Желоб для безнапорного гидротранспорта

Изобретение относится к угольной промышленности и может быть применено для безнапорного гидротранспорта гидросмесей и пульпы. Желоб включает два борта, продольную полку жесткости и днище. Один из бортов по высоте выполнен ниже другого. Противоположный борт выполнен высотой большей, чем уровень подъема транспортируемой гидросмеси. Продольная полка жесткости укороченного борта выполнена в виде наклонной течки. Технический результат заключается в возможности управления переливом при переполнении желоба. 3 ил.

 

Изобретение относится к устройствам для безнапорного гидротранспорта гидросмесей и пульпы и может быть использовано в различных отраслях промышленности.

Известен желоб для безнапорного гидротранспорта, содержащий борта с полками жесткости и днище с закрепленными по длине продольными упрочняющими полосами для повышения его износостойкости (а.с. СССР №464704).

Недостатком данного желоба является неуправляемый перелив и растекание гидросмеси через оба борта при его переполнении.

Известен желоб для безнапорного гидротранспорта, содержащий борта с полками жесткости и днище с износостойкой оболочкой (а.с. СССР №832013, МПК В65G 53/30).

Недостатком данного желоба, по аналогии с предыдущим случаем, является неуправляемый перелив и растекание гидросмеси через оба борта при его переполнении.

Цель изобретения - устранение указанного недостатка и обеспечение на гидротранспортной трассе в заданном месте отбор излишней гидросмеси.

Поставленная цель достигается за счет того, что один из бортов по высоте выполнен ниже другого, а противоположный борт выполнен высотой большей, чем уровень подъема транспортируемой гидросмеси, при этом продольная полка жесткости укороченного борта выполнена в виде наклонной течки.

На фиг.1 показан желоб для безнапорного гидротранспорта на виде А сверху (не заполненный гидросмесью); на фиг.2 - продольное сечение желоба Б-Б (переполненного гидросмесью); на фиг.3 - поперечное сечение желоба В-В (переполненного гидросмесью).

Желоб для безнапорного гидротранспорта включает укороченный борт 1, увеличенный борт 2, днище 3 и наклонную течку 4.

Безнапорный гидротранспорт гидросмеси 5 обеспечивается за счет предварительной установки желоба с уклоном i=0,05÷0,07 к горизонтальной плоскости. Гидросмесь движется вдоль бортов 1 и 2 по днищу 3 желоба под действием скатывающей силы, возникающей за счет собственного веса. При увеличении расхода Q подаваемой гидросмеси 5 и соответствующем переполнении поперечного сечения желоба избыточная гидросмесь 6 переливается через укороченный борт 1. Для обеспечения технологически требуемого направления перелива избыточной жидкости 6 высота H₁ укороченного борта 1 выполняется меньше, чем высота Н₂ противоположного увеличенного борта 2

H₁<H₂.

Для исключения перелива гидросмеси 6 через увеличенный борт 2, в технологически не заданном направлении, его высота Н₂ выполняется большей, чем высота подъема уровня гидросмеси Н_n, возникающая в поперечном сечении желоба при его переполнении

Н₂>Н_n.

Продольная полка жесткости укороченного борта 1 желоба имеет вид наклонной течки 4, которая располагается под углом α к горизонтальной поверхности и обеспечивает перелив избыточной гидросмеси 6 на расстояние l от укороченного борта 1. Таким образом за счет выполнения бортов 1 и 2 желоба различной высотой, соответственно H₁ и Н₂ относительно уровня подъема Н_n транспортируемой гидросмеси 5, движущейся в поперечном сечении желоба, достигается управление переливом избыточной гидросмеси 6.

Желоб для безнапорного гидротранспорта, включающий два борта, продольную полку жесткости и днище, отличающийся тем, что один из бортов по высоте выполнен ниже другого, а противоположный борт выполнен высотой большей, чем уровень подъема транспортируемой гидросмеси, при этом продольная полка жесткости укороченного борта выполнена в виде наклонной течки.