Колесо со сменным протектором - бесконечной гусеницей

Авторы патента:

B60C7/16 - в виде винтовой или плоской спирали

B60B19/00 - Колеса, не отнесенные к другим группам, или с элементами, отнесенными в одну из рубрик этой группы

B60B15/00 - Колеса или приспособления к ним, предназначенные для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги (шины B60C; приспособления, предотвращающие проскальзывание колес, временно прикрепляемые к эластичным шинам или колесам B60C 27/00)

Владельцы патента RU 2562479:

Дядченко Николай Петрович (RU)

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесам со сменным протектором - бесконечной гусеницей. В колесе со сменным протектором - бесконечной гусеницей, содержащем обод с закрепленным на нем бесконечным основанием, бесконечное основание выполнено в виде упругоподатливой полосы, имеющей два ряда отверстий равного шага, через которые пропущены витки закольцованной пружины. При этом упругоподатливая полоса может быть закольцованной или иметь рулонное исполнение. Обод может быть традиционным по исполнению или иметь систему опорных роликов - однополостных гиперболоидов. Использование изобретения упрощает технологию изготовления и расширяет функциональные возможности использования транспортных средств с предлагаемыми колесами по дорогам с разным уровнем сцепления колес. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесам со сменным протектором - бесконечной гусеницей.

Известно колесо - бесконечная гусеница /см. пат №2103183 (кл. B60C 7/10, B60B 15/02) от 27.01.1998/, содержащее обод с закрепленным на нем бесконечным основанием.

Недостаток известного колеса-прототипа состоит в несменяемости протекторной части колеса, что усложняет технологию изготовления и ограничивает функциональные возможности использования транспортных средств с такими колесами по дорогам с разным уровнем сцепления колес.

Для устранения отмеченного недостатка в колесе со сменным протектором - бесконечной гусеницей, содержащем обод с закрепленным на нем бесконечным основанием, бесконечное основание выполнено в виде упругоподатливой полосы, имеющей два ряда отверстий равного шага, через которые пропущены витки закольцованной пружины.

При этом упругоподатливая полоса может быть закольцованной или иметь рулонное исполнение. При этом обод может быть традиционным по исполнению или иметь систему опорных роликов - однополостных гиперболоидов.

Предлагаемое изобретением колесо со сменным протектором - бесконечной гусеницей иллюстрируется чертежом

Предлагаемое изобретением колесо со сменным протектором - бесконечной гусеницей содержит обод с закрепленным на нем бесконечным основанием. При этом бесконечное основание выполнено в виде упругоподатливой полосы 1, имеющей два ряда отверстий равного шага, через которые пропущены витки 2 закольцованной пружины. При этом упругоподатливая полоса 1 может быть закольцованной (как на чертеже) или иметь рулонное исполнение. В рулонном исполнении упругоподатливая полоса 1 получается многослойной при совмещенных отверстиях в разных слоях. При этом обод может быть традиционным по исполнению или иметь систему опорных роликов - однополостных гиперболоидов. Вариант с опорными роликами позволяет реализовать колесо, выполненное по схеме шарикоподшипника, где можно обеспечить вращение предлагаемого изобретением сменного протектора - бесконечной гусеницы.

При технологической необходимости в сменном протекторе - бесконечной гусенице по предлагаемому изобретением техническому решению внешняя (по отношению к упругоподатливой полосе 1) часть витков 2 закольцованной пружины может быть гуммированной и/или покрытой эластичным материалом.

Предлагаемое изобретением техническое решение упрощает технологию изготовления и расширяет функциональные возможности использования транспортных средств с такими колесами по дорогам с разным уровнем сцепления колес.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.

1. Колесо со сменным протектором - бесконечной гусеницей, содержащее обод с закрепленным на нем бесконечным основанием, отличающееся тем, что бесконечное основание выполнено в виде упругоподатливой полосы, имеющей два ряда отверстий равного шага, через которые пропущены витки закольцованной пружины.

2. Колесо по п.1,отличающееся тем, что упругоподатливая полоса может быть закольцованной или иметь рулонное исполнение.

3. Колесо по пп.1 или 2, отличающееся тем, что обод может быть традиционным по исполнению или иметь систему опорных роликов - однополостных гиперболоидов.

Изобретение относится к способу создания непневматической шины, к непневматической шине и к системе для создания непневматической шине. .

Гибкая колесная шина, не являющаяся пневматической // 2234425

Изобретение относится к транспортным средствам. .

Колесо с пружинящей шиной // 44139

Пружинящая шина для повозочных колес // 32314

Эластичное колесо с металлической шиной // 25867

Упругая металлическая шина для экипажных колес // 12048

Упругое дисковое автомобильное колесо // 11290

Колесо автомобиля-амфибии // 2559376

В колесе автомобиля-амфибии содержатся лопастные водоходные движители, смонтированные на ступице. По меньшей мере две лопасти равнопрочной в угловом отношении колесной сборки выполнены в виде полых конусных улиток из упругоподатливого материала, вершины конусов которых находятся в плоскости симметрии входных чашек улиток.

Способ изготовления пневматического безободного колеса транспортного средства // 2558788

Изобретение относится к легким вездеходным транспортным средствам и предназначено для изготовления пневматических колес для передвижения по болотистым, песчаным и рыхлым (в том числе, заснеженным) местностям.

Деформируемое сборное колесо // 2557642

Изобретение относится к транспортным средствам. Сборный движитель содержит усеченно-коническую конструкцию, содержащую по меньшей мере одну гибкую деталь, имеющую усеченно-коническую поверхность, вытянутую от своего более узкого основания до более широкого основания вдоль оси усеченного конуса.

Колесо шасси // 2556413

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к нескоростным колесным движителям, выполненным по схеме шарикоподшипника и используемым преимущественно на местности со сложным рельефом и рыхло-сыпучим грунтом.

Колесо шасси // 2556409

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесным движителям, выполненным по схеме шарикоподшипника и используемым преимущественно на местности со сложным рельефом и рыхло-сыпучим грунтом.

Колесо транспортного средства // 2551595

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано, в частности, в колесно-гусеничных шасси, выполненных по схеме шарикоподшипника. В колесе транспортного средства, содержащем разъемный обод в виде двух конических дисков с упругогибкой шиной, на конусных частях дисков равномерно по окружности смонтированы свободно вращающиеся опорные ролики.

Колесо шасси // 2551579

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к колесным шасси кресел-колясок. В колесе шасси, содержащем обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода, ободная часть колеса, не являющаяся одним целым со ступицей и асимметричная ступице, но вращаемая синхронно со ступицей, на которой смонтирована пневмокамера атмосферного давления, выполнена в форме цилиндрического барабана, имеющего реборды, со сквозными отверстиями по образующей под эластичные грунтозацепы, формируемые в отверстиях барабана из пневмокамеры атмосферного давления.

Комбинированное колесо // 2544034

Изобретение относится к комбинированным колесам транспортных средств. В комбинированном колесе, состоящем из двух рядов одинаковых малых колес, закрепленных в шахматном порядке на ободе, малые колеса выполнены в виде сменных трубчатых упругих элементов, смонтированных в разрезных в периферийной части цилиндрических кольцах обода, внутренний диаметр которых по меньшей мере в 1,5 раза меньше наружного диаметра трубчатых элементов, армированных при финишной сборке колес трубками, внедряемыми в трубчатые элементы изнутри и имеющими упругость, соизмеримую со среднеарифметической упругостью трубчатых элементов и цилиндрических колец.

Комбинированное колесо // 2538469

Изобретение относится к комбинированным колесам транспортных средств, используемых преимущественно на слабонесущих грунтах. Комбинированное колесо состоит из двух рядов малых колес, расположенных в шахматном порядке на ободе.

Комбинированное колесо // 2538468

Изобретение относится к комбинированным колесам транспортных средств, используемых преимущественно по схеме шарикоподшипника. Комбинированное колесо состоит из двух рядов малых колес, расположенных в шахматном порядке на ободе.

Колесо шасси // 2551579

Устройство для самовытаскивания транспортного средства // 2551295

Устройство выполнено в виде, по крайней мере, двух жестких полых призматических конструкций с поперечным сечением в форме треугольника, с плоскими и/или рельефными боковыми поверхностями, с прямолинейными и/или криволинейными ребрами, каждая из которых расположена на соответствующей стороне движителя транспортного средства.

Способ регулирования силы трения колес транспортного средства на камерах-шинах // 2548995

Способ регулирования силы трения транспортного средства на камерах-шинах в обхвате ободом и протекторными ремнями осуществляется за счет изменения деформации камеры-шины и, по меньшей мере, одного промежуточного бандажа и равных или неравных их смещений, за счет изменения силы натяжения протекторных ремней, за счет ускорения вращения обода или ускорения центра тяжести транспортного средства, увеличивающих прижимное усилие колеса с поверхностью.

Способ увеличения проходимости транспортного средства и устройство для его осуществления, шина колеса с волнообразным ободом // 2544464

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям колесных движителей повышенной проходимости по бездорожью, например грунтам, болотам и снегам тундры.