Мобильный контрольно-проверочный комплекс



Мобильный контрольно-проверочный комплекс
Мобильный контрольно-проверочный комплекс
Мобильный контрольно-проверочный комплекс
Мобильный контрольно-проверочный комплекс

 


Владельцы патента RU 2481205:

Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" (RU)

Изобретение относится к военной и специальной технике для технического обслуживания сложных технических систем в местах их дислокации. Мобильный контрольно-проверочный комплекс содержит устанавливаемый на шасси (2) кузов-контейнер (1), состоящий из двух отсеков - обитаемого и агрегатного, разделенных перегородкой. В рабочем помещении обитаемого отсека, выполненного герметизированным и теплоизолированным, размещены контрольно-проверочная аппаратура, рабочие места и места для отдыха расчета, шкаф электрооборудования, средства связи - два комплекта портативных радиостанций УКВ диапазона, ящики с ЗИП. На левой стороне в обитаемом отсеке имеется дополнительный отсек в виде ниши, доступ в которую осуществляется через люк (14) снаружи кузова-контейнера (1). В дополнительном отсеке размещен бортовой электрощит и закреплены два переносных светильника. Агрегатный отсек - негерметичный, с естественной вентиляцией, доступ в который осуществляется снаружи кузова-контейнера через эксплуатационные люки. В нижней части агрегатного отсека размещены источники электропитания - дизель-генератор и аккумуляторные батареи, а в верхней части - электромашинный преобразователь и кондиционер. Изобретение расширяет функциональные возможности. 4 ил.

 

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в подвижных контрольно-проверочных пунктах, размещенных на базе шасси транспортных средств и предназначенных для проведения технического обслуживания и регламентных проверок сложных технических систем специального назначения в местах их дислокации.

Известен мобильный ремонтно-диагностический комплекс (патент RU №228811301, В60Р 3/14, 27.11.06 г.), принятый за прототип. Мобильный ремонтно-диагностический комплекс (РДК) содержит перебазируемый всеми видами транспорта корпус-контейнер (кузов-контейнер) с входной и выходной дверьми и с установленными в нем по периметру корпуса-контейнера технологическими рабочими местами, оборудованием и шкафами для хранения запасного имущества, приспособлений, инструмента и документов (шкафов ЗИП). Технологические рабочие места и шкафы ЗИП выполнены в виде унифицированных секций и размещены внутри корпуса-контейнера по обе стороны технологического прохода от выходной двери в задней торцевой стене корпуса-контейнера до входной двери в передней части одной из боковых стен корпуса-контейнера. При этом состав унифицированных рабочих мест, оборудования и шкафов ЗИП скомплектован, исходя из подлежащего реализации технологического процесса и реализуемых технологических операций с возможностью изменения состава унифицированных рабочих мест при изменении состава операций технологического процесса. Оборудование технологических рабочих мест и шкафов ЗИП в каждой унифицированной секции разделено по высоте установки на три зоны, второй и третий ряд которых конструктивно выполнен в виде съемных устройств. Технологические рабочие места первого ряда и секции шкафов ЗИП первого ряда расположены у боковых стен корпуса-контейнера, исходя из последовательности выполнения операций технологического процесса ремонта аппаратуры обслуживаемых систем, и жестко закреплены к полу и стенам корпуса-контейнера. Оборудование и секции шкафов ЗИП второго и третьего ряда в рабочем положении устанавливаются на стены корпуса-контейнера с помощью кронштейнов и прикрепляются к стенам корпуса-контейнера с помощью петель. При переводе в транспортное положение оборудование и секции шкафов второго и третьего рядов устанавливаются в технологический проход, жестко прикрепляются к полу, между собой и к стенкам корпуса-контейнера с исключением возможности смещения при сильном крене или опрокидывании корпуса-контейнера РДК. При переводе РДК из транспортного в рабочее состояние оборудование и секции шкафов из технологического прохода освобождают от транспортных креплений и устанавливают в рабочее положение.

Недостатками прототипа являются:

- длительное время развертывания комплекса, обусловленное необходимостью дополнительных работ с оборудованием для установки его в рабочее положение;

- отсутствие пространственного разграничения технологической и технически обеспечивающей составляющих комплекса;

- отсутствие средств связи;

- недостаточный состав средств жизнеобеспечения.

Предлагаемым изобретением решается задача по повышению технико-эксплуатационных показателей подвижных контрольно-проверочных пунктов, предназначенных для проведения технического обслуживания и регламентных проверок сложных технических систем вооружений.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в создании мобильного контрольно-проверочного комплекса для сложных систем вооружений, обладающего возможностью эксплуатации в условиях транспортирования без необходимости проведения дополнительных работ с оборудованием перед проведением транспортирования, повышенной комфортностью и расширенными возможностями при эксплуатации.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом мобильном контрольно-проверочном комплексе, содержащем перебазируемый всеми видами транспорта кузов-контейнер с установленными в нем по периметру корпуса-контейнера технологическими рабочими местами, оборудованием и шкафами для хранения ЗИП, скомплектованными исходя из подлежащего реализации технологического процесса и закрепленными на полу и стенах кузова - фургона, новым является то, что кузов-контейнер состоит из двух отсеков - обитаемого и агрегатного, разделенных перегородкой, обитаемый отсек представляет собой герметизированное теплоизолированное рабочее помещение, в котором размещены контрольно-проверочная аппаратура, рабочие места и места для отдыха расчета, электрооборудование, дополнительно введенные средства связи - два комплекта портативных радиостанций УКВ-диапазона, ящики с ЗИП, на левой стороне в обитаемом отсеке кузова-контейнера имеется дополнительный отсек в виде ниши, доступ в которую осуществляется через люк снаружи кузова-контейнера, в дополнительном отсеке размещен щит, через который осуществляется связь контрольно-проверочной аппаратуры с проверяемой аппаратурой, там же закрепляются два переносных светильника с кабелями, агрегатный отсек представляет собой негерметичный отсек с естественной вентиляцией, доступ в который осуществляется снаружи кузова-контейнера через эксплуатационные люки, в нижней части агрегатного отсека размещены источники электропитания - дизель-генератор и аккумуляторные батареи, а в верхней части - электромашинный преобразователь и кондиционер, выполненный с возможностью работы в режиме автоматического охлаждения или автоматического обогрева.

Выполнение кузова-контейнера в составе двух отсеков - обитаемого и агрегатного, разделенных перегородкой, позволяет:

- разграничить технологическую зону с рабочими местами, местами отдыха членов расчета с зоной технического обеспечения комплекса;

- снизить концентрацию оборудования;

- повысить удобство выполнения работ при проведении технического обслуживания и регламентных проверок.

Выполнение обитаемого отсека в виде герметизированного теплоизолированного рабочего помещения, в котором размещены контрольно-проверочная аппаратура, рабочие места и места для отдыха расчета, электрооборудование, дополнительно введенные средства связи - два комплекта портативных радиостанций УКВ-диапазона, ящики с ЗИП, позволяет:

- обеспечить создание и поддержание необходимых условий жизнедеятельности при выполнении работ и отдыхе членов расчета;

- обеспечить полный комплекс проведения проверки сложных систем вооружений;

- обеспечить отыскание неисправностей с точностью до конструктивно сменного блока из состава группового ЗИП;

- обеспечить проведения измерений параметров при регулировке и настройке аппаратуры после замены неисправного блока;

- обеспечить проведение работ в любое время года и суток и любых метеорологических условиях;

- обеспечить открытую или технически маскированную радиосвязь.

Выполнение на левой стороне в обитаемом отсеке кузова-контейнера дополнительного отсека в виде ниши, доступ в которую осуществляется через люк снаружи кузова-контейнера и в которой размещены щит, через который осуществляется связь контрольно-проверочной аппаратуры с проверяемой аппаратурой, и два переносных светильника с кабелями позволяет:

- обеспечить изоляцию распределительной аппаратуры от обитаемого пространства кузова-контейнера;

- обеспечить размещение части вспомогательного оборудования.

Выполнение агрегатного отсека в виде негерметичного отсека с естественной вентиляцией, доступ в который осуществляется снаружи кузова-контейнера через эксплуатационные люки, в нижней части которого размещены источники электропитания - дизель-генератор и аккумуляторные батареи, а в верхней части - электромашинный преобразователь и кондиционер, позволяет:

- разместить наиболее габаритное оборудование технически обеспечивающей составляющей комплекса вне обитаемого пространства;

- облегчить техническое обслуживание и ремонт.

Установка в агрегатном отсеке кондиционера, выполненного с возможностью работы в режиме автоматического охлаждения или автоматического обогрева, позволяет обеспечить создание в обитаемом отсеке кузова-контейнера комфортных параметров воздушной среды без воздухообмена с окружающей атмосферой.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид мобильного контрольно-проверочного комплекса, левый борт; на фиг.2 - размещение оборудования мобильного контрольно-проверочного комплекса, левый борт обитаемого отсека; на фиг.3 - размещение оборудования мобильного контрольно-проверочного комплекса, правый борт обитаемого отсека; на фиг.4 - размещение оборудования мобильного контрольно-проверочного комплекса, агрегатный отсек.

Мобильный контрольно-проверочный комплекс содержит кузов-контейнер 1, устанавливаемый на шасси 2. Кузов-контейнер 1 состоит из двух отсеков - обитаемого 3 и агрегатного 4, разделенных перегородкой 5. Обитаемый отсек 3 представляет собой герметизированное теплоизолированное рабочее помещение, в котором размещены контрольно-проверочная аппаратура 6, рабочие места 7 и места для отдыха расчета, выполненные в виде гамаков 8 и кронштейнов 9 на боковых стенках кузова-контейнера 1, шкаф электрооборудования 10, дополнительно введенные средства связи - два комплекта 11 портативных радиостанций УКВ-диапазона, ящики 12 с ЗИП. На левой стороне в обитаемом отсеке 3 кузова-контейнера 1 имеется дополнительный отсек 13 в виде ниши, доступ в которую осуществляется через люк 14 снаружи кузова-контейнера 1. В дополнительном отсеке 13 размещен бортовой электрощит 15 и закреплены два переносных светильника 16 с кабелями. Агрегатный отсек 4 представляет собой негерметичный отсек с естественной вентиляцией, доступ в который осуществляется снаружи кузова-контейнера через эксплуатационные люки 17. В нижней части агрегатного отсека 4 размещены источники электропитания - дизель-генератор 18 и аккумуляторные батареи 19, а в верхней части - электромашинный преобразователь 20 и кондиционер 21.

Мобильный контрольно-проверочный комплекс предназначен для проведения технического обслуживания и регламентных проверок сложных систем вооружений и работает следующим образом. Мобильный контрольно-проверочный комплекс является подвижным устройством, контрольно-проверочная аппаратура 6 которого размещена в кузове-контейнере 1 на рабочих местах 7, установленном на шасси 2. Выполнение контрольно-проверочных работ производится в обитаемом отсеке 3 на рабочих местах 7, расположенных вдоль левого борта и передней стенки кузова-контейнера 1. Обитаемый отсек 3 представляет собой герметизированное теплоизолированное помещение, в котором создаются и поддерживаются необходимые условия жизнедеятельности. В левой стенке кузова-контейнера 1 имеется люк 14, через который осуществляется доступ в дополнительный отсек 13. При необходимости замены вышедших из строя элементов используются запасные части, размещенные в ящиках 12 ЗИП. Электропитание контрольно-проверочной аппаратуры осуществляется при помощи электрооборудования, основная часть которого размещена в шкафу 10 обитаемого отсека 3. Агрегатный отсек 4 предназначен для размещения агрегатов и оборудования кузова-контейнера 1 из состава системы жизнеобеспечения и электрооборудования, обеспечивающих его функционирование и различные работы при эксплуатации. Агрегатный отсек 4 представляет собой негерметичный отсек с естественной вентиляцией. Источниками электропитания, которые размещены в агрегатном отсеке 4, являются дизель-генератор 18 и аккумуляторные батареи 19. В верхней части агрегатного отсека 4 размещен кондиционер 21, предназначенный для создания в обитаемом отсеке 3 кузова-контейнера 1 комфортных параметров воздушной среды без воздухообмена с окружающей атмосферой. Кондиционер 21 обеспечивает охлаждение воздуха в обитаемом отсеке 3 при температурах наружного воздуха от плюс 10°С до плюс 60°С, нагрев воздуха при температурах наружного воздуха от минус 50°С до плюс 20°С, вентиляцию воздуха (без воздухообмена с атмосферой) при температурах наружного воздуха от минус 50°С до плюс 60°С. Кондиционер 21 может работать в режимах охлаждения, обогрева и вентиляции с автоматическим и ручным управлением. Бортовой электрощит 15, размещенный в дополнительном отсеке 13, используется для связи контрольно-проверочной аппаратуры 6 с проверяемыми изделиями. Два переносных светильника 16 с кабелями используются для освещения при необходимости развертываемого рабочего места вне кузова-контейнера 1. Для связи оператора, находящегося в кузове-контейнере 1 с оператором проверяемого объекта, в составе мобильного контрольно-проверочного комплекса имеются два комплекта 11 портативных радиостанций УКВ-диапазона. Для отдыха номеров расчета в мобильном контрольно-проверочном комплексе предусмотрены два спальных места. Спальные места предусмотрены в гамаках 8, которые растягиваются между правой и левой стенками кузова-контейнера 1 и закрепляются в кронштейнах 9. Гамаки 8 укладываются в нише стола у правой стенки кузова-контейнера 1.

Таким образом, в предлагаемом мобильном контрольно-проверочном комплексе решена задача по достижению технического результата, заключающегося в создании мобильного контрольно-проверочного комплекса для сложных систем вооружений, обладающего возможностью эксплуатации в условиях транспортирования без необходимости проведения дополнительных работ с оборудованием перед проведением транспортирования, повышенной комфортностью и расширенными возможностями при эксплуатации.

Мобильный контрольно-проверочный комплекс, содержащий перебазируемый всеми видами транспорта кузов-контейнер с установленными в нем по периметру корпуса-контейнера технологическими рабочими местами, оборудованием и шкафами для хранения ЗИП, скомплектованными исходя из подлежащего реализации технологического процесса и закрепленными на полу и стенах кузова-фургона, отличающийся тем, что кузов-контейнер состоит из двух отсеков - обитаемого и агрегатного, разделенных перегородкой, обитаемый отсек представляет собой герметизированное теплоизолированное рабочее помещение, в котором размещены контрольно-проверочная аппаратура, рабочие места и места для отдыха расчета, электрооборудование, дополнительно введенные средства связи - два комплекта портативных радиостанций УКВ диапазона, ящики с ЗИП, на левой стороне в обитаемом отсеке кузова-контейнера имеется дополнительный отсек в виде ниши, доступ в которую осуществляется через люк снаружи кузова-контейнера, в дополнительном отсеке размещен щит, через который осуществляется связь контрольно-проверочной аппаратуры с проверяемой аппаратурой, там же закреплены два переносных светильника с кабелями, агрегатный отсек представляет собой негерметичный отсек с естественной вентиляцией, доступ в который осуществляется снаружи кузова-контейнера через эксплуатационные люки, в нижней части агрегатного отсека размещены источники электропитания - дизель-генератор и аккумуляторные батареи, а в верхней части - электромашинный преобразователь и кондиционер, выполненный с возможностью работы в режиме автоматического охлаждения или автоматического обогрева.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к мобильным системам вооружений. .

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в подвижных контрольных пунктах, предназначенных для проведения технического обслуживания и регламентных проверок в местах их дислокации.

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в подвижных контрольных пунктах, размещенных на базе шасси транспортных средств и предназначенных для проведения контроля, диагностики и технического обслуживания сложных технических систем.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических систем (СТС), включая системы вооружения и военной техники. .

Изобретение относится к устройствам для хранения и транспортирования изделий и оборудования, входящего в состав подвижного комплекса топогеодезической привязки и навигации или в иную военную технику.

Изобретение относится к средствам для технического обслуживания и ремонта сложных технических систем (СТС). .

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в подвижных пунктах управления и информационно-технического обеспечения комплексов вооружений.

Изобретение относится к мобильной технике навигации и топогеодезической привязки. .

Изобретение относится к средствам вычислительной техники, устанавливаемым на транспортных средствах военного или иного специализированного назначения. .

Изобретение относится к средствам технического обслуживания и ремонта территориальных группировок сложных радиоэлектронных систем, в частности территориальных группировок систем вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) войск ПВО.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических изделий

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических изделий

Изобретение относится к сфере обслуживания организационной техники, заправки картриджей принтеров и копировальных аппаратов. Мобильный комплекс обслуживания картриджей (МКОК), изготовленный на базе цельнометаллического фургона, включает кабину с посадочными местами для пассажиров, сплошную перегородку с раздвижным окном, отделяющую кабину от лабораторного отсека, перегородку лабораторного и грузового отсека с отверстием для станции очистки картриджей (2) и с блоком управления оборудованием МКОК и салазки для демонтажа станции очистки картриджей (2). В лабораторном отсеке расположены переносной тонерный пылесос, вентиляционный люк (17) над рабочим местом сервисного инженера, рабочее место (4) сервисного инженера, состоящее из сиденья на поворотном механизме и рабочего стола (9) с откидной столешницей (18), печка обогрева (11), расположенная в перегородке. Грузовой отсек предназначен для генераторной установки (6) и воздушного компрессора (7) с доступом в отсек со стороны задних дверей, в которых расположены регулируемые заслонкой (16) вентиляционные отверстия (15). Изобретение повышает качество и сокращает время обслуживания. 4 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических объектов, включая системы вооружения и военной техники. Способ ремонта сложных технических объектов на местах их дислокации основан на применении центрального компьютера и размещенных на сложных технических объектах переносных терминалов удаленного доступа (ПТУД) с образованием локальной вычислительной сети (ЛВС). Эксплуатационный персонал сложного технического объекта определяет с помощью считывателя идентификационных данных идентификационные данные составной части (СЧ), на которой возникла нештатная ситуация, и передает эти данные на автоматизированное рабочее место оператора (АРМ О). Дежурный оператор АРМ О передает эти данные на автоматизированное рабочее место дежурного консультанта (АРМ К) дежурному консультанту, который устанавливает двустороннюю связь с эксплуатационным персоналом и дает указания по ориентированию видеоконтрольного устройства для наблюдения за действиями эксплуатационного персонала. Эксплуатационный персонал по информации на экране монитора, полученной от АРМ К, и посредством двухсторонней связи и видеоконтроля с АРМ К восстанавливает работоспособности СЧ. Изобретение повышает оперативность и качество ремонта. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта систем вооружения и военной техники. Многофункциональный центр технического обслуживания и ремонта (МЦТР) содержит в своем составе стационарный ремонтный центр (СРЦ) и дополнительно введенные в состав МЦТР пункт ремонта зенитных управляемых ракет (ПР ЗУР) и учебно-тренировочный центр (УТЦ). ПР ЗУР размещен в отдельном сооружении и оснащен технологическими рабочими местами (ТРМ). ТРМ содержат в своем составе автоматизированные рабочие места (АРМ) и автоматизированную систему управления процессами и ресурсами (АСУ ПР). Все АРМ подключены к АСУ ПР ЗУР. АСУ ПР ЗУР внешней магистралью подключена к автоматизированной системе управления технической готовности (АСУ ТГ), которая входит в состав СРЦ. В состав МЦТ дополнительно введен учебно-тренировочный центр (УТЦ). УТЦ работает под управлением АСУ УТЦ, которая подключена к АСУ ТГ. Комплексный испытательный полигон (АСУ КИП) входит в состав МЦТР и содержит комплекс автоматизированных средств испытаний, который работает под управлением соответствующей АСУ КИП. АСУ КИП подключена внешней интерфейсной магистралью к АСУ ТГ. Достигается повышение эффективности и оперативности работ, обеспечение более высокой устойчивости и живучести многофункционального центра технического обслуживания и ремонта. 3 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических систем, включая изделия вооружения, военной и специальной техники. Для устранения повреждений сложных технических систем осуществляют контроль технического состояния составных частей (СЧ) сложной технической системы (СТС), локализацию неисправностей до уровня сменных составных частей (ССЧ) нижнего уровня разукрупнения, ремонт неисправных СЧ агрегатным методом - путем замены неисправных ССЧ на исправные из комплекта запасных частей и контроль восстановления работоспособности отремонтированных СЧ и СТС в целом. При повреждении конструкций составных частей производят обработку поврежденных мест для установки в них вкладышей и защиты этих мест накладками. Производят копирование контуров повреждений на кальку или прозрачную пленку. Зафиксированные контуры и размеры повреждений переносят на соответствующие заготовки. Обработанные по зафиксированным указанными приемами контурам и размерам вкладыши и накладки устанавливают в поврежденные места. Восстанавливают прочность и целостность конструкции, параметры воздушной среды внутри отремонтированных конструкций составных частей и проводят работы по составлению работоспособности функциональной аппаратуры. Достигается эффективность и качество работ по устранению повреждений конструкции составных частей. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических изделий, включая изделия вооружения и военной техники. Способ ремонта сменных элементов (СЭ) сложных изделий посредством автоматизированной системы ремонта заключается в осуществлении очистки и устранении явных повреждений (СЭ) на технологическом рабочем месте (ТРМ) устранения дефектов конструкции, определении идентификационных данных СЭ, нанесении на СЭ штрих-кода с идентификационными данными СЭ или установке РЧИ и занесении радиочастотных идентификационных данных СЭ. Сравнивая электронный портрет и конструкцию СЭ, выявляют дефекты и помещают СЭ в сушильно-вытяжное устройство. Подключают СЭ через сменный адаптер к автоматизированному рабочему месту (АРМ) контроля и диагностики. Автоматизированная система ремонта, размещенная в мобильном ремонтно-диагностическом комплексе или стационарном ремонтом органе, включает ТРМ с АРМ с компьютерами, органами управления и мониторами, подключенные к локальной вычислительной сети, и сушильно-вытяжное устройство. Изобретение повышает эффективность ремонта. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к кранам на грузовых автомобилях, а именно к кранам на автомобильной мастерской для технического обслуживания. Кран-стрела содержит автомобильную мастерскую, стрелу, оголовок, блок, растяжки, грузовую лебедку, устройство блокировки передних рессор автомобиля, крюковую подвеску. Стрела выполнена в виде стержня коробчатого сечения с основанием в виде двухопорной поперечной балки. Оголовок стрелы содержит направляющий ролик для грузового каната. Растяжка стрелы выполнена секционной из последовательных шарнирно соединенных стержневых элементов, имеет упор для стрелы у верхнего шарнира растяжки. Нижний шарнир закреплен на передней стенке кузова мастерской. Крюковая подвеска выполнена в виде крюка с одним канатом. Достигается усовершенствование конструкции стрелы и растяжки. 6 ил.

Изобретение относится к кранам на грузовых автомобилях, а именно к кранам на автомобильной мастерской для технического обслуживания. Кран на автомобильной мастерской содержит автомобильное шасси, оголовок стрелы, цилиндр телескопической стрелы, растяжку, грузовую лебедку, устройство блокировки передних рессор автомобиля, крюковую подвеску. Подвижная секция стрелы выполнена коробчатого сечения с возможностью относительного перемещения внутри неподвижной секции стрелы, которая снабжена двухопорной поперечной балкой. На внешней поверхности подвижной секции по длине стрелы в зазоре с неподвижной секцией стрелы закреплены узкие полоски металла. Оголовок подвижной секции стрелы содержит направляющий ролик для каната. Растяжка стрелы выполнена секционной из последовательных стержневых элементов, соединенных шарнирами. Шарнирное крепление растяжки с одной стороны выполнено на передней стенке автомобильной мастерской, цилиндр телескопической стрелы выполнен пневматическим. Достигается усовершенствование конструкции стрелы, оголовка, растяжки. 6 ил.
Наверх