Способ перемещения снегохода

Авторы патента:


Способ перемещения снегохода
Способ перемещения снегохода

 


Владельцы патента RU 2521148:

Черниченко Владимир Викторович (RU)

Изобретение относится к способу перемещения снегохода. Способ перемещения снегохода заключается в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью. Движитель снегохода выполнен в виде двух лыж, причем на беговой поверхности упомянутых лыж выполняют насечки, обеспечивающие движение лыж в одну сторону. Каждая лыжа размещена с одной стороны рамы снегохода и установлена как минимум на двух Г-образных кронштейнах с каждой стороны. Каждый кронштейн выполнен с возможностью радиального вращения и установлен длинным концом на валу, на котором установлена звездочка цепной передачи. Кронштейны с каждой стороны расположены диаметрально противоположно аналогичным кронштейнам с другой стороны. Вал со звездочкой размещен на раме. Другой конец каждого кронштейна соединен с ответным местом соответствующей лыжи, которая установлена с возможностью выполнения плоскопараллельного движения в плоскости, параллельной вертикальной плоскости снегохода. Звездочки цепной передачи, размещенные на валах кронштейнов, соединены между собой цепной передачей. Передаточное отношение указанной передачи выбирают равным единице. Вал вращения одного из кронштейнов соединен с ведущей звездочкой цепной передачи. При езде приводится во вращение основная звезда, предпочтительно, при помощи цепной передачи и обеспечивается последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности каждой лыжи с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутой лыжи в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, осевого перемещения указанной лыжи в снегу относительно снегохода и вывода лыжи из снега. При этом езда снегохода накатом обеспечивается путем выведения обеих лыж из соприкосновения с опорной поверхностью. Обеспечивается уменьшение габаритов и улучшение скольжения снегохода. 2 ил.

 

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано при разработке транспортных средств для передвижения по снегу и льду.

Известен снегоход, содержащий корпус с установленным на нем двигателем, основную раму, внутри которой расположен гусеничный движитель, ведомый вал которого соединен посредством гусеницы с ведущим валом, кинематически связанным с двигателем, направляющую лыжу, сиденье со спинкой (патент РФ №30700 U, МПК: 7 B62D 55/00, 2003 г.).

Недостатком данного решения является сложность конструкции, большие габариты и сложность транспортировки снегохода к месту использования и к месту хранения, невозможность перевозки внутри легкового автомобиля. Для перевозки такого снегохода необходимо использовать либо небольшой грузовик, либо прицеп большого размера.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору в виде лыжи, заднюю опору в виде цилиндрического барабана, привод цилиндрического барабана от двигателя в виде цепной передачи (Журнал «Юный техник», №1, 1977 г., с.58-60).

Недостатком известного устройства является жесткость хода, вызванная применением задней опоры в виде барабана, низкая проходимость и плохая устойчивость. Кроме того, снегоход сложно транспортировать к месту использования и к месту хранения внутри легкового автомобиля.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору в виде лыжи, заднюю опору, привод задней опоры от двигателя в виде цепной передачи, при этом задняя опора установлена в рамке, соединенной с рамой, и выполнена в виде барабана (патент РФ №48879 U, МПК: 7 B60F 5/00, 2005 г.).

Недостатком данного снегохода является низкая проходимость, вызванная применением задней опоры в виде барабана, и плохая устойчивость, а также расположение двигателя непосредственно под сиденьем. Кроме того, снегоход сложно транспортировать к месту использования и к месту хранения внутри легкового автомобиля.

Известен снегоход, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой, при этом упомянутые элементы снегохода объединены в три независимых модуля, разъемно и шарнирно соединенных между собой - модуля передней опоры, модуля рамы и модуля задней опоры (Патент РФ №2424150, МПК: В62М 27/02, В62К 25/16, В62В 13/08, В62К 15/00, В62К 25/20, B62D 55/07 - прототип).

Снегоход содержит раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой. Указанные элементы снегохода объединены в три независимых модуля: модуль передней опоры, модуль рамы, модуль задней опоры, соединенные между собой шарнирно и разъемно. Модуль передней опоры содержит рулевую вилку. К нижней части рулевой вилки присоединена с возможностью синхронного поворота пара лыж. Модуль передней опоры обеспечивает рулевое управление снегохода, а пара лыж является передней опорой. Модуль задней опоры содержит установленный на рамке гусеничный движитель с размещенным над ним двигателем.

Недостатками является сложность конструкции, значительные габариты и вес, необходимость использования двигателя для привода движителя, значительные потери мощности при применении гусеничного хода, а также невозможность езды накатом, так как гусеницы препятствуют свободному скольжению снегохода по снегу.

Задачей предложенного изобретения является устранение указанных недостатков и создание снегохода с приводом мускульной силой человека и возможностью езды накатом.

Решение указанной задачи достигается тем, что в предложенном способе перемещения снегохода, заключающемся в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью, согласно изобретению, движитель снегохода выполняют в виде двух лыж, причем на беговой поверхности упомянутых лыж выполняют насечки, обеспечивающие движение лыж в одну сторону, каждую из которых размещают с одной стороны рамы снегохода и устанавливают как минимум на двух Г-образных кронштейнах с каждой стороны, при этом каждый кронштейн выполняют с возможностью радиального вращения и устанавливают длинным концом на валу, на котором устанавливают звездочку цепной передачи, причем указанные кронштейны с каждой стороны располагают диаметрально противоположно аналогичным кронштейнам с другой стороны, при этом указанный вал со звездочкой размещают на раме, а другой конец каждого кронштейна соединяют с ответным местом соответствующей лыжи, которую устанавливают с возможностью выполнения плоскопараллельного движения в плоскости, параллельной вертикальной плоскости снегохода, при этом звездочки цепной передачи, размещенные на валах кронштейнов, соединяют между собой цепной передачей, причем передаточное отношение указанной передачи выбирают равным единице, при этом вал вращения одного из кронштейнов соединяют с ведущей звездочкой цепной передачи, при этом при езде приводят во вращение основную звездочку, предпочтительно, при помощи цепной передачи, и обеспечивают последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности каждой лыжи с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутой лыжи в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, осевого перемещения указанной лыжи в снегу относительно снегохода и вывода лыжи из снега, при этом езду снегохода накатом обеспечивают путем выведения обеих лыж из соприкосновения с опорной поверхностью.

Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид снегохода, на фиг.2 - вид снегохода сзади.

Предложенный способ может быть реализован при помощи снегохода, имеющего следующую конструкцию.

Снегоход содержит раму 1 с опорными поверхностями, выполненными в виде рулевой лыжи 2 и опорных лыж 3. На раме 1 размещены сиденье 4 и органы управления 5. Механический привод снегохода содержит двигатель 6 с цепной передачей с ведущей звездочкой 7 и ведомой звездочкой 8. Движитель выполнен в виде двух лыж 9 и 10, каждая из которых размещена с одной стороны рамы снегохода и установлена как минимум на двух Г-образных кронштейнах 11, 12 и 13, 14 с каждой стороны соответственно. Каждый кронштейн 11, 12 и 13, 14 выполнен с возможностью радиального вращения и установлен длинным концом на валу 15 и 16 соответственно. На каждом валу 15 и 16 установлена звездочка цепной передачи 8 и 17. Кронштейны 11 и 12 с одной стороны расположены диаметрально противоположно аналогичным кронштейнам 13 и 14 соответственно, с другой стороны. Каждый кронштейн своим свободным концом взаимодействует с ответным местом соответствующей лыжи 9 и 10, установленной с возможностью выполнения плоскопараллельного движения в плоскости, параллельной вертикальной плоскости снегохода. Звездочки 8 и 17 цепной передачи, размещенные на валах кронштейнов 15 и 16, соединены между собой цепной передачей. Передаточное отношение указанной передачи равно единице.

Предложенный снегоход эксплуатируется следующим образом. Водитель усаживается на сиденье 4, размещенное на раме 1 с опорными поверхностями, выполненными в виде рулевой лыжи 2 и опорных лыж 3, и запускает двигатель 6. Вал двигателя начинает вращать ведущую звездочку 7. Вращение от ведущей звездочки 7 через цепную передачу передается ведомой звездочке 8. От звездочки 8 вращение при помощи цепной передачи передается звездочке 17. Звездочка 8 начинает вращаться и приводит во вращение кронштейны 11 и 12, установленные на одном валу 15 с указанной звездочкой. Звездочка 17 начинает вращаться и приводит во вращение кронштейны 13 и 14, установленные на одном валу 16 с указанной звездочкой. За счет того что на концах указанных кронштейнов установлены лыжи 9 и 10 соответственно, лыжи начинают двигаться плоскопараллельно в вертикальной плоскости, параллельной плоскости снегохода, при этом лыжа 9 начинает перемещаться вперед, а лыжа 10 - назад. При дальнейшем движении лыжа 9 погружается в снег, сминает верхний слой, упирается в него опорной поверхностью и за счет упора лыжи в снег и приложения усилия к кронштейнам 11, 12 и 13, 14 происходит движение снегохода вперед. После выхода лыжи 9 из снега она начинает перемещаться назад, а лыжа 10 - вперед. Далее цикл повторяется. При езде накатом, например при спуске с гор или при наборе достаточной скорости для езды по равнинной местности, лыжи 9 и 10 выводятся из зацепления с опорной поверхностью и снегоход движется по снегу на рулевой лыже 2 и опорных лыжах 3. Изменение направления движения производится путем вращения рулевой лыжи 2 вправо-влево при помощи органов управления 5.

Использование предложенного технического решения позволит создать снегоход с возможностью езды накатом.

Способ перемещения снегохода, заключающийся в обеспечении взаимодействия элементов движителя с опорной поверхностью, характеризующийся тем, что движитель снегохода выполняют в виде двух лыж, причем на беговой поверхности упомянутых лыж выполняют насечки, обеспечивающие движение лыж в одну сторону, каждую из которых размещают с одной стороны рамы снегохода и устанавливают как минимум на двух Г-образных кронштейнах с каждой стороны, при этом каждый кронштейн выполняют с возможностью радиального вращения и устанавливают длинным концом на валу, на котором устанавливают звездочку цепной передачи, причем указанные кронштейны с каждой стороны располагают диаметрально противоположно аналогичным кронштейнам с другой стороны, при этом указанный вал со звездочкой размещают на раме, а другой конец каждого кронштейна соединяют с ответным местом соответствующей лыжи, которую устанавливают с возможностью выполнения плоскопараллельного движения в плоскости, параллельной вертикальной плоскости снегохода, при этом звездочки цепной передачи, размещенные на валах кронштейнов, соединяют между собой цепной передачей, причем передаточное отношение указанной передачи выбирают равным единице, при этом вал вращения одного из кронштейнов соединяют с ведущей звездочкой цепной передачи, которую устанавливают на выходном валу двигателя, при этом при езде приводят во вращение основную звездочку при помощи цепной передачи и обеспечивают последовательное поочередное взаимодействие беговой поверхности каждой лыжи с опорной поверхностью для перемещения снегохода, покрытой снегом, путем ввода упомянутой лыжи в снег, преимущественно, параллельно опорной поверхности, осевого перемещения указанной лыжи в снегу относительно снегохода и вывода из лыжи из снега, при этом езду снегохода накатом обеспечивают путем выведения обеих лыж из соприкосновения с опорной поверхностью.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Универсальное транспортное средство состоит из двигателя, кабины, рамы, ведущих мостов, движителей.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Универсальное сверхманевренное и сверхпроходимое транспортное средство состоит из двигателя, кабины, рамы, рулевого управления, движителей.

Изобретение относится к транспортным устройствам, автономно работающим внутри трубопроводов для контроля внутреннего состояния труб, например с помощью телевизионной камеры.

Изобретение относится к устройствам для перемещения объектов (грузов) преимущественно по горизонтальной поверхности и может быть использовано в качестве подвижной опоры напольного высокоманевренного транспортного средства.

Самоходная шагающая тележка многоопорной многосекционной дождевальной машины включает раму (1) с несущей балкой (2), закрепленной к напорному трубопроводу (3) с помощью стойки L-образной формы (4), расположенной со смещением относительно продольной оси несущей балки (2), по концам которой попарно установлены шагающие опоры (5, 6), содержащие опорные стопы (7) и шарнирные четырехзвенники (8), связанные с силовым приводом (9) курсового движения.

Самоходная шагающая тележка многоопорной дождевальной машины включает раму (1) с поперечно закрепленной к напорному трубопроводу (2) с помощью стоек (3) несущей балкой (4), по концам которой попарно установлены шагающие опоры (5, 6), содержащие опорные стопы (7) и шарнирные четырехзвенники (8, 9), связанные с выходным валом (10) редуктора (11) силового привода (12).

Самоходная шагающая тележка многоопорной многосекционной дождевальной машины кругового действия включает раму (1) с поперечно закрепленной к напорному трубопроводу (2) с помощью стоек (3) несущей балкой (4), по концам которой попарно установлены шагающие опоры (5), каждая из которых содержит опорную стопу (6) и шарнирный четырехзвенник (7), связанный с силовым приводом (8).

Изобретение относится к области транспортных средств. .

Изобретение относится к мобильному роботу с магнитным взаимодействием. .

Изобретение относится к области защиты окружающей среды и предназначено для очистки болот от разлитой нефти и нефтепродуктов. .

Снегоход // 2424150
Изобретение относится к складным одногусеничным снегоходам. .

Снегоход // 2416542
Изобретение относится к сервомотору в рулевом механизме снегохода. .

Изобретение относится к саням или лыжам. .

Изобретение относится к устройствам транспортных средств с опорными элементами в виде лыж. .

Изобретение относится к амфибиям с возможностью перемещения по снегу или воде, снабженным средствами управления съемными ходовыми элементами. .

Изобретение относится к саням с рулем. .

Изобретение относится к лыжам или саням, состоящим из двух лыж или полозьев, расположенных в одну линию и снабженных рулем. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению. .

Изобретение относится к снегоходным транспортным средствам и позволяет повысиить эксплуатационные свойства путем снижения управляющих усилий и скручивающих нагрузок.

Изобретение относится к снегоходным транспортным средствам и обеспечивает улучшение амортизационных свойств. .

Изобретение относится к транспортным средствам для движения по снегу. Транспортное средство содержит раму с опорными поверхностями, выполненными в виде рулевой лыжи и опорных лыж. На раме размещены сиденье и органы управления, механический привод транспортного средства, двигатель с цепной передачей, содержащей ведущую звездочку с педалями и ведомую звездочку, и движитель для передачи мощности от двигателя к элементам движителя, взаимодействующим с опорной поверхностью и приводящим указанное транспортное средство в движение. Движитель выполнен в виде двух лыж, каждая из которых размещена с одной стороны рамы транспортного средства и установлена, как минимум, на двух Г-образных кронштейнах с каждой стороны. Каждый кронштейн выполнен с возможностью радиального вращения и установлен длинным концом на валу, на котором установлена звездочка цепной передачи. Указанные кронштейны с каждой стороны расположены диаметрально противоположно аналогичным кронштейнам с другой стороны. Указанный вал со звездочкой размещен на раме, а другой конец каждого кронштейна взаимодействует с ответным местом соответствующей лыжи, установленной с возможностью выполнения плоскопараллельного движения в плоскости, параллельной вертикальной плоскости транспортного средства. Звездочки цепной передачи, размещенные на валах кронштейнов, соединены между собой цепной передачей. Передаточное отношение указанной передачи равно единице, при этом вал вращения одного из кронштейнов соединен с ведущей звездочкой цепной передачи. 2 ил.
Наверх