Мотоцикл с коляской
Владельцы патента RU 2549046:
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Горский государственный аграрный университет" (RU)
Изобретение относится к мотоциклу с коляской. Мотоцикл с коляской образован двухколесным мотоциклом и боковым прицепом, опирающимся правой стороной на одно колесо, и механизмом их соединения, включающим цанговые зажимы и шаровые кронштейны. Мотоцикл с коляской соединен шарниром. К раме мотоцикла и раме коляски прикреплен винтовой механизм с электрическим приводом, наклоняющий мотоцикл относительно коляски и дорожного полотна. Пульт управления механизма наклона мотоцикла находится на руле мотоцикла. Обеспечивается возможность наклона мотоцикла при повороте и уменьшение вероятности опрокидывания. 3 ил.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к мотоциклетно-строительной промышленности, и может быть использовано при компоновке мотоциклов с коляской.
Известно, что мотоцикл с коляской может потерять устойчивость как при прямолинейном движении, так и на повороте, причем последнее наиболее вероятно. В отличие от двухместного, у мотоцикла с коляской во время поворота происходит значительное перераспределение нагрузки между колесами мотоцикла и колесом коляски, что приводит к отрыву последнего от поверхности дороги и потере устойчивости. При этом, как правило, происходит опрокидывание мотоцикла с коляской, что влечет за собой тяжкие последствия как для мотоциклиста и его пассажира, так и для сохранности самого мотоцикла и перевозимых грузов.
В качестве прототипа выбран мотоцикл с коляской ИЖ Юпитер 4, образуемый двухколесным мотоциклом и боковым прицепом, опирающимся правой стороной на одно колесо, с механизмом их соединения.
Недостатком этой конструкции является жесткое соединение мотоцикла с коляской, ограничивающее возможность наклона мотоцикла при движении в повороте и увеличивающее вероятность опрокидывания мотоцикла с коляской.
Техническим результатом изобретения является устранение указанного недостатка, а именно расширение функциональных возможностей мотоцикла с коляской путем внесения в конструкцию изменений, позволяющих мотоциклу наклоняться относительно коляски, механизм наклона которого обладает быстродействием, надежностью работы и тем самым обеспечивает большую безопасность, сохранность и работоспособность как людей, так и мотоцикла с коляской, грузов.
Технический результат достигается тем, что в мотоцикле с коляской, образуемом двухколесным мотоциклом и боковым прицепом, опирающимся правой стороной на одно колесо, и механизмом их соединения, включающим цанговые зажимы и шаровые кронштейны, согласно изобретению между мотоциклом и коляской на шаровые кронштейны установлено шарнирное соединение, а к раме мотоцикла и раме коляски прикреплен винтовой механизм с электрическим приводом, наклоняющий мотоцикл относительно коляски и дорожного полотна, при этом пульт управления механизма наклона мотоцикла находится на руле мотоцикла.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в следующем.
Двухколесный мотоцикл при криволинейном движении имеет возможность наклоняться в сторону поворота. При этом стабилизирующий момент, обусловленный силой тяжести, возрастает, поскольку увеличивается плечо данной силы, т.е. расстояние между центром масс и осью опрокидывания, проходящей через пятна контакта колес с опорной поверхностью. Мотоцикл с коляской не имеет такой возможности ввиду конструктивной особенности, выраженной в жесткой связи мотоцикла с коляской. Согласно предлагаемому изобретению на шаровые кронштейны мотоцикла крепятся шарнирные соединения. Между рамами мотоцикла и коляски устанавливается винтовой механизм наклона, позволяющий наклонять мотоцикл относительно коляски и дорожного полотна. Пульт управления механизма наклона расположен на руле.
Такая конструкция позволяет мотоциклу с коляской наклоняться при движении в поворотах (подобно двухколесному мотоциклу) и значительно повысить его устойчивость против опрокидывания.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена схема мотоцикла, наклоненного в сторону коляски, вид спереди;
на фиг.2 - мотоцикл, наклоненный от коляски, вид спереди;
на фиг.3 - механизм наклона мотоцикла, разрез А-А.
Мотоцикл 1 соединен с коляской 2 шарниром 3 и механизмом наклона 4, который имеет электропривод 5 с редуктором 6, параллелограммный механизм 7, винт 8 и пульт управления 9.
Мотоцикл с коляской движется в повороте следующим образом.
При вхождении в поворот мотоцикл 1 наклоняется относительно коляски 2 в ту или иную сторону в результате действия механизма наклона 4, получающего привод от электродвигателя 5 через редуктор 6, винт 8 и параллелограммный механизм 7. При этом электродвигатель 5 механизма наклона 4 включается с пульта управления 9 на руле мотоцикла.
Мотоцикл с коляской, образуемый двухколесным мотоциклом и боковым прицепом, опирающимся правой стороной на одно колесо, и механизмом их соединения, включающим цанговые зажимы и шаровые кронштейны, отличающийся тем, что между мотоциклом и коляской на шаровые кронштейны установлено шарнирное соединение, а к раме мотоцикла и раме коляски прикреплен винтовой механизм с электрическим приводом, наклоняющий мотоцикл относительно коляски и дорожного полотна, при этом пульт управления механизма наклона мотоцикла находится на руле мотоцикла.
