Устройство для реализации процесса газообмена в двс


 


Владельцы патента RU 2518322:

Российская Федерация, от имени которой выступаеет Министерство промышленности и торговли РФ (RU)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Устройство для реализации процесса газообмена в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) содержит газораспределительный механизм (ГРМ) в виде цилиндрических поворотных золотников (1), установленных в корпусах (2), и привод ГРМ. На донной части цилиндрических поворотных золотников (1) выполнен шип, который выведен в полость над головкой (3) блока цилиндров и связан с ведомым коническим зубчатым колесом (4) привода. Ведущее коническое колесо (5) смонтировано на валу (6) привода. В стенах корпусов (2) выполнены окна, совпадающие с впускными и выпускными каналами, выполненными в головке (3) блока цилиндров. Корпусы (2) цилиндрических поворотных золотников (1) выполнены в виде стаканов с отверстием в донной части, смонтированных в гнездах головки (3) блока цилиндров на выходе впускных и входе выпускных каналов, связывающих камеры сгорания с впускными и выпускными коллекторами. В цилиндрических поворотных золотниках (1) выполнены каналы с образующими, выполненными по радиусу, которыми соединяется полость камеры сгорания соответственно с впускными или выпускными каналами. На краях цилиндрической образующей поворотных золотников (1) выполнены канавки под уплотнительные элементы (7), представляющие собой набор из нескольких разрезных стальных колец, контактирующих с внутренней цилиндрической частью корпусов (2). Между торцем золотника (1), вокруг шипа и донной частью корпуса (2), в кольцевых посадочных канавках установлен радиально-упорный подшипник (8). С внешней стороны шипа, между приливом с выходным отверстием под шип в полости приводов и ведомым коническим зубчатым колесом (4) установлен второй аналогичный подшипник (9). В кольцевом углублении прилива установлен сальник (10), рабочая кромка которого взаимодействует с цилиндрической образующей шипа. Технический результат заключается в снижении сопротивления потоку топливовоздушной смеси или воздуха. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания общего и специального назначения, а также в других устройствах, требующих распределения потоков жидкости или газа.

Существует газораспределительный механизм (ГРМ), представляющий собой устройство для реализации процесса газообмена в ДВС, содержащее закрывающий механизм ГРМ, состоящий из клапана, седла клапана, направляющей втулки, возвратных пружин, тарелки и сухарей, открывающий механизм, состоящий из распределительного вала, толкателя, штанги, коромысла с осью и устройством регулировки теплового зазора, и привод ГРМ - зубчатый, цепной или ременный [см. Автомобильные и тракторные двигатели (Теория, системы питания, конструкция и расчет) Под ред. И.М.Ленина. Учебник для вузов по специальности «Автомобили и тракторы». М., «Высшая школа», 1969. 656 с.].

Недостатками указанного устройства является значительные нагрузки на двигатель, обусловленные необходимостью преодоления усилия пружин закрывающего механизма, а также значительные ударные нагрузки на рабочие кромки клапана и седла при закрытии, необходимость периодического регулирования тепловых зазоров при отсутствии гидрокомпенсаторов, низкая надежность механизма, обусловленная нарушением целостности элементов запирающего устройства «седло-клапан» и значительные временные и материальные затраты при восстановлении работоспособности ГРМ.

Существует также устройство для реализации процесса газообмена в ДВС, содержащее вращаемые от коленчатого вала стаканы с окнами, устанавливаемые в центре кольцевой полости головок цилиндров, причем кольцевая полость головки цилиндров разделена перемычками на два канала, в блоке цилиндров компрессора по одному каналу происходит всасывание, а по второму каналу - нагнетание в камеру сгорания, в блоке цилиндров двигателя по одному каналу происходит подача газов после камеры сгорания, в по второму каналу - выхлоп [см. патент RU 2287712 от 20 ноября 2006 г.].

Недостатками указанного устройства является отсутствие возможности его использования в классических четырехтактных двигателях внутреннего сгорания.

Кроме того, существует устройство для реализации процесса газообмена в ДВС, содержащее установленные над всасывающими и выхлопными отверстиями тороидальные камеры, внутренние полости которых двумя отверстиями соединены с полостью цилиндра, всасывающей трубой или выхлопным коллектором, а внутрь их помещены кольцевые поршни, имеющие полость для прохода газов, сидящие на общем валу и при вращении соединяющие полость цилиндра с всасывающей трубой или выхлопным коллектором через отверстия [см. патент RU 2177552 от 27 декабря 2001 г.].

Недостатками указанного устройства является сложность изготовления тороидальных камер с требуемым отклонением от формы, самих кольцевых поршней с полостями внутри, обеспечения при этом тепловых зазоров и герметичности. Кроме того, устройство, выполненное в данном варианте, не приемлемо для использования в двигателях внутреннего сгорания с дискретным изменением мощности за счет отключения части цилиндров.

Наиболее близким по технической сущности является техническое решение, представляющее собой цилиндрический вращающийся элемент, связывающий своим каналом камеру сгорания с впускным каналом, зоной расположения электродов свечи и выпускным каналом головки, который находиться в полости, выполненной в головке блока цилиндров и ограниченной металлической прокладкой с отверстием, устанавливаемой между головкой и блоком цилиндров [см. патент SU 4612886 от 23 сентября 1986 г.].

Недостатками указанного устройства является сложность его реализации ввиду большого количества деталей, а также отсутствие возможности его использования в двигателях внутреннего сгорания с дискретным изменением мощности за счет отключения части цилиндров.

Целью предлагаемого изобретения является устранение вышеуказанных недостатков.

Эта цель достигается тем, что в устройстве для реализации процесса газообмена в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), содержащем газораспределительный механизм (ГРМ) в виде цилиндрических поворотных золотников, установленных в корпусах, и привод ГРМ, на донной части цилиндрических поворотных золотников выполнен шип, который выведен в полость над головкой и связан с ведомым коническим зубчатым колесом привода, ведущее коническое колесо которого смонтировано на валу привода, при этом в стенах корпусов выполнены окна, совпадающие с впускными и выпускными каналами, выполненными в головке блока цилиндров, при этом корпуса цилиндрических поворотных золотников выполнены в виде стаканов с отверстием в донной части, смонтированных в гнездах головки блока цилиндров на выходе впускных и входе выпускных каналов, связывающих камеры сгорания с впускными и выпускными коллекторами, в цилиндрических поворотных золотниках выполнены каналы с образующими, выполненными, например, по радиусу, которыми соединяется полость камеры сгорания соответственно с впускными или выпускными каналами, при этом на краях цилиндрической образующей поворотных золотников выполнены канавки под уплотнительные элементы, представляющие собой, например, набор из нескольких разрезных стальных колец, контактирующих с внутренней цилиндрической частью корпусов, а между торцем золотника, вокруг шипа и донной частью корпуса, в кольцевых посадочных канавках установлен радиально-упорный подшипник, а с внешней стороны шипа, между приливом с выходным отверстием под шип в полости приводов и ведомым коническим зубчатым колесом установлен второй аналогичный подшипник и там же, в кольцевом углублении прилива, установлен сальник, рабочая кромка которого взаимодействует с цилиндрической образующей шипа.

При этом устройство для реализации процесса газообмена в ДВС может быть выполнено таким образом, что канал в цилиндрических поворотных золотниках при его повороте от окна, которое выполняется в корпусе устройства, совпадает с конусным каналом, который выполняется в этом же корпусе, соосно с посадочным отверстием под форсунку, которое выполняется в корпусе головки блока цилиндров и в который выводится сопловой блок форсунки.

Или устройство для реализации процесса газообмена в ДВС может быть выполнено так, что канал в цилиндрических поворотных золотниках при его повороте от окна, которое выполняется в корпусе устройства, совпадает с резьбовым отверстием, которое выполняют в этом же корпусе и в корпусе головки и в которое ввинчивают свечу.

Вместе с тем конструктивным отличием может быть то, что канал в цилиндрических поворотных золотниках выполняется в виде осевого и радиального сверлений.

Или канал в цилиндрических поворотных золотниках выполняется в виде сверлений под углом к оси и к нормали навстречу друг другу.

Как вариант устройства, для реализации процесса газообмена в ДВС используются уплотнительные элементы, выполненные не металлическими, а, например, из фторопласта.

Как вариант устройства, для реализации процесса газообмена в ДВС, когда в качестве привода используется электродвигатель.

Может быть также, что в устройстве для реализации процесса газообмена в ДВС в качестве привода используются гидроцилиндры двухстороннего действия с рычажным механизмом.

Или в устройстве для реализации процесса газообмена в ДВС в качестве привода используются электромагниты двухстороннего действия с рычажным механизмом.

На фиг.1 представлен общий вид устройства.

Основными элементами устройства является цилиндрический поворотный золотник 1, установленный с учетом теплового зазора в корпусе 2, выполненного в виде стакана с отверстием в донной части, который монтируется в специальном гнезде головки блока цилиндров 3. Данные гнезда выполняют на выходе впускных и входе выпускных каналов головки блока цилиндров 3, связывающих камеры сгорания с впускными и выпускными коллекторами. При этом в стенках корпусов 2 выполняют окна, совпадающие с впускными и выпускными каналами, выполненными в головке 3, а в цилиндрических поворотных золотниках 1, выполняются каналы с образующей, выполненной по радиусу, которыми связывают полость камеры сгорания соответственно с впускным или выпускным каналом для впускного или выпускного закрывающего механизма.

На донной части цилиндрических поворотных золотников 1 выполняется шип, например, со шлицевой частью, которая выводится в полость над головкой 3 и связывается с ведомым коническим зубчатым колесом 4 привода открывающего механизма. Ведущее коническое колесо 5 механизма смонтировано на валу 6 привода, установленного на подшипниках в полости приводов, выполненной в верхней части головки блока цилиндров 3, а на его выходном конце установлен ведомый элемент привода ГРМ (зубчатое колесо, звездочка, шкив). На краях цилиндрической образующей поворотных золотников 1 выполняются канавки под уплотнительные элементы 7, выполненные в виде набора из нескольких разрезных стальных колец, контактирующих с внутренней цилиндрической частью корпусов 2.

Между торцем золотника 1, вокруг шипа и донной частью корпуса 2, в кольцевых посадочных канавках устанавливается радиально-упорный подшипник 8. С внешней стороны шипа, между приливом с выходным отверстием под шип в полости приводов и ведомым коническим зубчатым колесом 4 устанавливается второй аналогичный подшипник 9. Там же в кольцевом углублении прилива устанавливается сальник 10, рабочая кромка которого взаимодействует с цилиндрической образующей шипа.

Сверху полость приводов закрывается крышкой 11, которая прикрепляется к плоскости полости через прокладку посредством резьбовых элементов.

Предложенное устройство для реализации процесса газообмена в ДВС работает следующим образом. При запуске двигателя крутящий момент от коленчатого вала посредством зубчатого, цепного или ременного привода передается на вал привода 6. Зубчатые конические колеса 5, находящиеся в зацеплении с ведомыми зубчатыми коническими колесами 4, приводят во вращение цилиндрические поворотные золотники 1 и каналы устройств, установленных во впускном тракте, на такте впуска совпадают с впускными окном корпуса 2, а, следовательно, через впускной канал, выполненный в головке 3 блока цилиндров, с впускным коллектором. В этом случае происходит наполнение полости цилиндра топливовоздушной смесью или воздухом. На такте сжатия при дальнейшем повороте элементов привода цилиндрический поворотный золотник 1 перекрывает впускной канал и обеспечивает надежное запирание рабочего тела в камере сгорания за счет контакта трения скольжения между цилиндрическими поверхностями поворотного золотника 1 и корпуса 2. При этом за счет контакта уплотнительных элементов 7 с внутренней поверхностью корпуса 2 исключается прорыв рабочего тела. Аналогичный эффект достигается в процессе горения рабочей смеси и такта расширения.

На такте выпуска отработавших газов происходит совмещение канала цилиндрического поворотного золотника 1 и каналы устройств, установленных в выпускном тракте, на такте выпуска совпадают с выпускными окном корпуса 2, а, следовательно, через выпускной канал, выполненный в головке 3 блока цилиндров, с выпускным коллектором. В этом случае происходит очищение полости цилиндра от отработавших газов. Далее процесс повторяется.

При использовании в качестве приводов электродвигателей, гидроцилиндров или электромагнитов (гибкие приводы) при необходимости перехода на дискретный режим отбора мощности путем поочередного отключения цилиндров поворотные золотники 1 могут находиться в другом положении при перемещении поршня отключаемого цилиндра от нижней мертвой точки к верхней. Например, соединять полость камеры сгорания с впускным или выпускным коллекторами и тем самым обеспечивать подпор давления во впускном коллекторе и увеличение начального давления впуска в активных цилиндрах или снизить концентрацию вредных веществ в выпускном коллекторе от выпуска активного цилиндра.

Эффект от использования изобретения состоит в том, что повышается эффективность двигателя за счет уменьшения нагрузки, затрачиваемой на преодоление усилия пружин закрывающего механизма, обеспечивается увеличение коэффициента наполняемости цилиндров за счет снижения величины сопротивления потоку топливовоздушной смеси или воздуха в сечении «седло - клапан», а также появляется возможность управления фазами газораспределения и величиной сечении каналов.

Надежность функционирования повышается за счет того, что изобретение обеспечивает гарантированную надежность запирания рабочего тела на тактах сжатия и расширения.

Кроме того, эффект от использования изобретения состоит в том, что оно может быть реализовано в двигателях внутреннего сгорания с дискретным изменением мощности за счет поочередного отключения части цилиндров.

1. Устройство для реализации процесса газообмена в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), содержащее газораспределительный механизм (ГРМ) в виде цилиндрических поворотных золотников, установленных в корпусах, и привод ГРМ, на донной части цилиндрических поворотных золотников выполнен шип, который выведен в полость над головкой и связан с ведомым коническим зубчатым колесом привода, ведущее коническое колесо которого смонтировано на валу привода, при этом в стенах корпусов выполнены окна, совпадающие с впускными и выпускными каналами, выполненными в головке блока цилиндров, отличающееся тем, что корпусы цилиндрических поворотных золотников выполнены в виде стаканов с отверстием в донной части, смонтированных в гнездах головки блока цилиндров на выходе впускных и входе выпускных каналов, связывающих камеры сгорания с впускными и выпускными коллекторами, в цилиндрических поворотных золотниках выполнены каналы с образующими, выполненными, например, по радиусу, которыми соединяется полость камеры сгорания соответственно с впускными или выпускными каналами, при этом на краях цилиндрической образующей поворотных золотников выполнены канавки под уплотнительные элементы, представляющие собой, например, набор из нескольких разрезных стальных колец, контактирующих с внутренней цилиндрической частью корпусов, а между торцем золотника, вокруг шипа и донной частью корпуса, в кольцевых посадочных канавках установлен радиально-упорный подшипник, а с внешней стороны шипа, между приливом с выходным отверстием под шип в полости приводов и ведомым коническим зубчатым колесом установлен второй аналогичный подшипник и там же, в кольцевом углублении прилива, установлен сальник, рабочая кромка которого взаимодействует с цилиндрической образующей шипа.

2. Устройство для реализации процесса газообмена в ДВС по п.1, отличающееся тем, что канал в цилиндрических поворотных золотниках при его повороте от окна, которое выполнено в корпусе устройства, совпадает с конусным каналом, который выполнен в этом же корпусе, соосно с посадочным отверстием под форсунку, которое выполнено в корпусе головки и в который выведен сопловой блок форсунки.

3. Устройство для реализации процесса газообмена в ДВС по п.1, отличающееся тем, что канал в цилиндрических поворотных золотниках при его повороте от окна, которое выполнено в корпусе устройства, совпадает с резьбовым отверстием, которое выполнено в этом же корпусе и в корпусе головки и в которое ввинчена свеча.

4. Устройство для реализации процесса газообмена в ДВС по п.1, отличающееся тем, что в качестве привода используют электродвигатель.

5. Устройство для реализации процесса газообмена в ДВС по п.1, отличающееся тем, что в качестве привода используют гидроцилиндры двухстороннего действия с рычажным механизмом.

6. Устройство для реализации процесса газообмена в ДВС по п.1, отличающееся тем, что в качестве привода используют электромагниты двухстороннего действия с рычажным механизмом.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к двигателестроению. .

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения двигателей внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двухтактным и четырехтактным двигателям внутреннего сгорания, которые содержат рабочий цилиндр с поршнем, впускные и выпускные окна цилиндра и каналы для подвода и отвода рабочей среды.

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к поршневым двухтактным и четырехтактным двигателям внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к области двигателестроения. .

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Устройство для реализации процесса газообмена в двигателе внутреннего сгорания содержит цилиндрические поворотные золотники (1) и привод газораспределительного механизма (ГРМ). В цилиндрических поворотных золотниках (1) выполняют канал, ось которого направлена по нормали к цилиндрической образующей, которым связывают полость камеры сгорания соответственно с впускным или выпускным каналом. На оси донной части цилиндрических поворотных золотников (1), с наружной их части, выполняют короткий шип, а на оси цилиндрических поворотных золотников, с наружной их части, выполняют длинный шип. Цилиндрические поворотные золотники (1) установлены в корпусах (2), выполненных в виде стаканов с отверстием в донной части и закрывающихся крышкой (3) с центральным отверстием, смонтированных в гнездах головки (4) блока цилиндров на выходе впускных и входе выпускных каналов, связывающих камеры сгорания с впускными и выпускными коллекторами. В стенках корпусов (2) в диаметрально противоположном направлении выполняют окна, одни из которых совпадают с впускными и выпускными каналами, выполненными в головке (4), а другие с расширяющимися каналами, ведущими в камеры сгорания. Короткий шип вводят в посадочное отверстие, выполненное в донной части корпуса (2), длинный шип через центральное отверстие в крышке (3) корпуса (2) выводят в полости механизмов приводов, которые в виде отдельных корпусов (5) с крышками (6) прикрепляются по обе стороны головки (4) и связывают с ведомым коническим зубчатым колесом (8) привода ГРМ. Ведущие конические колеса (9) смонтированы на валах (10) приводов, установленных на подшипниках в полостях приводов, выполненных в каждом из корпусов. На выходных концах валов (10) устанавливают ведомые элементы привода ГРМ. На краях цилиндрической образующей поворотных золотников (1) выполняют канавки под уплотнительные элементы (11), выполненные в виде набора из нескольких разрезных стальных колец, контактирующих с внутренней цилиндрической частью корпусов (2). Между торцами золотника (1) и донной частью корпуса (2) и его крышкой (3) в кольцевых посадочных канавках устанавливают радиально-упорные подшипники (12). С внешней стороны шипа между приливом с выходным отверстием под шип в полости приводов и ведомым коническим зубчатым колесом устанавливают аналогичный подшипник (13) и там же в кольцевом углублении прилива устанавливают сальник (14), рабочая кромка которого взаимодействует с цилиндрической образующей шипа. Раскрыт вариант выполнения устройства. Технический результат заключается в снижении сопротивления потоку газа. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является упрощение конструкции, повышение надежности и эксплуатационных характеристик. Сущность изобретения заключается в том, что после рабочего хода поршня 11 и прохождения им НМТ удаляют продукты сгорания из камеры 9 и полости цилиндра 10 через выпускное окно 3. Прохождение поршнем расстояния от НМТ до ВМТ сопровождается поворотом коленчатого вала на 180°, а ротора 4 - на 30°. Лопатка II займет вертикальное положение, разделяя сечение полости цилиндра 10 на две равные части, продолжая при вращении вытеснять продукты сгорания в окно 3. Поршень 11 будет двигаться вниз, осуществляя всасывание свежей смеси из впускного окна 2 в полость цилиндра. В достижении поршнем НМТ лопатка III перекроет окно 2 и разобщит его с полостью цилиндра 10, а лопатка II разъединит указанную полость с окном 3. После прохождение поршнем НМТ начнется сжимание свежей смеси. При приближении поршня к ВМТ смесь окажется сжатой в камере сгорания, образованной лопатками II, III, поверхностью ротора 4, находящейся между ними, и стенками корпуса 1. Сжатую смесь поджигают посредством свечи зажигания, в результате чего поршень совершает рабочий ход. После этого цикл работы двигателя повторяется. 4 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания содержит коленчатый вал 10 с ведущей звездочкой, систему газораспределения, выполненную в головке (8) цилиндров, систему впуска топливовоздушной смеси, систему выхлопа продуктов сгорания по меньшей мере один цилиндр (1) с установленным в нем поршнем и систему зажигания со свечой зажигания (1), установленной на каждом торце цилиндра. Система газораспределения выполнена в виде установленных в цилиндрических расточках в головке (8) цилиндров и кинематически связанных цепью (31) с коленчатым валом (10) двух распределительных валов (14) и (15) с ведомыми звездочками (28) и (30). Первый и второй распределительные валы (14) и (15) выполнены с осевыми каналами и радиальными впускными и выпускными отверстиями, число которых соответствует числу цилиндров. Против каждого поршня в головке цилиндров выполнены по меньшей мере по одному впускному и выпускному окну. Окна периодически сообщают рабочую полость каждого цилиндра (1) с системой (12) впуска топливовоздушной смеси, которую выполняет первый распределительный вал (14), и системой (13) выхлопа продуктов сгорания, которую выполняет второй распределительный вал (15). На боковом участке цепи (31) установлен первый натяжитель (33) цепи с ручной регулировкой ее натяжения. На участке цепи (31) между распределительными валами (14) и (15) установлен второй натяжитель (35) цепи с управляемым приводом. Ведомые звездочки выполнены одинакового диаметра и в два раза больше диаметра ведущей звездочки. Технический результат заключается в упрощении конструкции. 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к энергетике. Двигатель с подводом теплоты содержит цилиндр с головкой и поршнем, средство подвода теплоты - нагреватель, средство отвода теплоты - холодильник и распределительный механизм с цилиндрическими золотниками. Головка и поршень образуют рабочую камеру. Золотники имеют выемки на части боковой поверхности и формируют вытеснительные полости. Вытеснительные полости связаны с рабочей камерой кольцевыми каналами и газоходными каналами-соплами. Нагреватель выполнен в виде внутренней рубашки цилиндра, конструктивно объединенной с головкой цилиндра. Холодильник выполнен в виде внешней рубашки цилиндра. Золотники распределительного механизма имеют привод синхронного вращения и размещены равномерно по окружности в цилиндрических полуполостях, образованных выемками на внутренней рубашке цилиндра и внешней рубашке цилиндра, между внутренней и коаксиально посаженной на нее внешней рубашками цилиндра. Изобретение направлено на уменьшение габаритов и увеличение удельной мощности двигателя с подводом теплоты. 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к энергетике. Двигатель внутреннего сгорания включает корпус, золотник, камеру сгорания, каналы, систему впрыска топлива, компрессор, исполнительный механизм и генератор энергии расширяющихся газов. Генератор энергии расширяющихся газов расположен между компрессором и исполнительным механизмом и состоит из корпуса и золотника. Внутри корпуса расположена сферическая вихревая камера сгорания с двумя глухими каналами. Золотник кинематически связан с компрессором и исполнительным механизмом. У золотника имеется выемка для подвода сжатого воздуха в камеру сгорания каналом от компрессора с последующим перекрытием камеры сгорания на период впрыска, воспламенения и сжигания топлива и переводом энергии расширяющихся газов исполнительному механизму вторым каналом по ходу вращения золотника. Золотник посредством выемки подводит и отводит рабочее тело через первый глухой или второй канал тангенциально. Изобретение направлено на создание генератора энергии расширяющихся газов для привода различных исполнительных механизмов. 7 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр с поршнем и ротор в корпусе. Ротор кинематически связан с коленчатым валом и периодически соединяет полость цилиндра с входным и выходным отверстиями камеры сгорания. Ротор выполнен с лопатками, образующими с поверхностью ротора между ними камеру сгорания. Ротор кинематически связан с роликами. Ролики имеют впадины для пропуска лопаток и разделяют пространство между корпусом и ротором на кольцевые камеры. Одна из кольцевых камер сообщена с полостью цилиндра. В роторе соосно и с возможностью вращения установлен вал. Диаметр вала равен диаметру ротора. На валу в радиальном направлении выполнена, по крайней мере, одна выемка. Ширина выемки на поверхности вала меньше расстояния на поверхности ротора между лопатками. Конец вала выступает за торец ротора. Выступающий конец выполнен в виде червячного зубчатого колеса. В результате обеспечивается снижение вредных выбросов в атмосферу и повышение эксплуатационных характеристик. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх