (не изображен) во входной штуцер 30 и из него попадает во втулку 16, заполняя ее объем. Заполнившая втулку 16 жидкость заставляет механизм 32 выброса жидкости телескопически выдвинуться за пределы бампера, а затем выбросить из втулки 16 посредством системы 36 форсунок распыленную струю жидкости на очищаемый объект, такой как фара (не изображена).

Когда насос по получении команды, переданной вручную или автоматически, перестает подавать жидкость под давлением, выброс распыленной струи прекращается и механизм 32 выброса жидкости отводится во втулку 16, как это будет подробно описано далее. Крышка 38 соответственно возвращается в прежнее положение, заподлицо с бампером.

Нужно подчеркнуть, что даже если выбрасываемая жидкость не именуется "жидкостью под давлением", давление в системе всегда выше атмосферного давления. Это предотвращает проникновение окружающего воздуха и грязи в несущий блок 12. Более подробное описание устройства будет приведено далее.

Устройство 10 для очистки может крепиться к бамперу или к другим частям транспортного средства таким образом, что оно полностью помещается внутри соответствующей полости и, по существу, не влияет на внешний вид транспортного средства. При этом устройство устанавливается так, что его регулируемая крышка 38 расположена заподлицо с соответствующей частью, несущей устройство. Как будет более подробно пояснено далее (со ссылкой на фиг.2), у устройства имеется держатель для закрепления устройства в требуемом положении внутри соответствующей полости транспортного средства.

В рассматриваемом примере устройство 10 для очистки согласно изобретению установлено внутри бампера (не изображен) транспортного средства путем прикрепления к бамперу сферического держателя 14 с помощью винтов (не изображены). В верхней части бампера (не изображен) сделан вырез с размерами, достаточными, чтобы провести через него систему форсунок механизма 32 выброса жидкости. Когда механизм 32 выброса жидкости находится в отведенном положении, крышка 38 устанавливается (с помощью механизма регулировки по высоте, описываемого далее) заподлицо с участком бампера в зоне выреза (не изображен). Это предотвращает попадание нежелательных веществ внутрь бампера и "маскирует" устройство 10 для очистки.

На фиг.2 показан сферический держатель. Он содержит внутреннее кольцо 40, имеющее сферическую наружную поверхность 43 и цилиндрическую внутреннюю поверхность, которая сопрягается со скольжением с поверхностью втулки 16. На участке втулки 16 сформировано множество радиальных ребер 41, а на внутренней поверхности внутреннего кольца 40 сформированы взаимодействующие с ними ребра 44. С их помощью предотвращается вращение кольца 40 вокруг продольной оси устройства и обеспечивается возможность регулировки смещения кольца вдоль указанной продольной оси.

На одном участке наружного кольца 46 предусмотрен разрыв 48, на краях которого сформированы два поперечных фланца 50. Наружное кольцо 46 может зажимать внутреннее кольцо 40 при затягивании фиксатора 58, установленного на наружном кольце 46. Тем самым задается взаимная ориентация колец 40, 46 по наклону относительно продольной оси, повороту вокруг продольной оси и повороту вокруг поперечной оси. После того как наружное кольцо 46 затянуто, втулка 16 больше не может смещаться относительно держателя 14, который жестко крепится к соответствующей части транспортного средства.

Наружное кольцо 46 снабжено также несколькими поперечными выступами 52; в каждом из них имеется отверстие 56, в которое может быть введен крепежный элемент, такой как винт, заклепка или болт, обеспечивающий крепление к соответствующей части транспортного средства. В рассматриваемом примере держатель 14 рассчитан на прикрепление к верхней части бампера (не изображен) посредством дополнительных винтов (не изображены), которые вводятся в отверстия 56 выступов 52. Крепление сферического держателя 14 к верхней части бампера в рассматриваемом примере обеспечивает установку несущего блока 12, по существу, вертикально. Соответственно благодаря телескопической конструкции первого механизма 32 выброса жидкости несущий блок 12 может раздвигаться в вертикальном направлении и поворачиваться вокруг вертикальной оси. Следует, однако, учитывать, что возможны и другие ориентации устройства-омывателя в зависимости от геометрии кузова и/или бампера транспортного средства и его фар.

На фиг.3 показана U-образная головка 34 механизма 32 выброса жидкости. Она содержит систему 36 форсунок. В данном примере у этой системы имеются два установленных на U-образной головке 34 с взаимным вертикальным смещением цилиндрических патрона 60, в которых установлены первая и вторая форсунки 66, 68 соответственно. У форсунок имеются находящиеся внутри патронов сферические части 70, обеспечивающие возможность регулировки ориентации струи жидкости.

Две верхние прямые секции 62 U-образной головки 34 выполнены полыми; они рассчитаны на введение в них со скольжением соответствующих элементов регулируемой по высоте крышки 38. Между двумя прямыми секциями 62 находится зубчатая поверхность 64 в форме рейки. Регулируемая по высоте крышка 38 имеет, по существу, плоскую верхнюю часть 74 и два выступающих из нее вниз жестких несущих стержня 76, которые могут со скольжением входить, как уже упоминалось, в U-образную головку 34. У крышки 38 имеется также фиксатор в форме крючка 78, расположенный между двумя несущими стержнями 76 U-образной головки 34 с возможностью установки между зубцами поверхности 64 головки 34 с фиксированием тем самым крышки 38 на желаемой высоте.

Высоту крышки 38 можно регулировать, прикладывая к крючку 78 усилие, противоположное действующей на него силе, и нажимая на крышку 38.

Как можно видеть на фиг.4 и 5, по меньшей мере, на части внутренней поверхности 82 втулки 16 выполнено множество ориентированных вдоль продольной оси выступов 80 (назначение которых будет объяснено далее), а также обращенная внутрь губка 84 (фиг.4), прилежащая к открытому верхнему концу 24 втулки. Эта губка удерживает первую кольцевую уплотнительную прокладку 86, установленную на верхнем конце телескопического цилиндрического компонента 88, находящегося внутри втулки 16, у ее верхнего конца. Указанная прокладка 86 плотно, герметично охватывает часть цилиндрического компонента 88, не ограничивая его осевого перемещения. Первая уплотнительная прокладка 86 ограничивает попадание нежелательных веществ во втулку 16 и их выход из нее.

Цилиндрический компонент 88 снабжен на своем нижнем конце двумя продольными прорезями 90 (см. фиг.4 и 5); у него имеется также основание 92, введенное со скольжением внутрь втулки 16. Торец 94 основания 92, в котором выполнено отверстие 96, имеет соответственно кольцевую форму. В торце 94 выполнено множество углублений 98, соответствующих продольным выступам 80 на поверхности втулки 16.

Из кольцевого торца 94 вверх выступает сформированная на нем трубчатая секция 100, которая вместе с кольцевым торцом 94 образует опору для нижнего конца цилиндрического компонента 88, вставленного внутрь данной секции. У нижнего конца цилиндрического компонента 88 установлена первая спиральная пружина 102, входящая внутрь данного компонента 88 и взаимодействующая с плунжером 104, также введенным по оси внутрь данного компонента 88 с возможностью скользящего перемещения относительно него.

На верхнем конце плунжера 104 имеется плечо 108, за которым плунжер переходит в конический затвор 110 (см. также фиг.7 и 8). Срединная часть 111 затвора 110 имеет уменьшенный диаметр для установки на него кольцевой прокладки 112 (фиг.4, 7 и 8). Наружный периметр затвора 110 соответствует размерам первого механизма 32 выброса жидкости в сопряжении 114 между цилиндрическим компонентом 88 и U-образной головкой 34, чтобы обеспечить герметичность данного сопряжения, как это будет пояснено далее.

Как показано на фиг 7, первая спиральная пружина 102 отжимает нижний конец плунжера 104 вверх, так что в своем нормальном (исходном, нерабочем) положении затвор 110 герметизирует внутренний объем зоны сопряжения 114.

На фиг.5 показано, что сечение нижнего конца плунжера 104 близко к t-образному, причем на его концах 116 имеются обращенные книзу отгибки 118. Обращенные книзу и кверху поперечные компоненты 120 и 106 обеспечивают формирование внутри цилиндрического компонента 88 четырех проходов 122. Отгибки 118 выступают наружу, входя в прорези, имеющиеся в данном компоненте 88, и предотвращают неосевые перемещения плунжера 104. При этом отгибки 118 выступают из цилиндрического компонента 88 на достаточное расстояние, чтобы контактировать с L-образным стопором 123 (фиг.6), расположенным у боковой поверхности компонента 88.

Стопор 123 имеет форму кольца, установленного между цилиндрическим компонентом 88 и втулкой 16, примыкая к открытому верхнему концу 24 втулки 16. Выходу данного стопора из втулки 16 препятствует первая кольцевая уплотнительная прокладка 86. Данный стопор 123 не ограничивает скользящее перемещение цилиндрического компонента 88. Поперечный кольцевой выступ 124 на концевой части стопора 123 служит упором для второй спиральной пружины 126.

Верхний конец 126А этой спиральной пружины 126 упирается в кольцевой выступ 124 стопора 123, а ее нижний конец 126 В - в основание 92. Вторая спиральная пружина отжимает основание 92 и соответственно цилиндрический компонент 88 вниз, заставляя их в нерабочем состоянии находиться в нижней части втулки 16.

Далее приводится подробное описание работы устройства 10 для очистки.

После первого включения жидкость под давлением будет оставаться внутри несущего блока 12 даже при выключенном насосе (не изображен). При первой подаче жидкости в несущий блок 12 жидкость заполнит все свободное пространство внутри втулки 16. Первая спиральная пружина 102 отжимает плунжер 104 вверх, тем самым удерживая затвор 110 в сопряжении 114. Уплотнительная прокладка 112 предотвращает нежелательное протекание жидкости через данное сопряжение. Жидкость будет заполнять также цилиндрический компонент 88, включая четыре прохода 122, пока она не поднимется до сопряжения 114, где затвор 110 предотвратит ее попадание в U-образную моющую головку 34.

Когда жидкость под давлением будет подаваться (неизображенным насосом) в несущий блок 12, давление внутри устройства, уже заполненного жидкостью, будет повышаться, и это заставит механизм 32 выброса жидкости выдвинуться телескопическим образом из втулки 16 (фиг.7), сжимая вторую спиральную пружину 126. Перемещение цилиндрического компонента 88 вверх продолжается даже после того, как плунжер 104 остановится, дойдя до механического стопора 123 (фиг.6). Продолжающееся движение цилиндрического компонента 88 при практически стационарном плунжере 104 приведет к отходу затвора от сопряжения 114 (фиг.8), что позволит жидкости поступать (как это показано стрелками) в U-образную моющую головку 34 механизма выброса струи. Распыленные струи направляются форсунками на стекло фары (не изображено).

При прекращении подачи жидкости под давлением в несущий блок 12 первая спиральная пружина 102 возвращает плунжер 104 в нормальное положение, запирая тем самым сопряжение 114, а вторая спиральная пружина 126 заставляет механизм 32 выброса жидкости вернуться в свое нормальное (отведенное) положение (см. фиг.1 и 4). Однако, как уже упоминалось, в этом нормальном положении все компоненты устройства 10 остаются заполненными жидкостью, т.е. они готовы к быстрому переходу к рабочему циклу.

Второй вариант устройства для очистки фар согласно изобретению будет описан со ссылками на фиг.9-15. Как показано на фиг.9 и 12, устройство 130 для очистки фар по второму варианту имеет продольную ось Y-Y и содержит сферический держатель 14, имеющий конструкцию, аналогичную конструкции держателя в описанном первом варианте устройства. Однако несущий блок 132, установленный в сферическом держателе 14, имеет шестигранное поперечное сечение. На фиг.10 второй вариант устройства показан на виде снизу. Видно, что сферический держатель 14 идентичен вышеописанному, причем он установлен на шестигранную втулку 134 с возможностью скольжения.

Шестигранная втулка 134 несущего блока 132 имеет открытый верхний конец 142, открытый нижний конец 138, герметично перекрытый шестигранным колпачком 144, точнее кольцевым выступом 146 на шестигранном колпачке 144, закрепленном (посредством прессования, термической или ультразвуковой сварки, привинчивания и т.д.) в круглом углублении 140, выполненном в шестигранной втулке 134. Колпачок 144 содержит входной штуцер 148, подсоединяемый, например, к насосу (не изображен) посредством шланга (не изображен) для подачи жидкости. Шестигранный несущий блок 132 содержит также второй механизм 150 выброса жидкости, установленный внутри втулки 134 с возможностью телескопического выдвижения, со скольжением, из шестигранного несущего блока 132 (фиг.13) и возврата в нормальное положение (фиг.9, 11 и 12). Механизм 150 выброса жидкости гидравлически связан с внутренним объемом шестигранной втулки 134 и содержит моющую головку 152 в виде перевернутой буквы Т. На этой головке установлена система 154 форсунок для быстрого выброса жидкости, а также регулируемый по высоте поворотный закрывающий элемент (крышка) 156, выступающий из механизма 150 выброса жидкости.

Устройство (омыватель фар) 130 согласно второму варианту изобретения может быть установлено внутри бампера (не изображен) транспортного средства. Оно функционирует в целом аналогично вышеописанному первому варианту (устройству 10). Однако поскольку второй вариант имеет конструктивные отличия, далее будет приведено подробное описание его работы.

Т-образная головка 152 содержит, по существу, горизонтально расположенный цилиндр 158, пересекающий продольную ось устройства. Цилиндр 158 открыт на обоих своих концах и гидравлически связан с другими частями механизма 150 выброса жидкости. В головке 152 имеется также продольно ориентированный цилиндр 160 с зубчатой поверхностью 161 типа рейки, который выполнен открытым на своем верхнем конце для установки на него поворотной крышки 156.

Как можно видеть на фиг.11, горизонтальный цилиндр 158 обеспечивает работу системы 154 форсунок, которая в данном варианте содержит две поворотные форсунки 162, установленные по обе стороны горизонтального цилиндра 158 и гидравлически связанные с ним. Каждая поворотная форсунка 162 содержит первую поворотную часть 164, установленную с возможностью поворота на открытом конце горизонтального цилиндра 158 и гидравлически связанную с ним. Первая поворотная часть 164 установлена с возможностью наклона относительно вертикальной оси, причем на ней установлена вторая поворотная часть 166, гидравлически связанная с первой поворотной частью 164. Вторая поворотная часть 166, установленная с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, содержит выходное отверстие 168 для выпуска распыленной струи.

Как уже упоминалось, на вертикальном цилиндре 160 установлена поворотная крышка (закрывающий элемент), у которой имеется плоская часть 170 со сформированным на ней фланцем 172. Фланец 172 соединяет плоскую часть 170 с несущим элементом 174, у которого имеются внутренние (неизображенные) выступы, входящие внутрь вертикального цилиндра 160, и наружные выступы 176, прижатые к зубчатой поверхности 161 этого цилиндра. На концах наружных выступов имеются зубцы 178, взаимодействующие с зубчатой поверхностью 161, к которой они прижаты.

Высоту поворотной крышки 156 можно регулировать, прикладывая к наружным выступам 176 усилие, направленное противоположно силе, прижимающей их к зубчатой поверхности, и нажимая на поворотную крышку 156 вверх или вниз. Наклон данной крышки и/или поворотных форсунок 162 может задаваться приложением небольшого усилия к их поверхностям.

У шестигранной втулки 134 имеется сужающаяся концевая часть 180, на торце 184 которой выполнен первый направленный внутрь выступ 182. Второй направленный внутрь выступ 186 выполнен на среднем отрезке 188 сужающейся концевой части (фиг.12 и 13).

Первый выступ 182 устраняет для кольцевой уплотнительной прокладки 190, установленной внутри сужающейся концевой части 180, возможность выхода из шестигранной втулки 134. Уплотнительная прокладка 190 плотно охватывает часть второго механизма 150 выброса жидкости, не ограничивая, однако, его осевое перемещение. Эта прокладка предотвращает также попадание нежелательных веществ в шестигранную втулку 134 и их выход из нее.

Как можно видеть на чертежах, Т-образная головка 152 расположена над цилиндром 192, телескопическим образом входящим внутрь трубчатого корпуса 194. У нижнего конца цилиндра 192 выполнена кольцевая канавка 196, в которую введена вторая уплотнительная прокладка 198 (фиг.13). Она препятствует жидкости проникать снизу в зазор между цилиндром 192 и трубчатым корпусом 194. Из фиг.13 можно также видеть, что у трубчатого корпуса 194 имеется направленный внутрь выступ 200, в который упирается цилиндр 192. В нижней части выступа 200 имеется входное отверстие 202, перекрытое в нормальном состоянии радиальным клапаном 204.

Как показано на фиг.13 и 14, радиальный клапан 204 герметично перекрывает входное отверстие 202, поскольку прижат к трубчатому корпусу 194 посредством направленного радиально внутрь усилия, создаваемого упругой лентой 206 (показанной только на фиг.14, но не на фиг.12 и 13). При этом радиальный клапан 204 может взаимодействовать, со скольжением, с цилиндрическим кулачком 208.

Кулачок 208 установлен на втором направленном внутрь выступе 186, при этом он удерживается второй уплотнительной прокладкой 190. У кулачка 208 имеется также прорезь 210, расширяющаяся по мере удаления от второго направленного внутрь выступа 186. У этой прорези имеется наклонный ободок 212, вдоль которого может скользить радиальный клапан 204, взаимодействуя с кулачком 208. Кулачок 208 образует также опору для установленной на него третьей спиральной пружины 214 сжатия. Эта пружина предназначена для того, чтобы отжимать трубчатый корпус 194 вниз, воздействуя на его нижнюю часть 216.

В этой части 216 имеется множество четырехугольных вырезов 218, наличие которых облегчает гидравлическую связь между внутренним объемом шестигранной втулки 134 ниже нижней части 216 трубчатого корпуса и областью между внутренней поверхностью шестигранной втулки 134 и трубчатым корпусом 194. Следует отметить, что боковая поверхность указанной части 216 имеет шестигранный профиль 220, наличие которого предотвращает неосевые перемещения внутри шестигранной втулки 134.

Далее дается подробное описание работы устройства 130 для очистки.

При включении данного устройства в шестигранный несущий блок 132 через входной штуцер 148 начнет поступать жидкость, которая будет оставаться внутри него и при отключенном насосе (не изображен). Подаваемая в несущий блок жидкость заполнит все полости внутри шестигранной втулки, за исключением цилиндра 192, поступлению жидкости в который через входное отверстие 202 препятствует радиальный клапан 204.

Как показано на фиг.15, когда жидкость под давлением будет поступать в несущий блок 132, уже заполненная жидкостью шестигранная втулка 134 заставляет механизм 150 выброса жидкости телескопически выдвинуться вверх из нее, сжимая при этом третью спиральную пружину 214. Перемещение трубчатого корпуса 194 выводит радиальный клапан 204 на наклонный ободок 212 (см. фиг.14) кулачка 208. Кулачок 208 соответственно заставляет радиальный клапан 204 двигаться вверх и наружу, растягивая тем самым упругую ленту 206. В результате жидкость может поступать (как это показано стрелками) в цилиндр 192 через входное отверстие 202 и далее ко второй системе 154 форсунок, направляющих распыленные струи жидкости (не изображены) на объект.

При прекращении подачи жидкости под давлением в шестигранный несущий блок 132 третья спиральная пружина 214 возвратит второй механизм 150 выброса жидкости в нормальное положение. Смещаясь при этом вниз, радиальный клапан 204 сойдет с наклонного ободка 212, что позволит силе упругости сместить его в радиальном направлении внутрь с перекрытием входного отверстия 202 и тем самым прекратить подачу жидкости для распыления.

На фиг.16-18С представлен третий вариант устройства 240 для очистки согласно изобретению. Основные компоненты в этом устройстве аналогичны компонентам предыдущих вариантов. Более конкретно имеется корпус в виде втулки 244, снабженной входным штуцером 246, и кольцевой держатель 250.

Внутри втулки 244 коаксиально ей установлен цилиндрический компонент 252, имеющий открытый проксимальный конец 254. На дистальном конце данного компонента установлен механизм 258 выброса жидкости, по существу, аналогичный механизму, описанному применительно к первому варианту (см., например, фиг.1, 3 и 4). Дистальный, верхний конец цилиндрического компонента 252 выполнен с суженной частью 260 (как и соответствующий компонент в первом варианте). Кроме того, цилиндрический компонент 252 выполнен с возможностью осевого перемещения относительно втулки 244, причем для обеспечения такого перемещения в условиях плотного контакта, без нарушения герметизации предусмотрены кольцевые уплотнительные прокладки 264 и 266.

Втулка 244 снабжена на своей внутренней поверхности вблизи дистального конца выступающей внутрь стопорной частью 247 (фиг.17С) для ограничения осевого перемещения внутреннего сегментированного цилиндра, как это будет описано далее.

Внутри цилиндрического компонента 252, коаксиально с ним и с возможностью скользящего перемещения установлен внутренний цилиндр 270, выполненный сегментированным в осевом направлении, как это показано на фиг.17С, 18С, 19А и 19С. Данный цилиндр 270 взаимодействует с альтернативно сегментированным основанием 275 для пружины (несущим пружину компонентом). Как можно видеть на фиг.17С, 18С и (лучше всего) на фиг.19С, обе сегментированные детали совместно формируют цельный цилиндр. Основание 275 в нормальном состоянии находится внутри втулки 244 под действием главной (возвратной) пружины 268, прикрепленной к нижнему, проксимальному концу втулки 244 посредством крючка 271, связанного со штифтом 274, который жестко связан с втулкой 244. Верхний дистальный конец 276 спиральной пружины 268 прикреплен к штифту 279, жестко закрепленному на верхнем конце основания 275.

Как лучше всего можно видеть на фиг.17В и 18В, между верхним концом 278 основания 275 и верхним концом 280 внутреннего цилиндра 270 коаксиально установлена пружина 284, опирающаяся на выступ 286, сформированный на основании 275; и на конический выступ 288, выполненный на верхнем конце 280 внутреннего цилиндра 270. Пружина 284 создает осевое усилие, приложенное к внутреннему цилиндру 270 и к основанию 275, стремясь развести их.

Можно видеть также, что на верхнем конце 280 внутреннего цилиндра 270 имеется герметизирующий выступ 290, снабженный кольцевой уплотнительной прокладкой 292, взаимодействующей с суженной частью 260 (см. фиг.18В). Внутренний цилиндр 270 состыкован в осевом направлении с основанием 275 с помощью имеющихся на нем поперечных выступов 281, введенных в соответствующие прорези 283, выполненные на проксимальном конце основания 275.

Из фиг.17С, 18С и 19А-19С можно видеть, что внутренний цилиндр 270 на своем нижнем проксимальном конце снабжен двумя поперечными выступами 296, введенными в соответствующие им окна 298, вырезанные в нижнем проксимальном конце основания 275. При этом поперечные выступы 296 занимают только ограниченную часть окон 298, что делает возможным осевое смещение внутреннего цилиндра 270 относительно основания 275. Это можно видеть при сопоставлении фиг.17С с фиг.18С, на которой внутренний цилиндр 270 показан частично отведенным от основания 275. Кроме того, как показано на фиг.17С и 18С, выступы 296 выполнены достаточно большими в радиальном направлении, чтобы зафиксировать стопорную часть 247 втулки 244.

Основание 275 имеет на своем проксимальном нижнем конце участок 306, снабженный осевыми прорезями и выполненный с возможностью скольжения по ребрам 308, выступающим в радиальном направлении из втулки 244 (фиг.17С и 18С), предотвращая тем самым поворот основания 275 и внутреннего цилиндра 270 внутри втулки 244.

При данной конструкции устройства для очистки после его первого включения жидкость поступит в устройство через входной штуцер 246 и будет оставаться внутри него даже при выключенном насосе (не изображен).

В нормальном (исходном) состоянии устройства цилиндрический компонент 252 отведен внутрь втулки 244 (фиг.16). При подаче в устройство 240 жидкости под давлением она будет поступать во все полости внутри втулки 244, заполняя их. Пока внешнее давление не приложено, кольцевая уплотнительная прокладка 292 герметично перекрывает суженную часть 260, как это показано на фиг.16 и 17 В, предотвращая выход жидкости и одновременно препятствуя проникновению грязи через механизм 258 выброса жидкости.

При повышении давления внутри устройства цилиндрический компонент 252 будет вынужден телескопически выдвинуться из втулки 244 в положение, проиллюстрированное на фиг.17 В, в котором суженная часть 260 все еще перекрыта кольцевой уплотнительной прокладкой 292. Когда цилиндрический компонент 252 придет в свое крайнее выдвинутое положение, поперечные выступы 296 на внутреннем цилиндре 270 вступят в контакт со стопорной частью 247 втулки 244 (фиг.17С) и остановят внутренний цилиндр 270, предотвращая его дальнейшее осевое перемещение. Однако давление внутри устройства заставит цилиндрический компонент 252 продолжить свое перемещение. В результате герметизирующий выступ 290 на внутреннем цилиндре 270 отделится от суженной части 260, что позволит жидкости поступать внутрь механизма 258 выброса жидкости (фиг.18В). При прекращении поступления жидкости под давлением пружина 284 переместит внутренний цилиндр 270 по оси, приведя его во взаимодействие с суженной частью 260, обеспечивающее перекрытие канала течения жидкости. Кроме того, основная возвратная пружина 268 обеспечит телескопическое перемещение внутреннего цилиндра 270, подпружиненного основания 275 и связанного с ним цилиндрического компонента 252 в отведенное исходное (нерабочее) состояние (см. фиг.16).

На фиг.20А и 20В показано, как устройство 320 для очистки (мойки) фар согласно изобретению устанавливается внутри схематично изображенного бампера 322 транспортного средства. В отведенном положении (фиг.20А) выступающая из устройства крышка 326 расположена, по существу, заподлицо с верхней поверхностью 328 бампера 322. При этом она имеет приятный вид и обеспечивает герметичное перекрытие, предотвращающее попадание грязи во внутренний объем бампера. Как видно из фиг.20В, иллюстрирующей использование струй жидкости для мытья стекла 332 фары в своем рабочем положении, т.е. находясь в пространстве перед фарами устройство создает минимальные помехи.

На фиг.21А-21Е и 22 иллюстрируется форсунка 340 того же типа, что и показанные на фиг.1, 4, 16. Форсунка 340 содержит корпус 341, у которого имеются сферическая часть 342 и часть 346 для выбрасывания струи. Сферическая часть помещена в соответствующую приемную полость, имеющуюся в моющей головке устройства по изобретению. При этом обеспечена возможность поворота с усилием вращающейся части и тем самым настройки ориентации струи жидкости, выбрасываемой форсункой.

Часть 346 для выбрасывания струи снабжена множеством углублений 348, служащих для формирования струй жидкости и прохода воздуха.

В корпусе 341 форсунки имеется полость, в которой жестко закреплен формирователь 350 струи, разделяющий данную полость на входную камеру 354 для жидкости и на камеру 356 завихрения жидкости. Входная камера 354 для жидкости гидравлически связана с источником жидкости через моющую головку устройства, так что при включении насоса в нее под давлением поступает жидкость.

Входная камера 354 гидравлически связана также с камерой 356 завихрения жидкости посредством осевого отверстия 358 и множества тангенциальных проходов 360 для жидкости, открывающихся в камеру 356 завихрения жидкости через, по существу, тангенциальные отверстия 364. В результате жидкость, поступающая в камеру 356 завихрения жидкости, завихривается и выбрасывается через отверстие 368 для выпуска струи, образованное в стенке 343 корпуса 341 между сферической частью 342 и частью 346 для выбрасывания струи. Жидкость выбрасывается в форме, по существу, полного конуса 372 жидкости, как это показано на фиг.22. Следует отметить, что формирователь 350 струи может быть снабжен также дополнительными осевыми отверстиями, например, с целью увеличения потока протекающей через него жидкости.

На фиг.23А-23С представлена форсунка 378, содержащая корпус 377 и формирователь 380 струи. Корпус снабжен частью 395 для выбрасывания струи и сферической частью 379. Сферическая часть 379 оснащена альтернативным формирователем 380 струи, схожим с описанным выше формирователем 350 струи, за исключением того, что в нем отсутствует центральное осевое отверстие. Как следствие, входная камера 381 форсунки 378 гидравлически связана с камерой 382 завихрения жидкости только тангенциальными отверстиями 384 (в данном примере четырьмя), отходящими от, по существу, осевых проходов 387, сформированных между формирователем 380 струи и сферической частью 379 в виде периферийных осевых канавок, образованных на формирователе 380 струи. В такой конструкции жидкость, поступающая из входной камеры 381 в камеру 382 завихрения жидкости (соответствующий поток жидкости между камерами 381, 382 обозначен стрелками 386) по осевым проходам 387, а затем тангенциально, через тангенциальные отверстия 384 в камеру 382 завихрения жидкости формирует вихревой поток 388, имеющий форму расходящегося конуса 389. Затем вихревой поток выбрасывается через отверстие 391 для выпуска струи, выполненное в стенке 393 корпуса 377, расположенной между камерой 382 завихрения жидкости и частью 395 для выбрасывания струи. В результате из форсунки 378 выбрасывается вихревая струя 397.

Было замечено, что увеличение или уменьшение количества тангенциальных отверстий в формирователе струи изменяет расходимость или периферию выбрасываемой струи в форме расходящегося конуса, тогда как увеличение диаметра и/или количества осевых отверстий увеличивает поступление жидкости в выбрасываемую струю. Было замечено также, что увеличение расходимости расширяющейся распыленной струи и уменьшение диаметра и/или количества осевых отверстий в формирователе струи уменьшают размеры капель жидкости в выбрасываемой струе. Напротив, уменьшение расходимости расширяющейся распыленной струи и увеличение диаметра и/или количества осевых отверстий в формирователе струи увеличивают размеры капель жидкости в выбрасываемой струе. Следовательно, форсунки согласно изобретению могут использовать формирователь струи с нулевым или увеличенным количеством осевых отверстий различного диаметра и с одним или более тангенциальными отверстиями, причем количество и размеры этих отверстий выбираются такими, чтобы оптимизировать использование жидкости и эффективность очистки соответствующей поверхности.

Описанные варианты форсунок обеспечивают завихривание выбрасываемой форсункой струи жидкости, которая, попадая на поверхность стекла фары, покрывает значительную часть этой поверхности, очищая ее. Следует, однако, отметить, что выбрасываемая струя жидкости необязательно должна иметь форму расходящегося конуса. Поскольку профиль струи будет зависеть от ряда варьируемых конструктивных параметров форсунки согласно изобретению, струя, в частности, может не быть расходящейся, она может иметь прямоугольное поперечное сечение и т.д. В этой связи следует также отметить, что описанные выше отверстия для выпуска струи, формируемые в стенке корпуса, также могут иметь различные формы и размеры.

Хотя выше было описано несколько примеров изобретения, должно быть понятно, что они не ограничивают его: настоящее изобретение включает все варианты и модификации, находящиеся в пределах его объема, определяемого прилагаемой формулой изобретения.

1. Устройство для очистки фар транспортного средства, содержащее удлиненный корпус, снабженный входным штуцером, подсоединяемым к источнику моющей жидкости под давлением, моющую головку, оснащенную, по меньшей мере, одной форсункой и установленную на дистальном конце телескопически отводящейся полой трубки, которая в нормальном состоянии отведена, при этом канал течения указанной жидкости проходит между моющей головкой и внутренним объемом корпуса, и нормально закрытый герметизирующий узел, выполненный с возможностью открывания канала течения жидкости только при полном выдвижении указанной трубки из корпуса, причем после первого включения указанного устройства все полости внутри корпуса устройства заполнены жидкостью и корпус остается заполненным жидкостью, которая легко доступна для испускания моющей струи при быстром выдвижении головки.

2. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что канал течения жидкости является цилиндрическим каналом, проходящим между трубчатой частью указанной трубки и моющей головкой, а герметизирующий узел содержит запирающую часть в форме затвора, сформированную на дистальном конце плунжера и выполненную с возможностью герметичного перекрытия указанного канала.

3. Устройство для очистки по п.2, отличающееся тем, что герметизирующий узел содержит плунжер, сформированный на дистальном конце трубки с возможностью коаксиального смещения внутри нее и снабженный запирающей частью для герметичного перекрытия канала течения жидкости, при этом на проксимальном конце трубки выполнен поперечный выступ для остановки осевого перемещения при подходе указанного выступа к стопорному компоненту, выступающему вблизи дистального конца корпуса с возможностью отведения запирающей части с открыванием канала течения жидкости только при полностью выдвинутой трубке.

4. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что в нормальном состоянии трубка отведена с удерживанием ее в отведенном положении пружинным компонентом, связанным одним своим концом с проксимальным концом трубки, а противоположным концом - с частью корпуса.

5. Устройство для очистки по п.2, отличающееся тем, что для герметичного перекрытия канала течения жидкости плунжер отжимается пружинным компонентом, расположенным между проксимальными концами трубки и плунжера.

6. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что трубка установлена с возможностью осевого перемещения с обеспечением герметичного сопряжения с корпусом посредством уплотнительных средств.

7. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что форсунка выполнена с возможностью настройки ее углового положения относительно моющей головки.

8. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен с возможностью закрепления на несущем компоненте транспортного средства посредством держателя, обеспечивающего возможность установки корпуса в заданное положение относительно несущего компонента, по меньшей мере, по одной из следующих степеней свободы: положение по продольной оси, наклон относительно продольной оси, поворот вокруг продольной оси и поворот вокруг поперечной оси.

9. Устройство для очистки по п.8, отличающееся тем, что держатель содержит сферическую поверхность, жестко фиксируемую в требуемом положении вдоль оси корпуса, и прикрепляемую к сферической поверхности соединительную деталь, закрепляемую на несущем компоненте транспортного средства.

10. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что моющая головка снабжена закрывающим элементом, выступающим из устройства в его нормальном отведенном положении и располагающимся заподлицо с поверхностью несущего компонента транспортного средства, на котором закреплено устройство.

11. Устройство для очистки по п.10, отличающееся тем, что закрывающий элемент прикреплен к моющей головке с возможностью регулировки его положения для облегчения установки относительно выреза в указанном несущем компоненте таким образом, чтобы закрывающий компонент в отведенном положении устройства располагался заподлицо с поверхностью несущего компонента.

12. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что трубка установлена коаксиально внутри трубчатого компонента, телескопически выдвигаемого из корпуса и несущего на своем проксимальном конце герметизирующий узел, имеющий отверстие, сформированное на проксимальном конце трубчатого компонента и герметично перекрываемое запирающей частью, перемещающейся между нормально закрытым положением и открытым положением, в котором при полном выведении трубчатого компонента и связанной с ним трубки она отведена в радиальном направлении от указанного отверстия с обеспечением возможности поступления жидкости из корпуса во втулку.

13. Устройство для очистки по п.12, отличающееся тем, что запирающая часть удерживается в закрытом положении удерживающим компонентом, выполненным с возможностью перемещения по наклонной поверхности между закрытым положением, в котором она находится, по существу, на одном уровне с наружной поверхностью трубчатого компонента, и открытым положением, в котором она выступает в радиальном направлении за наружную поверхность корпуса, при этом герметизирующий узел дополнительно снабжен стопорным элементом, установленным в дистальной части корпуса так, что при полном выведении трубки стопорный элемент останавливает осевое перемещение трубчатого компонента, обеспечивающее перемещение запирающей части по указанной наклонной поверхности с радиальным перемещением в открытое положение.

14. Устройство для очистки по п.13, отличающееся тем, что удерживающий компонент является эластичной лентой, охватывающей запирающую часть и часть трубчатого компонента.

15. Устройство для очистки по п.1, отличающееся тем, что в трубке установлен цилиндрический компонент, имеющий открытый проксимальный конец и снабженный на своем дистальном конце герметизирующим элементом для перекрытия канала течения жидкости, при этом цилиндрический компонент выполнен взаимодействующим с несущим пружину компонентом с возможностью ограниченного осевого перемещения между указанными компонентами, первая спиральная пружина прикреплена проксимальным концом к корпусу, а дистальным - к дистальному концу несущего пружину компонента, на дистальном конце корпуса установлен стопорный компонент для ограничения поперечного смещения цилиндрического компонента, причем при полном выдвижении трубки из корпуса цилиндрический компонент удерживается от перемещения для отведения герметизирующего элемента от канала течения жидкости с открыванием указанного канала.

16. Устройство для очистки по п.15, отличающееся тем, что цилиндрический компонент отжимается в осевом направлении от несущего пружину компонента посредством второго пружинного компонента.



 

Похожие патенты:
Изобретение относится к области технического обслуживания и оборудования транспортных средств, а именно к способу очистки входного элемента видеокамеры. .

Изобретение относится к области транспортных средств, а именно к устройствам для очистки с использованием жидкости зоны обзора заднего вида автомобиля. .

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для идентификации транспортных средств. Предложенный регистрационный номер снабжен защитным прозрачным экраном, образующим вместе с табло и непрозрачной боковой стенкой герметичный объем. С внешней стороны прозрачного экрана установлен стеклоочиститель. Внутри герметичного объема, преимущественно по периметру, за уступом на боковой непрозрачной боковой стенке герметичного объема установлен источник света. Непрозрачная боковая стенка с внутренней стороны снабжена отражателем. Герметичный объем с табло установлены с углублением в корпус, образуя единый обтекаемый корпус транспортного средства. Табло с идентификационной информацией в предложенном регистрационном номере всегда находится в чистом состоянии, что позволяет снимать с него достоверную информацию с помощью видеокамер. 4 ил.

Изобретение относится к устройству очистки боковых стекол транспортных средств. Устройство представляет собой очиститель, устанавливаемый в двери транспортного средства, и омыватель с дополнительным электронасосом и форсунками. Подрулевой переключатель имеет дополнительное положение по приведению в действие устройства. Для очистки боковых стекол передних дверей предусматриваются отдельные очистители, устанавливаемые во внутреннее пространство дверей транспортного средства. Очиститель бокового стекла состоит из электродвигателя с редуктором, рычага и щетки. В рычаге очистителя выполнено технологическое отверстие для фиксатора рычага в положении покоя, а в верхней части рычага в месте соединения со щеткой устанавливается форсунка. Щетка выполняется изогнутой и повторяет форму рамки двери. Фиксатор рычага крепится к двери и представляет собой шип цилиндрической формы, на который опирается рычаг, возвращаясь в исходное положение, когда устройство не используется. Электродвигатель очистителя выполнен с возбуждением от постоянных магнитов двухщеточным с двумя скоростями вращения. Обеспечивается повышение безопасности транспортных средств. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений относится к способу и устройству обнаружения трехмерных объектов. Устройство содержит: камеру (10) для захвата изображения области сзади транспортного средства, модуль (33) обнаружения трехмерных объектов для обнаружения трехмерного объекта сзади транспортного средства на основе полученного изображения, устройство (100) для очистки линзы для очистки линзы (11) камеры (10) с использованием очищающей жидкости согласно предварительно определенному этапу очистки линзы, модуль (38) оценки состояния линзы для оценки того, является или нет состояние линзы (11) предварительно определенным состоянием, подлежащим управлению, на основе времени, когда очищающая жидкость распыляется на линзу на этапе очистки линзы, и модуль (39) управления для остановки обнаружения трехмерных объектов, когда состояние линзы оценивается в качестве состояния, подлежащего управлению, посредством сохранения, в течение предварительно определенной продолжительности, результатов обнаружения или оценки от момента непосредственно перед тем, как состояние линзы оценено в качестве состояния, подлежащего управлению. Обеспечивается повышение точности изображения, даже когда очищающая жидкость распылена на линзу. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 38 ил.
Наверх