Устройство и способ поиска маршрута

Изобретение относится к устройству и способу поиска маршрута. Технический результат - создание устройства поиска маршрута, в котором для конечных пользователей услуг распространения информации действия этих конечных пользователей могут быть связаны с действиями по охране окружающей среды посредством компенсации углеродных выбросов в реальном масштабе времени при движении к представляющим интерес местам. В соответствии с настоящим изобретением: разрабатывается, по меньшей мере, один маршрут, который удовлетворяет условию поиска маршрута, принятому от терминала обработки информации, и идентификационной информации распространителя информации, предназначенной для идентификации распространителя информации; для каждого из маршрутов рассчитываются выбросы парникового газа, выделяемые при использовании маршрута; результат поиска маршрута, включающий в себя маршрут и выбросы, передается на терминал обработки информации; от терминала обработки информации принимается запрос выбора маршрута; выбросы компенсируются путем вычитания выбросов, соответствующих выбранному маршруту, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в запоминающем устройстве и соответствующего распространителю информации, идентифицированному идентификационной информацией распространителя информации, и результат компенсации передается на терминал обработки информации. 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

 

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к устройству поиска маршрута и способу поиска маршрута.

Уровень техники, предшествующий изобретению

Традиционно, в системе распространения информации имеется распространяемая информация о местах (таких, как магазины, места проведения мероприятий, пункты быстрого питания и недвижимость), представляющих интерес для конечных пользователей, предоставляемая распространителем информации. Кроме того, в последние годы была разработана система распространения информации, которая предоставляет информацию о местах, представляющих интерес для конечных пользователей, так же как и об оптимальном маршруте до представляющих интерес мест от текущего местоположения конечного пользователя, с использованием подвижных терминалов.

Например, в навигационной системе, описанной в патентном документе 1, раскрыта такая система, в которой компьютерная система для первого распространителя информации, имеющая информацию о представляющих интерес местах, и компьютерная система для второго распространителя информации, которая может выполнять распространение карт и ведение по маршруту, работают совместно таким образом, чтобы предоставлять оптимальный маршрут к представляющему интерес месту при движении пешком, на частном автомобиле и на общественном транспорте при сочетании этих способов движения.

Между тем, была предложена схема, именуемая компенсациями углеродных выбросов, в качестве мер по компенсации выброса двуокиси углерода, вызванных ростом международного признания экологических проблем, в частности глобального потепления, вызванного выбросами парникового газа. В этой схеме, для выбросов двуокиси углерода покупаются "кредиты" выбросов, а ресурсы, соответствующие "кредитам" выбросов, инвестируются в разработку природных источников энергии и лесонасаждение для того, чтобы компенсировать выбросы двуокиси углерода.

Например, в торговой системе, описанной в патентном документе 2, раскрыта такая система, в которой продажи и покупки "кредитов" выбросов между странами выполняются по Интернету с использованием сделки, заключаемой путем переговоров, или аукциона.

Патентный документ 1: японский патент номер 3868262.

Патентный документ 2: японская выложенная патентная заявка номер 2002-149978.

Сущность изобретения

Проблема, решаемая изобретением

Однако в традиционной навигационной системе, описанной в патентном документе 1, распространители информации стремятся только направлять конечных пользователей к местам, представляющим для них интерес. Поскольку неопределенное большое количество конечных пользователей собираются с использованием различных средств транспорта, не будучи осведомленными о нагрузке на окружающую среду, то имеется та проблема, что эти средства транспорта косвенным образом вызывают выброс парниковых газов.

В торговой системе, описанной в патентном документе 2, поскольку торговые субъекты ограничены и торговая единица составляет больше чем несколько тысяч тонн, то, когда физически желают внести свой вклад в решение проблем окружающей среды, имеется та проблема, что они не могут купить никаких "кредитов" выбросов.

Настоящее изобретение было сделано для того, чтобы решить вышеупомянутые проблемы, и цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить устройство поиска маршрута и способ поиска маршрута, в которых для конечных пользователей услуг распространения информации действия этих конечных пользователей могут быть связаны с действиями по охране окружающей среды посредством компенсации углеродных выбросов в реальном масштабе времени при движении к представляющим интерес местам, а для распространителей информации распространение информации может осуществляться с применением при этом мер по охране окружающей среды.

Средства для решения проблемы

Для того чтобы достигнуть этой цели, устройство поиска маршрута и способ поиска маршрута, соответствующие одному аспекту настоящего изобретения, представляют собой устройство поиска маршрута, включающее в себя управляющий блок и запоминающий блок и соединенное средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя блок ввода и блок отображения, и способ поиска маршрута, выполняемый этим устройством поиска маршрута. Терминал обработки информации находится у конечного пользователя услуг распространения информации, оказываемых распространителями информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение. Запоминающий блок включает в себя блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети, блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств, и блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации. Управляющий блок включает в себя блок приема условия (этап приема условия), который принимает условие поиска маршрута, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителей информации, от терминала обработки информации, блок разработки маршрута (этап разработки маршрута), который разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком приема условия (на этапе приема условия), с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута, блок расчета выбросов (этап расчета выбросов), который рассчитывает выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком разработки маршрута (на этапе разработки маршрута), для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов, блок отображения результата поиска маршрута (этап отображения результата поиска маршрута), который передает результат поиска маршрута, включающий в себя этот, по меньшей мере, один маршрут, разработанный блоком разработки маршрута (на этапе разработки маршрута), и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов (на этапе расчета выбросов), на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения, блок приема выбора маршрута (этап приема выбора маршрута), который принимает запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображает на блоке отображения в терминале обработки информации блок отображения результата поиска маршрута (на этапе отображения результата поиска маршрута), от терминала обработки информации, блок компенсации выбросов (этап компенсации выбросов), который компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего распространителю информации, указанному идентификационной информацией распространителя информации, принятой блоком приема условия (на этапе приема условия), когда запрос выбора маршрута принят блоком приема выбора маршрута (на этапе приема выбора маршрута), и блок отображения результата компенсации (этап отображения результата компенсации), который передает результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные блоком компенсации выбросов (на этапе компенсации выбросов), на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения.

Устройство поиска маршрута и способ поиска маршрута, соответствующие другому аспекту настоящего изобретения, представляют собой устройство поиска маршрута, включающее в себя управляющий блок и запоминающий блок и соединенное средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя блок ввода и блок отображения, и способ поиска маршрута, выполняемый этим устройством поиска маршрута. Терминал обработки информации находится у конечного пользователя по отношению к распространителям информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение. Запоминающий блок включает в себя блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети, блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств, и блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации. Управляющий блок включает в себя блок приема условия (этап приема условия), который принимает условие поиска маршрута, включающее в себя указанный пункт, указываемый распространителем информации в пункте отправления или назначения, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, от терминала обработки информации, блок разработки маршрута (этап разработки маршрута), который разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком приема условия (на этапе приема условия), с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута, блок расчета выбросов (этап расчета выбросов), который рассчитывает выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком разработки маршрута (на этапе разработки маршрута), для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов, блок отображения результата поиска маршрута (этап отображения результата поиска маршрута), который передает результат поиска маршрута, включающий в себя, по меньшей мере, один маршрут, разработанный блоком разработки маршрута (на этапе разработки маршрута), и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов (на этапе расчета выбросов), на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения, блок приема выбора маршрута (этап приема выбора маршрута), который принимает запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображает на блоке отображения в терминале обработки информации блок отображения результата поиска маршрута (на этапе отображения результата поиска маршрута), от терминала обработки информации, блок компенсации выбросов (этап компенсации выбросов), который компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего указанному пункту, указываемому распространителем информации, указанным условием поиска маршрута, принятым блоком приема условия (на этапе приема условия), когда запрос выбора маршрута принят блоком приема выбора маршрута (на этапе приема выбора маршрута), и блок отображения результата компенсации (этап отображения результата компенсации), который передает результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные блоком компенсации выбросов (на этапе компенсации выбросов), на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что количество "кредитов" выбросов учитывается посредством единицы "кредитов" выбросов, и блок компенсации выбросов включает в себя блок суммирования выбросов, который рассчитывает суммарное значение множества выбросов, рассчитываемое для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов, когда блок приема выбора маршрута в устройстве поиска маршрута принимает запрос выбора маршрута, передаваемый соответственно из множества терминалов обработки информации, и блок определения суммарного значения, который сравнивает суммарное значение, рассчитанное блоком суммирования выбросов, с одной единицей, хранящейся в блоке хранения количества "кредитов" выбросов, для того, чтобы определить, превышает ли суммарное значение эту одну единицу.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и блок компенсации выбросов дополнительно включает в себя блок запроса покупки, который, когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, компенсирует суммарное значение на одну единицу, вычитая одну единицу "кредитов" выбросов из этого суммарного значения, и, когда суммарное значение скомпенсировано на одну единицу, запрашивает у распространителя информации покупку "кредитов" выбросов.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и, когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, блок отображения результата компенсации передает на терминал обработки информации результат компенсации, указывающий на приостановку передачи, по меньшей мере, одного из маршрутов, разработанных блоком разработки маршрута для терминала обработки информации, таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения, потому что распространитель информации не способен компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и, когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, блок отображения результата компенсации изменяет способ отображения и содержание отображения, подлежащее отображению на блоке отображения в отношении маршрута, который не смог быть компенсирован в результате компенсации, и отображает это содержание отображения.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и, когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, блок отображения результата компенсации передает результат компенсации, указывающий, что условие поиска маршрута изменено на условие поиска маршрута для поиска маршрута, не использующего транспортные средства, которые выделяют заданное количество или больше парниковых газов, потому что распространитель информации не способен компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, на терминал обработки информации таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что управляющий блок дополнительно включает в себя блок подтверждения указанного пункта, который подтверждает, что терминал обработки информации находится в указанном пункте, и блок компенсации выбросов отменяет компенсацию выбросов в блоке компенсации выбросов в случае, когда невозможно блоком подтверждения указанного пункта подтвердить то, что терминал обработки информации находится в указанном пункте.

Устройство поиска маршрута, соответствующее еще одному, другому аспекту настоящего изобретения, отличается тем, что запоминающий блок дополнительно включает в себя блок хранения исторической информации, который хранит историческую информацию для, по меньшей мере, части результата поиска маршрута и результата компенсации, связанных друг с другом для каждого из распространителей информации, блок отображения результата поиска маршрута сохраняет в блоке хранения исторической информации, по меньшей мере, часть результата поиска маршрута для каждого из распространителей информации, и блок отображения результата компенсации сохраняет в блоке хранения исторической информации, по меньшей мере, часть результата компенсации для каждого из распространителей информации.

Эффект изобретения

В соответствии с настоящим изобретением распространитель информации, который хочет компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение, может косвенным образом определять и компенсировать выбросы парникового газа, порождаемые вследствие движения неопределенного большого количества конечных пользователей к месту, намеченному распространителем информации, посредством системы поиска маршрута, такой как навигационная система, направляемой по ссылке в информации, распространяемой для конечных пользователей. Следовательно, в соответствии с настоящим изобретением даже тот распространитель информации, который не привык к связанной с выбросами торговле, может с легкостью участвовать в схеме компенсации углеродных выбросов, таким образом, может не только быть принято больше мер, эффективных в отношении глобального потепления, но также фактический успех, достигнутый распространителем информации при участии в схеме компенсации углеродных выбросов, может быть социально привлекательным.

В соответствии с настоящим изобретением, когда поиск маршрута обеспечивается заданием места, указанного распространителем информации (такого, как место проведения мероприятия и тому подобное, предусмотренное распространителем информации), которое является местом, представляющим интерес для конечных пользователей, в качестве пункта отправления или назначения, схема компенсации углеродных выбросов может быть выполнена автоматически. Следовательно, в соответствии с настоящим изобретением выбросы парникового газа, порождаемые при направлении конечных пользователей к представляющим интерес местам распространителем информации, могут быть косвенным образом определены и компенсированы с большей легкостью.

В соответствии с настоящим изобретением выбросы двуокиси углерода, порождаемые вследствие запросов поиска маршрута множеством конечных пользователей, могут быть проинтегрированы и сравнены с купленным количеством или предполагаемым купленным количеством "кредитов" выбросов. Следовательно, распространитель информации может определить общую сумму выбросов, подлежащих компенсации углеродных выбросов, облегчая, таким образом, управление покупкой "кредитов" углеродных выбросов, например покупаемым количеством и временем покупки "кредитов" углеродных выбросов.

В соответствии с настоящим изобретением, поскольку имеется возможность выбирать, покупать ли "кредиты" выбросов заранее или покупать "кредиты" выбросов постфактум, покупка "кредитов" выбросов может быть выбрана в соответствии со способностью финансирования или бизнес-планом распространителя информации. Например, когда распространитель информации покупает "кредиты" выбросов постфактум, поскольку для этого требуется меньшее начальное капиталовложение, даже когда распространитель информации участвует в схеме компенсации углеродных выбросов впервые, участие становится простым.

В соответствии с настоящим изобретением, когда "кредиты" выбросов заканчиваются, у распространителя информации запрашивается покупка "кредитов" выбросов. Следовательно, распространитель информации может быстро определить время покупки "кредитов" выбросов, и компенсация "кредитов" выбросов может выполняться равномерно.

В соответствии с настоящим изобретением имеется возможность изменять отображение на терминале обработки информации на отображение, сообщающее, что распространитель информации не произвел пополнение "кредитов" (например, посредством приостановки передачи маршрута, изменения формата отображения, такого как значок или способ отображения, или изменения отображения на маршрут, на котором парниковые газы не выделяются в заданном количестве или более). Следовательно, когда распространитель информации пропускает покупку "кредитов" выбросов, об этом факте может узнать конечный пользователь. Соответственно, ожидается, что система эксплуатируется строго по правилам, так чтобы системе доверяла даже третья сторона.

В соответствии с настоящим изобретением, поскольку имеется возможность подтвердить то, что конечный пользователь, который выполнял поиск маршрута, достиг указанного пункта, то распространитель информации может, соответственно, определить, действительно ли конечный пользователь двигался в точности в соответствии с этим маршрутом, и соответствующее количество "кредитов" выбросов, подлежащих оплате распространителем информации.

В соответствии с настоящим изобретением для каждого из распространителей информации может сохраняться историческая информация, в которой, по меньшей мере, часть результата поиска маршрута и результат компенсации связаны друг с другом. Следовательно, в соответствии с настоящим изобретением, например, могут сохраняться данные о выбросах, которые распространитель информации смог или не смог компенсировать по углеродным выбросам. Следовательно, можно с легкостью определить покупаемое количество "кредитов" выбросов и тому подобного, требующегося для информации, подлежащей распространению, что, таким образом, облегчает управление "кредитами" выбросов.

Краткое описание чертежей

Фиг.1 представляет собой схематическое изображение основного принципа настоящего изобретения.

Фиг.2 представляет собой блок-схему примера логической конфигурации устройства (100) поиска маршрута, соответствующего настоящему изобретению.

Фиг.3 представляет собой пример основной обработки данных в устройстве (100) поиска маршрута, соответствующего настоящему изобретению.

Фиг.4 представляет собой пример экранного изображения на терминале (10) обработки информации, на котором отображается результат поиска маршрута и результат компенсации.

Фиг.5 представляет собой блок-схему алгоритма примера процесса компенсации выбросов и процесса отображения результата компенсации.

Фиг.6 представляет собой пример устройства (100) поиска маршрута, соответствующего другому варианту реализации настоящего изобретения, сконфигурированного из множества серверных устройств.

Объяснения ссылочных позиций

с 10-1 по 10-3 терминал обработки информации

100 устройство поиска маршрута

102 управляющий блок

102a блока приема условия

102b блок разработки маршрута

102c блок расчета выбросов

102d блок отображения результата поиска маршрута

102e блок приема выбора маршрута

102f блок компенсации выбросов

102g блок суммирования выбросов

102h блок определения суммарного значения

102i блок запроса покупки

102j блок отображения результата компенсации

102k блок подтверждения указанного пункта

104 блок интерфейса управления связью

106 запоминающий блок

106a файл информации поиска маршрута

106b файл стандарта расчета выбросов

106c файл количества "кредитов" выбросов

106d файл исторической информации

200 сервер распространения информации

206 запоминающий блок

206a файл представляющих интерес мест

300 сеть

Подробное описание изобретения

Ниже, со ссылками на приводимые ниже чертежи подробно описывается вариант реализации устройства поиска маршрута, способа поиска маршрута и программы, соответствующей настоящему изобретению. Настоящее изобретение не ограничено этими вариантами реализации.

Описание контуров настоящего изобретения

Для описания контуров настоящего изобретения: со ссылкой на Фигуры с 1 по 4 объясняется конфигурация и основная обработка данных в устройстве поиска маршрута, соответствующем настоящему изобретению, и затем, ниже, подробно объясняются соответствующие процессы, выполняемые устройством поиска маршрута, соответствующим настоящему изобретению. Фиг.1 представляет собой схематическое изображение основного принципа настоящего изобретения. Фиг.2 представляет собой блок-схему примера логической конфигурации устройства (100) поиска маршрута, соответствующего настоящему изобретению, и, концептуально, показывает только части конфигурации, относящиеся к настоящему изобретению. Фиг.3 представляет собой пример основной обработки данных в устройстве (100) поиска маршрута, соответствующем настоящему изобретению. Фиг.4 представляет собой пример экранного изображения на терминале (10) обработки информации, на котором отображается результат поиска маршрута и результат компенсации.

Настоящее изобретение схематично имеет следующие основные признаки.

Как показано на Фиг.1, в настоящем изобретении распространитель информации, который хочет компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение, терминал (10) обработки информации, находящийся у конечного пользователя, включающий в себя блок ввода и блок отображения, и устройство (100) поиска маршрута, включающее в себя запоминающий блок и управляющего блок, соединены друг с другом средствами связи.

Терминал (10) обработки информации принимает идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителя, или распространяемую информацию, такую как ссылка, включающая в себя информацию об указанном пункте, которая включает в себя пункт, указанный распространителем, в пункте отправления или назначения, от распространителя информации, и отображает информацию на блоке отображения.

Затем управляющий блок устройства (100) поиска маршрута принимает условие поиска маршрута и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителя информации, введенные посредством блока ввода в терминале (10) обработки информации, или условие поиска маршрута, включающее в себя пункт, указанный распространителем информации в пункте отправления или назначения, введенное посредством блока ввода в терминале (10) обработки информации, для выполнения поиска маршрута, и передает результат поиска маршрута на терминал (10) обработки информации. Управляющий блок устройства (100) поиска маршрута также рассчитывает выделяемые выбросы парникового газа на основе маршрута, выбранного терминалом (10) обработки информации, и компенсирует выбросы парникового газа "кредитами" выбросов, имеющимися у распространителя информации, хранимыми устройством (100) поиска маршрута.

"Распространитель информации" представляет собой распространителя информации (включая физическое лицо и юридическое лицо), который предоставляет информацию конечным пользователям. Например, распространитель информации может представлять собой распространителя информации, который распространяет информацию, такую как информацию о представляющих интерес местах (таких, как магазины и места проведения мероприятий), но не специализируется на навигации. В частности, распространитель информации может представлять собой распространителя информации, который эксплуатирует информационный сайт магазина, информационный сайт мероприятий, поисковый сайт и тому подобное.

"Конечный пользователь" представляет собой отдельное лицо или группу, у которых находится терминал (10) обработки информации и которые получают распространяемую информацию, такую как информация о представляющих интерес местах, от сервера распространения информации или подобного ему устройства распространителя информации. Например, конечный пользователь может представлять собой отдельное лицо или группу, которые регистрируются на сайте информации о мероприятиях или тому подобном, предоставляемом распространителем информации, для того, чтобы регулярно получать рассылку информации о мероприятии и тому подобное от распространителя информации.

Конфигурация устройства (100) поиска маршрута

Конфигурация устройства (100) поиска маршрута, показанного на Фиг.1, объясняется со ссылкой на Фиг.2.

Как показано на Фиг.2, устройство (100) поиска маршрута схематически соединено соответственно с терминалами (с 10-1 по 10-3) обработки информации, включающими в себя блок ввода (не показанный на чертеже) и блок отображения (не показанный на чертеже), находящимися у конечных пользователей, и сервером (200) распространения информации, включающим в себя запоминающий блок (206), через сеть (300) посредством блока (104) интерфейса управления связью, и включает в себя запоминающий блок (106) и управляющий блок (102). Соответствующие блоки устройства (100) поиска маршрута соединены средствами связи друг с другом посредством произвольного тракта связи.

На Фиг.2 терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации представляют собой устройства, которые являются портативными и имеют функции для доступа к устройству (100) поиска маршрута и серверу (200) распространения информации для поиска информации и тому подобного. Например, терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации представляют собой соответственно процессор обработки информации, такой как переносной персональный компьютер, обычно имеющийся на рынке, или портативное оконечное устройство, такое как мобильный телефон, система для персональных мобильных телефонов (PHS) или персональный цифровой секретарь (PDA). Терминалы (с 10-1 по 10-3) информации включают в себя блок отображения (такой, как дисплей или монитор, состоящий из жидкого кристалла или органического электролюминесцентного вещества), на котором отображается результат поиска маршрута или результат компенсации, принимаемые из устройства (100) поиска маршрута, или информация о представляющих интерес местах, принимаемая из сервера (200) распространения информации, и блок ввода (такой, как клавишный блок ввода, сенсорная панель, клавиатура или микрофон), который вводит условие поиска маршрута, подлежащее передаче в устройство (100) поиска маршрута. Терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации могут включать в себя, например, блок определения местоположения (не показанный на чертеже), имеющий функцию GPS (глобальной системы навигации и местоопределения), и могут передавать информацию о местоположении, указывающую текущее место расположения, определенное блоком определения местоположения, в устройстве (100) поиска маршрута, так чтобы из устройства (100) поиска маршрута могла в реальном масштабе времени осуществляться навигационная проводка.

На Фиг.2, сервер (200) распространения информации соединен с терминалами (с 10-1 по 10-3) обработки информации и устройством (100) поиска маршрута через сеть (300) и включает в себя запоминающий блок (206). Запоминающий блок (206) представляет собой такой запоминающий блок, как накопитель на жестком магнитном диске, и хранит различные базы данных и таблицы (файл (206a) представляющих интерес мест и тому подобное).

Файл (206a) представляющих интерес мест, подлежащий хранению в запоминающем блоке (206), представляет собой блок хранения информации о представляющих интерес местах, который хранит информацию о таких представляющих интерес местах, как магазины, места проведения мероприятий и пункты быстрого питания, которые представляют собой содержание сайта поиска ресторанов, сайта подбора работ с неполной занятостью и временных работ, сайта информации о событиях, таких как концерт, сайта путеводителя по магазинам и тому подобного.

На Фиг.2, блок (104) интерфейса управления связью представляет собой интерфейс, соединенный с устройством связи (не показанным на чертеже), таким как маршрутизатор, соединенный с линией связи, телефонной линией и тому подобным, и имеет функцию осуществления управления связью между устройством (100) поиска маршрута и сетью (300). То есть блок (104) интерфейса управления связью может иметь функцию передачи данных во внешнее устройство, такое как терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации и сервер (200) распространения информации, посредством линии связи. Сеть (300) имеет функцию соединения устройства (100) поиска маршрута и внешнего устройства, такого как терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации или сервер (200) распространения информации, и может включать в себя сеть «Интернет», телефонную сеть (включающую в себя сеть портативных терминалов и обычную телефонную сеть), сеть «Интранет» и тому подобное.

На Фиг.2, запоминающее устройство (106) представляет собой такое запоминающее устройство, как устройство с жестким магнитным диском, и хранит различные базы данных и таблицы (с файла (106a) информации поиска маршрута по файл (106d) исторической информации). Например, запоминающее устройство (106) хранит различные программы, таблицы, файлы, базы данных, web-страницы и тому подобное, подлежащие использованию для различных процессов.

Среди соответствующих компонентов запоминающего устройства (106) файл (106a) информации поиска маршрута представляет собой блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети, подлежащие использованию при разработке управляющим блоком (102), по меньшей мере, одного маршрута, удовлетворяющего условию поиска маршрута (такого, как пункт отправления, назначения, время отправления, время прибытия и транспортные средства, подлежащие использованию), принятого от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации. Данные расписания, сохраняемые в файле (106a) информации поиска маршрута, представляют собой числовую информацию, указывающую расписание каждого транспортного средства, такого как поезд, самолет, автобус, трамвай, подвесная трамвайная линия, монорельсовая дорога, канатная дорога и судно. Данные дорожной сети, сохраняемые в файле (106a) информации поиска маршрута, представляют собой информацию о широте и долготе, информацию о местоположении и тому подобное на карте, такую как различные дороги, подлежащие использованию для разработки маршрута во время перемещения пешком или на велосипеде, автомобиле, мотоцикле и тому подобном. Данные расписания и данные дорожной сети сохраняются в файле (106a) информации поиска маршрута заранее, и управляющий блок (102) устройства (100) поиска маршрута может регулярно загружать через сеть самые свежие данные для того, чтобы обновлять информацию поиска маршрута, хранящуюся в файле (106a) информации поиска маршрута.

Файл (106b) стандарта расчета выбросов представляет собой блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парникового газа, приходящихся на определенное расстояние, для каждого транспортного средства, подлежащий использованию при расчете управляющим блоком (102) выбросов парникового газа, выделяемых во время использования, по меньшей мере, одного из генерируемых маршрутов, для каждого маршрута. Стандарт расчета выбросов, сохраняемый в файле (106b) стандарта расчета выбросов, представляет собой стандартное числовое значение выбросов парниковых газов, таких как двуокись углерода, приходящихся на человека, рассчитываемое путем умножения на расстояние перемещения для каждого транспортного средства.

Например, согласно "Transport, Traffic and Environment, 2007" ("Транспорт, дорожное движение и окружающая среда, 2007") (выпущено Фондом содействия персональной мобильности и экологическому транспорту под руководством Отделения окружающей среды и океана, Бюро по выработке политики, Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма (Environment and Ocean Division, Policy Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)) выбросы двуокиси углерода каждым транспортным средством, приходящиеся на человека, составляют, например, 173 (г/км) в случае частного автомобиля, 111 (г/км) в случае самолета, 51 (г/км) в случае автобуса и 19 (г/км) в случае поезда. Предполагается, что в случае пешего перемещения выбросы двуокиси углерода отсутствуют. Также предполагается что, даже если имеется отличие от фактически используемого транспортного средства, то, когда многие конечные пользователи используют разнообразные маршруты, эта цифра все более приближается к цифре, рассчитанной с использованием этого числового значения.

Например, в случае поезда может быть проведена подробная классификация в соответствии с маршрутом или типом транспортного средства (таким, как поезд местного сообщения или сверхскоростной пассажирский экспресс), и стандарт расчета может быть скорректирован и рассчитываться с использованием оптимального числового значения в соответствии с этой классификацией. Кроме того, например, на маршруте с малым количеством пассажиров, выбросы CO₂, приходящиеся на пассажира, могут увеличиться. Следовательно, стандарт расчета может быть скорректирован и рассчитываться с использованием соответствующего числового значения в отношении маршрута с малым количеством пассажиров.

Стандарт расчета сохраняется в файле (106b) стандарта расчета выбросов заранее, и управляющий блок (102) устройства (100) поиска маршрута может регулярно загружать через сеть самые свежие данные для того, чтобы обновлять стандарт расчета, хранящийся в файле (106b) стандарта расчета выбросов.

Файл (106c) количества "кредитов" выбросов представляет собой блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов для парниковых газов для каждого из распространителей информации, которое используется тогда, когда управляющий блок (102) принимает запрос выбора маршрута, выбранного конечным пользователем посредством блока ввода, от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации, и компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие принятому маршруту, из количества "кредитов", хранящегося в файле (106c) количества "кредитов" выбросов. Количество "кредитов" выбросов, сохраняемое в файле (106c) количества "кредитов" выбросов, представляет собой числовую информацию, указывающую количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке (в случае, когда "кредиты" выбросов покупаются после того, как выбросы распространителя информации суммируются) распространителем информации. Поскольку цена единицы "кредитов" выбросов отличается в зависимости от их источника или распределения по времени, то файл (106c) количества "кредитов" выбросов может хранить идентификационный код "кредита" выбросов, суммарные выбросы, цену единицы "кредита" выбросов и тому подобное. В настоящем варианте реализации изобретения информация идентификационного кода, цена единицы и тому подобное для "кредитов" выбросов используется тогда, когда управляющий блок (102) рассчитывает покупаемое количество "кредитов" выбросов, требующееся для того, чтобы компенсировать рассчитанные выбросы.

Файл (106d) исторической информации представляет собой блок хранения исторической информации, который хранит историческую информацию, в которой распространители информации, результаты поиска маршрута (маршруты, выбросы и тому подобное) и результаты компенсации (скомпенсированные выбросы и тому подобное) связаны друг с другом, сохраняя результаты поиска маршрута, результаты компенсации и тому подобное, подлежащие передаче управляющим блоком (102) на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации для каждого из распространителей информации. Например, файл (106d) исторической информации может хранить маршрут, запрашиваемый для выбора терминалами (с 10-1 по 10-3) обработки информации для каждого конечного пользователя, в связи с выбросами, компенсируемыми количеством "кредитов" выбросов соответствующего распространителя информации, или выбросами, которые не смогли быть компенсированы.

На Фиг.2, управляющий блок (102) включает в себя внутреннюю память, которая хранит управляющую программу, такую как операционная система (OS), программу, определяющую различные процедуры обработки данных, и необходимые данные. Управляющий блок (102) выполняет обработку информации для исполнения различных частей обработки данных с использованием этих программ. Управляющий блок (102) функционально и концептуально включает в себя блок (102a) приема условия, блок (102b) разработки маршрута, блок (102c) расчета выбросов, блок (102d) отображения результата поиска маршрута, блок (102e) приема выбора маршрута, блок (102f) компенсации выбросов, блок (102j) отображения результата компенсации и блок (102k) подтверждения указанного пункта.

Среди этих блоков блок (102a) приема условия представляет собой блок приема условия, который принимает условие поиска маршрута, вводимое посредством блока ввода в терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации, и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителя информации, от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации. Блок (102a) приема условия представляет собой блок приема условия, который принимает условие поиска маршрута, включающее в себя указанный пункт, указываемый распространителем информации в пункте отправления или назначения, вводимое посредством блока ввода в терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации, от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации.

Блок (102b) разработки маршрута представляет собой блок разработки маршрута, который разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком (102a) приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в файле (106 а) информации поиска маршрута.

Блок (102c) расчета выбросов представляет собой блок расчета выбросов, который рассчитывает выбросы, выделяемые во время использования, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком (102b) разработки маршрута для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в файле (106b) стандарта расчета выбросов.

Блок (102d) отображения результата поиска маршрута представляет собой блок отображения результата поиска маршрута, который передает результат поиска маршрута, включающий в себя, по меньшей мере, один маршрут, разработанный блоком (102b) разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута блоком (102c) расчета выбросов, на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения. Блок (102d) отображения результата поиска маршрута может сохранить, по меньшей мере, часть результата поиска маршрута в файле (106d) исторической информации для каждого из распространителей информации.

Блок (102e) приема выбора маршрута представляет собой блок приема выбора маршрута, который принимает, от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации, запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации, на основе маршрута и выбросов, которые отображает на блоке отображения в терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации блок (102d) отображения результата поиска маршрута.

Блок (102f) компенсации выбросов представляет собой блок компенсации выбросов, который компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в файле (106c) количества "кредитов" выбросов и соответствующего распространителю информации, указанному идентификационной информацией распространителя информации, принятой блоком (102a) приема условия, когда запрос выбора маршрута принят блоком (102e) приема выбора маршрута. Блок (102f) компенсации выбросов может отменить компенсацию выбросов, осуществляемую блоком (102f) компенсации выбросов, в случае, когда блок (102k) подтверждения указанного пункта, описываемый далее, не может подтвердить то, что терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации находятся в указанном пункте.

Блок (102f) компенсации выбросов также включает в себя испускание, блок (102g) суммирования выбросов, блок (102h) определения суммарного значения и блок (102i) запроса покупки.

Среди этих блоков блок (102g) суммирования выбросов представляет собой блок суммирования выбросов, который рассчитывает суммарное значение множества выбросов, рассчитываемое для каждого соответствующего маршрута блоком (102с) расчета выбросов, когда блок (102e) приема выбора маршрута в устройстве (100) поиска маршрута принимает запрос выбора маршрута, переданный соответственно от терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации. Блок (102h) определения суммарного значения представляет собой блок определения суммарного значения, который сравнивает суммарное значение выбросов, рассчитанное блоком (102g) суммирования выбросов, с одной единицей "кредитов" выбросов, хранящейся в файле (106c) количества "кредитов" выбросов, для того, чтобы определить, превышает ли суммарное значение одну единицу. Когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, блок (102i) запроса покупки представляет собой блок запроса покупки, который, когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, компенсирует суммарное значение на одну единицу, вычитая одну единицу "кредитов" выбросов из этого суммарного значения, и когда суммарное значение скомпенсировано на одну единицу, запрашивает у распространителя информации покупку "кредитов" выбросов.

Блок (102j) отображения результата компенсации представляет собой блок отображения результата компенсации, который передает результат компенсации, включающий в себя выбросы, компенсированные блоком (102f) компенсации выбросов, на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения.

Когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, потому что распространитель информации не может компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, блок (102j) отображения результата компенсации может передавать на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации результат компенсации, указывающий на приостановку передачи, по меньшей мере, одного из маршрутов, разработанных блоком (102b) разработки маршрута, на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения. Когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, блок (102j) отображения результата компенсации может изменить способ отображения и содержание отображения, подлежащее отображению на блоке отображения в отношении маршрута, который не мог быть компенсирован в результате компенсации, и отображает это содержание отображения. Когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, потому что распространитель информации не может компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, блок (102j) отображения результата компенсации может передать результат компенсации, указывающий, что условие поиска маршрута изменено на условие поиска маршрута для поиска маршрута, не использующего транспортных средств, которые выделяют заданное количество или больше парниковых газов, на терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения. Блок (102j) отображения результата компенсации может сохранять, по меньшей мере, часть результата компенсации в файле (106d) исторической информации для каждого из распространителей информации.

Блок (102k) подтверждения указанного пункта представляет собой блок подтверждения указанного пункта, который подтверждает, что терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации находятся в пункте, указанном распространителем информации.

Например, блок (102k) подтверждения указанного пункта может воспринимать информацию о местоположении, передаваемую от блока определения местоположения, имеющего функцию GPS (глобальной системы навигации и местоопределения) и установленного на терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации, для того, чтобы подтвердить то, что терминалы (с 10-1 по 10-3) обработки информации находятся в указанном пункте. Кроме того, блок (102k) подтверждения указанного пункта может подтверждать присутствие бесконтактной интегральной микросхемы бесконтактного типа, установленной на терминалах (с 10-1 по 10-3) обработки информации, или, например, QR-кода (кода быстрого отклика), или двумерного штрихового кода, отображаемого на блоке отображения и который распространяется для идентификации соответствующих терминалов (с 10-1 по 10-3) обработки информации, посредством приемника, установленного в указанном пункте.

Объяснение конфигурации устройства (100) поиска маршрута на этом заканчивается.

Основная обработка данных в устройстве (100) поиска маршрута

Основная обработка данных в устройстве (100) поиска маршрута, соответствующая настоящему изобретению, объясняется ниже со ссылкой на Фигуры 3 и 4.

Как показано на Фиг.3, терминал (10) обработки информации, находящийся у конечного пользователя, обращается к распространителю информации (серверу (200) распространения информации) (этап SA - 1),

Терминал (10) обработки информации получает распространяемую информацию от распространителя информации (этап SA - 2).

"Распространяемая информация" здесь представляет собой информацию о представляющих интерес местах и тому подобном, распространяемую распространителем информации, которая хранится в файле (206a) представляющих интерес мест, и может представлять собой идентификационную информацию распространителя информации, включающую в себя информацию для идентификации распространителя информации (такую, как статический IP-адрес сервера (200) распространения информации), или может представлять собой условие поиска маршрута, включающее в себя информацию об указанном пункте и тому подобное.

Условие поиска маршрута включает в себя, по меньшей мере, пункт отправления и назначения и может включать в себя условие, относящееся к дате, времени, последовательности отображения (в порядке требуемых времени, стоимости проезда, количества пересадок, выбросов CO₂ и тому подобного), скорости пешего перемещения (стандартная, медленная или быстрая) и маршруту, подлежащему использованию (на самолете, сверхскоростном пассажирском экспрессе, курьерском поезде с ограниченным количеством мест, маршрутном автобусе и другие платные маршруты).

Со ссылкой на Фиг.4(a) объясняется пример распространяемой информации, подлежащей отображению на блоке отображения в терминале (10) обработки информации, которая распространяется от распространителя информации на этапе SA - 2.

Как показано на Фиг.4(a), в качестве распространяемой информации на блоке отображения в терминале (10) обработки информации отображаются информация о месте, представляющем интерес для конечных пользователей, и ссылка на сайт, предоставляемая устройством (100) поиска маршрута.

Например, в качестве распространяемой информации на экранном изображении на Фиг.4(a) отображаются названия фестиваля и парка и карта парка, в котором проводится фестиваль. Отображаются замечание, указывающее, что организатор выполняет компенсации углеродных выбросов на фестивале, и ссылка "отправиться туда" (L 1) для конечного пользователя для того, чтобы запросить поиск маршрута до места назначения. Когда конечный пользователь "щелкает" по ссылке (L 1), условие поиска маршрута (например, условие, в котором текущее местоположение задается как исходный пункт, а парк, в котором проводится фестиваль, задается как пункт назначения) и идентификационная информация распространителя информации (информация об организаторе фестиваля, на котором проводятся компенсации углеродных выбросов) передаются в устройство (100) поиска маршрута, и экранное изображение переходит к странице, показанной на Фиг.4(b).

Обратимся вновь к Фиг.3, на которой блок (102а) приема условия принимает от терминала (10) обработки информации условие поиска маршрута, вводимое посредством блока ввода в терминале (10) обработки информации, находящемся у конечного пользователя, и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителя информации, или условие поиска маршрута, включающее в себя пункт, указанный распространителем информации в пункте отправления или назначения, вводимое посредством блока ввода в терминале (10) обработки информации (этап SA - 3).

Блок (102b) разработки маршрута выполняет поиск маршрута на основе условия поиска маршрута, принятого на этапе SA - 3 (этап SA - 4).

Ниже подробно описывается процесс на этапе SA - 4.

Блок (102b) разработки маршрута сначала разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком (102a) приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в файле (106a) информации поиска маршрута. Маршрут, разработанный блоком (102b) разработки маршрута, может представлять собой маршрут, который комбинирует транспортные средства, которые могут перемещаться к представляющему интерес месту за наиболее короткое время, или маршрут, который не использует транспортное средство, которое выделяет заданное количество или больше парниковых газов.

Блок (102c) расчета выбросов рассчитывает выбросы парникового газа, выделяемого во время использования, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком (102b) разработки маршрута для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета парниковых газов, хранящегося в файле (106b) стандарта расчета выбросов.

В частности, например, блок (102c) расчета выбросов берет из, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного посредством процесса, выполняемого блоком (102b) разработки маршрута, транспортное средство, подлежащее использованию (такое, как частный автомобиль, самолет, автобус и поезд), и расстояние перемещения (в км) во время использования этого маршрута.

Блок (102c) расчета выбросов запрашивает из файла (106b) стандарта расчета выбросов стандарт расчета выбросов, отличающийся для каждого взятого транспортного средства (например, 173 (г/км) в случае частного автомобиля, 111 (г/км) в случае самолета, 51 (г/км) в случае автобуса и 19 (г/км) в случае поезда).

Блок (102c) расчета выбросов рассчитывает выбросы (например, приблизительно 182 г), применяя взятое транспортное средство (например, поезд) и взятое расстояние перемещения (например, приблизительно 9,6 км) к запрошенному стандарту расчета.

Обратимся вновь к Фиг.3, на которой блок (102d) отображения результата поиска маршрута передает результат поиска маршрута, включающий в себя, по меньшей мере, один маршрут, разработанный посредством процесса, выполняемого блоком (102b) разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные на этапе SA - 4 посредством процесса, выполняемого блоком (102c) расчета выбросов, на терминал (10) обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения в терминале (10) обработки информации (этап SA - 5). Блок (102d) отображения результата поиска маршрута может сохранять, по меньшей мере, часть результата поиска маршрута в файле (106d) исторической информации для каждого из распространителей информации.

Ниже со ссылкой на Фигуры 4(b) и 4(с) объясняется пример результата поиска маршрута, отображаемого на этапе SA - 5 на блоке отображения в терминале (10) обработки информации.

Как показано на Фиг.4 (b), блок (102d) отображения результата поиска маршрута отображает результат поиска маршрута, включающий в себя маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, и выбросы парникового газа, выделяемые во время использования этого маршрута.

Например, на экранном изображении, показанном на Фиг.4 (b), в результате поиска маршрута отображаются данные "маршрут" (включающие в себя, например, информацию, относящуюся к количеству пересадок, стоимости проезда, требующемуся времени, расстоянию перемещения пешком, станциям пересадок, самому удобному транспортному средству для посадки пассажиров, самому подходящему пункту пропуска по билетам) и данные "выбросы" (выбросы CO₂ (г)). В частности, в качестве маршрута в результате поиска маршрута на экранном изображении, показанном на Фиг.4(b), отображается "первый маршрут", и этот первый маршрут включает в себя "перемещение пешком→поезд→поезд→перемещение пешком" от текущего местоположения до пункта назначения. На Фиг.4(b) по верхнему краю экрана отображаются 1) знак (М 1) поезда, 2)знак (М 2) поезда и 3) знак (М 3) транспортного средства. Эти знаки с М 1 по М 3 указывают, что первый и второй маршруты представляют собой "маршрут с перемещением на поезде", а третий маршрут представляет собой "маршрут с перемещением на транспортном средстве". Кроме того, на экранном изображении, показанном на Фиг.4(b), в качестве "выбросов" в результате поиска маршрута отображаются "выбросы" CO₂, составляющие "приблизительно 182 г" и также отображается ссылка (L 2) "подтверждения карты маршрута". Когда конечный пользователь "щелкает" по ссылке (L 2), экранное изображение переходит к странице, показанной на Фиг.4(с).

На экранном изображении, показанном на Фиг.4(с), отображается карта, на которой нарисован, по меньшей мере, один разработанный маршрут в результате поиска маршрута. В частности, может быть отображен маршрут перемещения пешком от станции, ближайшей к месту проведения фестиваля, до места проведения фестиваля. Блок (102d) отображения результата поиска маршрута может отображать на маршруте логотипный знак ("есо" (экология)), для выражения того, что для маршрута осуществляется компенсация выбросов углерода.

Обратимся вновь к Фиг.3, на которой блок (102e) приема выбора маршрута принимает от терминала (10) обработки информации запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного (этап SA - 6) конечным пользователем, который хочет компенсировать углеродное загрязнение, посредством блока ввода в терминале (10) обработки информации, на основе маршрута и выбросов, которые на блоке отображения в терминале (10) обработки информации отображает блок (102d) отображения результата поиска маршрута (этап SA - 7).

Ниже со ссылкой на Фиг.4(b) объясняется пример выбора маршрута, выполняемый посредством блока отображения в терминале (10) обработки информации на этапе SA - 6.

Как показано на Фиг.4(b), на блоке отображения в терминале (10) обработки информации отображаются объекты для выбора маршрута (например, на Фиг.4(b) - кнопки В 1 и В 2 и ссылки L 2 и L 3).

Например, на экранном изображении, показанном на Фиг.4(b), отображаются кнопка (В 1) "выбрать этот маршрут" и ссылка (L 3) "начать навигацию с речевой поддержкой". Когда конечный пользователь "щелкает" по кнопке (В 1) или ссылке (L 3), осуществляется выбор маршрута, и запрос выбора маршрута передается в устройство (100) поиска маршрута.

Обратимся вновь к Фиг.3, на которой блок (102f) компенсации выбросов вычитает выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в файле (106c) количества "кредитов" выбросов и соответствующего распространителю информации, указанному идентификационной информацией распространителя информации, принятой блоком (102e) приема выбора маршрута, для того, чтобы компенсировать выбросы (этап SA - 8). Подробности процесса компенсации "кредитов" выбросов, выполняемого на этапе SA - 8, будут описаны позже. Когда блок (102k) подтверждения указанного пункта не может подтвердить то, что терминал (10) обработки информации находится в указанной точке, компенсация выбросов блоком (102f) компенсации выбросов может быть отменена.

Блок (102j) отображения результата компенсации передает результат компенсации, включающий в себя, по меньшей мере, выбросы, компенсированные посредством процесса, выполненного блоком (102f) компенсации выбросов, на терминал (10) обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения в терминале (10) обработки информации (этап SA - 9). Блок (102j) отображения результата компенсации может сохранять, по меньшей мере, часть результата компенсации в файле (106d) исторической информации для каждого из распространителей информации.

Ниже со ссылкой на Фиг.4(b) и 4(d) объясняется пример результата компенсации, отображаемого на блоке отображения в терминале (10) обработки информации, посредством процесса, выполняемого на этапе SA - 9 блоком (102j) отображения результата компенсации.

Как показано на Фиг.4(d), блок (102j) отображения результата компенсации отображает выбросы, которые были компенсированы, и выбросы, которые не смогли быть компенсированы.

Например, когда конечный пользователь "щелкает" по кнопке (В 2) "логотипного знака (есо)", представляющего компенсацию углеродных выбросов, на экранном изображении, показанном на Фиг.4(b), отображается экранное изображение, показанное на Фиг.4(d). Например, на экранном изображении, показанном на Фиг.4(d), отображаются выбросы двуокиси углерода, составляющие "приблизительно 3125 кг", которые были компенсированы по углеродным выбросам, и выбросы двуокиси углерода, составляющие "приблизительно 0 кг", которые не смогли быть компенсированы по углеродным выбросам организатором.

Объяснение основной обработки данных в устройстве (100) поиска маршрута на этом заканчивается.

Объяснение контуров настоящего изобретения на этом заканчивается.

Соответствующие процессы, выполняемые устройством (100) поиска маршрута

Ниже со ссылкой на Фиг.5 подробно объясняется пример соответствующих процессов (процесса компенсации выбросов и процесса отображения результата компенсации), выполняемых устройством (100) поиска маршрута, в настоящем варианте реализации изобретения. Фиг.5 представляет собой блок-схему алгоритма примера процесса компенсации выбросов и процесса отображения результата компенсации.

Процесс компенсации выбросов и процесс отображения результата компенсации

Ниже со ссылкой на Фиг.5 объясняется пример процесса компенсации выбросов и процесса отображения результата компенсации, выполняемых на этапах SA - 8 и SA - 9, показанных на Фиг.3.

Как показано на Фиг.5, когда приемный блок (102e) приема выбора маршрута в устройстве поиска маршрута принимает запрос выбора маршрута, соответственно переданный от терминалов (10) обработки информации, соответствующий одному и тому же распространителю информации, блок (102g) суммирования выбросов рассчитывает суммарное значение выбросов, рассчитываемых блоком (102c) расчета выбросов для каждого маршрута (этап SB - 1). Например, как показано на концептуальной схеме с правой стороны на Фиг.5, выбросы суммируются.

В случае когда количество "кредитов" выбросов, хранящееся в файле (106c) количества "кредитов" выбросов, учитывается посредством единицы "кредитов" выбросов, блок (102h) определения суммарного значения сравнивает суммарное значение, рассчитанное блоком (102g) суммирования выбросов, с одной единицей "кредитов" выбросов, хранящейся в файле (106c) количества "кредитов" выбросов, для того, чтобы определить, превышает ли это суммарное значение одну единицу "кредитов" выбросов (этап SB-2). Например, как показано на концептуальной схеме с правой стороны на Фиг.5, суммарное значение сравнивается с одной единицей "кредитов" выбросов. Эта "одна единица" представляет собой единицу покупки и продажи во время покупки "кредитов" выбросов, и, например, в случае двуокиси углерода эта одна единица может представлять собой единицу в одну тонну.

Когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение меньше чем одна единица "кредитов" выбросов (ответ "Нет" на этапе SB - 2), блок (102f) компенсации выбросов заканчивает этот процесс.

С другой стороны, когда блок (102h) определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу "кредитов" выбросов (ответ "Да" на этапе SB - 2), блок (102f) компенсации выбросов вычитает одну единицу "кредитов" выбросов из этого суммарного значения для того, чтобы компенсировать выбросы (этап SB - 3). Например, как показано на концептуальной схеме с правой стороны на Фиг.5, из суммарного значения вычитается одна единица "кредитов" выбросов, и оставшиеся выбросы становятся новым суммарным значением.

Блок (102i) запроса покупки запрашивает у распространителя информации покупку "кредитов" выбросов (этап SB - 4).

Блок (102h) определения суммарного значения сравнивает новое суммарное значение с одной единицей "кредитов" выбросов, хранящейся в файле (106c) количества "кредитов" выбросов, для того, чтобы определить, превышает ли это суммарное значение одну единицу "кредитов" выбросов (этап SB - 5). Например, как показано на концептуальной схеме с правой стороны на Фиг.5, новое суммарное значение сравнивается с одной единицей "кредитов" выбросов.

Когда распространитель информации покупает новые "кредиты" выбросов и определено, что одна единица "кредитов" выбросов превышает суммарное значение (ответ "ДА" на этапе SB - 5), блок (102f) компенсации выбросов заканчивает этот процесс.

Между тем, когда распространитель информации не покупает достаточно "кредитов" выбросов и определено, что суммарное значение превышает одну единицу "кредитов" выбросов, или распространитель информации не покупает новые "кредиты" выбросов (ответ "ДА" на этапе SB - 2), потому что распространитель информации не может компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, блок (102j) отображения результата компенсации передает результат компенсации, указывающий на приостановку передачи, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком (102b) разработки маршрута, на терминал (10) обработки информации (отображение и тому подобное, которое указывает, что переход к адресату ссылки невозможен, без перехода к странице, показанной на Фиг.4(с), которая является адресатом ссылки, даже когда конечный пользователь "щелкает" по ссылке (L 2), ведущей к карте маршрута, на Фиг.4(b)) таким образом, чтобы этот результат компенсации отображался на блоке отображения. Блок (102j) отображения результата компенсации изменяет содержание отображения, подлежащее отображению на блоке отображения в отношении маршрута, который не смог быть компенсирован в результате компенсации (например, такое отображение, что "компенсация углеродных выбросов невозможна вследствие недостаточных "кредитов" выбросов"), и способ отображения (например, информация, относящаяся к маршруту, который не смог быть компенсированным, отображается в предупреждающем цвете, таком как красный цвет, или отображается мерцающей) и отображает это содержание отображения. В качестве альтернативы, блок (102j) отображения результата компенсации передает результат компенсации, указывающий, что условие поиска маршрута изменено на условие поиска маршрута для поиска маршрута, не использующего транспортные средства, которые выделяют заданное количество или больше парниковых газов, потому что распространитель информации не может компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, на терминал (10) обработки информации таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения (этап SB - 6).

Объяснение обработки данных в устройстве (100) поиска маршрута на этом заканчивается.

Другие варианты реализации изобретения

Выше объяснен вариант реализации настоящего изобретения. Однако настоящее изобретение может быть осуществлено в различных других вариантах своей реализации, отличных от варианта реализации, описанного выше, в пределах технического объема изобретения, описанного в формуле изобретения.

Все автоматические процессы, объясненные в настоящем варианте реализации изобретения, могут, полностью или частично, выполняться вручную. Аналогичным образом все выполняемые вручную процессы, объясненные в настоящем варианте реализации изобретения, могут, полностью или частично, осуществляться автоматически посредством известного способа.

Например, в настоящем варианте реализации изобретения устройство (100) поиска маршрута сконфигурировано как единственный сервер. Однако имеется также возможность сконфигурировать устройство (100) поиска маршрута, имеющее множество серверов, функционирующих в тандеме. Фиг.6 представляет собой схему примера устройства (100) поиска маршрута с множеством серверов, соответствующего другому варианту реализации настоящего изобретения. В частности, как проиллюстрировано на Фиг.6, сервер (100-1) поиска маршрута включает в себя файл (106a) информации поиска маршрута и файл (106d) исторической информации и имеет функции, соответствующие блоку (102b) разработки маршрута, блоку (102d) отображения результата поиска маршрута и блоку (102j) отображения результата компенсации, входящим в состав управляющего блока (102), описанного выше. Сервер (100-2) администрирования "кредитов" выбросов включает в себя файл (106b) стандарта расчета выбросов и файл (106c) количества "кредитов" выбросов и имеет функции, соответствующие блоку (102c) расчета выбросов и блоку (102f) компенсации выбросов, входящим в состав управляющего блока (102), описанного выше. При этом сервер (100-1) поиска маршрута и сервер (100-2) администрирования "кредитов" выбросов соединены средствами связи через сеть (300) и выполняют ассоциативную связь данных. Следовательно, множество из серверов (100-1) и (100-2) можно заставить функционировать как устройство (100) поиска маршрута, соответствующее настоящему изобретению.

Процедуры процесса, процедуры управления, конкретные наименования, информация, включающая в себя регистрационные данные для каждого процесса и различные параметры, такие как условия поиска, пример отображения и построение базы данных, упомянутые в описании и на чертежах, могут быть, если не указано иное, изменены в соответствии с тем, что требуется.

Составляющие элементы устройства (100) поиска маршрута являются чисто умозрительными и необязательно могут физически напоминать структуры, показанные на чертежах.

Например, функции процесса, выполняемые каждым устройством устройства (100) поиска маршрута, особенно каждая функция процесса, выполняемая управляющим блоком (102), могут быть полностью или частично реализованы центральным процессором и компьютерной программой, выполняемой этим центральным процессором или аппаратными средствами, использующими монтажную логику. Компьютерная программа, записанная на носителе записи, описываемом далее, может быть механически считана устройством (100) поиска маршрута согласно тому, что требует ситуация. Другими словами, запоминающее устройство (106), такое как постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) или накопитель на жестком магнитном диске (НЖМД), хранит компьютерную программу, которая может работать во взаимодействии с операционной системой (OS) таким образом, чтобы выдавать команды на центральный процессор и заставлять центральный процессор выполнять различные процессы. Компьютерная программа сначала загружается в оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и образует управляющий блок (102) во взаимодействии с центральным процессором.

В качестве альтернативы, компьютерная программа может храниться в любом сервере прикладных программ, соединенном посредством сети (300) с устройством (100) поиска маршрута, и может быть полностью или частично загружена согласно тому, что требует ситуация.

Компьютерная программа может храниться на машиночитаемом носителе записи или может быть структурирована как программный продукт. Здесь, "носитель записи" включает в себя любой "портативный физический носитель", такой как гибкий диск, оптического диск, постоянное запоминающее устройство, EPROM (стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство), EEPROM (электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство), CD-ROM (постоянное запоминающее устройство на компакт-диске), МО (магнитооптический диск) и DVD (цифровой универсальный диск), или может представлять собой "среду передачи данных", такую как линия связи или несущая волна, которая несет программы в течение короткого промежутка времени во время передачи посредством сети (300), такой как LAN (локальная сеть), WAN (глобальная сеть) или сеть "Интернет".

Компьютерная программа относится к способу обработки данных, записанному на любом машинном языке и любым способом записи, и может иметь программные коды и двоичные коды в любом формате. Компьютерная программа может иметь распределенную форму в виде множества модулей или библиотек или может выполнять различные функции во взаимодействии с другой программой, такой как операционная система. Для считывания носителя записи может быть использована любая известная конфигурация в каждом устройстве, соответствующем варианту реализации изобретения. Аналогичным образом, для считывания или установки компьютерной программы может быть использована процедура любого известного процесса.

Различные базы данных (с файла (106a) информации поиска маршрута по файл (106d) исторической информации), хранящиеся в запоминающем устройстве (106), представляют собой запоминающее устройство, такое как устройство памяти, такое как оперативное запоминающее устройство или оперативное запоминающее устройство, устройство с жестким магнитным диском, таким как накопитель на жестком магнитном диске, гибкий диск и оптический диск, и хранят в себе различные программы, таблицы, базы данных и файлы web-страниц, используемые для обеспечения различной обработки данных или веб-сайтов.

Устройство (100) поиска маршрута может быть сконструировано как устройство обработки информации, такое как известные персональные компьютеры или рабочие станции, или может быть сконструировано путем подсоединения к устройству обработки информации любых периферийных устройств. Кроме того, устройство (100) поиска маршрута может быть реализовано путем установки программного обеспечения (включающего в себя программы, данные или тому подобное) для того, чтобы заставлять устройство обработки информации осуществлять способ, соответствующий изобретению.

Распределенность и интеграция устройства не ограничены тем, что проиллюстрировано на фигурах. Устройство в целом или в частях может быть функционально или физически распределенным или интегрированным в произвольный блок в соответствии с различными приспособлениями или тем, как должно использоваться устройство. Таким образом, любые варианты реализации изобретения, описанные выше, могут при своем осуществлении быть объединены, или варианты реализации изобретения могут быть осуществлены выборочно.

Промышленная применимость

Как было подробно описано выше, в соответствии с настоящим изобретением имеется возможность предоставить устройство поиска маршрута и способ поиска маршрута, в которых для конечных пользователей услуг распространения информации, действия конечных пользователей могут быть связаны с действиями по охране окружающей среды посредством компенсации углеродных выбросов в реальном масштабе времени при перемещении к представляющим интерес местам, а для распространителей информации распространение информации может быть выполнено с применением при этом природоохранных мер. Когда распространитель информации, который не привык к торговле выбросами, принимает решение, компенсировать углеродные загрязнения посредством транспорта, каждый может без труда принять участие в схеме компенсации углеродных выбросов, потому что вместо него компенсацию углеродных выбросов осуществляет это устройство поиска маршрута. Ожидается, что с использованием настоящего изобретения будут осуществляться более эффективные меры для предотвращения глобального потепления. Следовательно, настоящее изобретение очень полезно в информационных устройствах или в области обработки информации, которая поддерживает компенсацию углеродных выбросов или поиск маршрута, и очень полезно в различных областях, таких как разработка природных источников энергии или области древесных насаждений.

Кроме того, начиная с мая 2007 года, электрическая энергия для всех серверов, используемых в предоставлении навигационного обслуживания, была переведена заявителем (заявителями) по настоящему изобретению на электрическую энергию, генерируемую посредством природных источников энергии, посредством покупки зеленого сертификата по электричеству. Следовательно, осуществление настоящего изобретения дает возможность всесторонним образом обратиться к вопросу охраны окружающей среды.

1. Устройство поиска маршрута, содержащее:
управляющий блок и запоминающий блок и соединенный средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя: блок ввода и блок отображения, при этом
терминал обработки информации находится у конечного пользователя услуг распространения информации, оказываемых распространителями информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение,
запоминающий блок включает в себя:
блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети;
блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств; и
блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации, и
управляющий блок включает в себя:
блок приема условия, который принимает условие поиска маршрута, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителей информации, от терминала обработки информации;
блок разработки маршрута, который разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута;
блок расчета выбросов, который рассчитывает выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком разработки маршрута, для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов;
блок отображения результата поиска маршрута, который передает результат поиска маршрута, включающий в себя этот, по меньшей мере, один маршрут, разработанный блоком разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения;
блок приема выбора маршрута, который принимает запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображают на блоке отображения в терминале обработки информации блок отображения результата поиска маршрута, от терминала обработки информации;
блок компенсации выбросов, который компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего распространителю информации, указанному идентификационной информацией распространителя информации, принятой блоком приема условия, когда запрос выбора маршрута принят блоком приема выбора маршрута; и
блок отображения результата компенсации, который передает результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные блоком компенсации выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения.

2. Устройство поиска маршрута, содержащее:
управляющий блок и запоминающий блок и соединенный средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя: блок ввода и блок отображения, при этом
терминал обработки информации находится у конечного пользователя по отношению к распространителям информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение,
запоминающий блок включает в себя:
блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети;
блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств; и
блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации, и
управляющий блок включает в себя:
блок приема условия, который принимает условие поиска маршрута, включающее в себя указанный пункт, указываемый распространителем информации в пункте отправления или назначения, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, от терминала обработки информации;
блок разработки маршрута, который разрабатывает, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому блоком приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута;
блок расчета выбросов, который рассчитывает выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного блоком разработки маршрута, для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов;
блок отображения результата поиска маршрута, который передает результат поиска маршрута, включающий в себя, по меньшей мере, один маршрут, разработанный блоком разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения;
блок приема выбора маршрута, который принимает запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображают на блоке отображения в терминале обработки информации блок отображения результата поиска маршрута, от терминала обработки информации;
блок компенсации выбросов, который компенсирует выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего указанному пункту, указываемому распространителем информации, указанным условием поиска маршрута, принятым блоком приема условия, когда запрос выбора маршрута принят блоком приема выбора маршрута; и
блок отображения результата компенсации, который передает результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные блоком компенсации выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения.

3. Устройство поиска маршрута по п.1, в котором
количество "кредитов" выбросов учитывается посредством единицы "кредитов" выбросов, и
блок компенсации выбросов включает в себя:
блок суммирования выбросов, который рассчитывает суммарное значение множества выбросов, рассчитываемое для каждого соответствующего маршрута блоком расчета выбросов, когда блок приема выбора маршрута в устройстве поиска маршрута принимает запрос выбора маршрута, передаваемый соответственно из множества терминалов обработки информации; и
блок определения суммарного значения, который сравнивает суммарное значение, рассчитанное блоком суммирования выбросов, с одной единицей, хранящейся в блоке хранения количества "кредитов" выбросов, для того, чтобы определить, превышает ли суммарное значение эту одну единицу.

4. Устройство поиска маршрута по п.3, в котором
количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и
блок компенсации выбросов дополнительно включает в себя:
блок запроса покупки, который, когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу, компенсирует суммарное значение на одну единицу, вычитая одну единицу "кредитов" выбросов из этого суммарного значения, и, когда суммарное значение скомпенсировано на одну единицу, запрашивает у распространителя информации покупку "кредитов" выбросов.

5. Устройство поиска маршрута по п.3, в котором
количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и
когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу,
блок отображения результата компенсации передает на терминал обработки информации результат компенсации, указывающий на приостановку передачи, по меньшей мере, одного из маршрутов, разработанных блоком разработки маршрута для терминала обработки информации, таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения, потому что распространитель информации не способен компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута.

6. Устройство поиска маршрута по п.3, в котором
количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и
когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу,
блок отображения результата компенсации изменяет способ отображения и содержание отображения, подлежащее отображению на блоке отображения в отношении маршрута, который не смог быть компенсирован в результате компенсации, и отображает это содержание отображения.

7. Устройство поиска маршрута по п.3, в котором
количество "кредитов" выбросов представляет собой количество "кредитов" выбросов, уже купленных или подлежащих покупке распространителем информации, и
когда блок определения суммарного значения определяет, что суммарное значение превышает одну единицу,
блок отображения результата компенсации передает результат компенсации, указывающий, что условие поиска маршрута изменено на условие поиска маршрута для поиска маршрута, не использующего транспортные средства, которые выделяют заданное количество или больше парниковых газов, потому что распространитель информации не способен компенсировать выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, на терминал обработки информации таким образом, что этот результат компенсации отображается на блоке отображения.

8. Устройство поиска маршрута по п.2, в котором
управляющий блок дополнительно включает в себя:
блок подтверждения указанного пункта, который подтверждает, что терминал обработки информации находится в указанном пункте, и
блок компенсации выбросов отменяет компенсацию выбросов в блоке компенсации выбросов в случае, когда невозможно блоком подтверждения указанного пункта подтвердить то, что терминал обработки информации находится в указанном пункте.

9. Устройство поиска маршрута по п.1, в котором
запоминающий блок дополнительно включает в себя:
блок хранения исторической информации, который хранит историческую информацию для, по меньшей мере, части результата поиска маршрута и результата компенсации, связанных друг с другом для каждого из распространителей информации,
блок отображения результата поиска маршрута сохраняет в блоке хранения исторической информации, по меньшей мере, часть результата поиска маршрута для каждого из распространителей информации, и
блок отображения результата компенсации сохраняет в блоке хранения исторической информации, по меньшей мере, часть результата компенсации для каждого из распространителей информации.

10. Способ поиска маршрута, исполняемый устройством поиска маршрута, включающим в себя:
управляющий блок и запоминающий блок и соединенный средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя: блок ввода и блок отображения, при этом
терминал обработки информации находится у конечного пользователя услуг распространения информации, оказываемых распространителями информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение,
запоминающий блок включает в себя:
блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети;
блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств; и
блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации,
причем способ содержит:
этап приема условия, на котором принимают условие поиска маршрута, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, и идентификационную информацию распространителя информации, предназначенную для идентификации распространителей информации, от терминала обработки информации;
этап разработки маршрута, на котором разрабатывают, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому на этапе приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута;
этап расчета выбросов, на котором рассчитывают выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного на этапе разработки маршрута, для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов;
этап отображения результата поиска маршрута, на котором передают результат поиска маршрута, включающий в себя этот, по меньшей мере, один маршрут, разработанный на этапе разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута на этапе расчета выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения;
этап приема выбора маршрута, на котором принимают запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображаются на блоке отображения в терминале обработки информации на этапе отображения результата поиска маршрута, от терминала обработки информации;
этап компенсации выбросов, на котором компенсируют выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего распространителю информации, указанному идентификационной информацией распространителя информации, принятой на этапе приема условия, когда запрос выбора маршрута принят на этапе приема выбора маршрута; и
этап отображения результата компенсации, на котором передают результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные на этапе компенсации выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения,
причем эти этапы исполняются управляющим блоком.

11. Способ поиска маршрута, исполняемый устройством поиска маршрута, включающим в себя:
управляющий блок и запоминающий блок и соединенный средствами связи через сеть с терминалом обработки информации, включающим в себя: блок ввода и блок отображения, при этом
терминал обработки информации находится у конечного пользователя по отношению к распространителям информации, которые хотят компенсировать оставляемое ими углеродное загрязнение, и
запоминающий блок включает в себя:
блок хранения информации поиска маршрута, который хранит информацию поиска маршрута, включающую в себя данные расписания транспортных средств и данные дорожной сети;
блок хранения стандарта расчета выбросов, который хранит стандарт расчета выбросов парниковых газов, приходящихся на определенное расстояние, для каждого из транспортных средств; и
блок хранения количества "кредитов" выбросов, который хранит количество "кредитов" выбросов парниковых газов для каждого из распространителей информации,
причем способ содержит:
этап приема условия, на котором принимают условие поиска маршрута, включающее в себя указанный пункт, указываемый распространителем информации в пункте отправления или назначения, вводимое посредством блока ввода в терминале обработки информации, от терминала обработки информации;
этап разработки маршрута, на котором разрабатывают, по меньшей мере, один маршрут, удовлетворяющий условию поиска маршрута, принятому на этапе приема условия, с использованием информации поиска маршрута, хранящейся в блоке хранения информации поиска маршрута;
этап расчета выбросов, на котором рассчитывают выбросы, выделяемые во время использования этого, по меньшей мере, одного маршрута, разработанного на этапе разработки маршрута, для каждого соответствующего маршрута, с использованием стандарта расчета, хранящегося в блоке хранения стандарта расчета выбросов;
этап отображения результата поиска маршрута, на котором передают результат поиска маршрута, включающий в себя, по меньшей мере, один маршрут, разработанный на этапе разработки маршрута, и выбросы, рассчитанные для каждого соответствующего маршрута на этапе расчета выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат поиска маршрута отображается на блоке отображения;
этап приема выбора маршрута, на котором принимают запрос выбора маршрута, предназначенный для запроса маршрута, выбранного посредством блока ввода в терминале обработки информации на основе маршрута и выбросов, которые отображаются на блоке отображения в терминале обработки информации на этапе отображения результата поиска маршрута, от терминала обработки информации;
этап компенсации выбросов, на котором компенсируют выбросы, вычитая выбросы, соответствующие маршруту, выбранному в соответствии с запросом выбора маршрута, из количества "кредитов" выбросов, хранящегося в блоке хранения количества "кредитов" выбросов и соответствующего указанному пункту, указываемому распространителем информации, указанным условием поиска маршрута, принятым на этапе приема условия, когда запрос выбора маршрута принят на этапе приема выбора маршрута; и
этап отображения результата компенсации, на котором передают результат компенсации, включающий в себя выбросы, скомпенсированные на этапе компенсации выбросов, на терминал обработки информации таким образом, что результат компенсации отображается на блоке отображения, причем
эти этапы исполняются управляющим блоком.