Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления



Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления
Способ охлаждения статоров турбин, система охлаждения для его осуществления

 


Владельцы патента RU 2556150:

ТУРБОМЕКА (FR)

Способ охлаждения конструктивных элементов турбины двигателя, содержащего на выпуске конструкцию с положительным коэффициентом рекуперации Ср на совокупности рабочих режимов, подразумевающих наличие охлаждения, предназначенный, по меньшей мере, для пары конструктивных элементов, одним из которых является передний статор направляющего соплового аппарата, а другим примыкающая к статору опора уплотнительного кольца задних регулируемых лопаток, заключается в отборе потока окружающего воздуха путем засасывания на уровне, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемент. Засасывание сопровождается прохождением, которое приводит к образованию принудительной конвекции, связанной с этим конструктивным элементом, а затем повторным задним введением воздуха в выпускную трубку тока. Охлаждение осуществляют последовательным методом путем последовательной циркуляции одного и того же потока воздуха в двух конструктивных элементах. Охлаждение также осуществляют параллельным методом посредством автономных циркуляций потоков воздуха в каждом из конструктивных элементов или смешанным методом посредством последовательной циркуляции одного и того же потока в двух конструктивных элементах и автономной циркуляции второго потока во втором конструктивном элементе путем отбора окружающего воздуха на уровне переднего статора направляющего соплового аппарата для последовательного и смешанного видов охлаждения и каждого конструктивного элемента для параллельного и смешанного видов охлаждения. Изобретение направлено на уменьшение эксплуатационных затрат и повышение эффективности охлаждения. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

 

Изобретение относится к способу охлаждения статоров, направляющих сопловых аппаратов или колец газовых турбин, которыми оснащаются турбомашины, приводящие в движение летательные аппараты, в частности вертолеты, а также к системе охлаждения для осуществления этого способа.

Температура термодинамических циклов все более и более повышается, что требует обширного охлаждения частей в статоре турбины: неподвижных лопаток направляющего соплового аппарата турбины, а также гладкой или с уплотняющей прокладкой опоры кольца (далее - опора кольца) регулируемых лопаток или ротора. Воздух, таким образом, проникает через лопатки направляющего соплового аппарата, затем сверху кольца ротора. Затем воздух вновь вводится в выпускную трубку тока.

Кроме того, выпускная труба имеет на малых режимах коэффициент рекуперации (Cp), который может достигать негативных значений, что выражается в изменении движения на обратное избыточное давление между атмосферой и плоскостью на выходе из турбины. Новые подачи горячего воздуха могут, таким образом, производиться путем нагнетания и препятствовать охлаждению статора.

Кроме того, использование охлаждающего воздуха, отбираемого на уровне компрессора, стоит эксплуатационных качеств, поскольку он больше не способствует работе двигателя.

Задачей изобретения является устранение этих недостатков, и в связи с этим в нем предлагается осуществлять засасывание окружающего воздуха на уровне охлаждаемого статора.

Задача решается способом охлаждения конструктивных элементов турбины двигателя, содержащего на выпуске конструкцию с положительным Cp на совокупности рабочих режимов, для которых желательно охлаждение, заключающееся в отборе потока окружающего воздуха путем засасывания на уровне, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента, сопровождаемого прохождением, производящим принудительную конвекцию, связанную с этим конструктивным элементом, а затем повторное введение сзади воздуха в выпускную трубку тока.

Термины «передний» и «задний» относятся к направлению истечения воздуха в двигателе, а термины «внутренний» и, соответственно, «наружный» относятся к определению местоположения «видимый из», соответственно, «в направлении» оси вращения турбины.

Данный способ особенно эффективен в случае технических решений турбин или двигателей, которые позволяют определить понижение давления на выходе, достаточное для обеспечения Cp, который остается положительным на всей совокупности рабочих режимов.

Одноступенчатые турбины работают с таким же коэффициентом понижения давления, что и двухступенчатая турбина, что позволяет получить на выходе статическое давление, которое по существу меньше, чем с двухступенчатой турбиной;

двигатели с осесимметричными соплами, используемые, в частности, с конструкцией со сквозным валом.

Согласно предпочтительным способам осуществления изобретения:

- охлаждение предназначено, по меньшей мере, для пары конструктивных элементов, содержащих передний статор и заднюю опору кольца, примыкающую к статору; причем такое охлаждение осуществляется: последовательным методом путем последовательной циркуляции одного и того же потока воздуха в двух конструктивных элементах; параллельным методом посредством автономных циркуляций потоков воздуха в каждом из конструктивных элементов; или смешанным методом посредством последовательной циркуляции одного и того же потока и автономной циркуляции во втором конструктивном элементе путем отбора окружающего воздуха на уровне переднего статора для последовательных и смешанных видов охлаждения и на уровне каждого конструктивного элемента для параллельных и смешанных видов охлаждения;

- повторные введения сзади в выпускную трубку тока осуществляются путем параллельных истечений;

- отбираемый воздух также вступает в контакт, по меньшей мере, с одним конструктивным элементом охлаждаемого двигателя, таким как, например, фиксатор удержания опоры кольца на опоре картера.

Задача решается также системой охлаждения турбин турбомашин, содержащих, по меньшей мере, один передний статор направляющего соплового аппарата с неподвижными лопатками, опору кольца регулируемых лопаток, картер турбины и выпускную трубку тока, причем система способна осуществлять вышеуказанный способ. Эта система содержит отверстие в картере против, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента, принудительную циркуляцию воздуха связанную с этим конструктивным элементом и, по меньшей мере, один выпускной выход в трубке тока.

Согласно вариантам осуществления изобретения:

- отверстие выполнено в картере против впускного отверстия циркуляции воздуха в каждой лопатке охлаждаемого направляющего соплового аппарата; причем такая циркуляция осуществляется посредством радиального контура, содержащего, по меньшей мере, два канала, а также выпускное отверстие воздуха в выпускной трубке тока турбины;

- между двумя каналами предусмотрена осесимметричная полость для образования однородного давления потока воздуха и осуществления лучшего охлаждения неподвижных лопаток;

- направляющий сопловой аппарат и опора уплотнительного кольца ротора турбины охлаждаются последовательно посредством соединительного канала на выходе лопатки направляющего соплового аппарата, канал которого выходит в полость, находящуюся в радиальном соединении с внешней стороной опоры кольца, затем к выпускной трубке тока турбины посредством, по меньшей мере, одного отверстия, выполненного в опоре кольца;

- опора кольца содержит, по меньшей мере, один передний крючок, способный зажимать разделенные на сектора или не покрытые металлическими полосами фланцы картера и направляющего соплового аппарата для образования соединительного канала;

- канал каждой лопатки направляющего соплового аппарата содержит насадку, выходящую непосредственно в полость для образования соединительного канала;

- охлаждение осуществляется параллельным методом; причем радиальный контур лопатки направляющего соплового аппарата выходит против входа канала, оборудованного в опоре кольца ротора, для прохода сквозь него до выпускной трубки тока, а отверстие выполнено в картере против опоры кольца для отбора потока окружающего воздуха путем засасывания и образования контура параллельной циркуляции воздуха, проходящего сквозь полость и опору кольца через выпускное отверстие;

- в полости контура охлаждения опоры кольца предусмотрен перфорированный металлический лист для улучшения теплообмена с отобранным воздухом;

- охлаждение осуществляется последовательным и (или) параллельным методом путем сочетания циркуляций вышеуказанных последовательного или параллельного воздуха;

- циркуляция воздуха осуществляется путем раззенковки конструкций лопаток статора и (или) картеров, участвующих в такой циркуляции;

- по меньшей мере, один воздушный контур оснащен возвратными клапанами воздуха, которые могли бы располагаться на уровне отверстий, выполненных в картере.

Изобретение применяется, в частности, в одноступенчатых турбинах и в конструкциях двигателей со сквозным валом, позволяя, предпочтительно, использовать осесимметричные сопла, которые имеют характеристики CP, особенно предпочтительные в совокупности режимов.

Другие характеристики и преимущества изобретения будут очевидны из описания нижеследующих вариантов осуществления изобретения, приводимых со ссылкой на прилагаемые фигуры чертежа, на которых:

Фиг.1 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура последовательного охлаждения направляющего соплового аппарата статора и опоры уплотнительного кольца ротора турбины турбомашины;

Фиг.1a и 1b представляют собой вид в увеличенном масштабе соединения между направляющим сопловым аппаратом и картером посредством крючка и вид в частичном разрезе по линии I-I, показанной на фиг.1, на уровне этого соединения;

Фиг.1c представляет собой частичный вид в разрезе осесимметричной полости, расположенной между двумя каналами охлаждения;

Фиг.2 представляет собой пример, показанный на фиг.1, с двойным передним уплотнением и вариант канала циркуляции воздуха в направляющем сопловом аппарате;

Фиг.3 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура последовательного охлаждения направляющего соплового аппарата и опоры кольца ротора с лопатками без пяты;

Фиг.4 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура параллельного охлаждения турбины с регулируемыми лопатками без пяты.

Термины «внутренний» или «внешний» определяют конструктивный элемент, увиденный со стороны оси вращения турбины или со стороны, противоположной данной оси. Кроме того, идентичные на фигурах чертежа обозначения цифровых позиций относятся к идентичным или эквивалентным конструктивным элементам.

Как это показано на фиг.1, турбина 1 включает в себя, в частности, картер 3, статор распределения воздуха или направляющий сопловой аппарат с неподвижными лопатками 7, опору уплотнительного кольца 9 регулируемой лопатки 11 и выпускную трубку тока 13 доступа к соплам (не показаны). Картер 3 фиксирует положение направляющего соплового аппарата и опоры кольца посредством плеч опоры 3a, 3b и 3c. Воздух под кожухом засасывается в виде потока Fs путем понижения давления через впускное отверстие 15 картера 3 и подается к выпускной трубке тока 13 через направляющий сопловой аппарат 7 и опору кольца 9.

Отверстие 15 расположено против отверстия впуска воздуха 17, предусмотренного на конце первого радиального канала циркуляции 19 внутри направляющего соплового аппарата 7. Переднее уплотнение направляющего соплового аппарата 7 на картере 3 обеспечивается посредством соединения 20 между первой передней опорой 3a картера 3 и передним выступающим краем 7r направляющего соплового аппарата 7.

Центральная радиальная стенка 22 разделяет первый канал 19 с вторым каналом циркуляции 24; причем каналы также ограничены передними кромками 7a и задними кромками 7f лопаток направляющего соплового аппарата 7. Два канала соединены полостью 25, которая позволяет потоку Fs циркулировать от первого ко второму каналу в двух противоположных направлениях. Согласно альтернативному решению, показанному на фиг.1c, конструктивный элемент 25a закреплен всеми известными средствами (болтами, сваркой) на конце лопатки 7 для обеспечения перехода между каналами 19 и 24. Внутренняя часть данного конструктивного элемента обработана таким образом, чтобы образовывать осесимметричную полость 25b, расположенную между двумя каналами 19 и 24, для обеспечения однородности давления потока воздуха FS и добиться, таким образом, лучшего охлаждения неподвижных лопаток 7. Такая конструкция прикрепленного конструктивного элемента также способствует изготовлению лопатки 7, поскольку ее внутренний радиальный конец открыт. Внутри каналов предусмотрены устройства для создания помех истечения воздуха 28 типа так называемого «тромбона» для увеличения теплопередачи.

На радиальном конце второго канала 24 поток Fs проникает и циркулирует, вызывая принудительную конвекцию в полости 26, расположенной между картером 3 и внешней стороной Fe опоры кольца 9. Радиально внешний кольцевой металлический лист 30 жестко соединен своими концами с неподвижно установленной опорой кольца 9. Как это изображено более детально на фиг.1a и 1b, соединение между каналом 24 и полостью 26 осуществлено посредством раззенковки 7l и 3l, образованной в плечах 7b и 3b, соответственно, направляющего соплового аппарата 7 и картера 3. Эти хомуты удерживаются в крючке 32, образуя передний конец опоры кольца 9. Отверстия 30a выполнены в кольцевом металлическом листе для формирования ударной струи увеличивающейся кольцевой скоростью воздуха 30 для облегчения теплопередачи между опорой кольца 9 и полостью 26. Кольцевой металлический лист жестко соединен своим передним концом с радиальной стороной крючка 32.

Согласно изображенному примеру, регулируемые лопатки 11 содержат пяты 34 на их внешних концах против истираемого материала, имеющего сотовую структуру 36. Этот истираемый материал жестко соединен внутренней стороной Fi с опорой кольца 9. Задний конец опоры кольца 9, с которым жестко соединен задний конец кольцевого металлического листа 30, и задний фланец 3c картера 3 удерживаются зажатыми посредством фиксатора 38. Этот материал позволяет ограничить зазоры между регулируемыми лопатками 11 и опорой уплотнительного кольца 9 во время расширений лопаток, в частности, при повышенных режимах: края 34a пяты 34 могут, таким образом, не разрушаясь, проникать в материал 36 для обеспечения герметичности между ротором и кольцом.

Поток Fs поднимается за счет понижения давления, обеспечивая всегда принудительную конвекцию 10, к заднему концу опоры кольца, затем засасывается через отверстие 40, выполненное в опоре кольца 9. Предпочтительно, теплопередача может быть улучшена за счет принудительной конвекции на шероховатой поверхности, образованной на кольцевом металлическом листе 30. Затем поток истекает в трубку тока 13 через проходы 42 сзади регулируемых лопаток 11.

Как альтернативный вариант, с одной стороны, переднее уплотнительное соединение 20 неподвижной лопатки 7 может быть жестким фланцевым стыком в виде «w», а, с другой стороны, опора кольца может иметь непрерывную кольцеобразную форму или форму кольцеобразных секторов (разделение на сектора).

В качестве варианта, который показан на фиг.2, передний уплотнитель направляющего соплового аппарата 7 является двойным: место для второго соединения 44 обеспечено за счет наличия заплечика 46, образованного на утолщении передней кромки 7a, против паза 48, выполненного в переднем фланце 3a картера 3.

Кроме того, на фиг.2 показан вариант прохода для потока второго канала охлаждения 24 направляющего соплового аппарата 7 к полости 26. Этот проход обеспечивается за счет удлинения 24p канала 24. Это удлинение, изгибаясь и сужаясь, как это показано в иллюстрируемом примере, выходит непосредственно в полость 26 через отверстие 50, выполненное во фланце 3b картера 3.

Согласно другому альтернативному варианту, изображенному на фиг.3, регулируемые лопатки не содержат пяты. Опора кольца 9 остается на требуемом расстоянии от края 11b лопатки 11 для недопущения какого-либо контакта во время теплового расширения регулируемых лопаток 11. Кроме того, слой истираемого материала 37 может быть нанесен на опору кольца для обеспечения герметичности в высшей точке лопаток. К преимуществу такого технического решения можно отнести возможность расположить полость 26 большего объема и, таким образом, с большим количеством потока воздуха Fs, позволяющим обеспечить улучшенную теплопередачу с внешней стороной Fe опоры кольца, перед истечением через отверстие 56 к выпускной трубке тока 13. В этой полости также может быть предусмотрен перфорированный кольцевой металлический лист 30, например, путем приваривания на половине высоты. Кроме того, установка опоры кольца 9 упрощена путем удерживания на картере 3 при помощи фланца 33.

На фиг.4 изображен пример системы охлаждения параллельным методом, согласно изобретению, на основе технического решения регулируемых лопаток 11 без пяты. Эта система охлаждения содержит два контура циркуляции автономных потоков воздуха Fs и Fs'. Первый контур относится к охлаждению направляющего соплового аппарата 7 на основе засасывания через отверстие 15 картера 3 и циркуляции потока воздуха Fs в каналах 19 и 24, как это описано со ссылкой на фиг.1 и 2, до первой раззенковки 7l в опоре 7b направляющего соплового аппарата 7. В данном случае во фланце 3b картера 3 не образуется никакой раззенковки. Канал 52 прямого выпуска образован в опоре кольца 9 против раззенковки 7l и выходит в выпускную трубку тока 13. На выходе раззенковки 7l воздух из потока Fs попадает, таким образом, во входное отверстие 53 канала 52 для выхода в трубку тока 13.

Второй контур воздуха осуществлен из второго отверстия 54, выполненного в картере 3 на уровне опоры кольца 9. Путем понижения давления поток воздух Fs' проходит через полость 26 и выходит через второе отверстие 56, выполненное в опоре кольца 9, параллельно выходу канала 52. Два контура способствуют, таким образом, охлаждению опоры кольца 9.

Изобретение не ограничено описанными и изображенными примерами практической реализации. Таким образом, циркуляции воздуха, связанные со статором и с опорой уплотнительного кольца, могут быть полностью независимыми, предусматривая выход радиального канала 24 лопаток 7 статора непосредственно в трубку тока 13. Кроме того, представляется возможным предусмотреть определенное количество (больше двух) радиальных каналов в лопатках направляющего соплового аппарата, множество отверстий в картере на уровне каждого статора, направляющем сопловом аппарате или опоре кольца, или также установки направляющего соплового аппарата или опоры кольца на картере посредством любых соответствующих средств, известных специалистам (фальцовка, скрепление кольцами,варка и т.д.). Кроме того, количество направляющих сопловых аппаратов и роторов не ограничено одним, но соответствует всем турбинам, рассматриваемым настоящим изобретением.

1. Способ охлаждения конструктивных элементов (7, 9) турбины (1) двигателя, содержащего на выпуске конструкцию с положительным коэффициентом рекуперации Ср на совокупности рабочих режимов, подразумевающих наличие охлаждения, предназначенный, по меньшей мере, для пары конструктивных элементов, одним из которых является передний статор направляющего соплового аппарата (7), а другим примыкающая к статору опора уплотнительного кольца (9) задних регулируемых лопаток (11), и заключающийся в отборе (15, 54) потока окружающего воздуха (Fs, Fs′) путем засасывания на уровне, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента (7, 9), сопровождаемого прохождением, которое приводит к образованию принудительной конвекции, связанной с этим конструктивным элементом (7, 9), а затем повторным задним введением (42, 56) воздуха в выпускную трубку тока (13), отличающийся тем, что охлаждение осуществляют: последовательным методом путем последовательной циркуляции одного и того же потока воздуха (Fs) в двух конструктивных элементах (7, 9); параллельным методом посредством автономных циркуляций потоков воздуха (Fs, Fs′) в каждом из конструктивных элементов (7, 9); или смешанным методом посредством последовательной циркуляции одного и того же потока (Fs) в двух конструктивных элементах и автономной циркуляции второго потока (Fs′) во втором конструктивном элементе (9) путем отбора окружающего воздуха на уровне переднего статора направляющего соплового аппарата (7) для последовательного и смешанного видов охлаждения и каждого конструктивного элемента (7, 9) для параллельного и смешанного видов охлаждения.

2. Способ охлаждения по п. 1, в котором повторные задние (52, 56) введения в выпускную трубку тока (13) осуществляются путем параллельных истечений.

3. Система охлаждения турбин турбомашин для осуществления способа по любому из пп. 1 или 2, содержащая, по меньшей мере, пару охлаждаемых конструктивных элементов, которая состоит из переднего статора направляющего соплового аппарата (7) неподвижных лопаток и опоры уплотнительного кольца (9) ротора с задними регулируемыми лопатками (11), которая примыкает к статору направляющего соплового аппарата (7), картер турбины (3) и выпускную трубку тока (13), по меньшей мере, одно отверстие (15, 54) в картере (3) против, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента (7, 9), причем принудительная циркуляция воздуха (19, 24, 26) связана с данным конструктивным элементом (7, 9) и, по меньшей мере, с задним выпуском (42, 56) в трубке тока (13), отличающаяся тем, что охлаждение направляющего соплового аппарата (7) и опоры уплотнительного кольца (9) ротора турбины осуществляется последовательно, причем соединительный канал (31, 72; 24р) на выходе лопатки направляющего соплового аппарата (7), включающий насадку (24р), выходит в полость (26), радиально связанную с внешней стороной (Fe) опоры кольца (9), затем к выпускной трубке тока (13) турбины через, по меньшей мере, одно отверстие (40), выполненное в опоре кольца (9).

4. Система охлаждения по п. 3, в которой отверстие (15) выполнено в картере (3) против одного входа (17) циркуляции воздуха в каждой лопатке статора направляющего соплового аппарата (7) охлаждаемого направляющего соплового аппарата; причем данная циркуляция осуществляется посредством радиального контура, содержащего, по меньшей мере, два канала (19, 24), а также выпуск воздуха (42) в выпускной трубке тока (13) турбины.

5. Система охлаждения по п. 4, в которой между двумя каналами (19, 24) предусмотрена осесимметричная полость (25b) для образования однородного давления потока (FS) воздуха и осуществления лучшего охлаждения неподвижных лопаток статора направляющего соплового аппарата (7).

6. Система охлаждения по п. 5, в которой опора кольца содержит, по меньшей мере, один передний крючок (32), способный зажимать покрытые металлическими полосами фланцы (3b, 7b) картера и лопатки направляющего соплового аппарата для образования соединительного канала.

7. Система охлаждения по п. 6, в которой канал циркуляции (19, 24) в каждой лопатке статора направляющего соплового аппарата (7) содержит насадку (24р), выходящую непосредственно в полость (26) для образования соединительного канала.

8. Система охлаждения по любому из пп. 3-7, в которой в полости (26) контура охлаждения кольца (9) предусмотрен перфорированный металлический лист (30).

9. Система охлаждения турбин турбомашин для осуществления способа по п. 1 или 2, содержащая, по меньшей мере, одну пару охлаждаемых конструктивных элементов, образованную передним статором направляющего соплового аппарата (7) с неподвижными лопатками и опорой уплотнительного кольца (9) ротора с задними регулируемыми лопатками (11), примыкающей к статору направляющего соплового аппарата (7), картер турбины (3) и выпускную трубку тока (13); причем, по меньшей мере, одно отверстие (15, 54) в картере (3) находится против, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента (7, 9); причем принудительная циркуляция воздуха (19, 24, 26) связана с этим конструктивным элементом (7, 9) и, по меньшей мере, задним выпуском (42, 56) в трубке тока (13), отличающаяся тем, что охлаждение осуществляется параллельным методом; причем радиальный контур лопатки направляющего соплового аппарата (7) выходит против впускного отверстия (52) канала, выполненного в опоре кольца (9) ротора, для прохождения через нее до выпускной трубки тока (13), а отверстие (54) выполнено в картере (3) против опоры кольца (9) для отбора потока окружающего воздуха (Fs′) путем засасывания и образования параллельного контура циркуляции воздуха, проходящего через полость (26) и опору кольца (9) через выпускное отверстие (56).

10. Система охлаждения турбин турбомашин для осуществления способа по любому из пп. 1 или 2, содержащая, по меньшей мере, одну пару охлаждаемых конструктивных элементов, образованную передним статором направляющего соплового аппарата с неподвижными лопатками (7) и опорой уплотнительного кольца (9) ротора с задними регулируемыми лопатками (11), примыкающей к статору направляющего соплового аппарата (7), картер турбины (3) и выпускную трубку тока (13);
причем, по меньшей мере, одно отверстие (15, 54) картера (3) находится против, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента (7, 9); причем принудительная циркуляция воздуха (19, 24, 26) связана с этим конструктивным элементом (7, 9) и, по меньшей мере, с задним выпуском (42, 56) в трубке тока (13), отличающаяся тем, что охлаждение осуществляется смешанным методом путем последовательной циркуляции одного и того же потока (Fs) в двух конструктивных элементах (7, 9) для охлаждения последовательным методом по любому из пп. 3-8, и путем автономной циркуляции потока (Fs) во втором конструктивном элементе (9) для охлаждения параллельным методом по предшествующему пункту.



 

Похожие патенты:

Лопатка содержит внутренние полости для циркуляции охлаждающего газа. Полости разделены перегородками, проходящими в радиальном направлении.

Охлаждаемая турбина авиационного газотурбинного двигателя содержит рабочее колесо с установленными на нем рабочими лопатками с двумя контурами охлаждения, последовательно соединенные с воздушными каналами в рабочем колесе, с независимыми кольцевыми диффузорными каналами, сопловые лопатки и теплообменник.

Охлаждаемая перфорированная лопатка турбины содержит перфорированную оболочку с охлаждающими отверстиями малого диаметра. В перфорированной оболочке лопатки в местах расположения отверстий выполнены разделительные полости овальной формы с шириной овала, равной диаметру отверстия, и высотой овала, несколько большей диаметра отверстия, расположенные с ориентацией высоты овала в радиальном направлении.

Рабочая лопатка или лопатка направляющего аппарата турбины с по меньшей мере одним внутренним радиальным каналом для циркуляции охлаждающего агента, ограниченным стенкой высокого давления на поверхности высокого давления и стенкой низкого давления на поверхности низкого давления, соединяющимися в радиально ориентированной передней кромке вверху по течению и в задней кромке внизу по течению, содержит по меньшей мере одно выходное отверстие, расположенное в по меньшей мере в одном из следующих мест - в стенке на стороне повышенного давления или в стенке на стороне пониженного давления для выпуска охлаждающего агента из внутреннего радиального канала в окружающую среду.

Рабочая лопатка газовой турбины содержит профильную часть, проходящую в продольном направлении, и хвостовик лопатки, служащий для крепления рабочей лопатки на валу ротора газовой турбины.

Охлаждаемый элемент газовой турбины для охлаждения термически нагруженной на передней стороне стенки содержит на обратной стороне стенки с распределением по поверхности множество выступающих из стенки шипов, а также средства для формирования направленных струй охлаждающей среды в зоне шипов на обратную сторону стенки, предназначенных для ударного охлаждения.

Охлаждаемая лопатка газовой турбины содержит перо, расположенное в направлении потока между передней кромкой и задней кромкой и ограниченное со стороны всасывания и со стороны нагнетания соответствующими стенками.

Охлаждаемая лопатка для газовой турбины содержит аэродинамическую секцию, которая проходит в радиальном направлении турбины или проходит в продольном направлении лопатки между бандажной полкой и периферической частью лопатки, которая обеспечивается законцовкой.

абочая лопатка турбины газотурбинного двигателя содержит верхнюю торцевую бандажную полку, с размещенными на ней зубцами лабиринтного уплотнения. Бандажная полка имеет сквозную полость для охлаждающего воздуха и выполнена в виде параллелограмма, две стороны которого ориентированы в направлении вращения, а две другие имеют противоположно направленные вырезы с контактными поверхностями и охватывающими их компенсаторами напряжений.

Устройство для охлаждения рабочих лопаток турбины двухконтурного газотурбинного двигателя, у которых внутренняя полость каждой лопатки разделена перегородкой на полость у входной кромки и остальную полость и содержит последовательно установленные воздухо-воздушный теплообменник, управляющие клапаны, воздуховод, аппарат закрутки статора турбины, воздушные каналы в рабочем колесе, соединенные с остальными полостями рабочих лопаток, дополнительный воздуховод, дополнительный аппарат закрутки статора турбины, дополнительные воздушные каналы в рабочем колесе.

Охлаждаемая лопатка для газовой турбины содержит радиально продолжающийся аэродинамический профиль с передним краем, задним краем, стороной всасывания и стороной нагнетания. На стороне всасывания заднего края предусмотрен свисающий выступ, дополнительно содержащий множество радиальных внутренних проточных каналов, соединенных изгибами для образования многопроходного серпантина для потока хладагента. Для охлаждения заднего края предусмотрена область эжекции заднего края, содержащая проход заднего края многопроходного серпантина, проходящий, по существу, параллельно заднему краю и соединенный по всей своей длине со стравливающим средством стороны нагнетания. Охлаждающий поток из прохода заднего края к стравливающему средству стороны нагнетания определен, в основном, выполненным в шахматном порядке полем штырей, которое предусмотрено между стравливающим средством стороны нагнетания и проходом заднего края, с заданным поперечным размером штырей, возрастающим в направлении потока хладагента. В областях втулки и венца лопатки предусмотрено локальное штыревое поле втулки и венца с увеличенным числом штырей. По меньшей мере, внутри локального штыревого поля втулки и венца штыри расположены прямыми рядами, которые наклонены относительно осевого направления под заданным углом. Изобретение направлено на обеспечение оптимального локального теплообмена. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Группа изобретений относится к способу изготовления лопатки (10) турбомашины из композитного материала и лопатке турбомашины из композитного материала. Лопатка содержит волокнистую деталь упрочнения, получаемую путем переплетения первого множества волокон и второго множества волокон. Волокна первого множества волокон расположены последовательными слоями и вытянуты в продольном направлении волокнистой заготовки, соответствующем продольному направлению лопатки (10), причем деталь упрочнения уплотнена матрицей. Лопатка содержит один или множество внутренних каналов (21, 22, 23), вытянутых в продольном направлении лопатки. Способ изготовления лопатки турбомашины из композитного материала включает изготовление волокнистой заготовки путем переплетения волокон, придание заготовки заданной формы и уплотнение волокнистой заготовки. Технический результат, достигаемый при использовании способа и лопатки по изобретениям, состоит в получении заданного профиля поперечного сечения лопатки. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 8 ил.

Способ охлаждения рабочей лопатки турбины газотурбинного двигателя включает отбор охлаждающего воздуха из воздушной полости камеры сгорания, его транспортировку в аппарат закрутки, выполненный на статоре напротив диска турбины и последующий подвод охлаждающего воздуха из аппарата закрутки во вращающийся канал каждой рабочей лопатки. Через сопла кольцевого аппарата закрутки, равнорасположенные по окружности тангенциально с поворотом в направлении вращения турбины соосно входу в гладкий канал каждой лопатки, осуществляют прерывистый подвод охлаждающего воздуха. В результате периодического движения ударных волн из сопел аппарата закрутки возбуждают в каждом канале лопатки вынужденные колебания охлаждающего воздуха с частотой первой резонансной гармоники. Колебания охлаждаемого воздуха создают с частотой, определяемой условиями резонанса, скоростью звука и длиной волны по заданным соотношениям, интенсифицируя теплообмен в канале между лопаткой и охлаждающим воздухом. Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя при сохранении надежности и увеличении ресурса двигателя. 1 з.п. ф-лы, 10 ил.

Модульная лопатка или лопасть для газовой турбины содержит следующие модульные элементы: полку с плоской или профильной поверхностью, образующей уровень полки, и сквозным отверстием в нем и аэродинамический профиль, продолжающийся через полку. Аэродинамический профиль содержит несущую структуру, аэродинамически профилированную оболочку. Несущая структура продолжается вдоль продольной оси аэродинамического профиля, содержит хвостовую часть для закрепления на держателе лопатки или лопасти газовой турбины, концевую часть и по меньшей мере один внутренний канал, продолжающийся от хвостовой части до концевой части аэродинамического профиля, продольно продолжающийся зазор. Аэродинамически профилированная оболочка продолжается на расстояние относительно несущей структуры и образует внешний контур аэродинамического профиля. Продольно продолжающийся зазор образован между несущей структурой и оболочкой. В несущей структуре расположено множество сквозных отверстий для направления охлаждающей среды из внутреннего канала в зазор. Оболочка соединена за одно целое с несущей структурой посредством первого соединения в области ниже уровня полки. Оболочка соединена с несущей структурой посредством по меньшей мере одного дополнительного соединения. По меньшей мере одно дополнительное соединение расположено на концевой части аэродинамического профиля и представляет собой соединение посредством соответствия по форме, допускающее относительное перемещение в продольном направлении между оболочкой и несущей структурой. Изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения при одновременном уменьшении количества охлаждающей среды. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Сегмент платформы, предназначенный для обеспечения опоры для сопловой направляющей лопатки для газовой турбины, содержит: поверхность канала для прохода газа, находящуюся в контакте с потоком газа, выходящего из камеры сгорания; поверхность охлаждения, расположенную напротив поверхности канала для прохода газа и имеющую тепловую связь с ней; стенку, выступающую от поверхности охлаждения и простирающуюся по меньшей мере частично в направлении потока; и дополнительную стенку, выступающую от поверхности охлаждения и простирающуюся по меньшей мере частично в направлении потока. Расстояние в направлении вдоль окружности между стенкой и дополнительной стенкой уменьшается вдоль направления потока. Поверхность давления сопловой лопатки и сегмент платформы образуют первый край вдоль первой кривой линии, где поверхность давления и сегмент платформы соединяются, при этом первая кривая линия имеет сходство с частью аэродинамического профиля направляющей лопатки. Поверхность всасывания сопловой лопатки и сегмент платформы образуют второй край вдоль второй кривой линии, где поверхность всасывания и сегмент платформы соединяются, при этом вторая линия имеет сходство с другой частью аэродинамического профиля направляющей лопатки. Стенка и дополнительная стенка простираются приблизительно параллельно первому краю и второму краю. Ширина канала, ограниченного стенкой и дополнительной стенкой, уменьшается от расположенного выше по потоку участка поверхности охлаждения к расположенному ниже по потоку участку поверхности охлаждения. Изобретение направлено на увеличение долговечности сегмента платформы. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Охлаждаемая лопатка газотурбинного двигателя содержит полости для подвода охлаждающей среды, порошкообразный неметаллический пористый материал и металлический материал. Лопатка выполнена по технологии послойного лазерного спекания в формате 3D порошкообразных материалов, содержащих в каждом слое неметаллический пористый проницаемый материал, армированный металлическим материалом, образующим периодическую структуру кубической формы до получения заданного профиля лопатки. Внешний слой поверхности лопатки, контактирующий с высокотемпературным набегающим потоком продуктов сгорания, выполнен из неметаллического пористого проницаемого материала толщиной не более стороны периодической структуры кубической формы. В качестве неметаллического пористого проницаемого материала используют диоксид циркония. Изобретение позволяет повысить термоциклический ресурс и стойкость к трещинообразованию лопатки путем создания однородной пористости в объеме всей лопатки и обеспечить ее работоспособность при температуре набегающего потока продуктов сгорания до 1800…2000°C. 2 з.п. ф-лы, 12 ил.

Компонент газовой турбины для образования части ступени газовой турбины, выполненный с возможностью изменения схемы охлаждения, включает профильный участок пера, охлаждающий проход, пленочные отверстия и сменные соединители. Профильный участок пера включает корыто и спинку, соединенные вместе на хордово противоположных входной кромке и выходной кромке. Охлаждающий проход продолжается между корытом и спинкой вдоль входной кромки для обеспечения протекания через него охлаждающей текучей среды. Пленочные отверстия выполнены в охлаждающем проходе для обеспечения протекания по меньшей мере части охлаждающей текучей среды к части профильного участка пера. Сменные соединители выполнены с возможностью изменения для охлаждающего прохода поочередно схемы охлаждения. Изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения за счет изменения схемы охлаждения. 16 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение может быть использовано при изготовлении полых, например, авиационных вентиляторных лопаток. На поверхность участков, не подвергаемых соединению при диффузионной сварке, наносят антиадгезионное покрытие. После диффузионной сварки пакета, собранного из заготовок корыта, спинки и внутреннего каркаса лопатки, осуществляют разрушение адгезионных связей путем приложения отрывающей нагрузки, обеспечивающей отслоение защитного покрытия за счет упругой деформации заготовки на упомянутых участках при воздействии магнитного и/или электрического поля. Разрушение адгезионных связей производят до или после придания упомянутой заготовке аэродинамического профиля. Затем нагревают полученную конструкционную заготовку до температуры сверхпластической формовки и подают в ее полости рабочую среду для создания статического и/или вибростатического давления, необходимого для сверхпластической формовки, до получения полого пера лопатки и формирования ребер жесткости. Способ обеспечивает повышение качества лопаток и надежности процесса их изготовления за счет минимизации влияния загрязнений при разрушении и отслоении антиадгезионного покрытия. 24 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 пр.

Лопатка газовой турбины содержит хвостовик, перо с передней кромкой, заднюю кромку, радиальную наружную концевую часть, и корыто, и спинку между передней кромкой и задней кромкой, и систему каналов охлаждающего воздуха. Система каналов охлаждающего воздуха проходит из проема отверстия для впуска воздуха в хвостовике на всем протяжении пера ко множеству отверстий для выпуска воздуха в корыте и передней кромке вершины концевой части пера, в которой число отверстий для выпуска воздуха на площадь вблизи передней кромки концевой части является более высоким, чем среднее число отверстий для выпуска воздуха на площадь в вершине кромки. Концентрация отверстий для выпуска воздуха на вершине концевой части пера является более высокой на корыте, чем на спинке. Отверстия для выпуска воздуха, ближайшие к задней кромке, являются большими в поперечном сечении для воздуха, чем отверстия для выпуска воздуха в середине между передней кромкой и задней кромкой. Изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения. 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Компонент лопасти или лопатки для турбомашины содержит внутреннее пространство между двумя противоположными внутренними стенками компонента, образующими проток для охлаждающей текучей среды в направлении выпускного отверстия для текучей среды в задней кромке компонента, и множество ребер, выступающих из двух противоположных внутренних стенок, образуя множество каналов на каждой из двух противоположных внутренних стенок, чтобы направлять охлаждающую текучую среду в направлении задней кромки. Ребра на противоположных сторонах наклонены друг относительно друга, чтобы образовать матричное расположение. Внутреннее пространство разделено на переднюю секцию в направлении передней кромки компонента и заднюю секцию в направлении задней кромки компонента. Ребра расположены в передней секции. Компонент дополнительно содержит множество шипов, выступающих из двух противоположных внутренних стенок, дискретно расположенных в задней секции. Компонент дополнительно содержит промежуточную секцию между передней секцией и задней секцией. Промежуточная секция содержит ребра и шипы. Изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения. 12 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх