Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель



Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель
Диффузионная камера газотурбинного двигателя, камера сгорания и содержащий их газотурбинный двигатель

 


Владельцы патента RU 2461778:

СНЕКМА (FR)

Диффузионная камера газотурбинного двигателя размещена между наружным картером и внутренним картером двигателя, питаема воздухом через входной диффузионный канал и содержит камеру сгорания сходящегося типа. Камера сгорания ограничивает наружный кольцевой канал с наружным картером и внутренний кольцевой канал с внутренним картером. Диффузионная камера содержит обтекатель, частично перекрывающий наружный кольцевой канал. Обтекатель содержит корпус, выполненный в виде круглой детали, образованной вращением вокруг оси обтекателя. Корпус расположен между двумя плоскостями, по существу поперечными к упомянутой оси обтекателя и имеет плоское сечение. Также корпус содержит радиально наружный конец и радиально внутренний конец. Обтекатель содержит наружный борт, начинающийся от упомянутого радиально наружного конца, и радиально внутренний борт, начинающийся от радиально внутреннего конца, а также крепежные средства, предназначенные для его крепления на камере сгорания. Другими объектами настоящего изобретения является камера сгорания, расположенная в диффузионной камере, описанной выше, а также газотурбинный двигатель, содержащий такую диффузионную камеру. Изобретение позволяет уменьшить потери давления. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 11 ил.

 

Настоящее изобретение относится к области камер сгорания для газотурбинных двигателей, таких как турбореактивные двигатели. В частности, оно касается диффузионной камеры, содержащей обтекатель на камере сгорания.

В дальнейшем термины «осевой», «радиальный», «поперечный» соответствуют осевому направлению, радиальному направлению и поперечной плоскости газотурбинного двигателя соответственно, а термины «вход» и «выход» соответствуют направлению потока газов в газотурбинном двигателе.

Известная камера сгорания, называемая расходящейся, изображена на фиг.10, где в осевом разрезе показана половина камеры сгорания, поскольку ее другая половина выполнена симметрично по отношению к оси (не показана) двигателя. Камера 110 сгорания включена в диффузионную камеру 130, которая представляет собой кольцевое пространство, которое ограничено между наружным картером 132 и внутренним картером 134 и в которое поступает сжатый окислитель топлива от находящегося на входе компрессора (не показан) через кольцевой диффузионный канал 136.

Эта так называемая расходящаяся камера 110 сгорания классического типа содержит наружную стенку 112 и внутреннюю стенку 114, которые являются коаксиальными и по существу конусными и которые расширяются от входа к выходу под углом конусности α1. Наружная 112 и внутренняя 114 стенки камеры 110 сгорания соединены между собой со стороны входа камеры сгорания дном 116 камеры.

Дно 116 камеры оборудовано системами 118 впрыска, через которые проходят форсунки 120, подающие топливо в камеру 110 сгорания, в которой происходят реакции горения.

В результате этих реакций горения происходит излучение тепла от выхода ко входу в направлении дна 116 камеры. Чтобы избежать повреждения этого дна 116 камеры, предусматривают экраны тепловой защиты, называемые также отражателями 122, расположенные на внутренней стороне дна 116 камеры. Они охлаждаются охлаждающей воздушной струей, проходящей в камеру 110 сгорания через отверстия 124 охлаждения, выполненные в дне 116 камеры. Эти воздушные струи, проходящие от входа к выходу, направляются обтекателем 126 камеры, проходят через дно 116 камеры через отверстия 124 охлаждения и обдувают переднюю сторону отражателей 122. Обтекатель 126 служит также для направления воздуха, питающего системы 118 впрыска. Он имеет по существу полутороидальную форму и выполнен между двумя концентричными бортами крепления к бортам дна 116 камеры. Центральный участок обтекателя 126 выполнен открытым для прохождения топливных трубок к форсункам 120. Отверстия могут представлять собой единую, по существу круглую щель. В этом случае обтекатель 126 состоит из двух боковин, называемых козырьками. В альтернативном варианте отверстия могут представлять собой комплект окон, каждое из которых ведет к группе форсунок.

В более поздних конструкциях камер сгорания, называемых сходящимися, наружная и внутренняя стенки камеры сгорания имеют наклон, расширяясь от выхода к входу, а не от входа к выходу, как в описанных выше классических так называемых расходящихся камерах сгорания.

Такая расходящаяся камера 10 сгорания частично показана в осевом разрезе на фиг.11. На этой фиг.11 показаны осевое направление 100, параллельное оси турбореактивного двигателя, образующее направление 200 камеры 10 сгорания и угол конусности α2 между этими двумя осями 100, 200. Камера 10 сгорания содержит наружную стенку 12 и внутреннюю стенку 14, которые являются коаксиальными и по существу усеченными конусными, расширяясь от выхода ко входу с углом конусности α2.

Наружная 12 и внутренняя 14 стенки камеры 10 сгорания соединены между собой со стороны входа камеры сгорания дном 16 камеры, которое является деталью по существу в виде усеченного конуса, расположенной между двумя по существу поперечными плоскостями, расширяясь от входа к выходу. Дно 16 камеры сопрягается с каждой из двух наружной 12 и внутренней 14 стенок камеры 10 сгорания. Оно оборудовано системами 18 впрыска, через которые проходят форсунки 20, проходящие через наружный картер 32 и подающие топливо в камеру 10 сгорания, где происходят реакции горения.

Камера 10 сгорания включена в диффузионную камеру 30, которая представляет собой кольцевое пространство, которое ограничено между наружным картером 32 и внутренним картером 34 и в которое поступает сжатый окислитель топлива от находящегося на входе центробежного компрессора (не показан) через кольцевой диффузионный канал 36. Как правило, окислителем топлива является воздух. Камера 10 сгорания установлена внутри диффузионной камеры 30 между наружной частью 28 и внутренней частью 29 этой диффузионной камеры 30. Наружная часть 28 диффузионной камеры 30 образует кольцевое и конусное пространство, заключенное между наружным картером 32 и наружной стенкой 12 камеры 10 сгорания. Внутренняя часть 29 диффузионной камеры 30 образует кольцевое и конусное пространство, заключенное между внутренним картером 34 и внутренней стенкой 14 камеры 10 сгорания.

Часть окислителя, который, как правило, является воздухом, поступает в диффузионную камеру 30, затем в камеру 10 сгорания и участвует в происходящих там реакциях горения. Впуск окислителя в камеру 10 сгорания направляется обтекателем 226. Другая часть окислителя проходит в диффузионной камере 30, огибая камеру 10 сгорания, с одной стороны в наружной части 12 диффузионной камеры 30, заключенной между наружным картером 32 и наружной стенкой 12 камеры сгорания, и с другой стороны во внутренней части 29 диффузионной камеры 30, заключенной между внутренним картером 14 и внутренней стенкой 34 камеры сгорания.

При такой конфигурации создается дисбаланс между наружным потоком, огибающим камеру 10 сгорания и проходящим в наружной части 28 диффузионной камеры 30, и внутренним потоком, огибающим эту же камеру 10 сгорания и проходящим во внутренней части 29 диффузионной камеры 30. В результате потери давления через наружную стенку 12, которые соответствуют разности давления между наружной частью 28 диффузионной камеры 30 и внутренним объемом камеры 10 сгорания, превышают потери давления через внутреннюю стенку 14, которые соответствуют разности давления между внутренней частью 29 диффузионной камеры 30 и внутренним объемом камеры 10 сгорания.

Этот дисбаланс потерь давления между наружной стенкой 12 и внутренней стенкой 14 отрицательно сказывается на нормальной работе камеры 10 сгорания. Действительно, поступление и разбавление первичных струй происходит лучше на уровне наружной стенки 12, чем на уровне внутренней стенки 14. Кроме того, из-за того, что потери давления являются меньшими через внутреннюю стенку 14, охлаждение последней более затруднено.

Кроме того, потери давления приводят к снижению питания воздухом систем 18 впрыска, так как диффузор 36 не находится непосредственно перед системами 18 впрыска.

Задачей настоящего изобретения является устранение этих недостатков и существенное уменьшение этого дисбаланса за счет новой концепции.

Первым объектом настоящего изобретения является диффузионная камера газотурбинного двигателя, размещенная между наружным картером и внутренним картером, питаемая воздухом через входной диффузионный канал, содержащая камеру сгорания сходящегося типа, образующую наружный кольцевой канал с наружным картером и внутренний кольцевой канал с внутренним картером, отличающаяся тем, что содержит обтекатель, частично перекрывающий наружный кольцевой канал. В частности, обтекатель выполнен со стороны дна камеры сгорания.

Предпочтительно, чтобы обтекатель содержал корпус, выполненный, по существу, в виде круглой детали, образованной вращением вокруг оси обтекателя, при этом упомянутый корпус расположен между двумя плоскостями, по существу поперечными к оси обтекателя.

Предпочтительно также, чтобы упомянутые две плоскости совпадали, и упомянутый корпус являлся кольцевым участком диска.

Предпочтительно также, чтобы упомянутые две плоскости были отделены друг от друга, и упомянутый корпус имел вид усеченного конуса.

Предпочтительно также, чтобы упомянутый корпус имел по существу плоское сечение и содержал радиально наружный конец и радиально внутренний конец, и упомянутый обтекатель содержал наружный борт, начинающийся от упомянутого радиально наружного конца, и внутренний борт, начинающийся от упомянутого радиально внутреннего конца.

Кроме того, обтекатель содержит, по меньшей мере, одно отверстие, выполненное в упомянутом корпусе. Предпочтительно упомянутое отверстие является отверстием с отбортованным краем.

Кроме того, обтекатель содержит крепежные средства, предназначенные для его крепления на камере сгорания. Предпочтительно упомянутые крепежные средства выполнены на упомянутом внутреннем борту.

Вторым объектом настоящего изобретения является камера сгорания, расположенная в диффузионной камере, являющейся первым объектом изобретения.

Если камера сгорания является камерой, содержащей наружную стенку, внутреннюю стенку и дно камеры, соединяющее упомянутые стенки, обтекатель крепят к дну камеры. В частности, обтекатель крепят к камере сгорания со стороны соединения дна камеры с упомянутой наружной стенкой. Для крепления обтекателя на дне камеры, если обтекатель содержит внутренний борт, выполненный от радиально внутреннего конца корпуса обтекателя, упомянутый внутренний борт крепят на передней стороне дна камеры.

Третьим объектом настоящего изобретения является газотурбинный двигатель, в частности турбореактивный двигатель, который содержит диффузионную камеру, являющуюся первым объектом изобретения, с камерой сгорания, являющейся вторым объектом изобретения. Если газотурбинный двигатель является двигателем, содержащим камеру сгорания, а также наружный картер и внутренний картер, между которыми находится упомянутая камера сгорания, он предпочтительно содержит обтекатель с наружным бортом, опирающимся на упомянутый наружный картер. В частности, опора обтекателя на наружный картер обеспечивает осевой зазор между двумя деталями.

Настоящее изобретение будет более очевидно из нижеследующего подробного описания частных вариантов осуществления изобретения, представленных в качестве неограничительных примеров, со ссылками на прилагаемые чертежи, в числе которых:

фиг.1 изображает вид в осевом разрезе части газотурбинного двигателя, содержащего так называемую сходящуюся камеру сгорания, при этом на фигуре показана половина камеры сгорания и половина обтекателя в соответствии с настоящим изобретением, поскольку другая половина аналогична ввиду симметричности конструкции;

фиг.2 - увеличенный вид детали, показанной на фиг.1, первого варианта выполнения обтекателя в соответствии с настоящим изобретением;

фиг.3 - вид спереди в направлении стрелки III фиг.2 отверстий обтекателя в соответствии с настоящим изобретением;

фиг.4-7 - схематичный вид других форм отверстий в соответствии с настоящим изобретением;

фиг.8 - схематичный вид в осевом разрезе обтекателя согласно первому варианту выполнения;

фиг.9 - вид, аналогичный фиг.8, второго варианта выполнения обтекателя;

фиг.10 - вид в осевом разрезе так называемой расходящейся камеры сгорания из предшествующего уровня техники, содержащей известный обтекатель;

фиг.11 - вид в осевом разрезе так называемой сходящейся камеры сгорания, оборудованной другим обтекателем из предшествующего уровня техники.

На фиг.1 в осевом разрезе показана половина камеры сгорания сходящегося типа. Эта камера 10 сгорания по существу аналогична камере из предшествующего уровня техники, показанной на фиг.11, и содержит наружную стенку 12 и внутреннюю стенку 14, которые являются коаксиальными и выполненными в виде усеченного конуса, при этом стенки расширяются от выхода ко входу и имеют угол конусности α2.

Камера 10 сгорания включена в диффузионную камеру 30, которая представляет собой кольцевое пространство, ограниченное между наружным картером 32 и внутренним картером 34, в которое выходит кольцевой диффузионный канал 36. Диффузионная камера 30 содержит наружную часть 28, ограниченную между наружным картером 32 и наружной стенкой 12 камеры 10 сгорания, а также внутреннюю часть 29, ограниченную между внутренним картером 34 и внутренней стенкой 14 камеры 10 сгорания.

Наружная 12 и внутренняя 14 стенки соединены со стороны входа камеры сгорания дном 16 камеры, по существу аналогичным дну, показанному на фиг.11, и оборудованным системами 18 впрыска, через которые проходят форсунки 20, проходящие через наружный картер 32.

Эта камера 10 сгорания в соответствии с настоящим изобретением отличается от известной камеры сгорания, показанной на фиг.11, своим обтекателем 26 и соединением этого обтекателя 26 с дном 16 камеры.

Как показано на фиг.1, 2, 8 и 9, обтекатель 26 в соответствии с настоящим изобретением является кольцевой деталью, образованной вращением вокруг оси 260 обтекателя и выполненной между наружным картером 32 и камерой 10 сгорания, перекрывая наружную часть 28 диффузионной камеры 30. Он содержит корпус 40 обтекателя по существу плоского сечения, а также радиально наружный конец 42 и радиально внутренний конец 44. Обтекатель 26 содержит наружный борт 46, выполненный, начиная от радиально наружного конца 42, и внутренний борт 48, выполненный, начиная от радиально внутреннего конца 44.

Согласно первому варианту выполнения, показанному, в частности, на фиг.8, корпус 40 выполнен в виде усеченного конуса, заключенного между двумя плоскостями Р1 и Р2, поперечными к оси 260 обтекателя. Когда обтекатель 26 устанавливают на место в диффузионной камере 30, наружный борт 46 обтекателя 26 направлен по существу в сторону входа диффузионной камеры 30, а внутренний борт 48 обтекателя 26 направлен, по существу, в сторону оси 260 обтекателя, которая в этом случае совпадает с осью 100 турбореактивного двигателя.

Согласно второму варианту выполнения, показанному, в частности, на фиг.9, корпус 40 выполнен в виде участка диска, заключенного в плоскость Р3, поперечную к оси 260 обтекателя. Когда обтекатель 26 устанавливают на место в диффузионную камеру 30, наружный борт 46 и внутренний борт 48 обтекателя 26 по существу направлены по ходу диффузионной камеры 30. Кроме того, когда обтекатель 26 находится в рабочем состоянии, ось 260 обтекателя и ось 100 турбореактивного двигателя совпадают.

Согласно первому или второму вариантам выполнения обтекателя 26 его крепят на камере 10 сгорания.

Как показано на фиг.1, дно 16 камеры и наружную стенку 12 герметично крепят друг к другу. В примере, показанном на фиг.1 и 2, это крепление осуществляют при помощи винтового или болтового соединения 15 между фланцем 102 наружной стенки 12 и фланцем 106 дна 16 камеры, причем эти два фланца направлены радиально наружу. Эти фланцы могут быть кольцевыми вокруг оси 100 турбореактивного двигателя (фиг.1 и 2) или усеченными конусными вокруг этой же оси.

Предпочтительно обтекатель 26 крепят на камере 10 сгорания при помощи крепежных средств, выполненных на внутреннем борту 48. В примере, показанном на фиг.1 и 2, эти крепежные средства содержат отверстия (на фигурах не видны) и винты и/или болты 45, проходящие через эти отверстия и крепящиеся на стенке камеры сгорания. Предпочтительно обтекатель 26 крепят на передней стороне 166 дна 16 камеры. В показанном примере упомянутые винты и/или болты 45 совпадают с описанным выше винтовым или болтовым соединением 15, при этом крепление осуществляют в месте соединения между наружной стенкой 12 камеры 10 сгорания и дном 16 камеры. Отверстия и винты и/или болты 45 распределены, например, на периферии внутреннего борта 48 обтекателя 26. Аналогично крепежные фланцы 102 и 106 содержат крепежные отверстия, равномерно распределенные на их периферии.

Согласно изобретению наружный борт 46 обтекателя 26 не закреплен, а просто опирается на внутреннюю сторону наружного картера 32, ограничивающую диффузионную камеру 30. Преимуществом такого незакрепленного соединения является возможность относительного перемещения скольжением обтекателя 26 по отношению к упомянутому наружному картеру 32 в направлении, по существу параллельном оси 100 турбореактивного двигателя. За счет направления этого наружного борта 46 по отношению к корпусу 40 обтекателя 26 (см. фиг.2) соединение между упомянутым обтекателем 26 и упомянутым наружным картером 32 является герметичным или почти герметичным соединением с учетом монтажного зазора.

На фиг.3 показан вид спереди корпуса 40 обтекателя 26, при этом обтекатель 26 согласно первому варианту или второму варианту выполнения предпочтительно содержит, по меньшей мере, одно сквозное отверстие 50, проходящее через упомянутый корпус 40. За счет этого перекрывание наружной части 28 диффузионной камеры 30 упомянутым обтекателем 26 не является полностью герметичным, а наоборот, пропускает окислитель, который является воздухом.

На практике обтекатель 26 содержит множество отверстий 50, выполненных на корпусе 40 и равномерно распределенных на нем в окружном направлении. Например, отверстия 50 выполнены в количестве, идентичном количеству систем впрыска, проходящих через дно 16 камеры, и находятся в продолжении соответствующих осей 52 впрыска. Согласно частному варианту выполнения упомянутые отверстия 50 являются отверстиями 50 с отбортованным краем, при этом край каждого отверстия 50 направлен в сторону выхода турбореактивного двигателя 2, когда обтекатель 26 устанавливают в упомянутом турбореактивном двигателе 2. Отверстия с отбортованным краем позволяют лучше направлять поток, чем отверстия без отбортованного края.

Формы и размеры отверстий 50 определяют в зависимости от расхода окислителя, который необходимо пропускать через упомянутые отверстия 50. Из соображений упрощения процесса изготовления такого обтекателя 26 отверстия 50 можно выполнять идентичными друг другу на одном и том же корпусе 40 обтекателя 26. В примере, показанном на фиг.3, упомянутые отверстия 50 являются по существу круглыми. Согласно другим вариантам выполнения упомянутые отверстия являются по существу овальными или эллипсоидными (фиг.4), или по существу прямоугольными (фиг.6), или даже щелевидными (фиг.7). Можно выбрать и другие формы.

Таким образом, наличие отверстий 50, их форма(ы) и их размеры позволяют калибровать потери давления, связанные с воздушным потоком, огибающим камеру 10 сгорания и проходящим через наружную часть 28 диффузионной камеры. Таким образом, можно регулировать баланс между потерями давления этого наружного огибающего воздушного потока и потерями давления внутреннего огибающего воздушного потока, который проходит через внутреннюю часть 29 диффузионной камеры и который предназначен для питания систем 18 впрыска и внутренней стенки 14 камеры 10 сгорания.

Преимущество изобретения состоит в том, что внутренний воздушный поток, огибающий камеру 10 сгорания, улучшается за счет формы обтекателя 26. Действительно, внутренний огибающий поток направляется в сторону систем 18 впрыска и внутренней части 29 диффузионной камеры 30 поверхностью, находящейся между отверстиями 50 обтекателя 26.

1. Диффузионная камера (30) газотурбинного двигателя, размещенная между наружным картером (32) и внутренним картером (34) упомянутого двигателя, питаемая воздухом через входной диффузионный канал (36), содержащая камеру (10) сгорания сходящегося типа, ограничивающую наружный кольцевой канал (28) с наружным картером (32) и внутренний кольцевой канал с внутренним картером (34), отличающаяся тем, что содержит обтекатель, частично перекрывающий наружный кольцевой канал, причем указанный обтекатель (26) содержит корпус (40), выполненный, по существу, в виде круглой детали, образованной вращением вокруг оси (260) обтекателя, расположенный между двумя плоскостями (P1, P2; Р3, Р3), по существу, поперечными к упомянутой оси (260) обтекателя, имеющий, по существу, плоское сечение и содержащий радиально наружный конец (42) и радиально внутренний конец (44), причем упомянутый обтекатель (26) содержит наружный борт (46), начинающийся от упомянутого радиально наружного конца (42), и радиально внутренний борт (48), начинающийся от радиально внутреннего конца (44), а также крепежные средства (45), предназначенные для его крепления на камере (10) сгорания.

2. Диффузионная камера (30) по п.1, в которой обтекатель расположен со стороны дна камеры сгорания.

3. Диффузионная камера (30) по п.1, в которой упомянутые две плоскости (Р3, Р3) совпадают, и упомянутый корпус (40) является кольцевым участком диска.

4. Диффузионная камера (30) по п.3, в которой упомянутые две плоскости (P1, P2) отделены друг от друга, и упомянутый корпус (40) имеет вид усеченного конуса, расширяясь от выхода ко входу.

5. Диффузионная камера (30) по п.1, в которой обтекатель (26) содержит, по меньшей мере, одно отверстие (50), выполненное в упомянутом корпусе (40).

6. Диффузионная камера (30) по п.5, в которой упомянутое отверстие (50) является отверстием с отбортованным краем.

7. Диффузионная камера (30) по п.1, в которой упомянутые крепежные средства (45) выполнены на упомянутом внутреннем борту (48).

8. Камера (10) сгорания, расположенная в диффузионной камере по п.1, при этом камера (10) сгорания содержит наружную стенку (12), внутреннюю стенку (14) и дно (16) камеры, соединяющее упомянутые стенки (12, 14), в которой обтекатель (26) крепят к дну (16) камеры.

9. Камера (10) сгорания по п.8, в которой обтекатель (26) крепят к камере (10) сгорания со стороны соединения упомянутого дна (16) камеры с упомянутой наружной стенкой (12).

10. Камера (10) сгорания по п.9, в которой обтекатель (26) содержит внутренний борт (48), выполненный от радиально внутреннего конца (44) корпуса обтекателя (26), при этом упомянутый внутренний борт (48) крепят на передней стороне (166) дна (16) камеры.

11. Газотурбинный двигатель, содержащий диффузионную камеру по п.1.

12. Газотурбинный двигатель по п.11, содержащий камеру (10) сгорания по одному из пп.8-10.

13. Газотурбинный двигатель по п.12, содержащий камеру (10) сгорания, а также наружный картер (32) и внутренний картер (34), между которыми находится упомянутая камера (10) сгорания, и содержащий обтекатель (26) с наружным бортом (46), опирающимся на упомянутый наружный картер (32).

14. Газотурбинный двигатель по п.13, в котором опора упомянутого обтекателя (26) на упомянутый наружный картер (32) обеспечивает осевой зазор между этими двумя деталями (26, 32).



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к газотурбинным двигателям и установкам различного назначения и может быть использовано в авиационных, транспортных, судовых, локомотивных и стационарных энергетических установках.

Изобретение относится к энергетике, в частности к горелочным устройствам, и может быть использовано в газотурбинных установках. .

Изобретение относится к газотурбинным двигателям, в частности к конструкциям основных камер сгорания. .

Изобретение относится к области энергетики, преимущественно к устройствам регулирования низкоэмиссионных камер сгорания газотурбинных установок, использующих в качестве горючего природный газ или жидкое углеводородное топливо, и может быть использовано в любых экологически безопасных тепловых или энергетических устройствах для регулирования и производства высокотемпературного и/или высокоэнергетического рабочего тела в любых технологических процессах.

Изобретение относится к турбостроению, а именно к кольцевым камерам сгорания газотурбинных двигателей (ГТД). .

Изобретение относится к камерам сгорания непрерывного действия, использующим жидкое топливо, а именно к средствам стабилизации пламени. .

Изобретение относится к области газотурбинных двигателей, преимущественно к камерам сгорания наземных турбомашин, работающих на газовом топливе с низкой токсичностью выхлопных газов.

Изобретение относится к области создания камер сгорания энергетических установок преимущественно для авиационного авиадвигателестроения, а именно к способам определения границ вибрационного горения основной камеры сгорания турбореактивного двигателя, устройства камеры сгорания, например газотурбинного привода нагнетателя магистрального газа (авиационного типа) на компрессорных станциях газопроводов.

Изобретение относится к камерам сгорания (к.с.) газотурбинных двигателей (ГТД), в частности к к.с. .

Изобретение относится к области турбостроения, в частности к диффузорам основных камер сгорания (ОКС) авиационных газотурбинных двигателей (ГТД). .

Камера сгорания газотурбинного двигателя содержит корпус, жаровую трубу с зонами горения и разбавления, систему подачи топлива, систему подачи первичного и вторичного потоков воздуха, снабженную устройством воздействия на поток вторичного воздуха в полости кольцевого канала между стенками камеры сгорания и жаровой трубы, и устройство зажигания топливовоздушной смеси. Устройство воздействия на поток вторичного воздуха содержит источник лазерного излучения, оптическое волокно и, по меньшей мере, два расположенных друг напротив друга зеркала, размещенных в полости кольцевого канала. Одно из зеркал имеет на фокальной линии сквозное отверстие. Источник лазерного излучения выполнен с возможностью обеспечения возбуждения молекулярного кислорода в синглетное состояние и соединен через оптическое волокно со сквозным отверстием зеркала. Изобретение позволяет практически полностью исключить монооксид углерода в выхлопных газах газотурбинного двигателя, увеличить полноту сгорания топливовоздушной смеси и К.П.Д. камеры сгорания. 2 н. и 8 з.н. ф-лы, 2 ил.

Камера сгорания газотурбинного двигателя содержит корпус, расположенную в корпусе перфорированную жаровую трубу с зонами горения и разбавления, систему подачи топлива, систему подачи первичного и вторичного потоков воздуха и устройство зажигания топливовоздушной смеси. Система подачи потоков воздуха снабжена устройством воздействия на поток первичного воздуха во входном канале первичного воздуха и устройством воздействия на поток вторичного воздуха в полости кольцевого канала между стенками камеры сгорания и жаровой трубы. Устройства воздействия на потоки первичного и вторичного воздуха содержат источник лазерного излучения, делитель лазерного излучения по устройствам воздействия на потоки первичного и вторичного воздуха. Каждое устройство воздействия снабжено оптическими волокнами с вводами, подключенными к делителю лазерного излучения. Вывод оптического волокна устройства воздействия на поток первичного воздуха подключен через сквозное отверстие к входному каналу первичного воздуха, выполненного, по меньшей мере, с двумя расположенными напротив друг друга зеркалами. Устройство воздействия на поток вторичного воздуха содержит, по меньшей мере, два расположенных напротив друг друга зеркала, размещенных в полости кольцевого канала, где одно из зеркал имеет в фокальной плоскости на оси симметрии сквозное отверстие. Вывод оптического волокна устройства воздействия на поток вторичного воздуха подключен через сквозное отверстие зеркала к кольцевому каналу. Источник лазерного излучения выполнен с возможностью возбуждения молекул кислорода в метастабильные синглетные состояния. Изобретение позволяет увеличить полноту сгорания топливовоздушной смеси и к.п.д. камеры сгорания. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство для сжигания топлива в газотурбинном двигателе содержит наружный и внутренний корпусы, образующие кольцевую полость, в которой установлены неподвижные и подвижные разделители потоков, образующие чередующиеся первичные и вторичные каналы. На наружном корпусе кольцевой полости в каждом первичном канале выполнены симметричные прямоугольные вырезы, соответствующие его размеру, с проходящими через них неподвижными разделителями потока. В торцевой части кольцевой полости установлены два кольца с возможностью вращения вокруг продольной оси, диаметр одного из которых соответствует диаметру наружного корпуса, второго - диаметру внутреннего корпуса. На наружном кольце выполнены 2N прорези, где N - натуральное четное число, соответствующее количеству первичных каналов. В каждом первичном канале установлены по две выполненные по профилю крыла пластины, шарнирно закрепленные на внутреннем кольце, с возможностью перемещения вокруг продольной оси двигателя по прорезям на наружном кольце и вокруг своей центральной оси. Длина прорези соответствует ходу пластины от минимального до максимального размера первичного канала. В каждом первичном канале установлены уголковые стабилизаторы пламени с углом раскрытия 55-65 градусов по направлению потока, которые жестко закреплены на наружном и внутреннем кольцах равноудаленно по окружности. Точка крепления на наружном кольце находится между прорезями соответствующего канала. Изобретение направлено на расширение диапазона устойчивой работы камеры сгорания. 3 ил.

Изобретение относится к энергетике. Способ смешивания разбавляющего воздуха с горячим основным потоком в системе последовательного сгорания газовой турбины, при этом газовая турбина содержит компрессор, первую камеру сгорания, соединенную ниже по потоку с компрессором, и горячие газы первой камеры сгорания впускают в промежуточную турбину или непосредственно во вторую камеру сгорания. Горячие газы второй камеры сгорания впускают в дополнительную турбину или непосредственно в систему регенерации энергии, при этом впрыск разбавляющего воздуха вводится в первую камеру сгорания, а направление впрыска разбавляющего воздуха противоположно или совпадает с направлением первоначального потока завихрения внутри области первой камеры сгорания. Также представлены форсунка разбавляющего воздуха и камеры сгорания для осуществления настоящего способа. Изобретение позволяет снизить выделения CO. 4 н. и 8 з. п. ф-лы, 9 ил.

Система сгорания содержит корпус, камеру сгорания, расположенную внутри корпуса, разделительную стенку, клапан, расположенный на корпусе. Внутренний объем корпуса определен как объем внутри корпуса, но снаружи камеры сгорания. Разделительная стенка разделяет внутренний объем корпуса на первую и вторую части объема и имеет по меньшей мере одно отверстие для обеспечения соединения по текучей среде между первой и второй частями объема. Клапан расположен на корпусе для обеспечения прохождения выходного потока текучей среды из внутреннего объема корпуса наружу корпуса в зависимости от рабочего положения клапана. Камера сгорания имеет вход для подачи окислителя в камеру сгорания. Вход находится в соединении по текучей среде с первой частью объема. Система выполнена с возможностью установки рабочего положения клапана для демпфирования колебаний системы. Изобретение направлено на уменьшение или демпфирование колебаний, влияющих на эффективность системы сгорания или турбины. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу управления воздушным потоком, подаваемым в камеру сгорания, и к камере сгорания. Камера сгорания газовой турбины содержит корпус с трубопроводом подачи топлива для подачи топлива в корпус и трубопроводом подачи воздуха-носителя для подачи воздуха в корпус. Упомянутая камера сгорания также содержит регулирующую систему для регулировки массового расхода воздуха-носителя, подаваемого в корпус, согласно характеристикам топлива. Трубопровод подачи топлива и трубопровод подачи воздуха-носителя соединены с по меньшей мере общим соплом. По меньшей мере общее сопло используется как для впрыскивания топлива, так и воздуха-носителя. Регулирующая система выполнена с возможностью поддержания импульса топлива и воздуха-носителя, по существу постоянным. Регулирующая система содержит датчик для измерения отличительной характеристики топлива, дросселирующий клапан, соединенный с трубопроводом подачи воздуха-носителя, блок управления, для управления дросселирующим клапаном на основании отличительной характеристики топлива, измеренной датчиком. Обеспечивается корректировка смешиваемых количеств топлива и воздуха, снижение выбросов и эффективная работа, в том случае, когда состав топлива изменяется со временем. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх