Способ определения содержания загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока при проведении испытаний

Авторы патента:

G01N5/00 - Анализ материалов путем взвешивания, например взвешивание малых частиц, выделенных из газов или жидкостей (G01N 9/00 имеет преимущество)

Владельцы патента RU 2545320:

Ищенко Владимир Ильич (RU)

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ракетной, авиационной и других областях техники, в которых применяются системы, включающие баки с рабочей жидкостью, к которым предъявляются повышенные требования по содержанию механических загрязнений. Определение содержания загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока, проводят после предварительной тарировки. Тарировка включает временное соединение выхода трубопровода наполнения со сливной магистралью, содержащей контрольный фильтр, установку на входе в трубопровод устройства ввода в поток жидкости искусственных загрязнений, пропускание по трубопроводу жидкости, в которую вводят искусственные загрязнения, с измерением объемов жидкости, прошедших по трубопроводу и магистрали отбора, и загрязнений, осажденных на контрольных фильтрах сливной магистрали и магистрали отбора, и определение поправочного коэффициента. Предложена зависимость для оценки поправочного коэффициента. Для определения содержания загрязнений в жидкости, прошедшей в бак, предложена формула, включающая поправочный коэффициент. Так как определение проводят с учетом предварительной тарировки, проведенной с использованием ввода в жидкость, текущую в трубопроводе наполнения, заданного количества искусственных загрязнений и учитывающей возможные погрешности изготовления и монтажа устройств отбора, то результаты определения с использованием предлагаемого способа будут характеризовать содержание загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока, с большей точностью. Техническим результатом является повышение точности определения содержания загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока, и в снижении финансовых и трудовых затрат. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационной, ракетной и других областях техники, в которых используются системы, включающие баки с рабочей жидкостью, к которым предъявляются повышенные требования по содержанию механических загрязнений.

При подготовке к испытаниям ракетного блока одной из задач является оценка содержания загрязнений в жидкостях, поданных в топливные баки. Способ предназначен для использования при определении содержания загрязнений в жидкости, поданной в бак.

Известен способ определения содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе. Способ включает отбор пробы жидкости из трубопровода, фильтрование пробы жидкости в лабораторных условиях через бумажный или стеклянный фильтр и определение массы осадка частиц загрязнений на фильтре - по разности массы фильтра с осажденными частицами и начальной массы фильтра. По измеренным значениям массы загрязнений, осажденных из пробы, и объема пробы жидкости определяют содержание загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе (см. П.Н. Белянин, В.М. Данилов. Промышленная чистота машин. Машиностроение, 1982, стр.183-185).

При этом рекомендовано использовать пробоотборный цилиндр емкостью не менее 100 см³, который соединяют с прямым участком трубопровода таким образом, чтобы при закрытии отсечных элементов (вентилей) его можно было снять и использовать отобранную в цилиндр жидкость для анализа.

Недостатком способа является то, что результаты анализа (определения массы загрязнений в пробе и содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе) характеризуют загрязненность только той части жидкости, которая проходила по трубопроводу во время отбора пробы.

Так как при течении по трубопроводу содержание загрязнений в жидкости может изменяться, то достоверность результатов анализа и точность определения содержания загрязнений, с использованием известного способа, будут невысокими.

Следует также учесть, что отбор проб жидкости может проводиться с различным временем заполнения пробоотборного цилиндра. Это будет приводить к тому, что условия поступления с жидкостью частиц загрязнений будет различаться и точность определения содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе, будет снижаться. С большей достоверностью содержание может быть определено с использованием способа определения содержания загрязнений (Патент на изобретение №2431130, 22.06. 2010 г. «Способ определения содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе»). Это достигается тем, что производят непрерывный отбор из трубопровода части жидкости в магистраль отбора с условием равенства скорости жидкости в заборном элементе устройства отбора и скорости жидкости в трубопроводе в месте установки устройства отбора, пропускание отобранной жидкости через контрольный фильтр магистрали отбора, возвращение отфильтрованной жидкости в трубопровод и использование измеренных значений массы загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора, и объемов жидкости, прошедшей по трубопроводу и по магистрали отбора.

Кроме того, предварительно проводят тарировку, включающую временное соединение выхода трубопровода со сливной магистралью, содержащей контрольный фильтр, пропускание по трубопроводу жидкости с измерением объемов, прошедших по трубопроводу и магистрали отбора, и загрязнений, осажденных на контрольных фильтрах сливной магистрали и магистрали отбора, и определение поправочного коэффициента k_t по формуле

$k_{t} = \frac{m_{1 t}}{m_{2 t} (\frac{V_{0 t}}{V_{2 t}} - 1)}$ ,

где m_1t - масса загрязнений в жидкости, прошедшей по трубопроводу при тарировке, и осажденных на контрольном фильтре сливной магистрали;

m_2t - масса загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора;

V_0t - объем жидкости, прошедшей по трубопроводу при тарировке;

V_2t - объем жидкости, прошедшей по магистрали отбора при тарировке.

Содержание загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе, определяют с учетом проведения предварительной тарировки по формуле

$m_{1} = m_{2} k_{t} (\frac{V_{0}}{V_{2}} - 1)$ ,

где m₁ - масса загрязнений в жидкости, прошедшей по трубопроводу;

m₂ - масса загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора;

V₀ - объем жидкости, прошедшей по трубопроводу;

V₂ - объем жидкости, прошедшей по магистрали отбора и контрольный фильтр;

k_t - поправочный коэффициент.

Однако способ имеет недостатки, которые сводятся к следующему (см. патент №2431130).

Как следует из описания, тарировку проводят с использованием рабочей жидкости. Однако в практических условиях рабочие жидкости (например, ракетные топлива) в связи с высокими требованиями содержат незначительные количества загрязнений и при проведении тарировки на контрольном фильтре магистрали отбора будут осаждаться частицы загрязнений, общая масса которых мала и ее оценка может приводить к ошибкам. Кроме того, проведение тарировки в таких условиях потребует использования значительных объемов рабочей жидкости.

Эти особенности будут приводить к снижению точности и к повышению финансовых и трудовых затрат при определении содержания загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока.

Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в повышении точности определения содержания загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока, и в снижении финансовых и трудовых затрат.

Это достигается тем, что определение содержания загрязнений в ракетном топливе, поданном в топливный бак ракетного блока, проводят после предварительной тарировки, включающей временное соединение выхода трубопровода наполнения со сливной магистралью, содержащей контрольный фильтр, установку на входе в трубопровод устройства ввода в поток жидкости искусственных загрязнений, пропускание по трубопроводу жидкости, в которую вводят искусственные загрязнения, с измерением объемов жидкости, прошедших по трубопроводу и магистрали отбора, и загрязнений, осажденных на контрольных фильтрах сливной магистрали и магистрали отбора, и определение поправочного коэффициента k_ти по формуле

$k_{т и} = \frac{m_{1 т и}}{m_{2 т и} (\frac{V_{0 т и}}{V_{2 т и}} - 1)}$ ,

где m_1ти - масса искусственных загрязнений в жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения при тарировке, и осажденных на контрольном фильтре сливной магистрали;

m_2ти - масса искусственных загрязнений в жидкости, прошедшей по магистрали отбора при тарировке, и осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора;

V_0ти - объем жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения при тарировке;

V_2ти - объем жидкости, прошедшей по магистрали отбора при тарировке;

а содержание загрязнений в топливе, поданном в топливный бак ракетного блока, определяют, с использованием измеренных значений объемов жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения и магистрали отбора, и массы загрязнений, осажденных после окончания подачи топлива, на контрольном фильтре магистрали отбора, после проведения предварительной тарировки, по формуле

$M_{1} = m_{2} k_{т и} (\frac{V_{0}}{V_{2}} - 1)$ ,

где M₁ - масса загрязнений в ракетном топливе, поданном в топливный бак ракетного блока;

m₂ - масса загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора трубопровода наполнения после окончания подачи топлива в топливный бак;

V₀ - объем топлива, прошедшего по трубопроводу наполнения в топливный бак;

V₂ - объем топлива, прошедшего по магистрали отбора, контрольный фильтр и возвращенного в трубопровод наполнения;

k_ти - поправочный коэффициент.

В качестве искусственных загрязнений используют частицы материалов, не изменяющих физико-химические характеристики топлива.

На чертеже представлена схема устройства для реализации предлагаемого способа. Устройство (Фиг.1) включает трубопровод наполнения 1, являющийся составной частью технологической системы подачи топлива в бак ракетного блока 10.

В трубопроводе 1 установлено устройство отбора 2 части жидкости, текущей в трубопроводе. К устройству отбора 2 подсоединена магистраль отбора проб 3, содержащая контрольный фильтр 5, расходомер жидкости 6, запорные элементы - вентили 4, 7.

Контрольный фильтр магистрали отбора выполняют с условием возможности его разборки и сбора осажденных на нем частиц загрязнений для последующего анализа, включая определение массы.

Размеры фильтрующего элемента (площадь фильтрования) контрольного фильтра выполняют с условием исключения изменения расхода жидкости через фильтр при осаждении на нем частиц загрязнений.

Трубопровод 1 включает также расходомер 8 жидкости, текущей в трубопроводе, устройство 9 регулирования расходов жидкости в трубопроводе 1 и в магистрали 3 отбора проб (дроссельное устройство).

Тарировку проводят предварительно. Для проведения тарировки (Фиг.2) отсоединяют бак ракетного блока и временно подсоединяют сливную магистраль 12, содержащую контрольный фильтр 13 и сливную емкость (на чертеже не показана), а на входе в трубопровод наполнения 1 устанавливают устройство 11 ввода искусственных загрязнений (см., например, Патент на полезную модель №100429, 08.07.2010 г., «Устройство для формирования в трубопроводе потока жидкости с заданным содержанием частиц загрязнений»).

Способ осуществляют следующим образом.

После изготовления устройств и монтажа системы подачи, предусматривающей определение содержания частиц загрязнений в жидкости, поданной в бак ракетного блока, трубопровод 1 временно (Фиг.2) отсоединяют от бака 10, к трубопроводу 1 (к концевому участку) подсоединяют сливную магистраль 12, содержащую контрольный фильтр 13. На входе в трубопровод наполнения 1 устанавливают устройство ввода искусственных загрязнений 11. Открывают запорные элементы 4, 7. Подают жидкость в трубопровод 1 и вводят искусственные загрязнения устройством 11.

Из трубопровода 1 с текущей жидкостью, расход которой измеряют расходомером 8, часть жидкости через устройство отбора 2 непрерывно поступает в магистраль отбора 3 и по магистрали отбора на контрольный фильтр 5, где частицы загрязнений осаждаются на фильтрующем элементе.

Отфильтрованная контрольным фильтром 5 жидкость поступает в расходомер 6 магистрали отбора 3 и далее возвращается в трубопровод 1 в поток жидкости за устройством регулирования 9 расходов.

Основной поток жидкости проходит по трубопроводу 1 и далее по сливной магистрали 12 через контрольный фильтр 13 в сливную емкость (на чертеже не показана).

Продолжительность течения жидкости определяют на основе опытных данных.

В заданный момент времени прекращают ввод искусственных загрязнений, прекращают подачу жидкости в трубопровод 1, закрывают вентили 4, 7 магистрали отбора проб 3, снимают контрольный фильтр 5 магистрали отбора 3, контрольный фильтр 13 сливной магистрали, производят их разборку, извлекают фильтрующие элементы и определяют, в соответствии с существующей технологией, массу частиц загрязнений, осажденных при тарировке на фильтрующем элементе контрольного фильтра 13 трубопровода m_1ти и фильтрующем элементе контрольного фильтра 5 магистрали отбора m_2ти. По измеренным значениям расходов определяют объемы жидкости, прошедшие через трубопровод V_0ти и через магистраль отбора V_2ти при тарировке.

С использованием измеренных значений определяют поправочный коэффициент (коэффициент тарировки) k_ти по формуле

$k_{т и} = \frac{m_{1 т и}}{m_{2 т и} (\frac{V_{0 т и}}{V_{2 т и}} - 1)}$ .

После проведения тарировки сливную магистраль 12, содержащую контрольный фильтр 13, отсоединяют. К трубопроводу наполнения 1 подсоединяют магистраль подачи жидкости в топливный бак ракетного блока. В магистраль отбора 3 устанавливают контрольный фильтр 5 (после удаления с фильтрующего элемента частиц загрязнений, осажденных при тарировке).

Определение содержания загрязнений в ракетном топливе, поданном в бак ракетного блока, проводят в следующей последовательности (Фиг.1).

Открывают запорные элементы 4, 7. Подают жидкость по трубопроводу 1 в топливный бак 10 ракетного блока. Из трубопровода 1 с текущей жидкостью, расход которой измеряют расходомером 8, часть жидкости через устройство отбора 2 непрерывно поступает в магистраль отбора 3 и по магистрали отбора на контрольный фильтр 5, где частицы загрязнений осаждаются на фильтрующем элементе. Отфильтрованная контрольным фильтром 5 жидкость после расходомера 6 магистрали отбора 3 поступает (возвращается) в трубопровод 1 в основной поток за устройством регулирования 9 расходов. После окончания подачи жидкости по трубопроводу 1 закрывают вентили 4, 7 магистрали отбора 3, снимают контрольный фильтр 5, производят его разборку, извлекают фильтрующий элемент и определяют массу частиц загрязнений m₂, осажденных на фильтрующем элементе. Кроме того, определяют объемы жидкости, прошедшие по трубопроводу в топливный бак 10 (объем V₀) и по магистрали отбора проб 3 (объеме V₂) - по измеренным расходомерами 6, 8 значениям расходов жидкости и продолжительности течения жидкости в трубопроводе 1 и в магистрали отбора проб 3.

Массу загрязнений в жидкости (топливе), поступившей в бак ракетного блока М₁, определяют (с использованием коэффициента тарировки k_ти) из выражения

$M_{1} = m_{2} k_{т и} (\frac{V_{0}}{V_{2}} - 1)$ .

Так как определение проводят с учетом тарировки, проведенной с использованием ввода в жидкость, текущую в трубопроводе наполнения, заданного количества искусственных загрязнений и учитывающей возможные погрешности изготовления и монтажа устройств отбора, то результаты определения с использованием предлагаемого способа будут характеризовать содержание загрязнений в топливе, поданном в бак ракетного блока, с большей точностью. Кроме того, при проведении предварительной тарировки, в связи с использованием ввода в трубопровод наполнения искусственных загрязнений, потребное количество дорогостоящей рабочей жидкости (ракетного топлива) будет уменьшаться, что приведет к снижению финансовых и трудовых затрат и открывает возможность (при необходимости) проведения дополнительной тарировки.

1. Способ определения содержания загрязнений в ракетном топливе, поданном в бак ракетного блока при проведении испытаний, включающий наполнение топливного бака ракетным топливом по трубопроводу наполнения с измерением расхода, непрерывный отбор из трубопровода наполнения части жидкости с измерением расхода в магистраль отбора, содержащую контрольный фильтр, с условием равенства скорости жидкости в заборном элементе устройства отбора и скорости жидкости в трубопроводе в месте установки устройства отбора, возвращение отфильтрованной жидкости в трубопровод наполнения, измерение массы загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора, отличающийся тем, что содержание загрязнений в топливе, поданном в топливный бак ракетного блока, определяют, с использованием измеренных значений объемов жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения и магистрали отбора, и массы загрязнений, осажденных после окончания подачи топлива, на контрольном фильтре магистрали отбора, после проведения предварительной тарировки, по формуле
$M_{1} = m_{2} k_{т и} (\frac{V_{0}}{V_{2}} - 1)$ ,
где M₁ - масса загрязнений в ракетном топливе, поданном в топливный бак ракетного блока;
m₂ - масса загрязнений, осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора трубопровода наполнения после окончания подачи топлива в топливный бак;
V₀ - объем топлива, прошедшего по трубопроводу наполнения в топливный бак;
V₂ - объем топлива, прошедшего по магистрали отбора, контрольный фильтр и возвращенного в трубопровод наполнения;
k_ти - поправочный коэффициент.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что предварительно проводят тарировку, включающую временное соединение выхода трубопровода наполнения со сливной магистралью, содержащей контрольный фильтр, и установку на входе в трубопровод устройства ввода в поток жидкости искусственных загрязнений, пропускание по трубопроводу жидкости, в которую вводят искусственные загрязнения, с измерением объемов жидкости, прошедшей по трубопроводу и магистрали отбора, и загрязнений, осажденных на контрольных фильтрах сливной магистрали и магистрали отбора, и определение поправочного коэффициента по формуле
$k_{т и} = \frac{m_{1 т и}}{m_{2 т и} (\frac{V_{0 т и}}{V_{2 т и}} - 1)}$ ,
где m_1ти - масса искусственных загрязнений в жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения при тарировке, и осажденных на контрольном фильтре сливной магистрали;
m_2ти - масса искусственных загрязнений в жидкости, прошедшей по магистрали отбора при тарировке, и осажденных на контрольном фильтре магистрали отбора;
V_0ти - объем жидкости, прошедшей по трубопроводу наполнения при тарировке;
V_2ти - объем жидкости, прошедшей по магистрали отбора при тарировке.

Изобретение относится к области сельского и лесного хозяйств, а также к экологическому мониторингу. Способ включает выделение участка пойменного луга с испытуемым травяным покровом.

Способ уменьшения изменчивости показаний анализатора влажности // 2517987

Изобретение относится к способу для применения в печи-анализаторе, а именно к способу анализа содержания влаги в анализаторе. В одном из вариантов осуществления способа помещают образец в анализатор и определяют его первоначальный вес.

Способ многокритериальной оценки комфортности рабочей зоны производственных помещений // 2511022

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам систем безопасности. Способ многокритериальной оценки комфортности рабочей зоны производственных помещений, заключается в определении концентрации аэродисперсных примесей и параметров микроклимата объема воздуха, сначала определяют запыленность воздуха рабочей зоны как первый критерий ее комфортности.

Способ многокритериальной оценки комфортности рабочей зоны производственных помещений // 2472134

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам систем безопасности. .

Способ определения содержания воды в нефтепродуктах // 2450256

Изобретение относится к области контроля качества нефтепродуктов, в частности определению содержания и уровня концентрации воды в нефтепродуктах. .

Способ определения содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе // 2431130

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационной, ракетной и других отраслях техники, применяющих системы подачи рабочих жидкостей с заданными требованиями по содержанию частиц загрязнений.

Способ оценки запыленности рабочей зоны // 2422802

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам систем безопасности. .

Способ определения содержания загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе // 2371701

Изобретение относится к способам определения массы частиц загрязнений в жидкости, текущей в трубопроводе, и может быть использовано в машиностроении в системах подачи жидкости к потребителям.

Способ отбора сухих аэрозолей при выявлении аэрогенного загрязнения поверхности и устройство для его осуществления // 2362984

Изобретение относится к области защиты окружающей среды и предназначено для улавливания сухих аэрозолей при выявлении аэротехногенного загрязнения поверхности. .

Датчик контроля интенсивности накопления пыли // 2358256

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для измерения интенсивности пылеотложения в горных выработках. .

Способ оценки склонности смазочных масел к образованию высокотемпературных отложений // 2589284

Изобретение относится к области физической химии, а именно исследованию термоокислительной деструкции смазочных масел и образованию высокотемпературных отложений на поверхностях теплонагруженных деталей двигателей. Для этого используют метод гравиметрического определения массы отдельной чашечки-испарителя без испытуемого смазочного масла и массы отдельной чашечки-испарителя с испытуемым смазочным маслом . Испытуемый образец выдерживают при температуре (T) и в течение времени (τ), достаточных для образования высокотемпературных отложений. После этого определяют массу смазочного масла, подвергшегося испарению . Затем образец промывают изооктаном, сушат и определяют массу чашки-испарителя с образовавшимися лаковыми отложениями . После сушки образовавшихся высокотемпературных отложений определяют суммарную массу нерастворимого в изооктане осадка (X), выделенного при промывке чашечек-испарителей. Сохранившуюся рабочую фракцию испытуемого смазочного масла рассчитывают по приведенной формуле. Изобретение позволяет повысить достоверность оценки смазочных масел по степени их влияния на эксплуатационную надежность двигателей при оценке глубины термоокислительной деструкции смазочного масла в целом. 1 ил., 1 табл.

Способ определения интенсивности пылеотложения и устройство для его осуществления // 2608009

Изобретение относится к горной промышленности, а именно к технике безопасности и охране труда при разработке полезных ископаемых, и может быть использовано для определения интенсивности пылеотложения. Способ определения интенсивности пылеотложения включает определение запыленности, дисперсный состав пыли, влажности, температуры, скорости движения воздуха. При этом уровень запыленности и дисперсный состав пыли определяют с использованием оптического метода малых углов рассеяния, с учетом влажности окружающего воздуха и скорости воздуха с оценкой распространения пыли по длине выработки. Для осуществления способа предлагается датчик контроля интенсивности пылеотложения, включающий блок питания, блок обработки и передачи информации, линию передачи данных на дисплей, который дополнительно содержит модуль оптического излучения и приемники оптического излучения, расположенные под разными углами к источнику излучения и передающие информацию на модуль измерения дисперсного состава пыли, модуль измерения скорости воздушного потока, модуль измерения влажности, модуль измерения температуры, модуль измерения атмосферного давления, передающие информацию на блок обработки и передачи информации, где происходит логическая увязка всех сигналов с сигналами, полученными от модуля измерения дисперсного состава пыли, расчет дисперсности пыли и оценка интенсивности пылеотложения. Техническим результатом является повышение точности контроля состояния пылевзрывобезопасности атмосферы за счет использования оптического метода малых углов рассеяния для определения дисперсности пыли и увеличения количества показателей, характеризующих состояние атмосферы. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Способ определения эффективности диспергентов для ликвидации аварийных разливов нефти в ледовых морях // 2639330

Изобретение относится к защите окружающей среды в нефтяной отрасли и может быть использовано при исследовании и анализе диспергентов для очистки и поддержании в надлежащем состоянии поверхности открытых водоемов в условиях Арктики и Крайнего Севера путем определения их химических или физических свойств. Способ определения эффективности диспергентов заключается в регистрации физических параметров при изменении фазы исследуемой пробы жидкости, помещенной в контейнеры. В ходе реализации способа одновременно производят наполнение жидкостью не менее четырех контейнеров, затем на поверхность жидкости в каждом контейнере последовательно вносят нефтепродукты и порцию диспергента, наносимую капельно. После осуществляют встряхивание контейнеров в течение времени, равного времени естественной дисперсии для нефтепродуктов в исследуемой пробе жидкости, и производят шоковую заморозку содержимого контейнеров вплоть до полного его промерзания. Затем замороженное содержимое контейнеров разделяют двумя горизонтальными разрезами на верхний, срединный и донный блок. Срединный и донный блок извлекают из оболочки контейнера, а полученные из них образцы льда растапливают и фильтруют раздельно. После этого измеряют массу отфильтрованного остатка нефтепродуктов, полученного из каждого образца. При этом эффективность диспергента определяется отношением массы отфильтрованного нефтепродукта к общей массе нефтепродуктов в смеси, помещенной в испытательную емкость, с учетом естественной дисперсии, определяемой на нулевом этапе испытаний, где на нулевом этапе испытаний определяют естественную дисперсию нефтепродуктов в толщу исследуемой пробы жидкости как минимум до средней зоны испытательной емкости и время естественной дисперсии. Изобретение обеспечивает повышение точности и скорости определения эффективности диспергентов. 2 ил., 1 пр.