Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции содержит формирователь сообщений, исполнительные устройства выбора фидерной линии и выбора сообщений, два дешифратора, генераторы тональных сигналов и сигналов контроля и трансляционные усилители. Также имеется анализирующее устройство, соединенное с аппаратно-программным устройством системы мониторинга и администрирования и индикатором пульта дежурного по станции. В цепь каждого трансляционного усилителя включены управляемые ключи, входы которых через развязывающие диоды подключены к выходу пульта управления дежурного, а через резисторы - к выходам исполнительных устройств выбора сообщений и выбора фидерной линии. Формирователь сообщений подключен к пульту дежурного и через нормально замкнутые контакты первого ключа соединен с нормально разомкнутым контактом второго ключа, через нормально замкнутые контакты которого выход генератора сигналов контроля соединен с входом трансляционного усилителя. Выход генератора тональных сигналов подключен к нормально разомкнутым контактам первого ключа. Решение направлено на повышение надежности оповещения. 1 ил.

 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах оповещения, работающих на железнодорожном транспорте.

Известно устройство оповещения обслуживающего персонала о приближении поезда, включающее блок обработки информации с подключенными к нему звуковыми и информационными сигнализаторами, датчики определения месторасположения поезда, установленные на путях за пределами контрольной зоны, оптронная гальваническая развязка, через которую блок обработки информации подключен к датчикам определения месторасположения поезда, и регистратор событий, подключенный к выходу блока обработки информации (см. RU 67534 U1, В61L 23/06, 27.10.2007).

Известное устройство обеспечивает повышенную степень безопасности за счет обеспечения контроля работоспособности устройства. Однако использование данного устройства значительно усложняет организацию оповещения в связи с необходимостью установления на железнодорожном пути специальных датчиков обнаружения поезда, связанных проводными линиями с оповестительным устройством.

Наиболее близким аналогом является система оперативного речевого оповещения о положении поезда на железнодорожном транспорте, содержащая модуль ввода и синтезатор оповещения (см. RU 2291492 С1, G08B 3/10, 10.01.2007). В известной системе модуль ввода осуществляет преобразование аналоговых сигналов, получаемых от реле системы электрической централизации, в цифровую форму и последующий анализ положения поездов в зависимости от полученных сигналов. Результатом анализа является выбор команды, определяющей речевое сообщение. Команда передается синтезатору оповещения по двунаправленной шине. Синтезатор оповещения выбирает сообщение, соответствующее команде, формирует аналоговый сигнал, соответствующий сообщению, и передает сформированный сигнал на аналоговые выходы, соединенные с входами ретрансляционного оборудования.

Известная система обеспечивает возможность формирования большого количества речевых сообщений и высокую степень безопасности. Однако в ней отсутствует передача контрольных сигналов, анализирующих периодически исправность всего тракта оповещения и информирующих работающих на железнодорожном пути об исправности или отказе системы. Кроме того, известная система взаимодействует только с релейными системами электрической централизации.

Технический результат заключается в повышении надежности информирования работающих на путях станции за счет непрерывного периодического контроля исправности тракта оповещения, а также анализа поступающих сообщений.

Это достигается тем, что система оповещения работающих на железнодорожных путях станции содержит формирователь сообщений, исполнительное устройство выбора фидерной линии, исполнительное устройство выбора сообщений, два дешифратора, вход каждого из которых подключен к системе электрической централизации или диспетчерской централизации, а выходы - к входам исполнительного устройства выбора фидерной линии и исполнительного устройства выбора сообщений, генератор тональных сигналов, генератор сигналов контроля, трансляционные усилители, выход каждого из которых подключен к соответствующей фидерной линии с громкоговорителями, параллельно каждому трансляционному усилителю включено соответствующее анализирующее устройство, выход каждого из которых соединен с аппаратно-программным устройством автоматизированного рабочего места администратора системы мониторинга и администрирования и соответствующим индикатором пульта дежурного по станции, во входную цепь каждого трансляционного усилителя последовательно включены первый и второй управляемые ключи, управляющие входы которых через соответствующие развязывающие диоды подключены к соответствующему управляющему выходу пульта управления дежурного по станции, а через соответствующие резисторы - подключены соответственно к выходам исполнительного устройства выбора сообщений и исполнительного устройства выбора фидерной линии, при этом соответствующий выход формирователя сообщений подключен к соответствующему входу пульта дежурного по станции и через нормально замкнутые контакты первого ключа соединен с нормально разомкнутым контактом второго ключа, через нормально замкнутые контакты которого выход генератора сигналов контроля соединен с входом трансляционного усилителя, а выход генератора тональных сигналов подключен к нормально разомкнутым контактам первого ключа.

Сущность изобретения поясняется чертежом на фиг.1, на котором представлена структурная схема варианта выполнения системы оповещения работающих на железнодорожных путях станции.

Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции содержит формирователь 1 сообщений, исполнительное устройство 2 выбора фидерной линии, исполнительное устройство 3 выбора сообщений, два дешифратора 4 и 5, вход каждого из которых подключен к системе 6 микропроцессорной электрической централизации(ЭЦ) или к контрольному пункту диспетчерской централизации (ДЦ), а выходы - к входам исполнительного устройства 2 выбора фидерной линии и исполнительного устройства 3 выбора сообщений, генератор 7 тональных сигналов, генератор 8 сигналов контроля, трансляционные усилители 9, 10 и 11, выходами подключенные соответственно к фидерным линиям 12, 13 и 14, анализирующие устройства 15, 16 и 17, выходы которых соединены с системой мониторинга и администрирования и пультом связи дежурного по станции (на чертеже не показаны), и управляемые ключи 18-23.

Управляемые ключи 18 и 19 включены последовательно во входную цепь трансляционного усилителя 9. Управляемые ключи 20 и 21 включены последовательно во входную цепь трансляционного усилителя 10. Управляемые ключи 22 и 23 включены последовательно во входную цепь трансляционного усилителя 11.

Анализирующее устройство 15 включено параллельно трансляционному усилителю 9, анализирующее устройство 16 - параллельно трансляционному усилителю 10, анализирующее устройство 17 - параллельно трансляционному усилителю 11.

Первый выход формирователя 1 сообщений через нормально замкнутые контакты 3-2 ключа 18 соединен с нормально разомкнутым контактом 3 ключа 19. Второй выход формирователя 1 сообщений через нормально замкнутые контакты 3-2 ключа 20 соединен с нормально разомкнутым контактом 3 ключа 21. Третий выход формирователя 1 сообщений через нормально замкнутые контакты 3-2 ключа 22 соединен с нормально разомкнутым контактом 3 ключа 23.

Выходы формирователя 1 подключены также к соответствующим входам пульта дежурного по станции (на чертеже не показаны).

Выход генератора 8 сигналов контроля через нормально-замкнутые контакты 1-2 ключей 19, 21 и 23 соединен с входом трансляционных усилителей 9, 10 и 11.

Выход генератора 7 контрольных тональных сигналов подключен к нормально-разомкнутому контакту 1 ключей 18, 20 и 22.

Управляющие входы ключей 18 и 19 (20 и 21)(22 и 23) через соответствующие развязывающие диоды подключены к первому управляющему выходу пульта управления дежурного по станции, а через соответствующие резисторы - подключены соответственно к первым выходам исполнительного устройства 3 выбора сообщений и исполнительного устройства 2 выбора фидерной линии.

Управляющие входы ключей 20 и 21 через соответствующие развязывающие диоды подключены ко второму управляющему выходу пульта управления дежурного по станции, а через соответствующие резисторы - подключены соответственно ко вторым выходам исполнительного устройства 3 выбора сообщений и исполнительного устройства 2 выбора фидерной линии.

Управляющие входы ключей 22 и 21 через соответствующие развязывающие диоды подключены к третьему управляющему выходу пульта управления дежурного по станции, а через соответствующие резисторы - подключены соответственно к третьим выходам исполнительного устройства 3 выбора сообщений и исполнительного устройства 2 выбора фидерной линии.

Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции функционирует следующим образом.

В исходном положении (при отсутствии работающих на железнодорожных путях станции или отсутствии передачи сообщений от руководителя станции) контакты 1-2 ключей 19, 21 и 23 замкнуты, в результате чего на входы трансляционных усилителей 9, 10 и 11 поступают контрольные сигналы частотой 20 кГц длительностью ~2 с с периодом повторения 10 - 12 с.

При исправном состоянии усилителей 9, 10 и 11 и фидерных линий 12, 13 и 14 на входе и выходе усилителей 9-11 действуют нормированные амплитуды сигналов. В этом случае анализирующие устройства 15-17 выдают в систему мониторинга и администрирования (СМА) и на пульт дежурного по станции информацию о нормальной работе системы.

При вводе в систему 6 ЭЦ или ДЦ дежурным по станции команды о разрешении проведения работ на соответствующем объекте (стрелке, горловине станции и т.п.) от системы 6 ЭЦ или ДЦ на оба дешифратора 4 и 5 поступают каждые 1-5 с сигналы, определяющие фидер(фидеры), в зоне которого находится объект, и включающие передачу по фидеру(фидерам) контрольных тональных сигналов.

Сообщение о номере фидерной линии поступает от дешифраторов 4 и 5 на исполнительное устройство 2 выбора фидера, с выхода которого подается управление на ключи 19, 21 или 23.

При этом ключ 19 разрывает контакты 1-2 и замыкает контакты 2 - 3, в результате чего от входа усилителя 9 отключается сигнал контрольного генератора 8. Одновременно от исполнительного устройства 3 выбора сообщений подается управляющий сигнал на ключ 18, в котором контакты 1-

2 замыкаются, и на вход усилителя 9 с выхода генератора 7 контрольных тональных сигналов поступают тональные сигналы длительностью 1-2 с с периодом повторения 10-15 с.

Передача контрольных тональных сигналов возможна только в том случае, если с выхода дешифраторов 4 и 5 на исполнительные устройства 2 и

3 поступят полностью идентичные сигналы. В противном случае исполнительное устройство 2 не сработает и на вход усилителя 9 и в фидерную линию 12 контрольные тональные сигналы поступать не будут.

Наличие тональных сигналов, воспроизводимых громкоговорителями фидерной линии 12, является подтверждением возможности выполнения работ. При отсутствии контрольных тональных сигналов к работе приступать запрещается.

Контрольные тональные сигналы, поступающие на входы анализирующего устройства 13 с заданным уровнем, обеспечивают формирование в анализирующих устройствах 15, 16 и 17 сигнала «Исправно», передаваемого в систему мониторинга и администрирования и на пульт дежурного по станции.

Поступление от системы 6 ЭЦ или ДЦ сигнала о приближении подвижного состава «оповещение» сопровождается прекращением передачи сигнала, инициирующего передачу тональных сигналов при сохранении информации о выбранном фидере. При этом исполнительное устройство 3 снимает управление ключом 18, в результате чего размыкаются контакты 1-2 и замыкаются контакты 2-3, подключая к входу соответствующего усилителя 9 или 10 или 11 выход формирователя 1 сообщений.

Сигнал «оповещение» от системы 6 ЭЦ или ДЦ поступает на вход дешифраторов 4 и 5. При полном совпадении дешифрированных сигналов исполнительное устройство 3 подключает к входу соответствующего усилителя 9 или 10 или 11 сигнал оповещения о приближении подвижного состава к конкретному объекту, поступающий от формирователя 1 сообщений. Сигнал оповещения представляет собой речевое сообщение, повторяющееся каждые 10 с, передаваемое до прохода подвижного состава.

При поступлении на анализирующее устройство 15 сигналов оповещения в заданных соотношениях в систему мониторинга и администрирования и на пульт дежурного по станции поступает сигнал исправности, а в фидерной линии 12 воспроизводится информация оповещения работающих о приближении подвижного состава к конкретному объекту.

В случае несовпадения дешифрированных сигналов, поступающих на исполнительное устройство 3, в фидерную линию 12 не поступят сигналы оповещения и прекратится передача тональных сигналов разрешения на работы.

В результате отсутствия тональных сигналов, воспроизводимых в фидерной линии 12, должны быть прекращены работы, а в связи с отсутствием контрольных сигналов от анализирующего устройства 15 в аппаратно-программное устройство автоматизированного рабочего места системы мониторинга и администрирования и на пульт дежурного по станции поступит сигнал «Отказ».

Речевые сообщения от дежурного по станции (или другого руководителя) поступают на контакты 3 ключей 18, 20, 22. Передача речевых сообщений сопровождается сигналами управления, вызывающими соответствующее срабатывание ключей 18, 19, 20, 21, 22 и 23. В результате чего от входов усилителей 9,10 и 11 отключаются генераторы 7 и 8 контрольных и тональных сигналов, и в фидерные линии 12, 13 и 14 поступают речевые сообщения от пульта дежурного по станции или других руководителей.

Предлагаемая система за счет непрерывного контроля тракта оповещения обеспечивает надежное оповещение работающих на путях станции, а следовательно, и их безопасность, а также обеспечивает возможность использования фидерных линий и в системе парковой связи.

Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции, содержащая формирователь сообщений, исполнительное устройство выбора фидерной линии, исполнительное устройство выбора сообщений, два дешифратора, вход каждого из которых подключен к системе электрической централизации или диспетчерской централизации, а выходы - к входам исполнительного устройства выбора фидерной линии и исполнительного устройства выбора сообщений, генератор тональных сигналов, генератор сигналов контроля, трансляционные усилители, выход каждого из которых подключен к соответствующей фидерной линии с громкоговорителями, параллельно каждому трансляционному усилителю включено соответствующее анализирующее устройство, выход каждого из которых соединен с аппаратно-программным устройством автоматизированного рабочего места администратора системы мониторинга и администрирования и соответствующим индикатором пульта дежурного по станции, во входную цепь каждого трансляционного усилителя последовательно включены первый и второй управляемые ключи, управляющие входы которых через соответствующие развязывающие диоды подключены к соответствующему управляющему выходу пульта управления дежурного по станции, а через соответствующие резисторы - подключены соответственно к выходам исполнительного устройства выбора сообщений и исполнительного устройства выбора фидерной линии, при этом соответствующий выход формирователя сообщений подключен к соответствующему входу пульта дежурного по станции и через нормально замкнутые контакты первого ключа соединен с нормально разомкнутым контактом второго ключа, через нормально замкнутые контакты которого выход генератора сигналов контроля соединен с входом трансляционного усилителя, а выход генератора тональных сигналов подключен к нормально разомкнутым контактам первого ключа.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области диагностики железнодорожного пути. Система диагностирования железнодорожного пути содержит путеизмерительную тележку и связанные с ней сетевой центр и референцные станции.

Изобретение относится к контролю систем оповещения пассажиров. Система контроля и резервирования устройств передачи и воспроизведения оповещения и информирования пассажиров и работающих на железнодорожных путях станции содержит взаимосвязанные между собой формирователь сообщений, информационно-управляющую систему, анализирующее устройство, основной и резервный трансляционные усилители.

Изобретение относится к системам оповещения о приближении поезда. Централизованная система оповещения работающих на железнодорожных путях перегона содержит переносимые оповещатели, соединенные с приемником навигационных сигналов и с сигнальным устройством, а также с приемопередающим устройством радиостанции, подключенным к сети связи GSM-R или TETRA.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для оповещения работающих на путях о приближении подвижного состава. .

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи. .

Изобретение относится к железнодорожному оборудованию. .

Изобретение относится к технике железнодорожного транспорта, в частности к устройствам оповещения ремонтных бригад. .

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи. Технический результат заключается в снижении акустических помех в окружающих жилых массивах. Такой результат достигается тем, что в блок приема сигналов оповещения введены линия задержки и последовательно соединенные пороговый элемент, реле времени и модуль управления голосом, выход которого подключен к управляющему входу радиостанции, выход микрофона через первый усилитель сигналов подключен к сигнальным входам порогового элемента, модуля управления голосом и линии задержки, выход которой через второй усилитель сигналов подключен к сигнальному входу радиостанции, входы питания порогового элемента, реле времени, модуля управления голосом и линии задержки соединены с выходом модуля питания, в блок оповещения введены последовательно соединенные преобразователь напряжения и модуль оптической индикации, причем вход преобразователя напряжения соединен с выходом усилителя мощности, а выход модуля питания подключен к входу питания модуля оптической индикации. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для автоматического предварительного оповещения работающих на путях о будущем опасном приближении подвижного состава к месту проведения путевых работ. Система оповещения о приближении подвижного состава содержит центральный блок управления, включающий приемник радиосигналов, оповещатели, датчики обнаружения подвижного состава, предназначенные для установки вдоль пути, и соединенные с ними соответствующие передатчики радиосигнала. Причем дополнительно введены, по меньшей мере, четыре датчика обнаружения подвижного состава для размещения, по меньшей мере, по два на каждом пути с каждой стороны от места проведения путевых работ. Датчик обнаружения подвижного состава представляет собой ультразвуковой датчик. Центральный блок управления выполнен с возможностью приема радиосигналов от передатчиков с частотой, достаточной для определения порядка начала активации датчиков обнаружения подвижного состава и определения по нему направления движения состава. Достигается возможность определения направления приближения подвижного состава с помощью датчиков обнаружения подвижного состава, установленных на рельсах пути. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной связи, автоматики и телемеханики для оповещения путевых бригад о приближении поезда. Устройство содержит блок парковой связи, выход которого соединен с линией громкоговорящего оповещения с напольными громкоговорителями, и блок оповещения. Блок парковой связи включает модуль управления, формирователь посылок контроля и посылок оповещения, модуль питания, усилитель сигнала. Блок оповещения содержит микрофон, модуль обнаружения пропадания сигнала контроля, модуль питания, усилитель мощности, громкоговоритель, преобразователь напряжения, модуль оптической индикации и тракты контроля и оповещения. Причем каждый из трактов содержит фильтр, усилитель сигнала, реле времени, выделитель сигнала и соответствующий формирователь тонального сигнала. Технический результат заключается в повышении безопасности путевых работ в железнодорожных парках. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано для оповещения рабочих. Система содержит установленные на рельсах датчики обнаружения подвижного состава, коллективное переносимое устройство оповещения, периферийный и центральный блоки радиосвязи. Коллективное переносимое устройство оповещения включает устройство управления, формирователь акустических сигналов контроля и оповещения, усилитель, громкоговоритель, анализирующее устройство, приемопередатчик, микрофон, анализирующее устройство, а также оптический излучатель. Периферийный блок радиосвязи включает формирователь сигналов контроля и оповещения и передатчик. Центральный блок радиосвязи включает устройство управления, приемопередатчик, панель индикации и управления, громкоговоритель, устройство управления и устройство синхронизации, формирователь сигналов оповещения. Достигается повышение надежности и эффективности оповещения рабочих. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Устройство содержит два источника направленного оптического или инфракрасного излучения с модуляторами света и формирователь контрольных сигналов, два приемника излучения, два дешифратора, формирователь сигнала обнаружения подвижного состава, блок определения направления и скорости движения подвижного состава, блок сопряжения и передатчик. Причем приемники излучения, дешифраторы, формирователь сигнала обнаружения поезда, блок определения направления движения и скорости подвижного объекта, блок сопряжения и передатчик установлены в едином корпусе, одна сторона которого выполнена прозрачной для излучения оптического или инфракрасного диапазона, напротив нее размещены приемники излучения а между ними установлен непрозрачный для оптического и инфракрасного излучения экран. Достигается повышение надежности достоверного обнаружения подвижного состава. 1 ил.
Наверх