Плавучий остров



Плавучий остров
Плавучий остров
Плавучий остров

 


Владельцы патента RU 2545128:

Новиков Александр Александрович (RU)

Изобретение относится к конструкциям плавающих островов. Плавучий остров представляет собой частично погруженную в воду объемную конструкцию, выполненную из плавучих средств с положительной плавучестью, которые связаны между собой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи. Плавучие средства расположены смежно по отношению друг к другу и на расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении и каждое из них представляет собой объемную полую конструкцию с боковыми стенками, днищем и крышей, являющейся базовой поверхностью, располагаемой над уровнем воды, для установки на ней объектов островной инфраструктуры. Каждое плавучее средство выполнено в виде полого герметичного блока, имеющего положительную плавучесть и форму правильного параллелепипеда или правильной призмы с высотой менее длины любой из сторон основания. Каждая стенка каждого плавучего средства, расположенная напротив стенки смежно размещенного плавучего средства, связана с этой стенкой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи по всей длине этой стенки. Упругая демпфирующая связь выполнена с возможностью демпфирования по крайней мере по двум взаимно перпендикулярным направлениям. Обеспечивается надежность и долговечность острова, увеличивается его несущая способность. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к конструкциям плавающих островов, предназначенных для размещения объектов различного назначения, в том числе гражданского строительства для жилых, научных, производственных, культурно-развлекательных и оздоровительных целей. Изобретение относится к океанографии и гидрологии, в частности к поверхностным дрейфующим и неподвижным плавучим островам, которые могут быть использованы для разнообразных научных исследований, для размещения на них контрольных, исследовательских и спасательных служб, в качестве морского курорта или базы отдыха, а также комфортабельного места проживания человека в океане и т.п.

Изобретение касается конструкции плавучего острова, сформированного на базе крупногабаритной плавучей платформы.

В настоящее время тема использования морской или океанической поверхности в качестве базовой поверхности для создания плавучих островов актуальна не только вследствие того, что на земле не хватает места для решения некоторых проектов, но и потому, что сама вода моря или океана уже является постоянным и очень мощным источником энергии. Перспектива использования водной поверхности для создания различных по площади структур может обернуться созданием нового направления освоения земли. В связи с этим ставшие известными разработки инженеров и архитекторов обращают на себя внимание из-за того, что при проектировании таких островов приходится использовать не всегда стандартные конструкторские решения, а в большей части эти решения больше схожи с конструированием кораблей и иных плавучих средств. Одной из главных проблем для таких островов - это подверженность острова как плавучие средства реакции на поведение поверхностного слоя воды. Волнения как форма проявления колебательной энергии большой водной акватории передаются плавучему средству, заставляя его в той или иной мере повторять или реагировать на эти колебания водных масс. Это приводит (даже при спокойной поверхности водной акватории - штиль) к непостоянству стабильного положения острова. Если остров является базовым основанием для организации жилой или иной инфраструктуры, то минимизированные колебания платформы на высоте в десять метров приобретают уже ощутимые колебания. Для любых архитектурных конструкций, которыми может быть оснащена надводная поверхность плавучего острова, такие систематические колебания могут влиять на эксплуатационную надежность этих конструкций. В связи с этим в современных проектах плавучих островов предусматривают механические средства-успокоители, которые должны обеспечить стабилизацию по горизонту плавучего острова. Такие средства-успокоители стабилизируют положение понтонной части острова. Например, боковые стабилизаторы обеспечивают возможность перемещения острова вверх-вниз и в стороны, подниматься и опускаться относительно горизонта водной среды и ватерлинии острова и при этом гасить энергию ударов волн. Нижние стабилизаторы обеспечивают остойчивость острова и его заданное рабочее положение при поперечной и продольной качке острова, часть стабилизаторов вместе с балластом работает в качестве противовеса, стремящегося вернуть в исходное горизонтальное положение остров и его платформу в случае крена острова в продольном и поперечном направлениях. Учитывая ограниченные возможности таких механических успокоителей для постройки островов выбирают зоны с минимально возмущенным состоянием акватории в течение года и практически горизонтальным рельефом дна под островом (для исключения самопроизвольного перемещения острова относительно расчетной точки дрейфа).

Так, например, известен (опубл. заявка RU 2010146052, B63B 35/44, B63B 35/58, опубл. 20.05.2012) плавучий остров, содержащий плавучую платформу, с верхней стороны которой расположены различные блоки, а с нижней стороны не менее одного колокола с маятником Фуко с установленным на внутренней поверхности колокола генератором электрической энергии. Основной сложностью при создания данного сооружения являются высокие требования к нижней части основания платформы, не допускающие создания больших несущих нагрузок непосредственно на плавучий остров.

Известен также (Патент RU 2457144, B63B 35/44, B63B 35/00, опубл. 27.05.2012) плавающий остров, который содержит погруженное в водную среду плавающее основание, которое выполнено из подвижно соединенных между собой множества частей. Каждая часть основания (имеет водонепроницаемую защиту) в соединении со смежными частями образует массив и выполнена из армированного тяжелого бетона. Остров оснащен нижним и боковым стабилизаторами, обеспечивающими расчетное положение и остойчивость острова. Однако сложные конструкции и связи центральных и периферийных массивов острова со стабилизаторами не позволяют создать крупногабаритный плавучий остров, достигающий размерами несколько гектар и обладающий высокой прочностью и долговечностью.

Оба известных решения относятся к плавучим островам, имеющим небольшие габариты. Конструкция островов обеспечивает надежность их функционирования применительно к небольшим по массе нагрузкам на верхний ярус платформы. Однако, в перспективе, желательно разработать концепцию создания плавучих островов больших площадей. Но для больших островов практика применения стабилизаторов не эффективна, так как стабилизаторы уже являются узлами с конструктивной сложностью исполнения, а их увеличение по количеству по периметру большого острова или увеличение их размеров приводит к практической невозможности создания системы управления ими (обусловлено тем, что динамические характеристики верхнего слоя водной массы в разных точках могут отличаться друг от друга как по величине, так и по вектору возмущения). В связи с этим необходимо разработать новый механизм стабилизации крупногабаритного по площади плавучего острова.

В то же время исследователями установлено, что по Тихому Океану дрейфует мусорный остров размером с два штата Техас. И 80 процентов этого острова составляют пластиковые отходы (статья «Плавучий остров вместо плавучего мусора», http://www.novate.ru/blogs/140410/14531/). При таких размерах данный мусорный остров выглядит нереагирующим на возмущения со стороны водной поверхности океана. Анализ такого состояния показывает, что это есть результат отсутствия прямых жестких связей между отдельными составляющими мусорного острова. Эти составляющие (как отдельные предметы, так и отдельные случайно соединенные кучи) находятся в прямом взаимодействии с водной поверхностью и в виде реакции на возмущения совершают колебательные перемещения в направлении вектора возмущения. Но при соприкосновении с соседним предметом или кучей мусора реакция на возмущение прекращается и наблюдается некоторая стабилизация положения. Эта стабилизация сохраняет колебательный процесс, но он не повторяет колебательный процесс волн. Таким образом, можно видеть, что при соприкосновении двух отдельных мусорных куч, каждая из которых ранее совершала перемещения в соответствии с процессом волнообразования, происходит взаимогашение отдельных перемещений с формированием нового процесса перемещений, но с новой уменьшенной амплитудой. Это можно рассматривать как новый механизм стабилизации, в котором перемещения и колебания отдельного элемента при соприкосновении с другим элементом, так же совершающим перемещения и колебания, приводят к формированию нового процесса общего перемещения, но с характеристиками ниже первоначальных процессов. Такое взаимодействие при большом количестве элементов приводит к взаимостабилизации общей массы элементов за счет сложения векторов перемещений и суммирования амплитуд колебаний.

Это свойство было учтено при создании плавучего причала-терминала по RU 2100249, B63B 35/44, опубл. 27.12.1997, содержащего плавучие средства, оборудованные швартовыми устройствами и погрузочно-разгрузочными механизмами, каждое плавучее средство выполнено в виде судна, содержащего корпус с грузовыми трюмами, имеющего днищевое, бортовые и палубное перекрытие и выполненного с надстройкой, верхнее палубное перекрытие которой выполнено во всю длину судна, стенки надстройки выполнены с грузовыми лацпортами и установлены по периметру проемов грузовых трюмов, являющихся продолжением бортовых перекрытий и межтрюмных перегородок с образованием дополнительного трюмного пространства, причем внутри надстройки размещены погрузочно-разгрузочные механизмы, выполненные в виде балочного мостового крана с консолями, направляющие которого установлены вдоль диаметральной плоскости судна по боковым стенкам надстройки, а упомянутые консоли установлены в надстройке с возможностью их раскрытия до сопряжения с соответствующими консолями мостового крана соседнего судна с возможностью образования транспортной системы для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

В этом причале плавучие средства связаны между собой стыковочными узлами, обеспечивающими компенсацию перемещений по трем направлениям. В одном из вариантов он выполнен в виде по меньшей мере двух упругих элементов и гибкой связи (например, трос, канат и т.п.), концы которой закреплены на одном из стыкуемых объектов, а средней частью шарнирно связан с другим стыкуемым объектом, при этом упругие элементы расположены по обе стороны от места соединения, т.е. крюка или скобы. Для исключения влияния динамических нагрузок, возникающих при перемещении плавучих средств относительно друг друга и/или относительно основания, например при качке, концы гибкой связи подпружинены относительно мест и крепления.

Данное решение принято в качестве прототипа для заявленного объекта.

Несмотря на то что в данном решении предпринята попытка организации стабилизации положения причала-терминала, это не дает того результата, который мог бы быть получен при исключении связи причала с землей. Взаимогашение является результатом взаимодействия несвязанных с опорной элементов причала. А появление связи с землей приводит к формированию опоры, то есть элемента, воспринимающего на себя все перемещения (опора реактивного момента). В связи с этим все перемещения плавучих средств в итоге передаются на пришвартованные к земле плавучие средства. Это объясняется тем, что причал-терминал как система выполнен открытого типа, то есть имеет внешнюю связь. А процессы самостабилизации присущи закрытым системам, то есть таким системам, в которых отсутствует возможность передачи энергии перемещений и колебаний внешнему телу. В принципе можно сказать, что в этом причале-терминале наличие упругих связей обеспечивает скорее не взаимогашение перемещений отдельных плавучих средств, а использовано для исключения ударных взаимодействий между бортами смежно расположенных плавучих средств (упругие элементы контактируют между собой только в момент соприкосновения при сближении судов).

Кроме того, в известной системе причала-терминала плавучие средства выполнены каждый в виде судна, содержащего корпус с грузовыми трюмами, имеющего днищевое, бортовые и палубное перекрытие и выполненного с надстройкой, верхнее палубное перекрытие которой выполнено во всю длину судна. То есть по сути плавучее средство - это судно или корабль, имеющий уже в своей конструкции системы обеспечения плавучести и сохранения вертикального положения (крена), а также надпалубные надстройки. Такие плавучие средства без переделки не могут использоваться в качестве строительной единицы для организации плавучего острова, в котором именно надпалубная поверхность используется в качестве базовой поверхности для строительных конструкций.

Для плавучих островов, представляющих собой замкнутую систему, отсутствует необходимость в организации механической системы стабилизации всей платформы, так как у таких островов площадь надпалубной поверхности как минимум на порядок превышает размеры корабля. Это приводит к тому, что сам остров может быть выполнен в виде объекта призматического типа, в котором поперечные размеры основания на порядок и более превышают размеры по толщине острова. При этом отпадает необходимость организации единого жесткого основания, как это имеет место на корабле (палуба, корпус), а появляется возможность организации общего основания составным из множества мелких плавучих элементов, каждый из которых имеет две связи со смежно расположенным плавучим элементом: в виде гибкой и нерастяжимой связи и в виде упругой демпфирующей связи. Это позволяет не только решить задачу стабилизации острова на водной поверхности, но и сформировать принцип наращивания площади острова за счет постоянного увеличения плавучих элементов. Кроме того, появляется возможность серьезного увеличения несущей способности острова: это открывает возможности по созданию городов или близкой к городской инфраструктуры.

Настоящее изобретение направлено на достижение технического результата, заключающегося в упрощении конструкции острова при обеспечении возможности нести полезную нагрузку, соответствующую, например, двукратной собственной массе острова, с одновременным обеспечением ее эксплуатационной надежности и прочности, долговечности при значительных габаритах. Этот технический результат также можно сформулировать в другой форме: повышение прочности и долговечности, а также плавучести и устойчивости острова, при снижении трудоемкости (сложности конструкции) его возведения.

Указанный технический результат достигается тем, что в плавучем острове, представляющем собой частично погруженную в воду объемную конструкцию, выполненную из плавучих средств с положительной плавучестью, которые связаны между собой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи, при этом указанные плавучие средства расположены смежно по отношению друг к другу и на расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении и каждое из них представляет собой объемную полую конструкцию с боковыми стенками, днищем и крышей, являющейся базовой поверхностью, располагаемой над уровнем воды, для установки на ней объектов островной инфраструктуры, каждое плавучее средство выполнено в виде полого герметичного блока, имеющего положительную плавучесть и форму правильного параллелепипеда или правильной призмы с высотой менее длины любой из сторон основания, а каждая стенка каждого плавучего средства, расположенная напротив стенки смежно размещенного плавучего средства, связана с этой стенкой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи по всей длине этой стенки, при этом указанная упругая демпфирующая связь выполнена с возможностью демпфирования по крайней мере по двум взаимно перпендикулярным направлениям.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.

Настоящее изобретение поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.

На фиг.1 - общий вид плавучего острова;

фиг.2 - представлен разрез плавучего средства - полого герметичного блока;

фиг.3 - показан пример соединения плавучих средств между собой для образования острова на воде.

Согласно настоящему изобретению рассматривается новая конструкция плавучего острова (фиг.1), который представляет собой частично погруженную в воду объемную конструкцию, имеющую подводную и надводную части. Данная объемная конструкция выполнена из некоторого количества плавучих средств 1, выполненных с положительной плавучестью. Эти плавучие средства связаны между собой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи. Гибкая нерастяжимая связь используется для присоединения одного плавучего средства к другому с возможностью свободных движений обоих плавучих средств относительно друг друга. Эта же связь исключает возможность отсоединения одного плавучего средства от другого. В острове плавучие средства расположены смежно по отношению друг к другу и на расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении. Таким образом, все плавучие средства связаны между собой с образованием массива, в котором все плавучие средства образуют единую связанную систему, но при этом сохраняют возможность свободного перемещения в рамках тех границ, которые определены длиной гибкой нерастяжимой связи. Такая система имеет гибкий характер, так как может наращиваться по площади за счет присоединения новых (дополнительных) плавучих средств или избавляться от тех плавучих средств, функционирование которых нарушено или для уменьшения общей площади системы.

Каждое плавучее средство представляет собой строительную единицу, соединяя такие единицы между собой, образуют массив надводных поверхностей, которые используются для размещения (установки) на них объектов 2 островной инфраструктуры.

Каждое из плавучих средств представляет собой объемную полую конструкцию с боковыми стенками 3, днищем 4 и крышей 5, являющейся базовой поверхностью (палубой, палубной поверхностью) и располагаемой над уровнем 6 воды. Каждое плавучее средство выполнено в виде полого герметичного блока, например, из железобетона (как пример, монолитного). Внутренний объем указанного блока разделен перегородками 7 на отсеки 8, которые также являются элементами жесткости для уменьшения изгибных напряжений (фиг.2). Для уменьшения изгибных деформаций на блоке могут быть сформированы ребра жесткости. Эти ребра на горизонтальных поверхностях блоков могут быть размещены во взаимно переменных направлениях: верхнее и нижнее на некотором расстоянии друг от друга (ребра жесткости размещены на расстоянии как минимум 6 м верхнее от нижнего). Ребра жесткости могут быть размещены (расположены) в следующем взаимном порядке: верхнее на верхней горизонтальной поверхности, а на некотором расстоянии с шагом в сторону на нижней горизонтальной поверхности нижнее. Ребра могут обладать ячеистой структурой.

Блок имеет положительную плавучесть и форму правильного параллелепипеда или правильной призмы с высотой менее длины любой из сторон основания. Блок представляет собой правильную объемную фигуру и в системе острова, предпочтительно, чтобы все блоки были одинаковыми как по конструкции (объему, размерам), так и по форме. Это максимально оптимальный вариант, так как обеспечивает в системе однородность колебательных процессов и возможность прогнозировать алгоритм взаимогашения колебаний между соседними блоками.

В описанной системе процесс взаимогашения колебаний между соседними блоками формируется наличием между блоками демпфирующей связи. Каждая стенка каждого плавучего средства, расположенная напротив стенки смежно размещенного плавучего средства, связана с этой стенкой не только посредством гибкой нерастяжимой связи, но и упругой демпфирующей связи по всей длине этой стенки. Эта упругая демпфирующая связь выполнена с возможностью демпфирования по крайней мере по двум взаимно перпендикулярным направлениям.

Упругая демпфирующая связь между смежными стенками блоков может быть выполнена в виде резиносодержащих упругих блоков 9, уложенных концами и закрепленных на выступающих над водой горизонтальных поверхностях смежно расположенных полых герметичных блоков и вдоль смежно их расположенных стенок. Такие упругие блоки могут быть выполнены из резины в виде пластин или по форме матов и перекрывать пространство между стенками соседних блоков. В итоге, как это показано на фиг.3, резиносодержащие упругие блоки выполнены в форме мостиков для перехода с горизонтальной надводной поверхности одного полого герметичного блока на надводную поверхность другого блока.

Такие упругие блоки выполняют две функции. Первая - это соединение блоков между собой за счет того, что один край резиновой пластины закреплен на поверхности одного блока, а другой край резиновой пластины закреплен на поверхности другого рядом расположенного блока. Вторая - это то, что благодаря упругой характеристике материала пластин имеется возможность сгибания, растяжения, сжатия и кручения для того, чтобы погасить перемещения блока, обусловленные воздействием на него водных масс поверхностного слоя моря или океана. Так как блок частично погружен в воду и при этом обладает положительной плавучестью, то он подвергается воздействию поверхностных волн и подповерхностных течений, что вызывает определенные колебания блока, повторяющие алгоритм колебаний волн.

При таком исполнении обеспечивается передача колебательного процесса, в котором находится каждый отдельный блок (как строительная единица), на соседние блоки, которые также находятся в схожих колебательных процессах. В этом случае часть энергии процесса гасится в упругих блоках, а оставшаяся часть как колебательная функция складывается с такой же функцией смежного блока. При сложении двух негармоничных функций происходит суммирование амплитуд, при котором образуется новый колебательный процесс с существенно меньшими амплитудами. Это формирует процесс стабилизации. Так как в центральной (непериферийной) части острова каждый блок демпферно связан с четырьмя соседними блоками, то при сложении пяти негармоничных колебательных функций происходит суммирование амплитуд, приводящее к практической стабилизации острова.

Для острова целесообразно использовать унифицированные по размерам и водоизмещению блоки, чтобы обеспечить одинаковый уровень возвышения надповерхностной части острова. Кроме того, унифицированные по размерам и водоизмещению блоки обеспечивают сходные колебания, которые можно прогнозировать. Для повышения степени стабилизации каждый блок может быть оснащен подводными средствами - стабилизаторами положения.

Крупногабаритный плавучий остров, выполненный из соединенных между собой множества блоков, образует массив из пустотелых блоков, имеющих форму прямоугольного параллелепипеда с шириной и длинной значительно превышающими высоту, с геометрическими размерами, обеспечивающими положительную плавучесть каждого блока и острова в целом. Во внутренних полостях пустотелых блоков размещены жилые и технические помещения, оснащенные оборудованием поддержания жизнедеятельности острова. Во внутренних полостях пустотелых блоков могут располагаться помещения, пригодные для жилища или использования в качестве научных лабораторий, производственных цехов, объектов культурно-развлекательных и оздоровительных учреждений. Остров оснащен автономной системой энергообеспечения для поддержания жизнедеятельности и перемещения острова в заданных направлениях по водной поверхности. Оборудование поддержания жизнедеятельности острова может включать в свой состав, в том числе дренажную систему, обеспечивающую принудительный сброс конденсационных масс при помощи насосов откачки. Автономная система энергообеспечения может быть выполнена с использованием преобразования энергии волн, энергии ветра, энергии Солнца в электрическую энергию. Автономная система энергообеспечения может представлять собой, например, гидропневматическое оборудование, расположенное в пространстве между пустотелыми блоками и преобразующее перемещения блоков, вызванные движением волн.

Путем проведенных строительно-прочностных расчетов выявлены размеры блоков максимально пригодные для планируемого использования: ширина блока 40 метров, длина 40 метров, высота 4 метра. При этом толщина литой стенки блока 1 метр обеспечивает функциональное использование внутренних полостей блоков в качестве жилых и иных помещений. Такие размеры и выполнение блоков из армированного железобетона позволяет каждому блоку и острову в целом нести полезную нагрузку, равную как минимум двукратной собственной массе блока и соответственно острова в целом. Без нагрузки остров имеет расчетную глубину погружения (оседания на глубину) 1 м, в случае полного укомплектования (нагружения) глубина погружения составляет 2 м. Причем, имея как минимум 1600 м2 полезной площади на горизонтальной поверхности блока, планируемые объекты и постройки можно разместить непосредственно на поверхности острова. Там же размещаются установки, оснащенные солнечными батареями, для преобразования солнечной энергии в электрическую, а также вышки ветряных установок для преобразования энергии воздушных масс (ветра) в электрическую. Использование ветряных и солнечных батарей для получения электрической энергии и надежного поддержания автономности плавучего острова производится на базе стандартного оборудования и является взаимно дублирующим для различных погодных условий (штиль, волнения на море, сопровождающееся сильными ветрами).

Блоки, соединенные между собой элементами связи, должны располагаться на расстоянии от 0,2 м до 0,4 м друг от друга. Указанное расстояние обусловлено вышеприведенными размерами блоков из расчета максимально возможного отклонения блока при воздействии на него набегающей волны. Для того чтобы использовать отклонения внешних рядов, между их наружными стенками и наружными стенками следующих за ними рядов располагают гидропневматическое оборудование, преобразующее возвратно поступательное взаимное перемещение стенок соседних блоков в электрическую энергию. Все блоки являются автономными. Сборка (стыковка) острова производится скреплением между собой демпфирующими элементами спускаемых один за другим блоков. В случае необходимости любой из блоков, внутренний или наружный, может быть отсоединен и затоплен при необходимости. Это осуществляется следующим способом: элементы, связывающие (скрепляющие) между собой блоки, отсоединяются от блока, подлежащего затоплению. Далее нарушается герметичность блока путем открытия системы специальных люков, шлюзов или механического разрушения нижней части блока. Попадая во внутренние полости, вода нарушает положительную плавучесть и остойчивость блока, и он медленно уходит на дно. В случае отсутствия необходимости затопления блок может быть оставлен на дрейфе. Для предотвращения несанкционированного затопления платформы в целом или ее части оборудование поддержания жизнедеятельности острова может включать в свой состав в том числе дренажную систему, располагающуюся во внутренних полостях блоков и обеспечивающую принудительный сброс конденсационных масс при помощи насосов откачки.

1. Плавучий остров, представляющий собой частично погруженную в воду объемную конструкцию, выполненную из плавучих средств с положительной плавучестью, которые связаны между собой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи, при этом указанные плавучие средства расположены смежно по отношению друг к другу и на расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении и каждое из них представляет собой объемную полую конструкцию с боковыми стенками, днищем и крышей, являющейся базовой поверхностью, располагаемой над уровнем воды для установки на ней объектов островной инфраструктуры, отличающийся тем, что каждое плавучее средство выполнено в виде полого герметичного блока, имеющего положительную плавучесть и форму правильного параллелепипеда или правильной призмы с высотой менее длины любой из сторон основания, а каждая стенка каждого плавучего средства, расположенная напротив стенки смежно размещенного плавучего средства, связана с этой стенкой посредством гибкой нерастяжимой связи и упругой демпфирующей связи по всей длине этой стенки, при этом указанная упругая демпфирующая связь выполнена с возможностью демпфирования по крайней мере по двум взаимно перпендикулярным направлениям.

2. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что указанный блок выполнен из железобетона.

3. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что внутренний объем указанного блока разделен перегородками на отсеки.

4. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что он оснащен автономной системой энергообеспечения для поддержания жизнедеятельности и перемещения по водной поверхности.

5. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что упругая демпфирующая связь выполнена в виде металлических, резиносодержащих упругих блоков, уложенных концами и закрепленных на выступающих над водой горизонтальных поверхностях смежно расположенных полых герметичных блоков вдоль смежно расположенных их стенок.

6. Плавучий остров по п.5, отличающийся тем, что резиносодержащие упругие блоки выполнены в форме мостиков для перехода с горизонтальной надводной поверхности одного полого герметичного блока на надводную поверхность другого смежно расположенного полого герметичного блока.

7. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что он снабжен резиносодержащими упругими амортизаторами, размещенными между смежно расположенными стенками полых герметичных блоков.

8. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что на горизонтальных поверхностях полых герметичных блоков выполнены ребра жесткости.

9. Плавучий остров по п.1, отличающийся тем, что полые герметичные блоки выполнены со средствами присоединения и отсоединения друг от друга.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к системе транспортировки текучего продукта между двумя судами в открытом море. Система транспортировки содержит два трубчатых устройства (2), которые являются независимыми друг от друга и каждое из которых содержит два сегмента (2а, 2b), шарнирно соединенных друг с другом при помощи первого из своих концов.

Изобретение относится к судостроению, в частности к предприятиям, предназначенным для базирования, техосмотра и переоснащения судов, а также для первоначальных операций, связанных с добычей углеводородов.

Изобретение относится к плавучим баржам, используемым для установки верхнего строения для морских оснований, а более конкретно к системам и способам стабилизации вертикальной качки, вызываемой волновым действием на систему баржи во время установки верхнего строения.

Изобретение относится к области обеспечения разведочного морского бурения на арктическом шельфе России. Самоходное буровое судно имеет корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированной в нем турели с системой якорного удержания судна, палубу, жилой блок, буровую шахту под турелью, расположенные на верхней палубе технологический буровой комплекс и буровую вышку с проходящей через турель и шахту буровой колонной, движительно-рулевой комплекс, размещенный в корпусе энергетический комплекс.

Изобретение относится к плавучей морской добывающей платформе. Платформа состоит из полупогружного корпуса платформы в форме цилиндра, расположенного вертикально выше и ниже уровня моря.

Группа изобретений относится к конструкциям плавающих бассейнов для купания людей. Плавающий бассейн содержит ёмкость и понтоны, соединённые одной стороной с верхним краем ёмкости и расположенные по его периметру.

Группа изобретений относится к области обработки грунта выемки, извлеченного с помощью земснаряда. Способ транспортировки грунта выемки от областей извлечения к расположенной на большом расстоянии от них области повторного использования включает в себя этапы, на которых осуществляют постановку на стоянку вблизи области извлечения морского транспортного судна со значительно большими размерами, чем земснаряд, выполненного с возможностью приема большого количества грунта выемки в пригодном для транспортировки состоянии, извлечение грунта выемки, используя по меньшей мере один земснаряд, доведение грунта выемки до пригодного для транспортировки состояния посредством подачи грунта выемки от земснаряда к центробежному сепаратору, разделяющему грунт выемки на влажную фракцию и сухую фракцию, при этом сухую фракцию собирают и подают к гравитационному сепаратору, дополнительно разделяющему собранную сухую фракцию на более сухую и более влажную фракции, в сравнении с сухой фракцией, в котором более сухую фракцию собирают в транспортном судне, выполненном с возможностью приема более сухой фракции грунта выемки и транспортировку более сухой фракции к области повторного использования, используя транспортное судно, постановку на стоянку транспортного судна в области повторного использования и выгрузку более сухой фракции из транспортного судна в области повторного использования.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к морским технологическим платформам различного назначения и может быть использовано при создании плавучих, погружных и стационарных морских платформ для освоения месторождений шельфа.
Группа изобретений относится к добыче углеводородного флюида на арктическом шельфе. Способ включает использование морского технологического комплекса, содержащего морскую платформу, подводные сателлиты и береговую технологическую базу, связанные между собой технологическими коммуникациями.

Изобретение относится к плавучим средствам, предназначенным для специальных целей, а именно к понтонам, плавучим докам, в частности к плавучим парковочным платформам.

Изобретение относится к плавучим средствам, а именно к понтонам, плавучим докам, плотам. Плавучая платформа содержит соединенные, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, по крайней мере, два плавучих элемента, каждый из которых состоит из двух боковых граней с, по крайней мере, одним вертикальным выступом на каждой; из них с, по крайней мере, одной вертикальной впадиной на каждой, соответствующей вертикальному выступу; Вертикальный выступ выполнен с зауженной частью, переходящей в расширенную к периферии часть с образованием опорной площадки.

Изобретение относится к плавучим средствам, а именно к понтонам, плавучим докам, плотам. Плавучая платформа содержит соединенные, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, по крайней мере, два плавучих элемента, состоящих из двух боковых граней с, по крайней мере, одним вертикальным выступом на каждой из них и двух боковых граней и с, по крайней мере, на каждой из них одной вертикальной впадиной, соответствующей вертикальному выступу, из верхней грани и днища, образующих вместе пустотелый корпус плавучего элемента.

Изобретение относится к области водных перевозок тяжеловесных негабаритных грузов. .

Изобретение относится к судостроению, преимущественно к катеростроению, и касается конструирования сцепных устройств пожарных модульных катеров и буксиров. .

Изобретение относится к судостроению , а именно к устройствам для соединения секций разборных плавсредств. .

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования устройств для соединения понтонов плавсредств. .

Изобретение относится к грузо- BbiM разборным судам для перевозки различных груг,оз„ Цель изобретения - улучшение э;.сг1луатаи,-1-юнн.ых характеристик и технологии сборкя и разборки судов.

Изобретение относится к судостроению , а именно к устройствам для соединения плавучестей. .

Изобретение относится к эксплуатдции водного транспорта и позволяет ат А-Д снизить трудозатраты при сборке и разборке плавучего сборно-разборного причала. .

Изобретение относится к соединению звеньев мостов-лент и паромов. Технический результат - сокращение времени соединения звеньев, обеспечение возможности наведения переправы поперек реки при большой ее скорости течения и улучшение эксплуатационных характеристик звена. Сближают тросом 8, наматываемым на барабан 7, стыкуемое и состыкованные звенья, перебрасывают с одного звена на другое - ломаный рычаг 3 и закрепляют его конец осью 4 в опоре 5, после чего продолжают сближать звенья. При касании одного из плеч упора 6 другое плечо продолжает поворачиваться вокруг оси 4, при этом происходит автоматическое выравнивание положения звеньев по высоте путем подъема одного и погружения другого звена. После окончательного сближения звеньев их закрепляют путем фиксирования троса 8 и барабана 7, при этом на концы плеч рычага 3 или на оси 4 может быть надета скоба для частичной разгрузки троса 8. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.
Наверх