Малоуязвимая боевая машина (варианты)


 


Владельцы патента RU 2549604:

Староверов Николай Евгеньевич (RU)

Группа изобретений относится к транспортно-боевым машинам для доставки пехоты к месту боя и поддержки ее в бою, а также для отражения засадных атак противника. Малоуязвимая боевая машина содержит двигатель, трансмиссию и помещения для бойцов. Машина имеет отсек двигателя, одну или две отдельных разнесенных по бокам или вдоль машины кабины водителей и может иметь несколько боевых отсеков, представляющих собой обособленный поперечно-ориентированный отсек. Две кабины водителей имеют двойное управление рулем и двигателем. Боевые отсеки расположены на некотором расстоянии друг от друга, и имеют две двери, расположенные навстречу друг другу спереди или сзади боевого отсека. Для эвакуации из зоны обстрела при поражении двигателя машина имеет во входном тракте двигателя внутреннего сгорания запорный элемент и пиротехническую шашку. Достигается повышение живучести машины в бою. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Изобретение относится к сочлененным транспортно-боевым машинам для доставки пехоты к месту боя и поддержки ее в бою, а также для отражения засадных атак противника.

Известны боевые гусеничные, колесные и комбинированные боевые машины, см. например, пат. России №2288425 или интернет-ресурс, «БМП-3», «БТР-70». Недостатком таких машин является полное уничтожение экипажа вследствие баротравмы при попадании всего одной противотанковой гранаты достаточной мощности. Именно поэтому пехотинцы предпочитают сидеть на броне БТР, БМП и ДБМП, а не внутри них, так как попадание всего одной противотанковой гранаты поражает весь личный состав, находящийся внутри машины. Но и нахождение на броне чрезвычайно опасно - при попадании достаточно мощной фугасной или осколочной гранаты гибнет и весь личный состав, находящийся на броне. Не говоря уже о незащищенности его от обстрела из стрелкового оружия.

Для того чтобы бронемашина действительно защищала личный состав, она должна быть маленькой, чтобы в нее трудно было попасть, особенно - в движении. Бронирование машины должно выдерживать те средства поражения, которыми в нее легко попасть - пули калибром до 12,7 мм и под ствольные гранаты калибром 30-40 мм. И бронемашина должна быть достаточно маленькой и быстрой, чтобы из того оружия, которым ее можно подбить или повредить (противотанковые гранатометы, безоткатные орудия), в нее было трудно попасть. Бронемашина также должна быть секционирована, чтобы даже попадание противотанковой гранаты могло поразить не более одного человека.

Задача и технический результат изобретения - повышение защищенности экипажа и повышение живучести в бою.

Данная машина имеет совершенно необычную компоновку, которую можно назвать «малоуязвимая». Она имеет отсек двигателя, одну или две отдельных разнесенных по бокам или вдоль машины кабины водителей минимальной высоты с двойным управлением, и несколько боевых отсеков, представляющий собой обособленный поперечно-ориентированный отсек шириной всего 0,7 м, в котором 2 бойца находятся сидя спинами друг к другу и боком к движению, или вдоль движения, головами в одну сторону или в разные стороны (бойницы есть с двух сторон). Вход в отсек может быть сбоку, спереди или сзади. При входе спереди или сзади желательно, чтобы двери были на одной стороне боевого отсека. Тогда, с какого бы бока не велся обстрел машины, одна из дверей обязательно будет прикрывать выход бойцов в случае необходимости.

Боевых отсеков может быть несколько. Первый боевой отсек или два первых боевых отсека крепятся на раме машины на достаточном расстоянии друг от друга и от отсека водителей-операторов, например, на расстоянии 3 метра. Остальные крепятся на раме одного или нескольких прицепов. Для сохранения приемлемой маневренности нежелательно располагать на одном прицепе более двух боевых отсеков.

Чтобы нельзя было одной гранатой поразить обоих бойцов одного боевого отсека, он разделен на две ячейки продольно пополам.

Для выпуска давления взрыва из пораженной ячейки боевого отсека крышка боевого отсека имеет вышибные панели, крепящиеся креплением ограниченной прочности. А дно боевого отсека имеет по два люка для аварийного покидания отсека. Люки открываются вбок в разные стороны, чтобы можно было покинуть отсек, прикрываясь люком.

Смысл такой компоновки в том, что в ракурсе сбоку, с которого обычно и стреляют в машину из гранатомета, боевой отсек представляет собой несколько целей шириной всего 0,7 м. и высотой 1,3 м. с промежутками между ними около 3 метров. Попасть из гранатомета в такую цель с расстояния более 100 м практически невозможно, особенно в движении.

Прицеп имеет привод тормозов от основной тормозной системы машины и может иметь привод колес от основного привода машины через шлицевой вал с шарниром равных угловых скоростей. Или может иметь автономный привод, помогающий работе основного в тяжелых дорожных условиях. Этот привод может использоваться как резервный при повреждении основного двигателя.

Для эвакуации из зоны обстрела при поражении двигателя машина имеет стартер повышенной мощности и аккумулятор повышенной емкости, чтобы машина могла проехать некоторое расстояние с помощью стартера и включенного сцепления и низшей передачи.

Возможен и другой вариант - машина имеет во впускном тракте двигателя внутреннего сгорания запорный элемент (кран, заслонка, шибер) и пиротехническую шашку.

Такая машина не должна быть большой - вполне достаточно, если она будет изготовлена на основе автомобиля «Газель-Атаман» (полноприводная версия). Вместимость машины не более 8 человек - два водителя-оператора и шесть стрелков.

Следует отметить одну особенность трансмиссии машины - желательно, чтобы задний мост был спаренным. Это повысит и боевую живучесть машины (например, машина может продолжать движение с одним оторванным передним колесом) и повысит плавность движения всех боевых отсеков, так как неровности почвы будут восприниматься поочередно и с вдвое меньшей амплитудой.

На фиг.1 показана данная машина, вид сбоку. Она состоит из основной машины 1, прицепа 2, двух независимых кабин 3 по бокам машины, двигательного отсека 4, сцепного устройства 5 и трех боевых отсеков 6, один из которых установлен на основной машине, и два - на прицепе. Шасси машины может быть колесным 7, гусеничным или комбинированным.

Пример работы машины. Допустим, машина подверглась обстрелу сбоку. Бойцы, находящиеся со стороны противника, ведут по нему огонь из стрелкового оружия, а один или оба водителя-оператора ведут огонь из своего оружия, например, из установленных на крыше их отсеков 30-мм гранатометов. Бойцы, находящиеся в ячейках с той стороны, где противника нет, ведут огонь из передних и задних бойниц или просят своего соседа открыть дверь, чтобы прикрыть его выход из своей ячейки. Выходят и прячутся в укрытие. Сосед дверь опять закрывает.

В случае попадания в боевой отсек будет поражен только один боец. В случае попадания в отсек водителя-оператора управление машиной продолжит второй водитель-оператор. В случае попадания в отсек двигателя машина сможет выйти из зоны обстрела с помощью стартера повышенной мощности и аккумулятора повышенной емкости, работающих на низшую передачу коробки передач. Или водитель перекрывает впускной тракт двигателя шибером и включает пиротехническую шашку. Если силовой вал и распредвал двигателя не потеряли способность крутиться (то есть, если их не заклинило), то давление от горящей пиротехнической шашки попадает в цилиндры и вращает двигатель. Пиротехническая шашка может быть рассчитана на 200-300 метров горизонтального пути, плюс еще какое-то расстояние можно проехать на аккумуляторе и стартере. Этого может оказаться достаточно, чтобы преодолеть простреливаемый участок. Или машина едет на вспомогательном двигателе прицепа.

1. Малоуязвимая боевая машина, содержащая двигатель, трансмиссию и помещения для бойцов, отличающаяся тем, что имеет отсек двигателя, одну или две отдельных разнесенных по бокам или вдоль машины кабины водителей, и несколько боевых отсеков, представляющих собой обособленный поперечно-ориентированный отсек.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что боевые отсеки разделены продольно пополам.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что крышки боевых отсеков имеют вышибные панели, крепящиеся креплением ограниченной прочности, а дно боевого отсека имеет по два люка для аварийного покидания отсека.

4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно присоединенный прицеп имеет привод тормозов от основной тормозной системы машины, и имеет привод колес от основного привода машины через шлицевой вал с шарниром равных угловых скоростей, или имеет автономный привод колес, помогающий работе основного привода в тяжелых дорожных условиях.

5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что при расположении входных дверей спереди или сзади боевого отсека двери расположены на одной стороне боевого отсека.

6. Малоуязвимая боевая машина, содержащая двигатель, трансмиссию и помещения для бойцов, отличающаяся тем, что имеет двойное управление рулем и двигателем.

7. Малоуязвимая боевая машина, содержащая двигатель, трансмиссию и помещения для бойцов, отличающаяся тем, что машина имеет во впускном тракте двигателя внутреннего сгорания запорный элемент (кран, заслонка, шибер) и пиротехническую шашку.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам подогрева силовых установок военных гусеничных машин. Система подогрева силовой установки военной гусеничной машины содержит подогреватель, змеевики масляных баков, обогреваемые полости двигателя, обогреваемые рубашки маслозакачивающих насосов, трубопроводы.

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам подогрева силовой установки военных гусеничных машин. Система подогрева силовой установки дополнительно содержит блок контроля и выдачи команд, пульт управления, змеевик подогрева дизельного топлива в расходном топливном баке, дополнительный топливный бак, датчики температуры топлива в дополнительном и расходном топливных баках, подогреватель топлива в дополнительном топливном баке и в топливном трубопроводе, топливные краны, змеевики подогрева масла в бортовых коробках передач и входном редукторе, указатель уровня масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии, датчик температуры масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии, кран.

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам подогрева военных гусеничных машин. Система подогрева агрегатов трансмиссии военной гусеничной машины содержит подогреватель, змеевики масляных баков, обогреваемые полости двигателя, обогреваемые рубашки маслозакачивающих насосов и трубопроводы.

Группа изобретений относится к транспортно-боевым машинам для доставки пехоты к месту боя и поддержки ее в бою, а также для отражения засадных атак противника. Машина содержит двигатель, трансмиссию и помещения для бойцов, отсек двигателя, одну или две отдельные разнесенные по бокам или вдоль машины кабины водителей и боевой отсек, представляющий собой плоский горизонтальный кузов, в котором бойцы находятся лежа.

Изобретение относится к области военных гусеничных машин, в частности к устройству и работе контрольно-измерительных устройств. Устройство для контроля эксплуатационных параметров работы систем военной гусеничной машины при эксплуатации содержит термометр, электрический тахометр, тахогенератор, измерители давления, указатель уровня топлива, спидометр и электромонтажный комплект.

Изобретение относится к самоходному бронированному вооружению и может использоваться как наступательное средство, а также как средство для строительства оборонительных сооружений.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к боевым бронированным машинам. Универсальное гусеничное шасси содержит моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлена силовая установка блочной конструкции, содержащая первичный двигатель внутреннего сгорания, быстроходный вал которого кинематически связан через торсионный вал и повышающий редуктор с генератором.

Группа изобретений относится к сиденьям для боевых машин и летательных аппаратов. Согласно первому варианту сиденье крепится на одном или более (оптимально - на двух) вертикально расположенных С-образных профилях или профилях прямоугольного сечения с продольной прорезью, а в профилях расположены по одному или более (оптимально - два) клиновидных элемента, направленных вниз.

Изобретение относится к военной и специальной технике, а именно к робототехническим комплексам, предназначенным для ведения дистанционной работы в боевых условиях, на фиг.8 - схема привода тросика газа.

Изобретение относится к области военных гусеничных машин, в частности к устройствам измерения расхода топлива в топливных системах силовых установок военных гусеничных машин (ВГМ).

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к самоходной военной технике с колесными движителями. Универсальное шасси на единой платформе с колесными движителями содержит тонкобронный корпус с отделением управления движением, отделением основного вооружения, герметизированным моторно-трансмиссионным отделением со сторонними бортовыми редукторами для ходовой части со сторонними движителями, включающей подвеску и гидроамортизаторы. Ходовая часть со сторонними движителями выполнена из неповоротных в горизонтальной плоскости шести колес на каждый движитель. Колеса кинематически соединены соответственно сторонними бортовыми редукторами, передающими вращательный момент на каждое такое колесо в последовательности с помощью сторонних узлов, таких как: бортовой накладной выходной редуктор, промежуточный вал, распределительный редуктор, карданная передача с телескопическим валом и накладной входной редуктор, закрепленный на балансире такого колеса. Достигается создание машин военного и инженерного назначения на базе универсального шасси на единой платформе с колесными движителями. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области военной техники, в частности к способам повышения запаса плавучести военной гусеничной машины в случае затопления обитаемых отделений. Способ заключается в том, что при затоплении обитаемых отделений автоматически сигнал передают по электропроводам с датчика наличия воды, находящегося в обитаемых отделениях, на электромагнит со штоком, включают муфту, передают крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания по валу через муфту на компрессор высокой производительности. Под давлением заполняют воздухом по системе газораспределения, например трубопроводам, через клапаны надувные резиновые камеры плавучести, раскрывают складные металлические каркасы, которые автоматически фиксируют, повышают объемное водоизмещение боевой машины, удерживают машину на плаву, не допуская ее затопления. Достигается возможность повышения запаса плавучести военной гусеничной машины при ее повреждении при преодолении водных преград. 1 ил.

Группа изобретений относится к вариантам боевых машин. Боевая машина содержит двигатель, стартер и трансмиссию. В первом варианте выполнения для отсоединения двигателя от трансмиссии при езде с помощью стартера венец стартера закреплен на валу двигателя с возможностью вращения и соединен с двигателем через соединительную муфту. В другом варианте выполнения венец стартера закреплен на валу двигателя с возможностью вращения и ограниченного продольного перемещения и соединен с двигателем шлицевым или фрикционным соединением. В третьем варианте выполнения стартер соединен с венцом стартера через редуктор в виде скользящего блока из двух зубчатых колес. Достигается возможность перемещения боевой машины с неработоспособным двигателем. 3 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к военной технике, а именно к конструкциям боевых отделений боевых машин сухопутных войск легкой весовой категории. Для обеспечения обслуживания боевого модуля только наводчиком вращающаяся маска через систему рычагов кинематически связана с дополнительно введенным оптическим прицелом-дублером, установленным слева на боковой поверхности броневого колпака. Пусковая установка противотанковых управляемых реактивных снарядов размещена справа на боковой поверхности броневого колпака. Привод пусковой установки жестко установлен на пусковом кронштейне. Винт привода через шарнирно закрепленную серьгу соединен с рычагом направляющей. В кормовой части броневого колпака установлен дополнительно введенный в систему управления огнем датчик ветра. Достигается повышение меткости стрельбы за счет улучшения работы стабилизатора вооружения. 5 ил.

Изобретение относится к области военной техники и может быть использовано в качестве сиденья для боевых машин. Сиденье боевой машины содержит клиновидный элемент, установленную на кронштейне несущую ось и сухой демпфер. Кронштейн выполнен в виде ломаного рычага, плечи которого свободно посажены на ось. Сухой демпфер реализован в виде пружины, с натягом посаженной на ось и соединенной одним концом с первым плечом рычага, часть второго плеча которого выполнена в виде обгонной муфты. Достигается упрощение конструкции и улучшение эксплуатационных характеристик. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к бронированным боевым машинам. Танк содержит шасси, бронекорпус и вооружение. Танк имеет бронекорпус с шасси и, возможно, с башней, а также имеет второй бронекорпус с шасси, жестко стыкуемый с первым так, что охватывает его спереди и с боков. Второй бронекорпус может охватывать первый частично сверху и, возможно, снизу. Второй бронекорпус имеет в плане форму буквы «П» или форму подковы, он также имеет свои дублированные двигатель и трансмиссию и может передвигаться самостоятельно с помощью водителя, размещенного внутри на откидном или приставном временном сиденье. Водитель может управлять вторым бронекорпусом с помощью дистанционного управления. В первом бронекорпусе отсек с двигателями и трансмиссией располагается под боевым отделением - между гусениц. Во втором бронекорпусе отсеки с двигателями, топливом и трансмиссией расположены в его задних боковых частях изнутри. Танк имеет слабобронированный тамбур или сбрасываемый отсек позади первого бронекорпуса. Танк может иметь электрическую трансмиссию и мотор-колеса. Второй бронекорпус крепится к первому с помощью конусных штырей, входящих в конусные отверстия. Достигается повышение защищенности танка. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.
Группа изобретений относится к способу подводной переправы бронетанковой техники и устройству его осуществления, заключается в использовании современных технических средств наблюдения, используемых в изобретении. Способ заключается в использовании противовандальной камеры кругового обзора или противовандальной панорамной камеры, подключенной к телевизионной системе с мониторами проводной или беспроводной связью. Камеру также можно использовать для оптической разведки воздушного и наземного пространства во время выезда танка из воды, а также при движении в поземном тумане, который может простилаться на несколько километров от водного препятствия. Устройство содержит камеру, прикрепленную на платформу подковообразной формы. Разъем проводного соединения камеры автоматически отсоединяется при сбросе воздухопитающей трубы. Достигается возможность преодоления водного препятствия с минимальным риском столкновения между машинами. 2 н.п. ф-лы.
Наверх