Крыло летательного аппарата



Крыло летательного аппарата
Крыло летательного аппарата
Крыло летательного аппарата

 


Владельцы патента RU 2506200:

Щепочкина Юлия Алексеевна (RU)

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, заостренное с концов продолговатое тело в форме цилиндра, прикрепленное боком к торцевой части крыла и снабженное радиально закрепленными лопастями. Лопасти установлены по винтовой линии и имеют переменную высоту, увеличивающуюся по направлению движения встречного воздушного потока. Изобретение направлено на ограничение у торцевой части крыла вихревых шнуров. 3 ил.

 

Изобретение относится к области моделирования летательных аппаратов, преимущественно самолетов гражданской и транспортной авиации.

Известно крыло летательного аппарата, содержащее каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, заостренное с концов продолговатое тело, прикрепленное боком к торцевой части крыла [1].

В процессе полета летательного аппарата за счет разности давлений под крылом и над крылом воздух в торцевой части крыла стремится перейти снизу вверх. При этом образуются завихрения, которые сдуваются встречным потоком воздуха. Соскальзывая с крыла, завихрения уходят назад в виде длинного «вихревого шнура».

Задача изобретения заключается в разрушении «вихревого шнура».

Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в крыле летательного аппарата, содержащем каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, заостренное с концов продолговатое тело в форме цилиндра, прикрепленное боком к торцевой части крыла, продолговатое тело снабжено радиально закрепленными лопастями, имеющими переменную высоту, увеличивающуюся по направлению движения встречного воздушного потока. Лопасти на продолговатом теле установлены по винтовой линии. Продолговатое тело имеет полость с газовой средой легче воздуха.

На фиг.1 изображен летательный аппарат с «вихревыми шнурами» у торцевой части крыльев; на фиг.2 изображено прикрепленное боком к торцевой части крыла продолговатое тело, снабженное радиально закрепленными лопастями, установленными по винтовой линии; на фиг.3 - вид по А на фиг.2.

Прикрепленные к фюзеляжу 1 летательного аппарата (фиг.1) крылья 2 содержат каркас 3, обшивку 4, элементы 5 отклонения воздушного потока, обтекающего верхние 6 и нижние 7 аэродинамические поверхности. К торцевой части 8 каждого крыла прикреплено (фиг.2 и 3) заостренное с концов продолговатое тело 9 в форме цилиндра, снабженное радиально закрепленными лопастями 10, установленными по винтовым линиям 11. Число лопастей - одна и более. Ось О, проходящая по центру продолговатого тела, параллельна оси F, проходящей вдоль фюзеляжа летательного аппарата. Лопасти имеют переменную высоту, увеличивающуюся по направлению движения встречного воздушного потока. Продолговатое тело может иметь герметичную полость 12 с газовой средой легче воздуха.

Изготавливают модель, опытный образец летательного аппарата (фиг.1) с фюзеляжем 1 и крыльями 2, имеющими каркас 3, обшивку 4, элементы 5 отклонения воздушного потока, обтекающего верхние 6 и нижние 7 аэродинамические поверхности. Из легкого устойчивого к атмосферной коррозии материала (пластмассы, сплавов титана, алюминия) изготавливают продолговатое тело 9 с установленными по винтовой линии 11 лопастями 10, имеющими переменную высоту, гладкие поверхности, скругленные края. Продолговатое тело изготавливают полнотелым или полым. Полость 12 заполняют газом легче воздуха (светильный газ, водород, гелий). Изготовленное продолговатое тело с лопастями прикрепляют (приклеивают, припаивают, приваривают) боком к торцевой части 8 крыла так, чтобы оси F и О были параллельны.

В условиях полета летательного аппарата воздушным потокам, возникающим у торцевой части каждого крыла и стремящимся перейти снизу вверх, противостоят закрученные в обратную сторону воздушные потоки, образованные лопастями на продолговатом теле. При этом образование «вихревого шнура» ограничивается. Наличие в герметичной полости продолговатого тела газа легче воздуха частично нивелирует массу прикрепленных к нему лопастей.

В нелетных условиях торцевые части крыльев летательного аппарата защищают чехлом от осадка снега и образования наледи. При осуществлении профилактических или ремонтных работ лопасти па продолговатом теле обрабатывают моющей жидкостью.

Изобретение ограничивает образование у торцевой части крыльев летательного аппарата «вихревых шнуров».

Источник информации

1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И. Артоболевский. - М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.436 (рис.4 в центре).

Крыло летательного аппарата, содержащее каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, заостренное с концов продолговатое тело в форме цилиндра, прикрепленное боком к торцевой части крыла и снабженное радиально закрепленными лопастями, отличающееся тем, что лопасти установлены по винтовой линии и имеют переменную высоту, увеличивающуюся по направлению движения встречного воздушного потока.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области авиации. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленное боком к торцевой части крыла заостренное с концов продолговатое тело, имеющее напорное сопло.

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Летательный аппарат содержит фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, хвостовое оперение, двигатель, шасси.

Изобретение относится к концевым крылышкам, содержащим поверхности с углублением, и к способу снижения лобового сопротивления. .

Изобретение относится к авиационной технике. .

Изобретение относится к области авиационной техники. .

Изобретение относится к области аэродинамических органов управления и устойчивости самолетов. .

Самолет // 2283261
Изобретение относится к авиации. .

Изобретение относится к силовым установкам летательного аппарата вспомогательного назначения. .

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на летательных аппаратах различного назначения. .

Изобретение относится к поверхностям управления для летательного аппарата. .

Изобретение относится к крылу самолета и к панели, используемой в крыле самолета. .

Изобретение относится к области авиамоделизма и стендовых испытаний самолетов, в том числе с изменяемым положением крыльев. .

Изобретение относится к области авиамоделизма. .

Изобретение относится к области авиации. .

Изобретение относится к производству самолетов транспортной авиации и охватывает все классы грузопассажирских самолетов от самых маленьких одно- и двухместных до самых больших - 1.000 и более пассажиров, это относится и к грузам.

Изобретение относится к области авиации. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленное боком к торцевой части крыла заостренное с концов продолговатое тело, имеющее напорное сопло.
Наверх