Ленточно-канатный конвейер с промежуточными приводами

Конвейер содержит ленту и размещенный внутри ее контура тяговый контур из двух канатов (3, 4), опирающийся на грузонесущей ветви (1) ленты на ролики (5,6) с ребордами. Борта грузонесущей ветви ленты опираются на наклонные ролики (7, 8) с формированием желобчатого профиля ленты. Канаты нижней ветви тягового контура опираются на холостую ветвь (2) ленты с ее опиранием на прямые роликоопоры (9). На одном или нескольких участках трассы конвейера канаты на верхней ветви тягового контура опираются на верхнюю ветвь промежуточного привода (10), выполненного в виде замкнутого на приводной (11) и натяжной (12) звездочках контура из двух пластинчатых цепей (13). Наружные части пластин (14) каждого звена выполнены с наклоненными в противоположные стороны друг от друга выступами (15), с возможностью размещения между ними канатов тягового контура. Верхние кромки (16) выступов выполнены закругленными. Параметры промежуточного привода выбраны из условия равенства линейной скорости пластинчатых цепей линейной скорости канатов тягового контура. Привод контура пластинчатых цепей снабжен тормозным устройством. Обеспечивается возможность увеличения длины конвейера, упрощается его конструкция. 3 ил.

 

Изобретение относится к конвейеростроению, а именно к ленточно-канатным конвейерам для транспортирования кусковых и сыпучих грузов, и может быть использовано в качестве магистрального конвейера с увеличенной протяженностью трассы транспортирования за счет оснащения ленточно-канатного конвейера промежуточными приводами.

Известен ленточный конвейер с подвесной лентой, включающий стойки, загрузочное и разгрузочное приспособления, бесконечно замкнутую в вертикальной плоскости на барабанах конвейерную ленту, два бесконечно замкнутых на приводных, натяжных и отклоняющих шкивах гибких элемента в виде тягово-несущих стальных проволочных канатов с возможностью опирания на них бортов конвейерной ленты, дисковые ролики с возможностью опирания на них канатов, раму (Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины. М., Машиностроение, 1983, с.158-159, рис.4.47).

Однако недостатками известного конвейера являются сложность конструкции, вызванная раздельным замыканием ленточного и канатного контуров и значительным количеством отклоняющих шкивов для тяговых канатов, наличием сложных систем натяжки для двух тяговых канатов, ограничение площади поперечного сечения транспортируемого груза из-за незначительного прогиба конвейерной ленты в пролете между тяговыми канатами, что снижает несущую способность ленты и производительность конвейера, увеличенный диаметр тяговых канатов, отклоняющих и приводного шкивов.

Известен принятый за прототип ленточно-канатный конвейер, содержащий раму, загрузочное и разгрузочное приспособления, бесконечно замкнутый на барабанах контур ленты, тяговый контур из двух стальных проволочных канатов круглого поперечного сечения, размещенный внутри контура ленты вдоль ее продольной оси с опиранием канатов на грузонесущей ветви ленты на горизонтально ориентированные ролики с ребордами с возможностью их взаимодействия с боковыми кромками каната, а борта ленты на ее грузонесущей ветви опираются на наклонные ролики с формированием желобчатого профиля ленты в поперечном сечении, при этом ролики для опирания ленты и каната размещены со смещением друг относительно друга по длине конвейера, приводной и натяжной шкивы выполнены в виде кольцевых углублений трапециидального поперечного сечения в цилиндрических обечайках барабанов, ориентированных по продольной оси конвейера (Пат. РФ №2363641, МПК B65G 15/08, опубл. 10.08.2009, БИ №22).

Однако из-за наличия одного головного привода не в полной мере используются возможности конвейера для увеличения его длины в случаях применения конвейеров в качестве магистральных с увеличенной длиной трассы транспортирования насыпных грузов.

Техническим результатом изобретения является возможность значительного увеличения длины трассы транспортирования, упрощения конструкции конвейера за счет уменьшения диаметров стальных проволочных канатов тягового контура, а также приводных и натяжных шкивов, что обеспечивает расширение возможностей использования ленточно-канатных конвейеров.

Технический результат достигается тем, что в ленточно-канатном конвейере, содержащем бесконечно замкнутый на приводном и натяжном барабанах контур ленты, бесконечно замкнутый на приводных и натяжных шкивах тяговый контур из двух стальных проволочных канатов круглого поперечного сечения, размещенный внутри контура ленты вдоль ее продольной оси с опиранием канатов на грузонесущей ветви ленты на горизонтально ориентированные ролики с ребордами, с возможностью их взаимодействия с боковыми кромками канатов, борта ленты на ее грузонесущей ветви опираются на наклонные ролики с формированием желобчатого профиля ленты в поперечном сечении, а канаты нижней ветви тягового контура опираются на холостую ветвь конвейерной ленты, при этом на одном или нескольких участках трассы конвейера канаты на верхней ветви тягового контура опираются не на ролики, а на верхнюю ветвь промежуточного привода, выполненного в виде размещенного между грузонесущей и холостой ветвями конвейерной ленты бесконечно замкнутого на приводной и натяжной звездочках контура из двух пластинчатых цепей, при этом наружные части пластин каждого звена выполнены с наклоненными в противоположные стороны друг от друга выступами, с возможностью размещения между ними канатов тягового контура, при величине острого угла α между выступами меньшем угла трения между канатами и внутренними поверхностями выступов пластин пластинчатых цепей, а верхние кромки выступов выполнены закругленными, при этом параметры промежуточного привода выбраны из условия равенства линейной скорости пластинчатых цепей линейной скорости канатов тягового контура, а привод снабжен тормозным устройством.

Ленточно-канатный конвейер представлен на чертеже, где на фиг.1 - поперечный разрез на участке трассы между промежуточными приводами, на фиг.2 - вид сбоку на участок конвейера с промежуточным приводом, на фиг.3 - разрез А-А по фиг.2.

Ленточно-канатный конвейер с промежуточными приводами содержит бесконечно замкнутый на приводном и натяжном барабанах (не показаны) контур ленты с верхней грузонесущей ветвью 1 и нижней холостой ветвью 2, бесконечно замкнутый на приводных и натяжных шкивах (не показаны) тяговый контур из двух стальных проволочных канатов 3 и 4 круглого поперечного сечения. Тяговый контур 3, 4 размещен внутри контура ленты 1, 2 вдоль ее продольной оси с опиранием канатов 3 и 4 на грузонесущей ветви ленты 1 на горизонтально ориентированные ролики 5 и 6 с ребордами, с возможностью их взаимодействия с боковыми кромками канатов 3 и 4. Борта ленты на ее грузонесущей ветви 1 опираются на наклонные ролики 7 и 8 с формированием желобчатого профиля ленты 1 в поперечном сечении. Канаты 3, 4 нижней ветви тягового контура опираются на холостую ветвь 2 конвейерной ленты с ее опиранием на прямые роликоопоры 9. На одном или нескольких участках трассы конвейера, в зависимости от его потребной длины, канаты 3, 4 на верхней ветви тягового контура опираются не на ролики 5, 6, а на верхнюю ветвь промежуточного привода 10. Промежуточный привод 10 выполнен в виде размещенного между грузонесущей 1 и холостой 2 ветвями конвейерной ленты бесконечно замкнутого на приводной 11 и натяжной 12 звездочках контура из двух пластинчатых цепей 13. При этом наружные части пластин 14 каждого звена выполнены с наклоненными в противоположные стороны друг от друга выступами 15, с возможностью размещения между ними канатов 3 и 4 тягового контура, при величине острого угла α между выступами 15 меньшем угла трения между канатами 3, 4 и внутренними поверхностями выступов 15 пластин 14 пластинчатых цепей 13. Верхние кромки 16 выступов 15 выполнены закругленными. Параметры промежуточного привода 10 выбраны из условия равенства линейной скорости пластинчатых цепей 13 линейной скорости канатов 3, 4 тягового контура. Привод контура пластинчатых цепей снабжен тормозным устройством. 17 - транспортируемый насыпной груз.

Ленточно-канатный конвейер с промежуточными приводами действует следующим образом. Число промежуточных приводов выбирается в зависимости от заданной длины конвейера. При включенных приводе шкивов трения и промежуточных приводах 10 стальным проволочным канатам 3 и 4 тяговое усилие передается не только от головных шкивов трения, но и за счет сил трения между выступами 15 и заклиниваемых между ними канатами 3 и 4, прижимаемыми к ним сверху за счет веса грузонесущей ветви конвейерной ленты 1 с размещенным на ней транспортируемым грузом 17 и веса самих канатов 3 и 4. Необходимая величина сил трения между канатами 3, 4 и выступами 15 пластин 14 пластинчатых цепей 13, обеспечивающая заданную величину тягового усилия, реализуется за счет заклинивания канатов 3 и 4 между выступами 15 благодаря выбранному углу α между ними, величина которого принята меньше угла трения между канатами 3, 4 и выступами 15 пластин 14 пластинчатых цепей 13. Дополнительное тяговое усилие, передаваемое канатам 3 и 4, обеспечивается при равенстве линейных скоростей движения канатов 3, 4 и пластинчатых цепей 13. При этом при огибании пластинчатыми цепями 13 приводной звездочки обеспечивается надежный процесс смещения пластин 14 с выступами 15 относительно стальных проволочных канатов 3 и 4 без их смещения вниз.

Тяговое усилие, реализуемое предлагаемой конструкцией промежуточного привода, во много раз превышает тяговое усилие, реализуемое известными конструкциями промежуточных линейных ленточных приводов. Поэтому длина предлагаемого промежуточного привода также во много раз меньше линейных ленточных приводов, применяемых для обычных ленточных конвейеров.

Конструкция промежуточного привода позволяет также условия эксплуатации конвейера при возможных аварийных режимах. Так, например, при выходе из строя головного тормоза крутонаклонного конвейера, а также при возможном обрыве тягового и несущего контуров по сигналу соответствующего датчика выключается привод приводной звездочки 11 пластинчатого контура 13 и включается тормоз привода приводной звездочки 11, благодаря чему несущий ленточный (1, 2) и тяговый канатный (3, 4) контуры надежно удерживаются от скатывания вниз, что повышает надежность и безопасность эксплуатации конвейера.

Таким образом, отличительные признаки изобретения обеспечивают возможность значительного увеличения длины трассы транспортирования при использовании промежуточных приводов ограниченной длины, удержание несущего ленточного контура и тягового канатного контура крутонаклонного конвейера от скатывания вниз при выходе из строя головного тормоза, а также при возможном обрыве обоих контуров, упрощения конструкции конвейера за счет уменьшения диаметров стальных проволочных канатов тягового контура, а также приводных и натяжных шкивов, что обеспечивает расширение возможностей использования ленточно-канатных конвейеров.

Ленточно-канатный конвейер с промежуточными приводами, содержащий бесконечно замкнутый на приводном и натяжном барабанах контур ленты, бесконечно замкнутый на приводных и натяжных шкивах тяговый контур из двух стальных проволочных канатов круглого поперечного сечения, размещенный внутри контура ленты вдоль ее продольной оси с опиранием канатов на грузонесущей ветви ленты на горизонтально ориентированные ролики с ребордами, с возможностью их взаимодействия с боковыми кромками канатов, борта ленты на ее грузонесущей ветви опираются на наклонные ролики с формированием желобчатого профиля ленты в поперечном сечении, а канаты нижней ветви тягового контура опираются на холостую ветвь конвейерной ленты, отличающийся тем, что на одном или нескольких участках трассы конвейера канаты на верхней ветви тягового контура опираются не на ролики, а на верхнюю ветвь промежуточного привода, выполненного в виде размещенного между грузонесущей и холостой ветвями конвейерной ленты бесконечно замкнутого на приводной и натяжной звездочках контура из двух пластинчатых цепей, при этом наружные части пластин каждого звена выполнены с наклоненными в противоположные стороны друг от друга выступами, с возможностью размещения между ними канатов тягового контура, при величине острого угла α между выступами меньшем угла трения между канатами и внутренними поверхностями выступов пластин пластинчатых цепей, а верхние кромки выступов выполнены закругленными, при этом параметры промежуточного привода выбраны из условия равенства линейной скорости пластинчатых цепей линейной скорости канатов тягового контура, а привод контура пластинчатых цепей снабжен тормозным устройством.