Система форсунок и способ демпфирования такой системы форсунок

Авторы патента:


Система форсунок и способ демпфирования такой системы форсунок
Система форсунок и способ демпфирования такой системы форсунок
Система форсунок и способ демпфирования такой системы форсунок

 


Владельцы патента RU 2541478:

СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к энергетике. Система форсунок, включающая, по меньшей мере, две раздельные, расположенные рядом форсунки, каждая из которых включает, по меньшей мере, одну камеру сгорания и один головной торец, который включает, по меньшей мере, устройство впрыска топлива и устройство внутреннего воздушного смешивания топлива, причем каждая форсунка включает колпачок с боковой и верхней стороной, причем, по меньшей мере, верхняя сторона колпачка расположена в направлении потока перед головным торцом, за счет чего между верхней стороной колпачка и головным торцом образуется форкамера форсунки, причем, по меньшей мере, две форкамеры форсунок включают акустическое соединение. Также представлена газовая турбина с системой форсунок согласно изобретению. Изобретение позволяет демпфировать термоакустические колебания или полностью предотвратить их возникновение. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к системе форсунок, включающей, по меньшей мере, две раздельные, расположенные рядом форсунки, каждая из которых включает, по меньшей мере, одну камеру сгорания и один головной торец, который включает, по меньшей мере, устройство впрыска топлива и устройство внутреннего воздушного смешивания топлива, причем каждая форсунка включает колпачок с боковой и верхней сторонами, причем, по меньшей мере, верхняя сторона колпачка расположена в направлении потока перед головным торцом, за счет чего между верхней стороной колпачка и головным торцом образуется форкамера форсунки.

В системах сгорания, как, например, газовые турбины, авиационные двигатели, ракетные двигатели и системы отопления, могут возникать индуцированные термоакустические колебания в камере сгорания. Эти колебания возникают за счет взаимодействия факела горения и связанного с этим выделением тепла, сопровождаемого акустическими колебаниями давления. Посредством акустического возбуждения положение факела его фронтальная площадь или состав топливной смеси могут колебаться, что приводит к колебаниям выделяемого тепла. В случае конструктивно обусловленного положения фаз могут возникать положительные обратная связь и усиление. Усиленные таким образом колебания в камере сгорания могут привести к значительным шумовым нагрузкам и вибрационным повреждениям.

Эти вызванные термоакустическими воздействиями нестабильные состояния в значительной мере зависят от акустических свойств камеры сгорания и пограничных условий на входе и выходе камеры сгорания, а также на стенках камеры сгорания. Акустические свойства могут быть изменены установкой резонаторов Гельмгольца.

В WO 93/10401 AI показано устройство для гашения колебаний сгорания в камере сгорания газотурбинной установки. Резонатор Гельмгольца связан гидравлически с трубопроводом подачи топлива. Акустические свойства трубопровода подачи топлива или общей акустической системы подвержены за счет этого изменениям, вызывающим гашение колебания сгорания. Однако было установлено, что такие меры недостаточны для всех рабочих режимов, так как даже при гашении колебаний в трубопроводе подачи топлива могут возникать колебания сгорания.

В WO 03/074936 AI показана газовая турбина с форсункой, заходящей в камеру сгорания, причем вокруг места захода форсунки в камеру сгорания кольцеобразно расположен резонатор Гельмгольца.

Это приводит посредством тесного контакта с пламенем к эффективному демпфированию колебаний сгорания, при котором одновременно предотвращаются температурные неравномерности. В резонаторе Гельмгольца размещены трубки, способствующие приспособлению к частоте колебаний.

В ЕР 0597138 AI описана камера сгорания газовой турбины с расположенными в зоне форсунок резонаторами Гельмгольца воздушной продувки. Резонаторы расположены с чередованием между горелками на торце камеры сгорания. Эти резонаторы поглощают колебательную энергию, возникающую из-за колебаний сгорания в камере сгорания, и тем самым колебания гасятся.

Каждый из этих резонаторов имеет функционально-технологическое отверстие для соединения с камерой сгорания, которое должно быть закрыто определенным объемом воздуха. Этот объем воздуха при расположении резонаторов на стенке камеры сгорания не доступен больше для процесса сгорания, так как он проходит мимо форсунки. Это приводит к повышению температуры пламени и вызывает эмиссию NOx.

Задача настоящего изобретения состоит в создании такой системы форсунок, которая может быть использована для демпфирования колебаний сгорания и с помощью которой можно избежать названных выше проблем.

Согласно изобретению система форсунок имеет, по меньшей мере, две расположенные рядом отдельно друг от друга форсунки, каждая из которых включает, по меньшей мере, одну камеру сгорания и один головной торец, а также устройство внутреннего воздушного смешивания топлива. При этом каждая форсунка включает колпачок с боковой и верхней сторонами, причем, по меньшей мере, верхняя сторона колпачка расположена в направлении потока перед головным торцом. Боковая сторона колпачка, по меньшей мере, частично расположена вокруг головного торца, за счет чего боковая сторона колпачка расположена радиально на расстоянии от головного торца.

За счет этого между верхней стороной колпачка и головным торцом образуется форкамера форсунки.

Известно, что мощность газовой турбины при использовании трубчатых камер сгорания ограничена возникновением термоакустических колебаний в этих камерах сгорания. Согласно изобретению становится ясным, что именно в трубчатых камерах сгорания важное значение имеет акустическое взаимодействие двух расположенных рядом отдельно друг от друга форсунок. При этом возникают режимы, распространяющиеся по турбине из одной камеры сгорания в другую.

Акустический анализ распределения акустического давления показывает, что возникает режим, при котором расположенные рядом отдельно друг от друга камеры сгорания, включая расположенные против потока отдельно друг от друга форкамеры, начинают колебаться в противофазе. Согласно изобретению, по меньшей мере, две форкамеры форсунок имеют акустическое соединение.

Соответствующее исполнение акустического соединения расположенных рядом камер сгорания или их форкамер может обеспечить возможность гашения или предотвращения образования этой формы режима. Таким образом, существует возможность демпфировать термоакустические колебания или полностью предотвратить их возникновение.

В предпочтительном варианте выполнения изобретения боковая сторона колпачка и головной торец образуют канал. По этому каналу компрессионный воздух подается в форкамеру. Этот компрессионный воздух охлаждает наружную стенку камеры сгорания и препятствует, таким образом, перегреву камеры сгорания. В идеальном варианте компрессионный воздух предварительно нагревают для обеспечения стабильного сгорания.

Предпочтительным вариантом выполнения акустического соединения является трубка, соединяющая форкамеры форсунок, в частности кольцеобразная трубка или канал. Подобное соединение является самым простым по конструктивному исполнению.

В предпочтительном варианте выполнения изобретения каждая форсунка и ее форкамера имеют акустическое соединение с расположенными соответственно рядом форсунками или их форкамерами. Это оптимально обеспечивает возникновение типа режима во всех имеющихся форсунках.

В преимущественном варранте выполнения изобретения газовая турбина оборудована такой системой форсунок.

Задачу соответствующего способа решают посредством способа демпфирования колебаний системы форсунок, включающей, по меньшей мере, две расположенные рядом форсунки, каждая из которых имеет, по меньшей мере, камеру сгорания и головной торец, в котором установлены системы впрыска и предварительного воздушного смешивания топлива, причем каждая форсунка имеет колпачок с боковой и верхней сторонами, причем, по меньшей мере, верхняя сторона колпачка расположена в направлении потока перед головным торцом, за счет чего между верхней стороной колпачка и головным торцом образуется форкамера форсунки, что обеспечивает за счет акустического соединения двух расположенных рядом форкамер форсунок предотвращение возникновения противофазных колебаний соседних форсунок и их форкамер.

Этот способ упрощенным методом обеспечивает возможность предотвращения или даже полного исключения термоакустических колебаний. Таким образом, в отличие от уровня техники демпфируются различные колебательные частоты.

Дополнительные признаки, свойства и преимущества настоящего изобретения изложены в нижеследующем описании вариантов выполнения изобретения с изображением их на прилагаемых фигурах:

фиг.1 - изображение элемента продольного сечения газовой турбины;

фиг.2 - трубчатая камера сгорания с колпачком;

фиг.3 - изображение соединения между форкамерами форсунок согласно изобретению.

На фиг.1 изображен пример элемента продольного сечения газовой турбины 1.

Внутреннее устройство газовой турбины 1 включает расположенный с возможностью вращения вокруг оси 2 вращения ротор 3 с валом, именуемый также рабочим колесом турбины.

Вдоль ротора 3 последовательно расположены корпус 4 воздухозаборника, компрессор 5, камера 6 сгорания, например тороидальная, в частности трубчатая или кольцевая камера сгорания с несколькими соосными форсунками 7, турбина 8 и корпус 9 камеры для газообразных отходов горения.

Камера 6 сгорания соединена, например, с кольцеобразным каналом 11 горячего газа, в котором расположены, например, четыре последовательно подключенные ступени 12 турбины, образующие турбину 8.

Каждая из ступеней 12 турбины образована, например, двумя лопаточными колесами. В направлении потока рабочей среды 13 в канале 11 горячего газа одного из рядов 15 лопаток расположен ряд 25, состоящий из рабочих лопаток 20.

В процессе работы газовой турбины 1 компрессор 5 всасывает через корпус 4 водухозаборника воздух 35 и уплотняет его. Подготовленный сжатый воздух через торец компрессора 5 со стороны турбины подается в форсунки 7 и смешивается там с топливом. Топливная смесь образует рабочую среду 13, которая сжигается в камере 6 сгорания и поступает вдоль канала 11 горячего газа на рабочие лопатки 30 и лопатки 20. На лопатках 20 рабочая среда 13 разряжается с передачей образованных импульсов и, таким образом, рабочие лопатки 20 приводят в движение ротор 3, который запускает подключенный рабочий агрегат.

В преимущественном варианте выполнения изобретения форсунка 7 используется с т.н. трубчатой камерой 6 сгорания (фиг.2). При этом газовая турбина 1 включает несколько расположенных по кольцу отдельно друг от друга трубчатых камер 6 сгорания, отверстия которых, расположенные со стороны выхода потока входят в кольцевой канал 11 горячего газа со стороны входа турбины. При этом преимущественно на каждой из трубчатых камер сгорания расположены несколько, например шесть или восемь, форсунок 7 со стороны противоположного отверстия со стороны выхода трубчатой камеры 6 сгорания, как правило, по кольцу вокруг главной форсунки.

На фиг.2 схематично изображен элемент трубчатой форсунки 7. Форсунка 7 включает головной торец 51, переводной канал (транзиция) 52 и расположенный между ними хвостовик 53. При этом в качестве «головного торца (центральной системы) 51» понимают главным образом часть системы впрыска топлива 55/системы предварительного воздушного смешивания топлива 56 форсунки. Хвостовик 53 проходит произвольно от головного торца к переводному каналу 52. В хвостовике 53 и кожухе 60 потока выполняют кольцевой проход 57, по которому поступает охлажденный воздух 65 для сгорания. Зону перед системой впрыска 55 топлива или системой предварительного воздушного смешивания 56 топлива обозначают как форкамеру 100 форсунки. Форсунка 7 включает колпачок 110 с боковой 150 и верхней 170 сторонами. При этом, по меньшей мере, верхняя сторона 170 колпачка со стороны потока расположена перед головным торцом 51, за счет чего между верхней стороной 170 колпачка и головным торцом 51 образуется форкамера 100 форсунки. Колпачок 110 включает сторону 140, обращенную к камере сгорания, и сторону 120, обращенную от камеры сгорания (фиг.3). При этом колпачок 110 и его верхняя сторона 150 расположены почти за пределами агрегата.

На фиг.3 изображены система форсунок согласно изобретению, включающая две раздельные, расположенные рядом форсунки 7, каждая с кольцевой камерой 6 сгорания и головным торцом 51. Каждая из форсунок 7 включает колпачок 110 с боковой стороной 150 и верхней стороной 170. При этом, по меньшей мере, верхняя сторона 170 колпачка со стороны потока расположена перед головным торцом 51, за счет чего между верхней стороной 170 колпачка и головным торцом 51 образуется форкамера 100 форсунки. Между двумя соседними форкамерами 100 форсунок расположено акустическое соединение 130. Это акустическое соединение является преимущественно кольцеобразным и соединяет между собой соответствующие соседние форкамеры 100 форсунок 7 всей газовой турбины. Кольцеобразное соединение может быть выполнено, например, из трубки, соединяющей друг с другом отдельные форкамеры 100. В зоне форкамер 100 такое соединение 130 можно выполнить без больших конструктивных затрат. Кольцеобразное соединение заканчивается, таким образом, на форкамере 100 форсунки, на которой оно было начато. Таким образом, больше не возникают режимы, распространяющиеся по соединению перед турбиной от одной камеры сгорания к другой, что могло привести к противофазным колебаниям камер сгорания и их форкамер. Акустическое соединение 130 гасит и предотвращает возникновение таких форм режима.

1. Система форсунок, включающая, по меньшей мере, две раздельные, расположенные рядом форсунки (7), каждая из которых включает, по меньшей мере, одну камеру сгорания (6) и один головной торец (51), который включает, по меньшей мере, одно устройство (55) впрыска топлива, а также одно устройство (56)внутреннего воздушного смешивания топлива, причем каждая форсунка (7) включает колпачок (110) с боковой (150) и верхней (170) сторонами, причем, по меньшей мере, верхняя сторона (170) колпачка расположена в направлении потока перед головным торцом (51), за счет чего между верхней стороной (170) колпачка и головным торцом (51) образуется форкамера (100) форсунки, причем боковая сторона (150) колпачка, по меньшей мере, частично расположена вокруг головного торца (51) и в радиальном направлении (r) отстоит от головного торца (51), отличающаяся тем, что, по меньшей мере, две форкамеры (100) форсунок включают акустическое соединение (130), причем акустическое соединение (130) между двумя соседними форкамерами является трубкой, соединяющей форкамеры (100) форсунок.

2. Система форсунок по пункту 1, отличающаяся тем, что боковая сторона (150) колпачка и головной торец (51) образуют канал (125).

3. Система форсунок по пункту 1, отличающаяся тем, что акустическое соединение (130) является кольцеобразным.

4. Система форсунок по пункту 1, отличающаяся тем, что акустическое соединение (130) представляет собой канал, соединяющий форкамеры (100) форсунок.

5. Система форсунок по любому из пунктов 1-4, отличающаяся тем, что каждая форсунка (7) со своей форкамерой (100) форсунки включает акустическое соединение (130) с соответствующей соседней форсункой (7) или с форкамерой (100) форсунки.

7. Газовая турбина с компрессором, турбиной и системой форсунок по любому из предыдущих пунктов формулы изобретения.



 

Похожие патенты:

Составной узел для конструкций, обдуваемых выхлопными газами реактивного двигателя, содержит трубчатый элемент и гофрированную перегородку. Гофрированная перегородка расположена в трубчатом элементе, состоит из множества направленных в разные стороны изгибов, соединенных один с другим, и проходит в продольном направлении трубчатого элемента.

Изобретение относится к конструкции с сотовым заполнителем для использования в несущей панели гондолы турбореактивного двигателя самолета, являющейся акустической панелью.

Система теплозащитного экрана с элементом для теплозащитного экрана имеет большое количество смежно расположенных на несущей структуре элементов теплозащитного экрана.

Звукопоглощающая выхлопная труба турбомашины содержит перфорированную внутреннюю оболочку, образующую проточный канал выхлопной трубы, сплошную внешнюю оболочку, сердечник и каркас.

Изобретение относится к соединительной структуре корпуса турбины с корпусом подшипника работающего на отработавших газах турбокомпрессора согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения и работающему на отработавших газах турбокомпрессору согласно ограничительной части п.11 формулы изобретения.

Изобретение относится к акустической панели, обладающей, по меньшей мере, одной изменяющейся характеристикой. .

Конструкция стенки с шумопоглощающими изолирующими свойствами для воздухозаборного коллектора газотурбинной установки содержит первое средство для механического крепления внешнего листа, герметично разделяющего пространства с обеих сторон стенки, а также второе средство для крепления шумоизолирующего материала между пространствами с обеих сторон стенки. Первое средство включает в себя несколько двутавровых балок, установленных на одной общей плоскости своими ребрами перпендикулярно данной общей плоскости, внешний лист, прикрепленный к первому фланцу двутавровых балок. Второе средство содержит шумопоглощающий изолирующий материал, которым заполнено пространство между двутавровыми балками. Шумопоглощающий изолирующий материал заключен в пространстве между внешним листом и перфорированными листами, прикрепленными ко второму фланцу двутавровых балок. Двутавровые балки и внешний лист выполнены из углеродистой стали, а перфорированные листы выполнены из нержавеющей стали. Другое изобретение группы относится к газотурбинной установке, содержащей компрессор, воздух в который поступает через воздухозаборный коллектор, включающий указанные выше стенки. Группа изобретений позволяет упростить конструкцию стенки воздухозаборного коллектора без снижении ее прочности и жесткости. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к энергетике. Переходная часть камеры сгорания выполнена с возможностью направления газов сгорания в путь потока горячего газа, продолжающийся между трубчатой камерой сгорания и первой ступенью турбины в газовой турбине. Переходная часть камеры сгорания содержит канал, у которого боковая стенка продолжается в направлении вниз по потоку за выпуск, причём по меньшей мере частично охватывает первый резонаторный объем, и по меньшей мере одно продолжение боковой стенки содержит резонаторное отверстие, которое выполнено в виде горловины демпфера Гельмгольца. Также представлены трубчатая камера сгорания и газовая турбина, содержащие переходную часть согласно изобретению. Кроме того, представлены способ модернизации газовой турбины, а также способ бороскопической инспекции газовой турбины. Изобретение позволяет устранить термоакустическое взаимодействие между камерами сгорания. 5 н. и 10 з.п. ф-лы, 8 ил.

Устройство выброса газа из газотурбинного двигателя содержит наружную и внутреннюю стенки, образующие между собой тракт прохождения газа. Внутренняя стенка образует центральный корпус, определяющий внутреннюю полость, а наружная стенка выполнена перфорированной и сообщается с наружной резонансной полостью с возможностью поглощения шума первой гаммы звуковых частот. Между наружной и внутренней полостями расположено средство установления сообщения по текучей среде, проходящее через тракт протекания газа. Внутренняя полость также образует резонансную полость для поглощения шума второй гаммы звуковых частот. Средство установления сообщения по текучей среде содержит радиальные рукава, выполняющие также функцию механического удержания центрального корпуса. Другое изобретение группы относится к газотурбинному двигателю, содержащему указанное выше устройство выброса газа. Группа изобретений позволяет обеспечить поглощение шума двух гамм звуковых частот без увеличения объема полостей расположенных с наружной стороны газового тракта. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к демпферу для уменьшения пульсаций давления в газовой турбине. Демпфер содержит корпус, основную горловину, продолжающуюся от корпуса, разделительную пластину, внутреннюю горловину с первым концом и вторым концом и отклоняющий поток элемент. Разделительная пластина расположена в корпусе с возможностью разделения корпуса на первую полость и вторую полость. Внутренняя горловина проходит через разделительную пластину для соединения первой полости и второй полости. Первый конец внутренней горловины остается в первой полости, а второй конец - во второй полости. Отклоняющий поток элемент расположен проксимально ко второму концу внутренней горловины с возможностью отклонения потока, проходящего через внутреннюю горловину. В результате обеспечивается стабильная работа демпфера. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

При изготовлении кольцевого звукопоглощающего устройства, состоящего из звукопоглощающих секций, скрепленных по окружности друг с другом, в полость корпуса сборочного приспособления укладывают препрег стенки заготовки секции с прилеганием к днищу и торцам полости корпуса сборочного приспособления. Затем на препрег уложенной стенки в один или несколько ярусов укладывают заполнители в виде эластичных оправок с размещенным на них препрегом трубчатых элементов, а на последние и части поперечных фланцев укладывают препрег другой стенки заготовки секции, на который устанавливают крышку сборочного приспособления. Зажимают препреги поперечных фланцев с частичным обжатием заполнителя между крышкой и корпусом сборочного приспособления. Полученную сборку устанавливают в печь и после отверждения препрега извлекают из печи, а полученную заготовку секции - из сборочного приспособления. Удаляют эластичные оправки из трубчатых элементов, выполняют механическую обработку торцов фланцев заготовки секции с открытием стыковочных отверстий в них и боковых сторон заготовки секции. Устанавливают на боковые стороны заготовки секции П-образные накладки. Выполняют перфорацию трактовой стенки заготовки секции с прилегающими к ней трубчатыми элементами. Собирают звукопоглощающее устройство из звукопоглощающих секций и скрепляют их по окружности друг с другом фланцами на кольцевых шпангоутах и/или накладками между смежными секциями. Изобретение позволяет снизить трудоемкость изготовления звукопоглощающего устройства турбореактивного двигателя, а также повысить его ремонтопригодность. 4 ил.

Жаровая труба камеры сгорания содержит кольцевую внутреннюю жаровую трубу, кольцевую наружную жаровую трубу, по меньшей мере, один резонатор, горловину и уплотнительное кольцо. Кольцевая наружная жаровая труба имеет множество расположенных на ней отверстий для воздуха и расположена по окружности вокруг внутренней жаровой трубы с образованием кольцевого охлаждающего пространства между внутренней жаровой трубой и наружной жаровой трубой. Резонатор присоединен к наружной жаровой трубе так, что основание резонатора отделено от наружной жаровой трубы с образованием зазора относительно внешней поверхности наружной жаровой трубы. Горловина проходит от основания резонатора сквозь внутреннюю и наружную жаровые трубы. Уплотнительное кольцо обеспечивает возможность относительного теплового расширения между внутренней и наружной жаровыми трубами вблизи горловины. Изобретение направлено на повышение надежности камеры сгорания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области звукопоглощающих полимерных композиционных материалов, предназначенных для использования преимущественно в двигателях и мотогондолах двигателей. Звукопоглощающий материал включает слой ячеистой структуры и звукопоглощающий наполнитель, пропитанный раствором связующего. Звукопоглощающий наполнитель имеет толщину 15-80% от толщины слоя ячеистой структуры и размещен внутри него. Над звукопоглощающим наполнителем и под ним содержатся воздушные полости, толщина каждой из которых составляет 10-60% от толщины слоя ячеистой структуры. Звукопоглощающий наполнитель пропитан раствором кремний- или фторорганического связующего и прикреплен к стенкам слоя ячеистой структуры при помощи клея с термостойкостью не менее 180°С. Другие изобретения группы относятся к конструктивным элементам двигателя и его мотогондолы, выполненным из указанного выше звукопоглощающего материала. Группа изобретений позволяет повысить прочности на сжатие, снизить вес и влагопоглощение материала при сохранении высоких акустических характеристик в широком частотном диапазоне. 3 н.п. ф-лы, 2 ил., 1 табл.

Камера сгорания газовой турбины, включающая в себя глушитель, содержащий полость резонатора с впуском и трубой горловины, сообщающейся по текучей среде с внутренней частью камеры сгорания и полостью резонатора, и компенсационный узел. Компенсационный узел соединен с возможностью поворота с трубой горловины и вставлен между полостью резонатора и камерой сгорания для обеспечения относительного поворота между камерой сгорания и полостью резонатора. Труба горловины герметично прикреплена на ее первом конце либо к стенке камеры сгорания, либо к впуску полости резонатора. Компенсационный узел соединен с возможностью поворота со вторым концом трубы горловины и содержит шарообразный участок, образованный на втором конце трубы горловины, и углубленный участок, в котором герметично установлен шарообразный участок для обеспечения относительного поворота между камерой сгорания и полостью резонатора. Изобретение позволяет компенсировать относительный поворот между камерой сгорания и глушителем, в частности полостью резонатора, вследствие разницы термических расширений. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Многослойная панель акустической обработки содержит первую сердцевину с ячеистой структурой, размещенную между перфорированным покрытием и промежуточным покрытием и вторую сердцевину с ячеистой структурой, размещенную между промежуточным покрытием и непрерывным покрытием. Перфорированное покрытие включает в себя по меньшей мере одну пару высокопористых зон, имеющих больший коэффициент перфорации, чем коэффициент перфорации остальной части перфорированного покрытия. Каждая пара высокопористых зон образована впускной зоной и выпускной зоной, которые разнесены друг от друга вдоль оси. Высокопористые зоны каждой пары сообщаются через первую сердцевину с ячеистой структурой и промежуточное покрытие с двумя концами канала протока звуковой волны, размещенного во второй сердцевине с ячеистой структурой. Другие изобретения группы относятся к гондоле турбореактивного двигателя и турбореактивному двигателю, включающим указанную выше панель акустической обработки на внутренней и внешней стороне, соответственно. Группа изобретений позволяет увеличить ослабление звуковых частот, соответствующих рабочим режимам турбореактивного двигателя. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 8 ил.
Наверх