Рабочее транспортное средство с регулируемой по высоте кабиной

Изобретение относится к самоходным кранам с регулируемой по высоте кабиной. Рабочее транспортное средство содержит подъемное устройство, которое содержит опорное основание, направляющие, подъемные элементы и цилиндр. Направляющие установлены в вертикальном положении на опорное основание и расположены на противоположных сторонах кабины. Во внутренней поверхности каждой из направляющих по вертикали образована зона рабочего разряжения. Каждый подъемный элемент содержит кронштейн, прикрепленный к соответствующей боковой поверхности кабины, и подушку, прикрепленную к кронштейну. Подушка вступает в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения соответствующей направляющей. Цилиндр соединяет нижнюю часть кабины с верхней частью опорного основания. Достигается улучшение обзора крановщика, повышение безопасности работы. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится в целом к рабочим транспортным средствам с регулируемой по высоте кабиной и, в частности, к рабочему транспортному средству, например самоходному крану, который выполнен с возможностью перемещения его кабины вверх или вниз с целью ее регулировки по высоте, в силу чего при транспортировке рабочего транспортного средства оно может более безопасно перемещаться по местности или через объекты инфраструктуры, где существуют ограничения по высоте, а во время его использования на рабочей площадке рабочий может занимать сравнительно высокое положение с расширенным полем обзора, и таким образом может быть повышена эффективность работы.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Обычно самоходные краны представляют собой рабочие транспортные средства, которые на строительной площадке осуществляют такие операции, как строительство опор, буксировка и подъем тяжелых материалов и прочее. Как правило, такой самоходный кран оснащен телескопической стрелой и используется для доступа к местам, находящимся на высоте, например при строительстве высотного здания. Самоходный кран может быть использован с возможностью втягивания или выдвижения стрелы, установленной на транспортном средстве, например, грузовике, при этом он может загружать материал на грузовик или выгружать его оттуда.

В самоходном кране предусмотрено расположенное в заданном месте сиденье водителя, чтобы позволить рабочему управлять работой стрелы. Пространство, которое образует место водителя, обычно называют кабиной.

Рабочий сидит в кабине и управляет различными видами рабочих рычагов с целью управления втягиванием или выдвижением стрелы, а также работой выключателя, соединенного со стрелой.

Корейская патентная публикация № 1996-000108 относится к типичному представителю предшествующего уровня техники.

Однако в случае с самоходными кранами кузов транспортного средства является сравнительно большим и высоким. Таким образом, если водитель ведет самоходный кран через туннель или под мостом, без учета ограничений по высоте, есть вероятность повреждения кабины. Соответственно, существует множество ограничений при вождении.

С другой стороны, при использовании крана на рабочем месте, поскольку высота кабины является сравнительно низкой, поле обзора крановщика снижается, что снижает безопасность работы.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Соответственно, настоящее изобретение разработано с учетом вышеуказанных проблем, возникающих в предшествующем уровне техники, и задачей настоящего изобретения является создание рабочего транспортного средства, в котором кабину можно перемещать вверх или вниз, при этом рабочее транспортное средство может регулировать свою высоту в соответствии с ограничениями по высоте, а во время работы на рабочей площадке оператор транспортного средства может занимать сравнительно высокое положение с расширенным полем обзора, что заметно повышает безопасность работ.

Для решения вышеуказанной задачи согласно настоящему изобретению предложено рабочее транспортное средство, включающее в себя кабину, имеющую рычаг управления, сиденье, входную дверь и окно для обеспечения обзора, а также подъемное устройство, перемещающее кабину вверх или вниз таким образом, что кабина перемещается вверх в рабочем режиме, а при простое кабина перемещается вниз, при этом подъемное устройство содержит опорное основание, расположенное на кузове транспортного средства, направляющие, вертикально установленные на опорном основании и находящиеся на противоположных сторонах кабины в местах, отстоящих друг от друга на заданном расстоянии, причем во внутренней поверхности каждой из направляющих по вертикали образована зона рабочего разряжения, подъемные элементы, каждый из которых содержит кронштейн, прикрепленный к соответствующей боковой поверхности кабины, а также подушку, прикрепленную к кронштейну, при этом подушка вступает в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения соответствующей направляющей, и цилиндр, соединяющий нижнюю часть кабины с верхней частью опорного основания, причем цилиндр втягивается или выдвигается для регулировки его высоты.

Рабочее транспортное средство может дополнительно включать в себя переключатель и рычаг, расположенные соответственно внутри и снаружи кабины для управления подъемной работой цилиндра.

В кабине могут быть предусмотрены обогреватель и воздушный кондиционер.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Приведенные выше и другие задачи, признаки и преимущества настоящего изобретения будут более понятны из нижеследующего подробного описания в сочетании с сопровождающими чертежами, на которых:

фиг.1 и 2 - виды спереди, иллюстрирующие рабочее транспортное средство с регулируемой по высоте кабиной согласно настоящему изобретению;

фиг.3 - вид сбоку, иллюстрирующий рабочее транспортное средство с регулируемой по высоте кабиной согласно настоящему изобретению; и

фиг.4 - увеличенный вид в разрезе важнейшей части с фиг.1.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Далее будет подробно описан предпочтительный вариант настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.

Фиг.1 и 2 представляют собой виды спереди, иллюстрирующие рабочее транспортное средство с регулируемой по высоте кабиной согласно настоящему изобретению; фиг.3 - вид сбоку, иллюстрирующий рабочее транспортное средство с регулируемой по высоте кабиной согласно настоящему изобретению; а фиг.4 - увеличенный вид в разрезе важнейшей части с фиг.1.

Как показано на фиг.1-4, рабочее транспортное средство согласно настоящему изобретению содержит кабину 2 и подъемное устройство. Кабина 2 снабжена рабочими рычагами 7, сиденьем 8, входной дверью и окном для обеспечения обзора. Подъемное устройство перемещает кабину 2 вверх или вниз таким образом, что когда транспортное средство находится в рабочем режиме, оно перемещает кабину 2 вверх, а при простое транспортного средства оно перемещает кабину 2 вниз.

Подъемное устройство содержит опорное основание 42, направляющие 44, подъемные элементы 5 и цилиндр 6. Опорное основание 42 установлено на кузове 100 транспортного средства. Направляющие 44 установлены в вертикальном положении на опорное основание 42 и находятся на противоположных сторонах кабины 2 в местах, разнесенных друг от друга на определенное расстояние. Во внутренней поверхности каждой из направляющих 44 по вертикали образована зона рабочего разряжения 442. Каждый подъемный элемент 5 содержит кронштейн 52, прикрепленный к соответствующей боковой поверхности кабины 2, и подушку 54, прикрепленную к кронштейну 52 и вступающую в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения 442 соответствующей направляющей 44. Цилиндр 6 соединяет нижнюю часть кабины 2 с верхней частью опорного основания 42 и втягивается или выдвигается для регулировки его высоты.

Подушка 54 представляет собой пару подушек 54. Одна поверхность каждой подушки 54 вступает в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения 442 соответствующей направляющей 44. Поскольку в каждой из направляющих 44, размещенных на противоположных сторонах, расположено по две подушки 54, общее количество подушек 54 равно четырем.

Подушки 54 служат для смягчения скорости, с которой кабина 2 перемещается вверх или вниз, так чтобы кабина 2 могла двигаться плавно. Подушки 54 изготовлены из металла или неметаллического материала.

Цилиндр 6 управляется гидравлическим давлением, создаваемым гидравлическим насосом, который установлен в кузове 100 транспортного средства. Верхний конец корпуса 62 цилиндра шарнирно прикреплен к нижней части кабины 2 соединительным штифтом с возможностью вращения.

Шток 64 соединен с корпусом 62 цилиндра с возможностью выдвижения. Нижний конец штока 64 шарнирно прикреплен к опорному основанию 42 с возможностью вращения.

Таким образом, при выдвижении штока 64 он перемещает кабину 2 вверх. При втягивании штока 64 кабина 2 перемещается вниз.

В кабине 2 установлен переключатель для управления подъемной работой цилиндров 6. Кроме того, снаружи кабины 2 также имеется рычаг, задействованный в подъемных операциях.

Кроме того, для управления температурой зимой или летом в кабине 2 предусмотрены отопитель и воздушный кондиционер (не показаны).

Далее будет объяснено действие настоящего изобретения, имеющего вышеупомянутую конструкцию.

Когда кузов 100 транспортного средства находится в движении, цилиндр 6 втягивается, и кабина 2 перемещается вниз и усаживается на кузов транспортного средства. Таким образом, высота транспортного средства может быть уменьшена, что позволяет транспортному средству безопасно перемещаться через туннель или другие места, где существуют ограничения по высоте.

С другой стороны, во время эксплуатации транспортного средства на рабочей площадке кабина 2 поднимается до сравнительно высокого положения. Таким образом, диапазон, в пределах которого рабочий может просматривать рабочую зону, расширен так, что он может легко просматривать то, что его окружает. В результате может быть повышена безопасность и эффективность работы.

То есть, если рабочий управляет выключателем и выдвигает шток 64 цилиндра 6, кабина 2 перемещается вверх, при этом подушки 54 подъемных элементов 5 движутся вверх по зонам рабочего разряжения 442 направляющих 44.

Таким образом, поскольку кабина 2 поднимается вверх по направляющим 44, кабина 2 может надежно работать без тряски.

Как описано выше, в рабочем транспортном средстве согласно настоящему изобретению кабина может перемещаться вверх или вниз, так что рабочее транспортное средство может регулировать свою высоту в соответствии с ограничениями по высоте, при этом во время работы рабочий может занимать сравнительно высокое положение с расширенным полем обзора. Таким образом, может быть значительно повышена эффективность работы.

Хотя предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения был раскрыт в иллюстративных целях, специалистам в данной области техники понятно, что возможны различные модификации, дополнения и замены в пределах объема и сущности изобретения, как описано в прилагаемой формуле изобретения.

1. Рабочее транспортное средство, содержащее кабину, имеющую рычаг управления, сиденье, входную дверь и окно для обеспечения обзора, а также подъемное устройство, перемещающее кабину вверх или вниз таким образом, что кабина перемещается вверх в рабочем режиме, а при простое кабина перемещается вниз, при этом подъемное устройство содержит опорное основание, расположенное на кузове транспортного средства, направляющие, вертикально установленные на опорном основании и находящиеся на противоположных сторонах кабины в местах, отстоящих друг от друга на заданном расстоянии, причем во внутренней поверхности каждой из направляющих по вертикали образована зона рабочего разряжения, подъемные элементы, каждый из которых содержит кронштейн, прикрепленный к соответствующей боковой поверхности кабины, и подушку, прикрепленную к кронштейну, при этом подушка вступает в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения соответствующей направляющей, и цилиндр, соединяющий нижнюю часть кабины с верхней частью опорного основания, причем цилиндр втягивается или выдвигается для регулировки его высоты.

2. Рабочее транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее переключатель и рычаг, расположенные соответственно внутри и снаружи кабины для управления подъемной работой цилиндра.

3. Рабочее транспортное средство по п.1, в котором в кабине имеются обогреватель и воздушный кондиционер.

4. Рабочее транспортное средство по п.1, в котором подушка представляет собой две подушки для образования пары в каждой из направляющих, причем одна поверхность каждой из двух подушек вступает в контакт с внутренней поверхностью зоны рабочего разряжения соответствующей направляющей.

5. Рабочее транспортное средство по п.1, в котором цилиндр приводится в действие гидравлическим давлением, подаваемым из гидравлического насоса, установленного в кузове транспортного средства, при этом цилиндр содержит корпус цилиндра, своим верхним концом шарнирно прикрепленный с возможностью вращения к нижней части кабины соединительным штифтом, а также шток, соединенный с корпусом цилиндра с возможностью выдвижения, причем шток своим нижним концом шарнирно прикреплен к опорному основанию.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к грузоподъемной технике и может быть использовано для перемещения больших грузов, преимущественно на небольшую величину с последующей их фиксацией в поднятом положении.

Изобретение относится к системе соединения шасси для подъемных кранов. Подъемный кран содержит шасси, содержащее две боковины и две концевые поперечины, причем каждая боковина соединена с каждой концевой поперечиной при помощи соединения шасси, которое может быть разъединено так, что боковины и концевые поперечины могут индивидуально транспортироваться между рабочими площадками и могут быть вновь собраны на новой рабочей площадке.

Изобретение предназначено для управления поворотом поворотной части башенного крана. При управлении поворотом поворотной верхней части башенного крана, когда кран работает под действием скорости ветра, большей, чем заданная скорость ветра, электромотор (16) развивает момент максимальной величины так долго, как действуют эти условия.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для повышения грузоподъемности. При подъеме грузов мобильным краном, который содержит ходовую раму с расположенным на ней поворотным стреловым грузоподъемным устройством и тягово-сцепным аппаратом с подсоединенным к нему буксируемым прицепом, в рабочем режиме, прицеп прикрепляют к ходовой раме с помощью механизма фиксации, который имеет привод и звено связи между этими соединяемыми частями изделия.

Изобретение относится к подъемно-транспортным устройствам для перемещения подвешенных грузов в горизонтальной и вертикальной плоскостях. .

Изобретение относится к подъемным кранам, в частности к самоходным подъемным кранам с перемещаемым противовесом, который можно устанавливать в различные положения, для того чтобы уравновесить груз, подвешенный на кране.

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, в частности к устройствам для подъема машин при постановке их на хранение. .

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования в области строительства и т.п. .

Изобретение относится к способу и устройству для регулировки работы гидравлической стрелы, содержащей, по меньшей мере, две подвижные друг относительно друга соединенные секции.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для контроля динамических характеристик, возникающих в процессе поворота стрелы крана с грузом.

Настоящее изобретение относится к рабочему механизму, в частности перемещаемому перегружающему механизму гидравлического экскаватора. Рабочий механизм содержит базовый механизм, кабину и шарнирно соединенный с базовым механизмом манипулятор кабины, предназначенный для изменения положения кабины относительно базового механизма.

Изобретение относится к строительной промышленности, в частности к подъемно-транспортным машинам. .

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных, грузоподъемных и других типах машин. .

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к кабинам управления литейных кранов. .

Изобретение относится к башенным кранам. .

Изобретение относится к отоплению и вентиляции промышленных зданий и предназначено для подачи приточного (наружного) воздуха в кабины кранов для создания в кабинах крановщиков требуемых (по санитарно-гигиеническим нормам) условий труда [1].

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных и транспортных машинах, преимущественно на башенных кранах, к которым предъявляются повышенные требования обзорности.

Изобретение относится к конструкциям башенных кранов с нижним поворотом башни. .

Изобретение относится к конструкциям систем управления погрузочными кранами. .

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных и транспортных машинах, преимущественно на башенных кранах.

Изобретение относится к подъемным кранам и способам их наладки. Подъемный кран содержит шасси, элементы зацепления с землей, поворотное основание, стрелу, установленную с возможностью поворота на первом конце на поворотном основании, с канатом грузоподъемной лебедки, идущим рядом со вторым концом стрелы, механизм подъема стрелы и конструкцию содействия подъему стрелы, соединенную со стрелой. Конструкция содействия подъему стрелы содержит по меньшей мере один элемент зацепления с землей, имеющий контакт с землей, и элемент подъема стрелы, идущий между элементом зацепления с землей конструкции содействия подъему стрелы и стрелой. Элемент подъема стрелы поддерживает по меньшей мере часть веса стрелы. Наладка подъемного крана предусматривает: a) прикрепление первого конца стрелы к поворотному основанию и конструирование стрелы, при этом стрела отходит от поворотного основания параллельно земле и поддерживается в множестве точек на земле, b) установку конструкции содействия подъему стрелы между землей и стрелой, c) совместное использование конструкции содействия подъему стрелы и механизма подъема стрелы для поворота стрелы относительно ее точки соединения с поворотным основанием, за счет чего стрелу поднимают из первого положения, в котором стрела имеет поддержку на земле, во второе положение, в котором стрела поднята под первым углом относительно поверхности земли, для обеспечения адекватного резерва стрелы и d) использование механизма подъема стрелы для подъема стрелы до второго угла, более крутого, чем первый угол, при котором конструкция содействия подъему стрелы больше не имеет контакта с землей. Достигается повышение устойчивости крана и уменьшение нагрузки на конструктивные компоненты. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 9 ил.
Наверх