Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования



Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования
Вспомогательное транспортировочное устройство и способ его использования

 


Владельцы патента RU 2562789:

@ВАНСЕ Б.В. (NL)

Изобретение относится к вспомогательному транспортировочному устройству и способу его использования, в частности к устройству, позволяющему улучшить процесс транспортировки объектов, транспортируемых на паллетах. Вспомогательное транспортировочное устройство (1), в частности для палет (20, 25), содержащих загружаемую площадку (21), выровненную по существу горизонтально при транспортировке, причем палеты содержат по меньшей мере один паз для подъемного средства, содержит поддерживающее устройство (3), продолжающееся по существу вертикально при транспортировке и содержащее по меньшей мере одну поддерживающую балку (3), соединительное устройство (4, 4a, 4b), содержащее соединительное средство (4), соединяющее указанное поддерживающее устройство (3) по меньшей мере с одной первой, в частности нижней, палетой (20), и удерживающее устройство (5, 5a, 16, 16a), соединенное с указанным поддерживающим устройством и выполненное с возможностью удержания по меньшей мере одной второй палеты (25) на расстоянии в вертикальном направлении от указанной по меньшей мере одной первой палеты (20), при этом соединительное средство (4) выполнено в виде пластинчатого или призматического передающего усилие элемента передачи силы, причем элемент передачи силы выполнен с возможностью введения в паз первой палеты при соединении (Фиг.10). Грузовая вместимость кузова грузового автомобиля тем самым может использоваться в полной мере. Обеспечивается более экономичная транспортировка грузов на палетах. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 73 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к вспомогательному транспортировочному устройству и способу его использования. Настоящее изобретение в частности относится к устройству, позволяющему улучшить процесс транспортировки объектов, транспортируемых на палетах, которые в дальнейшем будут именоваться как «груз на палете».

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известна и является обычной практикой транспортировка объектов на палетах, которые не могут транспортироваться как сыпучие грузы или штучные грузы или т.п., например, на грузовых автомобилях, в контейнерах или в грузовых отсеках кораблей и самолетов. При осуществлении такой транспортировки грузовой отсек должен использоваться максимально возможно эффективно, для уменьшения расходов на транспортировку. Однако на практике имеющийся в наличии грузовой отсек не всегда может использоваться наиболее лучшим образом, и тем самым экономично, при транспортировке грузов на палетах.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Задачей изобретения является создание устройства и способа, обеспечивающих более экономичную транспортировку грузов на палетах.

Эта задача решается настоящим изобретением, отличительные признаки которого описаны в независимых пунктах формулы изобретения. Предпочтительные дополнительные варианты осуществления изобретения описаны в зависимых пунктах формулы изобретения.

Изобретение решает проблему недостаточного использования пространства в случае транспортировки палет, груз на которых занимает относительно небольшую высоту.

Когда эта паллета устанавливается, например, на пол кузова грузового автомобиля (также называемый площадка), в пространстве над палетой не могут быть расположены другие грузы для транспортировки. Это возможно только в том случае, когда объекты на палете являются очень устойчивыми и имеют такую форму, что вторая палета может быть расположена непосредственно сверху на этих объектах. Однако, как правило, это невозможно. Грузовая вместимость кузова грузового автомобиля тем самым может использоваться только в неполной мере.

Настоящее изобретение предлагает вспомогательное транспортировочное устройство, которое позволяет устранить эту проблему. Вспомогательное транспортировочное устройство содержит поддерживающее устройство, выполненное с возможностью присоединения к нижней палете.

Другая палета может быть расположена на указанном поддерживающем устройстве и удерживаться на нем на расстоянии от первой палеты удерживающим устройством. Поддерживающее устройство принимает на себя всю нагрузку, прилагаемую весом палеты, так что на объекты, расположенные на нижней палете, не воздействует вес верхней палеты.

В настоящем изобретении под термином «палета» понимается устройство, которое в частности удерживает объекты, называемые в настоящем изобретении как груз на палете. Для этого палета содержит по меньшей мере одну загружаемую площадку, на которой располагаются указанные грузы для транспортировки. Палета предпочтительно содержит по меньшей мере один паз для так называемого подъемного средства, в частности для вилочного захвата вилочного погрузчика, автопогрузчика, строп кранов, захватных приспособлений конвейерных систем, грузоподъемных устройств многоярусных складов.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления палета содержит по меньшей мере два паза, расположенных под заданным углом относительно друг друга, в частности предпочтительно под углом 90°. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления загружаемая площадка содержит по существу прямоугольную конфигурацию. Дистанцирующие элементы предпочтительно располагаются в заданных местах на загружаемой площадке, в частности для дистанцирования загружаемой площадки палеты относительно пола склада, полки или грузового отсека транспортных средств. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соответствующий дистанцирующий элемент располагается в трех, четырех или более местах под загружаемой площадкой, чтобы противодействовать случайному наклону загружаемой площадки. Более предпочтительно в частности призматические дистанцирующие элементы прикреплены под каждым углом в частности прямоугольной загружаемой площадки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления два дистанцирующих элемента ограничивают один паз. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления, основание площадки продолжается параллельно загружаемой площадке под дистанцирующим элементом, более предпочтительно под множеством дистанцирующих элементов. В дальнейшем загружаемые площадки, дистанцирующие элементы и основания площадки палеты будут также именоваться как «тела палеты».

В настоящем изобретении под термином «поддерживающее устройство» понимается устройство, которое в частности удерживает по меньшей мере одно соединительное устройство и одно удерживающее устройство на заданном расстоянии друг от друга. Поддерживающее устройство содержит по меньшей мере одну поддерживающую балку, содержащую первый и второй концы, которая в частности предназначена для поглощения силы, в частности веса, действующей по существу вдоль ее продольной оси при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка поглощает поперечную силу и/или боковую нагрузку и/или крутящий момент. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающее устройство содержит две или более поддерживающие балки, в частности четыре поддерживающие балки, которые в частности предпочтительно соединены друг с другом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит внутреннюю поверхность, которая обращена к первой палете при транспортировке.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления конструктивные элементы вспомогательного транспортировочного устройства согласно изобретению изготовлены из таких материалов, как дерево, пластик, металл, картон, сталь, легкие металлы, алюминий и алюминиевые сплавы. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления один конструктивный элемент содержит усиленный волокнами пластик. Этими волокнами предпочтительно являются стекловолокна, углеродные волокна, минеральные волокна и древесные волокна. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления конструктивный элемент содержит структуру с пустотами, в частности предпочтительно из отвержденной пены и/или сотового наполнителя. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления, структура из отвержденной пены и/или сотового наполнителя содержит по меньшей мере одну крышку, в частности предпочтительно тонкостенную пластину. Более предпочтительно конструктивный элемент выполнен в виде так называемой «сэндвич-панели», в которой обе стороны слоя пены или слоя сотового наполнителя, продолжающиеся по существу в одной плоскости, соединены, в частности прочно связаны, с соответствующей пластинчатой крышкой.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит поперечное сечение, сопротивление кручению которого находится в заданном отношении к двум осям изгиба, расположенным под прямым углом друг к другу. Благодаря этому обеспечивается противодействие неравномерному двуосному изгибу, когда сила, поперечная продольной оси, и/или боковая нагрузка воздействуют на поддерживающую балку. Стабильность вспомогательного транспортировочного устройства тем самым увеличивается, что является преимуществом. Величина отношения сопротивления кручению предпочтительно находится в диапазоне между 2 и 0,5, более предпочтительно между 1,5 и 0,75, наиболее предпочтительно между 1,1 и 0,9. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления по меньшей мере одна поддерживающая балка имеет прямоугольное, круглое, эллиптическое или трапецеидальное поперечное сечение. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка выполнена в виде трубки, плоского бруса, профилированного стержня, двутавровой балки, однотавровой балки или балки Г-образного сечения. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления одна стенка поддерживающей балки содержит выемки, в частности для уменьшения веса.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит основание, предпочтительно соединенную с первым концом указанной поддерживающей балки. Более предпочтительно основание выполнена за одно целое с поддерживающей балкой. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления основание размещается на загружаемой площадке первой палеты при транспортировке. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления основание размещается под дистанцирующим элементом первой палеты при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления основание продолжается под и горизонтально вдоль края загружаемой площадки при транспортировке.

Поддерживающая балка предпочтительно содержит по меньшей мере один первый соединительный элемент, который в частности предназначен для соединения с удерживающим устройством, предпочтительно со вторым соединительным элементом удерживающего устройства. Первый соединительный элемент предпочтительно выполнен в частности в виде выемки, выступающего элемента, отверстия, проема, кармана, ушка, паза, защелки, кулачка, резьбовой поверхности, поверхности трения, канавки, пружины, язычка, крючка, кольца, зажима, болта или штифта. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающее устройство содержит два или более первых соединительных элементов. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающее устройство, в частности поддерживающая балка, содержит множество первых соединительных элементов, которые располагаются по существу по вертикали один над другим при транспортировке.

В настоящем изобретении под термином «соединительное устройство» понимается устройство, которое соединяет в частности поддерживающее устройство вспомогательного транспортировочного устройства с первой палетой. В частности, соединительное устройство передает силу и/или крутящий момент между соединительным устройством и первой палетой при транспортировке, предпочтительно посредством неподвижного соединения и/или соединения посредством трения. Предпочтительно соединительное устройство обеспечивает передачу силы между второй палетой и подъемным средством. Соединительное устройство предпочтительно передает вес второй палеты к подъемному средству, на которое в то же время действует вес первой палеты, например, при транспортировке сборного груза, состоящего из первой и второй палет.

Соединительное устройство предпочтительно содержит множество соединительных средств. Для каждой поддерживающей балки предпочтительно содержится соответствующее соединительное средство. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления в частности одно соединительное средство в частности прочно связано с одной поддерживающей балкой, в частности предпочтительно выполнены за одно целое. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соединительное средство соединяет поддерживающую балку с дистанцирующим элементом и/или загружаемой площадкой первой палеты. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство поддерживаются на основании площадки палеты, которая продолжается параллельно загружаемой площадке под дистанцирующим элементом палеты и/или его загружаемой площадкой. В этом случае соединительное средство в частности передает перпендикулярно направленную силу от второй палеты к основанию площадки и/или загружаемой площадке первой палеты, в частности при транспортировке.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в виде выступающего элемента, в частности предпочтительно вместе с выемкой в поддерживающей балке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления выступающий элемент продолжается в тело первой палеты, в частности предпочтительно в загружаемую площадку и/или в один из его дистанцирующих элементов. Указанный выступающий элемент, содержащий в частности призматическое, круглое поперечное сечение, предпочтительно продолжается параллельно плоскости загружаемой площадки.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления, когда поддерживающая балка прикреплена к первой палете, выступающий элемент входит в его загружаемую площадку и/или в один из его дистанцирующих элементов. В частности предпочтительно выступающий элемент выполнен в виде штифта и продолжается через или от внутренней поверхности поддерживающей балки, обращенной к первой палете и/или к его основанию площадки. Когда поддерживающая балка прикрепляется к первой палете, этот выступающий элемент предпочтительно вставляется ударным воздействием, например, забивается в дистанцирующий элемент и/или загружаемую площадку молотком. Если выступающий элемент прикреплен к основанию поддерживающей балки, собственный вес первой палеты также предпочтительно содействует введению выступающего элемента в основание площадки, дистанцирующий элемент и/или в загружаемую площадку.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит выемку, в частности отверстие, через которое соединительное средство в виде выступающего элемента продолжается в дистанцирующий элемент и/или загружаемую площадку первой палеты. Из-за соответствующей конструкции соединительное средство в виде выступающего элемента вводится через выемку указанной поддерживающей балки в дистанцирующий элемент и/или загружаемую площадку первой палеты только при присоединении поддерживающей балки к указанной первой палете. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления выступающий элемент выполнен в виде скобы. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления, когда поддерживающая балка прикрепляется к первой палете, выступающий элемент подается транспортирующим устройством и соединяется с основанием площадки, дистанцирующим элементом и/или загружаемой площадкой палеты посредством механизированного ручного инструмента.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в виде зажима, который выполнен с возможностью охвата с геометрическим замыканием или с натягом дистанцирующего элемента, основания площадки и/или загружаемой площадки первой палеты. Зажим содержит по меньшей мере одну граничную поверхность, обращенную к первой палете и предпочтительно по существу параллельную внутренней поверхности поддерживающей балки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соединительное средство в виде зажима выполнено за одно целое с поддерживающей балкой. По меньшей мере часть зажима предпочтительно поддерживается на первой палете таким образом, что указанная часть зажима передает силу и/или крутящий момент от второй палеты к первой палете. Для этого указанная часть зажима в частности непосредственно воздействует на загружаемую площадку и/или основание площадки первой палеты. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления зажим содержит по меньшей мере одну неподвижную и одну подвижную части. Подвижная часть предпочтительно подпружинена или выполнена в виде пружины. Неподвижная и/или подвижная часть зажима предпочтительно содержит граничную поверхность, расположенную по существу параллельно внутренней поверхности поддерживающей балки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления подвижная часть содержит второе средство для содействия введению, которое в частности предпочтительно выполнено в виде наклонной поверхности. Указанная наклонная поверхность предпочтительно содействует открытию зажима, когда он достигает дистанцирующего элемента, основания площадки и/или загружаемой площадки первой палеты, путем вытягивания подвижной части зажима из его неподвижной части; зажим тем самым будет предварительно напряженным. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления подвижная часть зажима содержит защелку, которая охватывает дистанцирующий элемент и/или часть загружаемой площадки, когда зажим фиксируется. Защелка и второе средство для содействия введению подвижной части зажима предпочтительно выполнены за одно целое. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления одно соединительное устройство содержит как выступающий элемент, так и зажим.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в частности в виде пластинчатого или призматического элемента передачи силы. Элемент передачи силы содержит по меньшей мере одну первую и одну вторую граничные поверхности или граничные края, которые продолжаются по существу параллельно загружаемой площадке первой палеты. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления две граничные поверхности или граничных края располагаются под загружаемой площадкой. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления элемент передачи силы поддерживается на основании площадки палеты и/или на его загружаемой площадке, в частности предпочтительно посредством по меньшей мере одной из граничных поверхностей или граничных краев. В этом случае элемент передачи силы в частности передает в частности перпендикулярно направленную силу от второй палеты к основанию площадки или загружаемой площадке первой палеты при транспортировке, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления элемент передачи силы выполнен за одно целое с поддерживающей балкой.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено с возможностью охвата дистанцирующего элемента первой палеты или его загружаемой площадки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соединительное средство только частично охватывают в частности призматический дистанцирующий элемент при транспортировке. В частности предпочтительно одна из граничных поверхностей в частности призматического дистанцирующего элемента и вспомогательного транспортировочного устройства, присоединенного к первой палете, остается открытой для воздействия при транспортировке. Тем самым обеспечивается возможность соединения первой палеты и поддерживающей балки, даже в том случае, когда загружаемая площадка полностью закрыта грузами, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления соединительное средство основания поддерживающей балки присоединено к указанной основанию и более предпочтительно выполнены за одно целое с ней. Согласно дополнительному варианту осуществления соединительное средство объединено с элементом передачи силы и/или выступающим элементом.

В настоящем изобретении под термином «удерживающее устройство» понимается устройство, которое в частности предназначено поддерживать вторую палету. Удерживающее устройство тем самым попеременно воспринимает в частности вес второй палеты и передает указанный вес на поддерживающее устройство. Удерживающее устройство предпочтительно поглощает поперечные силы, прилагаемые весом второй палеты по меньшей мере попеременно и передает их на поддерживающее устройство. Удерживающее устройство соединено с поддерживающим устройством при транспортировке. При транспортировке удерживающее устройство располагается на заданном расстоянии относительно первого конца поддерживающего устройства или соединительного устройства, соответственно. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное транспортировочное устройство содержит два или более удерживающих устройств. В частности предпочтительно множество удерживающих устройств располагаются одно над другим при транспортировке.

Удерживающее устройство содержит один или более поддерживающих тел, предпочтительно одно поддерживающее тело на одну поддерживающую балку. При транспортировке поддерживающее тело поддерживает часть в частности дистанцирующего элемента и/или основания площадки второй палеты. Поддерживающее тело содержит поддерживающую поверхность, выровненную по существу горизонтально по меньшей мере при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающее тело содержит выемки, служащие для уменьшения веса.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающее тело прочно связано с поддерживающей балкой, в частности предпочтительно выполнено за одно целое с поддерживающей балкой. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления указанное поддерживающее тело содержит Г-образное поперечное сечение.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления поддерживающее тело выполнено в виде удерживающего воротника, который в частности охватывает по меньшей мере частично поддерживающую балку. Удерживающий воротник содержит по меньшей мере одну поддерживающую поверхность, выровненную по существу горизонтально по меньшей мере при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления удерживающий воротник образует направляющую для подвижной поддерживающей балки, подобную направляющей суппорта станка. В этом предпочтительном варианте осуществления удерживающий воротник содержит по меньшей мере один второй соединительный элемент, который в частности предназначен для съемного соединения в частности с первым соединительным элементом поддерживающей балки. Второй соединительный элемент выполнен в виде ответной части для первого соединительного элемента, в частности предпочтительно в виде выемки, выступающего элемента, отверстия, проема, кармана, ушка, паза, защелки, кулачка, резьбовой поверхности, поверхности трения, канавки, пружины, язычка, крючка, кольца, зажима, болта или штифта.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления поддерживающее тело выполнено в виде консоли. Указанная консоль содержит по меньшей мере одну поддерживающую поверхность, выровненную по существу горизонтально по меньшей мере при транспортировке. Консоль съемно присоединена в частности к внутренней поверхности поддерживающей балки при транспортировке. Консоль содержит по меньшей мере одну первую граничную поверхность и одну вторую граничную поверхность, перпендикулярную первой граничной поверхности. Первая граничная поверхность используется как поддерживающая поверхность для поддержки второй палеты. Вторая граничная поверхность содержит по меньшей мере один второй соединительный элемент, соответствующий приведенному выше предпочтительному варианту осуществления, и в частности упирается во внутреннюю поверхность поддерживающей балки. Настоящий предпочтительный вариант осуществления удерживающего средства может быть изготовлен экономичным образом, в частности путем прессования, что является преимуществом.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления консоль содержит Г-образное поперечное сечение, включающее в себя первое плечо и второе плечо. Первое плечо Г-образного поперечного сечения, в частности выровненное горизонтально при транспортировке, образует поддерживающую поверхность. Второе плечо Г-образного поперечного сечения, в частности выровненное вертикально при транспортировке, содержит по меньшей мере один второй соединительный элемент, соответствующий приведенному выше предпочтительному варианту осуществления и упирается во внутреннюю поверхность поддерживающей балки. Настоящий предпочтительный вариант осуществления может быть изготовлен экономичным образом и легким по весу, в частности путем прессования, что является преимуществом.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления консоль содержит Г-образную форму и продолжается вдоль разных внутренних поверхностей Г-образной поддерживающей балки. Указанная Г-образная консоль усиливает поддерживающую балку, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту Г-образная консоль содержит Г-образное поперечное сечение, как было описано выше. Настоящий предпочтительный вариант осуществления удерживающего средства может быть изготовлен легким по весу, в частности путем прессования, что является преимуществом.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит одну или более маркировок. Маркировка располагается на заданном расстоянии от первого конца поддерживающей балки. Маркировка используется для указания заданной высоты удерживающего устройства или его удерживающего средства, соответственно при транспортировке, если они крепятся в соответствии с маркировкой, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит множество в частности цветовых маркировок. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления указанное множество цветовых маркировок, в частности разного цвета, располагаются по существу одна над другой вдоль по существу перпендикулярной продольной оси поддерживающей балки при транспортировке. Маркировка содействует регулировке высоты удерживающего средства, когда для одной палеты используются одновременно несколько поддерживающих балок, в частности, чтобы обеспечить устойчивую к наклону горизонтальную поддержку второй палеты, что является преимуществом. Согласно другому предпочтительному варианту осуществления указанное множество цветовых маркировок, в частности разного цвета, располагаются на одинаковом заданном расстоянии от первого конца поддерживающей балки. Тем самым улучшается возможность распознавания маркировки с различных ракурсов, что является преимуществом.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное транспортировочное устройство связано с вспомогательным подъемным устройством. В настоящем изобретении термин «вспомогательное подъемное устройство» относится к устройству, в частности для обеспечения поддержки веса второй палеты на подъемном средстве. Для этой цели вспомогательное подъемное устройство выполнено в частности в виде профилированного стержня, из металла или усиленного волокном материала, который продолжается через один или более пазов под загружаемой площадкой. Также вспомогательное подъемное устройство в частности располагается под соединительным средством поддерживающей балки при транспортировке, предпочтительно под соединительным средством двух поддерживающих балок. Соединительное устройство для этого выполнено в виде элемента передачи силы и/или зажима. Когда подъемное средство введено в паз первой палеты и в указанном пазу отсутствуют соединительное средство, подъемное средство располагается в состоянии покоя под вспомогательным подъемным устройством. Тем самым обеспечивается поддержка веса второй палеты на подъемном средстве удерживающим средством, поддерживающих балок, соединительным средством, в частности выполненного в виде элемента передачи силы, и вспомогательного подъемного устройства. На основание площадки первой палеты в результате не воздействует нагрузка, прилагаемая весом второй палеты, что является преимуществом.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное транспортировочное устройство содержит вспомогательное несущее средство. В настоящем изобретении под термином «вспомогательное несущее средство» понимается устройство, которое в частности поддерживается одним или более поддерживающими телами при транспортировке и на которое воздействует нагрузка, прилагаемая весом второй палеты. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное несущее средство поддерживаются множеством поддерживающих тел разных поддерживающих балок при транспортировке. Вторая палета, имеющая размеры меньше, чем первая палета, может быть расположена на вспомогательном несущем средстве, что является преимуществом. Предпочтительно, две вторых палеты с соответствующими загружаемыми площадками, имеющие размеры в два раза меньше, чем загружаемая площадка первой палеты, могут быть расположены вместе на вспомогательном несущем средстве. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное несущее средство содержит по меньшей мере один третий соединительный элемент, в частности отверстие или выступающий элемент, для соединения с поддерживающим телом. Поддерживающее тело в этом случае содержит по меньшей мере один соответствующий четвертый соединительный элемент. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное несущее средство содержит по меньшей мере одну выемку, в частности для уменьшения веса. Вспомогательное несущее средство в частности предпочтительно выполнено по существу в виде рамы.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения вспомогательное транспортировочное устройство содержит по меньшей мере одну, предпочтительно четыре, в частности из усиленного волокнами материала, поддерживающие балки, содержащие Г-образное поперечное сечение с первым и вторым плечами. Поддерживающие балки продолжаются вдоль вертикального направления при транспортировке. По меньшей мере одно плечо, предпочтительно оба плеча, содержат множество отверстий (первые соединительные элементы). Указанные отверстия располагаются в поддерживающей балке одно над другим и параллельно ее продольной оси. Каждое отверстие первого и второго плеч предпочтительно располагаются на одинаковом заданном расстоянии от первого конца поддерживающей балки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающие балки из усиленного волокнами материала содержат металлическую вставку, в частности предпочтительно профилированный стальной лист или по меньшей мере металлический стержень. Несущая способность поддерживающей балки тем самым увеличивается, что является преимуществом.

Соединительное средство в этом варианте осуществления выполнено по существу в виде пластинчатых элементов передачи силы.

Элементы передачи силы присоединены к плечу соответствующей поддерживающей балки, предпочтительно выполнены за одно целое. При транспортировке пластинчатые элементы передачи силы располагаются между основанием площадки и загружаемой площадкой первой палеты. Когда первую палету поднимают подъемным средством, элементы передачи силы каждый вступают в контакт с основанием площадки указанной палеты. В частности поддерживающая балка и элемент передачи силы передают вес второй палеты к основанию площадки первой палеты, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления пластинчатые элементы передачи силы содержат второе плечо, которое продолжается в частности под прямым углом относительно первого плеча и по существу параллельно загружаемой площадке палеты внутри одного из ее пазов. Когда подъемное средство вводят в указанный паз и первая палета поднимают указанным подъемным средством, оно одновременно поднимает элемент передачи силы. На основание площадки первой палеты тем самым не воздействует нагрузка от второй палеты, что является преимуществом.

Удерживающий воротник из усиленного волокнами пластика надевается на поддерживающую балку. Передача силы от удерживающего воротника к поддерживающей балке обеспечивается посредством штифтов или винтов (второй соединительный элемент), которые продолжаются через отверстия в поддерживающей балке при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления штифты подпружинены и располагаются с возможностью перемещения в удерживающем воротнике. Удерживающий воротник содержит основание, выполняющую функцию поддерживающей поверхности для второй палеты. Основание предпочтительно поддерживается относительно удерживающего воротника посредством стойки. Подпружиненная стойка в частности выполнена с возможностью перемещения относительно поддерживающего элемента и содержит второй соединительный элемент, который смещается пружиной для зацепления с поддерживающей балкой.

Согласно модификации приведенного выше предпочтительного варианта осуществления вспомогательного транспортировочного устройства плечи поддерживающей балки шарнирно соединены друг с другом. Шарнирное соединение плеч в частности содействует присоединению вспомогательного транспортировочного устройства к палете, не содержащей пазов в несущем средстве под загружаемой площадкой, что является обычным в США. В остальном этот предпочтительный вариант осуществления соответствует приведенному выше предпочтительному варианту осуществления.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления вспомогательного транспортировочного устройства поддерживающая балка выполнена в виде металлического профиля, в частности из листовой стали. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления металлический профиль получают путем гибки или глубокой вытяжки, и он содержит два элемента профиля, расположенных под углом относительно друг друга. Оба элемента профиля содержат множество выемок, в частности полученных путем пробивки (первый соединительный элемент), которые продолжаются вдоль продольной оси металлического профиля по меньшей мере в два ряда. Элемент передачи силы в качестве соединительного средства в частности прочно связан с металлическим профилем. Элемент передачи силы продолжается в паз первой палеты при транспортировке и предпочтительно содержит конструкцию, соответствующую элементу передачи силы в описанном выше предпочтительном варианте осуществления. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления металлический профиль содержит палец в качестве дополнительного соединительного средства, причем указанный палец вставляется в частности в один из дистанцирующих элементов первой палеты во время соединения вспомогательного транспортировочного устройства и указанной первой палеты. Поддерживающие тела в настоящем предпочтительном варианте осуществления выполнены в виде содержащих Г-образную форму консолей. Перед загрузкой второй палеты на удерживающее устройство вторые соединительные элементы консоли вставляются в выемки металлического профиля. Консоль усиливает металлический профиль, что является преимуществом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления второе соединительное средство консоли выполнено в виде язычков или крючков, которые обращены по существу в направлении вниз или соответственно в направлении первой палеты при транспортировке. Вес установленной второй палеты противодействует отсоединению консоли от металлического профиля, что является преимуществом.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления удерживающее устройство съемно прикреплено к поддерживающей балке. В частности предпочтительно удерживающее устройство прикреплено к поддерживающей балке посредством штыревого соединения.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка и поддерживающее тело в частности прочно связаны друг с другом. Поддерживающая балка в этом случае содержит заданную длину. Расстояние между поддерживающим телом и соединительным устройством также является строго определенным. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления это в частности обеспечивает несущую способность, экономичность изготовления и/или длительный срок службы, даже при интенсивном использовании.

Если две или четыре поддерживающие балки вспомогательного транспортировочного устройства согласно изобретению присоединены к первой палете, расположение второй палеты может вызвать сложности вследствие точности установки вспомогательного транспортировочного устройства. Однако по экономическим соображениям, график работ в транспортной индустрии требует осуществления быстрой обработки транспортируемых грузов. Поэтому вспомогательное транспортировочное устройство согласно изобретению также обеспечивает возможность быстрой обработки.

Согласно одному первому предпочтительному варианту осуществления поддерживающее устройство предпочтительно содержит по меньшей мере одно средство для содействия введению, которые в частности содействуют введению второй палеты во множество поддерживающих балок, расположенных вокруг первой палеты. Средство для содействия введению по меньшей мере попеременно присоединяют по меньшей мере к одной поддерживающей балке, в частности надеваются на нее. Средство для содействия введению содержит по меньшей мере одну наклонную поверхность, предпочтительно две. Наклонные поверхности выровнены под заданным углом относительно вертикального направления при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления угол наклонной поверхности относительно вертикального направлении содержит величину в диапазоне между 0° и 90°, предпочтительно между 10° и 80°, более предпочтительно между 20° и 70°, наиболее предпочтительно между 30° и 60°, наибольшим образом предпочтительно между 40° и 50°. Наклонная поверхность предпочтительно действует путем толкания второй палеты в направлении внутренней поверхности поддерживающей балки, подобно раструбу. По меньшей мере два средства для содействия введению предпочтительно соединены вместе при введении, в частности средством обеспечения устойчивости. Средство обеспечения устойчивости в частности предпочтительно выполнено в виде ремня, бруса, полосы, пружины или троса, и продолжаются между двумя поддерживающими балками по существу параллельно загружаемой площадке. Два средства для содействия введению, присоединенные к поддерживающим балкам и к средству обеспечения устойчивости, противодействуют нежелательному перемещению поддерживающих балок, что является преимуществом. Когда четыре поддерживающих балки присоединены к первой палете и каждая поддерживающая балка содержит средство для содействия введению, указанное средство предпочтительно присоединяется только к трем средствам обеспечения устойчивости вдоль трех краев загружаемой площадки первой палеты, образуя неполный квадрат. Четвертый край первой палеты остается свободным. Так как вдоль четвертого края отсутствует соединительный брус и свободный край не мешает опусканию подъемных средств, обеспечивается возможность опускания второй палеты.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления средство для содействия введению, второй конец поддерживающей балки содержит по меньшей мере одну наклонную поверхность, как было описано в приведенном выше варианте осуществления. Наклонная поверхность толкает вторую палету в направлении внутренней поверхности поддерживающей балки, подобно раструбу. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления каждая из множества поддерживающих балок содержит соответствующие внутренние поверхности наклонной поверхности вокруг первой палеты. В частности предпочтительно Г-образная поддерживающая балка с двумя внутренними поверхностями содержит соответствующую внутреннюю поверхность наклонной поверхности.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления множество поддерживающих балок, присоединенные к первой палете, содержат заданные и разные длину и/или высоту. Одна, предпочтительно две, поддерживающие балки выступают над другими. Более длинные поддерживающие балки предпочтительно действуют в качестве ограничительных упоров, до которых вторая палета перемещается по существу в горизонтальном направлении до того, как он будет остановлен поддерживающим телом. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления по меньшей мере две поддерживающие балки в этом случае соединены вместе, в частности предпочтительно скреплены натяжным средством, чтобы противодействовать относительному перемещению поддерживающей балки относительно первой палеты.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления обеспечивается возможность временного управляемого относительного перемещения по меньшей мере одной поддерживающей балки относительно первой палеты. Верхняя область одной или множества поддерживающих балок в этом случае смещается по существу в горизонтальном направлении наружу; т.е. верхняя область по меньшей мере одной поддерживающей балки отходит от первой палеты. После установки второй палеты поддерживающая балка возвращается в исходное положение относительно первой палеты. Для этого соединительное средство выполнено в частности в виде шпильки или винта и обеспечивают возможность ограниченного перемещения в горизонтальном направлении и/или вращательного движения поддерживающей балки относительно первой палеты.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в виде зажима по меньшей мере из двух частей, в частности предпочтительно с расположенной на определенном расстоянии граничной поверхностью. Подвижная часть зажима предпочтительно смещается на ограниченное расстояние под действием приложенного к поддерживающей балке усилия, и позволяет ограниченный наклон или смещение указанной поддерживающей балки.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в виде элементов передачи силы. При транспортировке и поддерживающая балка, и первая палета соединены, элемент передачи силы с граничной поверхностью располагается под загружаемой площадкой палеты и рядом с одним из дистанцирующих элементов. Элемент передачи силы присоединен к первому плечу Г-образной поддерживающей балки. Граничная поверхность элемента передачи силы располагается на заданном расстоянии от второго плеча этой поддерживающей балки.

Граничная поверхность элемента передачи силы также располагается на заданном расстоянии от дистанцирующего элемента, основания площадки первой палеты и/или его загружаемой площадки после прикрепления поддерживающей балки к указанному первой палете. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления указанное заданное расстояние имеет величину в диапазоне между 1 и 20 мм, более предпочтительно между 5 и 15 мм. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления коэффициент умножения имеет величину в диапазоне между 1,02 и 1,1. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления нижняя граничная поверхность элемента передачи силы поддерживается на основании площадки первой палеты. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления верхняя граничная поверхность элемента передачи силы располагается под углом относительно загружаемой площадки, имеющим величину в диапазоне между 1° и 15°, более предпочтительно между 2° и 10°, наиболее предпочтительно между 3° и 5°.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления по меньшей мере одна поддерживающая балка содержит шарнирный механизм, содержащий первое плечо и второе плечо. Этот шарнирный механизм соединяет поддерживающее тело и его второй соединительный элемент. Первое плечо шарнирного механизма образует наклонную поверхность, как было описано выше, и шарнирно соединена со вторым концом поддерживающей балки. Как было описано выше, на первое плечо воздействует пружина, так что оно располагается под заданным углом относительно внутренней поверхности поддерживающей балки. Посредством этого угла шарнирный механизм действует на устанавливаемую вторую палету подобно раструбу и толкает вторую палету между двумя поддерживающими балками во время его установки. Шарнирный механизм выровнен в вертикальном направлении при введении, и вторая палета устанавливается на выполненное за одно целое поддерживающее тело.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления вспомогательное транспортировочное устройство содержит в частности призматический элемент для введения. Указанный элемент для введения в частности противодействует нежелательному перемещению поддерживающей балки при транспортировке. Элемент для введения в этом случае вставляется в выемку поддерживающей балки при транспортировке. Указанная выемка располагается в области паза первой палеты. В результате элемент для введения заполняет содержащий заданный размер зазора между соединительным средством или поддерживающей балкой и первой палетой. Вставленный элемент для введения таким образом плотно располагается между поддерживающей балкой или соединительным средством и первой палетой. Элемент для введения предпочтительно содержит клиновидную форму и/или изготовлен из гибкого материала.

Если палета повреждена или не может быть профессионально отремонтирована, размеры отдельных частей палеты, в частности размеры загружаемой площадки, дистанцирующих элементов и/или основания площадки могут отличаться от номинальных размеров. Вспомогательное транспортировочное устройство должно учитывать эти обстоятельства.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления индивидуальные размеры соединительного устройства и/или поддерживающего устройства вспомогательного транспортировочного устройства на заданную величину превышают выбранные номинальные размеры первой палеты. Превышение размеров задается в частности относительно номинальных размеров загружаемой площадки, основания площадки или дистанцирующих элементов палеты. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления заданная величина превышения размеров, в частности относительно ширины дистанцирующего элемента, находится в диапазоне между 1 и 20 мм, более предпочтительно между 5 и 15 мм. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления коэффициент умножения содержит величину в диапазоне между 1,02 и 1,1. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка вспомогательного транспортировочного устройства содержит Г-образное поперечное сечение с первым плечом и вторым плечом. Элемент передачи силы присоединен к первому плечу. Граничная поверхность элемента передачи силы выровнена по существу параллельно второму плечу поддерживающей балки и располагается на заданном расстоянии относительно указанного второго плеча.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления дополнительные граничные поверхности выровнены по существу параллельно загружаемой площадке и/или основанию площадки. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления заданная величина превышения размеров относительно номинального размера паза первой палеты, в котором элемент передачи силы размещается при транспортировке, находится в диапазоне между 1 и 20 мм, более предпочтительно между 5 и 15 мм. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления множитель содержит величину в диапазоне между 1,02 и 1,1.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления элемент для введения заполняет зазоры между элементом передачи силы и телом палеты при транспортировке. Указанный элемент для введения предпочтительно содержит клиновидную форму и/или изготовлен из гибкого материала.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное средство выполнено в виде зажима и содержит подвижный, в частности подпружиненный, элемент с выполненной за одно целое защелкой. Подпружиненный элемент содержит по существу пластинчатую область рядом с поддерживающим устройством и область с защелкой, расположенную на расстоянии от поддерживающего устройства. Зажим охватывает в частности полностью дистанцирующий элемент первой палеты на некотором расстоянии между подвижным элементом и дистанцирующим элементом. Защелка тем самым защелкивается вокруг дистанцирующего элемента и противодействует отделению вспомогательного транспортировочного устройства от первой палеты. В частности, путем ручного управления подвижным элементом, в частности его пластинчатой областью, зажим раскрывается достаточно для того, чтобы защелка больше не взаимодействовала с дистанцирующим элементом и поддерживающая балка могла быть отделена от первой палеты.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления поддерживающее устройство вспомогательного транспортировочного устройства может содержать две поддерживающие балки, предпочтительно четыре поддерживающие балки, и по меньшей мере одно соединительно устройство для поддерживающих балок, предпочтительно два соединительных устройства для поддерживающих балок, причем поддерживающая балка выполнена с возможностью соединения с соединительным устройством для поддерживающих балок. Преимуществом этой конструкции является увеличение сопротивления скольжению при прохождении поворотов.

Было признано выгодным для настоящего вспомогательного транспортировочного устройства, чтобы поддерживающие балки содержали принимающий элемент для соединительной части для приема соединительной части соединительного устройства для поддерживающих балок. В частности принимающий элемент для приема соединительной части может быть выполнен в виде ушка, а соединительная часть соединительного устройства для поддерживающих балок в виде крючка. Преимуществом этой конструкции является обеспечение возможности быстрого соединения.

Также было признано выгодным для настоящего вспомогательного устройства, чтобы соединительное устройство для поддерживающих балок было выполнено в виде перекладины с двумя соединительными частями.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления соединительное устройство для поддерживающих балок может содержать по меньшей мере один соединительный элемент для загружаемой поверхности на его нижней стороне для присоединения к загружаемой поверхности. Соединительный элемент для загружаемой поверхности может дополнительно быть выполнен в виде выступающего элемента, предпочтительно в виде штифта, выполненного с возможностью приема в пазах загружаемой поверхности, в частности для приема с геометрическим замыканием и/или с натягом в пазах загружаемой поверхности. В качестве альтернативы и/или дополнительно, соединительный элемент для загружаемой поверхности может содержать резиновый элемент для соединения с натягом с загружаемой поверхностью. Преимуществом этой конструкции является увеличение надежности соединения.

Согласно дополнительному варианту осуществления вспомогательного транспортировочного устройства соединительное устройство для поддерживающих балок выполнено в виде стойки, предпочтительно в виде по существу пластинчатой стойки, которая продолжается по существу горизонтально при транспортировке. Было признано выгодным для настоящего вспомогательного транспортировочного устройства, чтобы стойка содержала по меньшей мере один продольный паз на ее нижней стороне и/или по меньшей мере один продольный проем. В настоящем вспомогательном транспортировочном устройстве продольный паз и/или продольный проем могут в частности иметь такую конфигурацию и расположение, чтобы обеспечить возможность введения подъемного средства. Расположение верхнего края продольного паза и/или продольного проема в области загружаемой площадки нижней палеты было признано особенно выгодным. Верхний край продольного паза может кроме того иметь скос, содержащий такую конфигурацию и расположение, что подъемное средство, введенное в продольный проем или продольный паз, поднимают стойку таким образом, что соединительная часть стойки не отделяется от принимающих элементов поддерживающих балок для приема соединительной части. В качестве альтернативы и/или дополнительно, нижний край продольного проема может иметь скос, сконфигурированный и расположенный таким образом, что подъемное средство, которое вводится в продольный проем, поднимают стойку таким образом, что соединительная часть стойки не отделяется от принимающих элементов поддерживающих балок для приема соединительной части.

Согласно дополнительному варианту осуществления вспомогательного транспортировочного устройства соединительное устройство для поддерживающей балки может быть выполнено в виде поддерживающего поперечного элемента. Поддерживающий поперечный элемент предпочтительно может быть присоединен к поддерживающим балкам крепежным элементом, в частности винтом и/или крюком. В частности предпочтительно поддерживающий поперечный элемент содержит по меньшей мере одну телескопическую штангу.

Использование вспомогательного транспортировочного устройства согласно изобретению будет описано на примере европалеты, не ограничивая использование вспомогательного транспортировочного устройства только этими палетыми.

Вначале обеспечивается первая палета, в частности содержащий прямоугольную форму. Поддерживающие балки вспомогательного транспортировочного устройства затем присоединятся к углам первой палеты. В зависимости от варианта осуществления соединительного средства, соединение осуществляется посредством элементов передачи силы, введенных в пазы первой палеты, зажимов, охватывающих дистанцирующие элементы, и/или выступающих элементов, вставленных в тело первой палеты. Поддерживающие тела располагаются на одной высоте относительно загружаемой площадки первой палеты и обеспечена их фиксация против нежелательного перемещения. Если необходимо, высота поддерживающих тел может регулироваться перед присоединением поддерживающих балок к первой палете. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления средство для содействия введению расположено на поддерживающих балках. Вторую палету поднимают подъемным средством и располагают над первой палетой. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вторую палету перемещают по меньшей мере до одной из поддерживающих балок, выступающих снаружи дальше, чем другие поддерживающие балки, и действующую как ограничительный упор. Вторую палету опускают на поддерживающие тела между поддерживающими балками вспомогательного транспортировочного устройства. Подъемное средство отсоединяют. Согласно дополнительному варианту осуществления вспомогательное транспортировочное устройство может содержать дополнительные поддерживающие тела, которые содержат конфигурацию и расположение, обеспечивающие поддержку дополнительных палет при транспортировке. В частности поддерживающая балка может содержать множество принимающих элементов для соединительной части поддерживающего тела, и поддерживающие тела могут содержать соединительные части поддерживающего тела для обеспечения возможности прикрепления поддерживающих элементов к поддерживающей балке на разных высотах.

Согласно одному частному варианту осуществления поддерживающие балки закрепляются посредством элементов для введения и/или скрепляются друг с другом натяжным средством, в частности тросом, лентой, ремнем, пружиной или брусом. Скрепление друг с другом и использование элементов для введения противодействует нежелательному относительному перемещению палет и соответствующих поддерживающих балок, что является преимуществом.

Согласно одному частному варианту осуществления два вспомогательных подъемных устройства вводятся в пазы первой палеты и закрепляются, причем соединительное средство, в частности элементы передачи силы, располагается в пазах.

Согласно дополнительному варианту осуществления предусмотрено соединительное устройство для поддерживающих балок, которое в частности может быть выполнено в виде по существу пластинчатой стойки, выполненной с возможностью соединения двух поддерживающих балок при транспортировке, в частности в области нижних концов поддерживающих балок.

Вспомогательное транспортировочное устройство может дополнительно содержать поддерживающую часть, содержащую по меньшей мере одну соединительную часть, причем поддерживающая балка содержит по меньшей мере один принимающий элемент, выполненный с возможностью приема указанной соединительной части. Поддерживающая часть может в частности иметь нечетное количество соединительных частей, предпочтительно три или пять соединительных частей. Преимуществом этой конструкции является возможность увеличения устойчивости. Соединительные части могут быть выполнены в виде штифтов или винтов.

Согласно дополнительному варианту осуществления вспомогательного транспортировочного устройства, соединительное устройство может содержать по меньшей мере одну предпочтительно стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность. Здесь было признано выгодным, чтобы соединительное устройство содержало две предпочтительно стержнеобразные горизонтальные поддерживающие поверхности. В частности предпочтительно соединительное устройство содержит дугообразную горизонтальную поверхность, которая предпочтительно имеет такую конфигурацию и расположение, чтобы соединять два конца двух горизонтальных поддерживающих поверхностей. Преимуществом этой конструкции является возможность лучшей защиты поддерживающих балок от возможных нагрузок во время перемещения палет.

Соединительное устройство для поддерживающих балок в вспомогательном транспортировочном устройстве может дополнительно содержать соответствующую концевую область на обоих концах, выполненную с возможностью опираться на внутренние стороны поддерживающих балок, причем концевая область предпочтительно содержит прямоугольную конфигурацию, в результате чего надежность соединения поддерживающих балок может быть увеличена.

Каждая концевая область может дополнительно содержать соответствующую первую соединительную часть, предпочтительно расположенную на обращенной наружу торцевой поверхности концевой области, и вторую соединительную часть, предпочтительно расположенную параллельно продольной оси соединительного устройства для поддерживающих балок, и поддерживающие балки могут содержать по меньшей мере один принимающий элемент для первой соединительной части для приема первой соединительной части и по меньшей мере один принимающий элемент для второй соединительной части для приема второй соединительной части, в результате чего надежность соединения поддерживающих балок может быть улучшена.

Кроме того, принимающий элемент для первой соединительной части может быть выполнен в виде первого паза в поддерживающей балке, принимающий элемент для второй соединительной части выполнен в виде второго паза в поддерживающей балке, первая соединительная часть выполнена в виде первой имеющей стабильные размеры полосы для введения в первый паз, и вторая соединительная часть выполнена в виде второй имеющей стабильные размеры полосы для введения во второй паз. Здесь было признано выгодным для второй имеющий стабильные размеры полосы иметь перегиб или изгиб в области, расположенной на расстоянии от соединительного устройства для поддерживающих балок.

Поддерживающая балка может дополнительно содержать основание, выполненную с возможностью приема палеты, в результате чего нагрузка может быть лучше распределена по палете.

В качестве альтернативы и/или дополнительно поддерживающая балка может содержать опорную часть, предпочтительно на внешней периферии основания поддерживающей балки, в результате чего может быть предотвращена концентрация нагрузки, прилагаемой палетой, на краях поддерживающих балок.

Было признано особенно выгодным для вспомогательного транспортировочного устройства, чтобы по меньшей мере одна из боковых стенок поддерживающей балки, предпочтительно обе боковые стенки поддерживающей балки, в верхней краевой области стенки расширялись, предпочтительно были изогнуты наружу. Преимуществом этой конструкции является возможность содействия позиционированию палеты в штабеле.

Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка содержит принимающий элемент для палеты, выполненный с возможностью введения палет, в результате чего может быть увеличена устойчивость.

Размеры поддерживающих балок предпочтительно приспособлены к размерам «европалеты» или размерам «американского палеты».

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Дополнительные преимущества, признаки и возможные области применения настоящего изобретения станут очевидны из нижеследующего описания вместе с прилагаемыми чертежами.

Фиг.1 - вид сверху и вид спереди поддерживающей балки.

Фиг.2 - общий вид удерживающего воротника.

Фиг.3 - общий вид поддерживающей балки.

Фиг.4 - вид спереди и вид сбоку поддерживающей балки.

Фиг.5 - три проекции удерживающего воротника.

Фиг.6 - вид спереди и вид сверху поддерживающей балки.

Фиг.7 - вид сверху и вид спереди поддерживающей балки.

Фиг.8 - вид сбоку и вид спереди поддерживающей балки.

Фиг.9 - вид спереди и вид сбоку поддерживающей балки, симметричный фиг.8.

Фиг.10 - общий вид поддерживающей балки с удерживающим воротником и элементом передачи силы.

Фиг.11 - вид спереди и вид сбоку поддерживающей балки со вставленным элементом для введения.

Фиг.12 - вспомогательное подъемное устройство, расположенное под загружаемой площадкой палеты.

Фиг.13 - схематичный вид первой палеты со вспомогательным подъемным устройством, двумя скрепленными поддерживающими балками и установленной второй палетой.

Фиг.14 - общий вид дополнительного варианта осуществления поддерживающей балки с шарнирно соединенными плечами.

Фиг.15 - вид сбоку и вид сверху поддерживающей балки на фиг.14.

Фиг.16 - вспомогательное несущее средство для крепления вторых палет меньшего размера.

Фиг.17 - кулисный механизм в поддерживающей балке с первым и вторым соединительными элементами.

Фиг.18 - Г-образное поперечное сечение поддерживающей балки с различными вставками.

Фиг.19 - часть поддерживающей балки со специальным фиксирующим механизмом, содержащим первый и второй фиксирующие элементы.

Фиг.20 - вид в разрезе предпочтительного варианта осуществления поддерживающей балки с удерживающим воротником.

Фиг.21 - вид в разрезе поддерживающей балки с двумя удерживающими воротниками согласно дополнительному предпочтительному варианту осуществления.

Фиг.22 - дополнительный предпочтительный вариант осуществления поддерживающей балки с консолью.

Фиг.23 - вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства с двумя поддерживающими балками и соединительным устройством для поддерживающих балок в несоединенном состоянии.

Фиг.24 - вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.23 в соединенном состоянии.

Фиг.25 - вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.23 с подъемным средством.

Фиг.26 - вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.23 в состоянии, в котором соединительное устройство для поддерживающих балок присоединено к загружаемой поверхности.

Фиг.27 - первый вариант осуществления соединительного устройства для поддерживающих балок.

Фиг.28 - второй вариант осуществления соединительного устройства для поддерживающих балок.

Фиг.29 - третий вариант осуществления соединительного устройства для поддерживающих балок.

Фиг.30 - дополнительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства с поддерживающей частью.

Фиг.31 - вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.30 во время сборки.

Фиг.32 - общий вид другого предпочтительного варианта осуществления вспомогательного транспортировочного устройства.

Фиг.33 - вид снизу вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.32.

Фиг.34 - вид в поперечном сечении вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.32.

Фиг.35 - общий вид поддерживающей балки вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.32.

Фиг.36 - дополнительный общий вид поддерживающей балки вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.32.

Фиг.37 - дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.38 - поддерживающая балка, соответствующая варианту осуществления на фиг.37, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.39 - дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.40 - поддерживающая балка, соответствующая варианту осуществления на фиг.39, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.41 - вид сверху дополнительного варианта осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.42 - вид сверху поддерживающей балки, соответствующей варианту осуществления на фиг.41, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.43 - дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.44 - поддерживающая балка, соответствующая варианту осуществления на фиг.43, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.45 - дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.46 - поддерживающая балка, соответствующая варианту осуществления на фиг.45, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.47 - вид сверху дополнительного варианта осуществления поддерживающей балки с соединительным устройством, расположенным справа.

Фиг.48 - вид сверху поддерживающей балки, соответствующей варианту осуществления на фиг.47, с соединительным устройством, расположенным слева.

Фиг.49 - вид спереди поддерживающей балки с основанием согласно дополнительному варианту осуществления.

Фиг.50 - вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.49.

Фиг.51 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.49.

Фиг.52 - общий вид поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.49.

Фиг.53 - вид спереди поддерживающей балки без основания согласно дополнительному варианту осуществления.

Фиг.54 - вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.53.

Фиг.55 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.53.

Фиг.56 - общий вид поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.53.

Фиг.57 - схематичный вид, иллюстрирующий соединение двух поддерживающих балок согласно варианту осуществления на фиг.49 соединительным устройством для поддерживающих балок.

Фиг.58 - общий вид соединительного устройства для поддерживающих балок согласно варианту осуществления на фиг.57.

Фиг.59 - вид в увеличенном масштабе соединительной части на фиг.58.

Фиг.60 - схематичный вид, иллюстрирующий процесс присоединения к палете поддерживающей балки, содержащей основание.

Фиг.61 - вид спереди поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.60.

Фиг.62 - вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.60.

Фиг.63 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.60.

Фиг.64 - схематичный вид, иллюстрирующий процесс присоединения к палете поддерживающей балки, не содержащей основание.

Фиг.65 - вид спереди поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.64.

Фиг.66 - вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.64.

Фиг.67 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.64.

Фиг.68 - вид сбоку поддерживающей балки, содержащей основание, с палетой, согласно дополнительному варианту осуществления.

Фиг.69 - дополнительный вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.68, без палеты.

Фиг.70 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.68, без палеты.

Фиг.71 - вид сбоку поддерживающей балки без основания, с палетой, согласно дополнительному варианту осуществления.

Фиг.72 - дополнительный вид сбоку поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.71, без палеты.

Фиг.73 - вид сверху поддерживающей балки согласно варианту осуществления на фиг.71, без палеты.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

На фиг.1 показана поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4, выполненным здесь в виде элемента передачи силы. Поддерживающая балка 3 согласно первому предпочтительному варианту осуществления изготовлена из усиленного волокнами пластика. Поперечное сечение поддерживающей балки 3 имеет Г-образную форму. Элемент 4 передачи силы выполнен с возможностью введения в паз первой палеты во время соединения. Поддерживающая балка 3 содержит основание 12. Поддерживающая балка 3 дополнительно содержит выемку 11 для приема натяжного средства (не показано), которые используются для соединения с другой поддерживающей балкой. Предпочтительно натяжной ремень может быть пропущен через указанную выемку 11. Поддерживающая балка 3 дополнительно содержит множество рядов первых соединительных элементов 10, 10а, выполненных здесь в виде отверстий. Поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4 выполнена с возможностью зацепления с дистанцирующим элементом первой палеты. Для этого расстояние между внутренней поверхностью 3а поддерживающей балки 3 и вертикальным плечом 4а соединительного средства 4 имеет величину больше (превышение размера), чем ширина дистанцирующего элемента. Соединительное устройство согласно настоящему варианту осуществления также может принимать дистанцирующий элемент, содержащий большую ширину. Превышение размера дополнительно позволяет осуществлять ограниченное относительное перемещение между первой палетой и поддерживающей балкой. Это тем самым в частности содействует установке второй палеты.

На фиг.2 показан удерживающий воротник 16 согласно второму предпочтительному варианту осуществления. Удерживающий воротник 16 содержит прорезь 14 для поддерживающего устройства (не показано). Удерживающий воротник 16 содержит выполненную за одно целое поддерживающую поверхность 17, которая дополнительно поддерживается относительно удерживающего воротника 16 посредством стойки 15. Удерживающий воротник 16 содержит вторые соединительные элементы 13, 13а, выполненные здесь в виде отверстий. На чертеже не показаны болты, которые проходят через указанные отверстия для присоединения к поддерживающему устройству (не показано).

На фиг.3 показан упрощенный общий вид внутренней части поддерживающей балки 3 на фиг.1. Основание 12 и соединительное средство 4 выполнены за одно целое с поддерживающей балкой 3. На чертеже также показаны внутренняя поверхность 3а поддерживающей балки 3 и продолжающаяся параллельно ей граничная поверхность 4а соединительного средства 4. Расстояние между внутренней поверхностью 3а и граничной поверхностью 4а выбирается таким образом, что соединительное средство 4 может охватывать дистанцирующий элемент первой палеты на заданном расстоянии. Загружаемая площадка первой палеты продолжается над горизонтальной поверхностью 4b соединительного средства 4. Основание площадки палеты проходит через зазоры между соединительным средством 4 и основанием 12. При соединении поддерживающей балки 3 и первой палеты соединительное средство 4 вводят в один из его пазов.

На фиг.4 показаны виды поддерживающей балки 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4, которая зеркально симметрична показанной на фиг.1. Зазор между основанием 12 и соединительным средством 4, через который проходит основание площадки первой палеты, можно увидеть на виде слева.

На фиг.5 показаны проекции удерживающего воротника 16 на фиг.2, с использованием тех же ссылочных позиций. Не показано, что поддерживающая поверхность 17 содержит выемки для уменьшения веса и предпочтительно для присоединения к вспомогательному несущему средству для вторых палет меньшего размера.

На фиг.6 показан упрощенный вариант осуществления поддерживающей балки 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4, не содержащая выемки для натяжного средства, которая зеркально симметрична варианту осуществления на фиг.1. Поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4 на фиг.7 содержит конструкцию, зеркально симметричную показанной на фиг.6. Поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4 на фиг.8 по существу соответствует варианту осуществления на фиг.4, за исключением отсутствия выемки для натяжного средства. Поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4 на фиг.9 содержит конструкцию, зеркально симметричную варианту осуществления на фиг.8.

На фиг.10 показан общий вид поддерживающей балки 3 согласно первому предпочтительному варианту осуществления. Соединительное средство 4 выполнено за одно целое с поддерживающей балкой 3. Основание 12 выполнено за одно целое с поддерживающей балкой 3. Удерживающий воротник 16 надевается на поддерживающую балку 3. Удерживающий воротник 16 содержит поддерживающую часть 17, которая поддерживается стойкой 15, а также второе соединительное средство 13. Поддерживающая балка 3 вставлена с возможностью перемещения в прорезь 14. Поддерживающая балка 3 и удерживающий воротник 16 соединены первым соединительным средством 10 и вторым соединительным средством 13, которые выполнены в виде отверстий. Винты или болты, проходящие через отверстия, не показаны.

На фиг.11 показана поддерживающая балка 3 с выполненным за одно целое соединительным средством 4. Также показан элемент 18 для введения, который вставляется между граничной поверхностью 4а соединительного средства 4 и дистанцирующим элементом не показанного на чертеже первой палеты в один из его пазов. Элемент 18 для введения противодействует относительному перемещению между поддерживающей балкой 3 и первой палетой, что выгодно для установки второй палеты, в частности при транспортировке. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления граничная поверхность 4а содержит выступающий элемент, который зацепляется с канавкой дистанцирующего элемента 18 и противодействует нежелательному смещению элемента 18 для введения при транспортировке.

На фиг.12 показана палета 20 с загружаемой площадкой 21, дистанцирующим элементом 22, основанием 23 площадки. Вспомогательное подъемное устройство 19 вводится под загружаемую площадку 21 через пазы 24 палеты 20. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления вспомогательное подъемное устройство 19 изготовлено из усиленного волокнами пластика или металлического профиля. Вспомогательное подъемное устройство 19 зацепляется с соединительным средством 4 (не показаны) под пазами палеты 20 под горизонтальной поддерживающей поверхностью 4b. Когда подъемное средство введено в паз 24 и палету поднимают, поддерживающая балка 3 (не показана) поддерживается на подъемном средстве горизонтальной поддерживающей поверхностью 4b и вспомогательным подъемным устройством 19. Преимущество состоит в том, что основание 23 площадки не является частью пути передачи силы.

На фиг.13 показана система из первой палеты 20, второй палеты 25, вспомогательного транспортировочного устройства 1, а также натяжного средства 26, которое здесь выполнено в виде натяжного ремня. Соединительное средство 4, выполненное за одно целое с поддерживающей балкой 3, зацепляются вокруг дистанцирующего элемента 22 первой палеты 20. Вспомогательное подъемное устройство 19 располагается под загружаемой площадкой. Удерживающие воротники 16, 16а располагаются на одинаковом расстоянии относительно загружаемой площадки 21 первой палеты 20. Вторая палета 25 опирается на поддерживающие поверхности 17, 17а удерживающих воротников 16, 16а. Поддерживающие балки 3 зафиксированы против нежелательного относительного перемещения при транспортировке натяжным ремнем 26. Натяжной ремень 26 также охватывает две дополнительные поддерживающие балки (не показаны на этом виде). Поддерживающие балки 3, 3а продолжаются над поддерживающими частями 17, 17а и упираются во вторую палету 25, в частности в его дистанцирующие элементы. Скрепленные таким образом поддерживающие балки 3 успешно противодействуют нежелательному горизонтальному перемещению второй палеты 25.

На фиг.14 показан другой предпочтительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства 1 с поддерживающей балкой 3 особой конструкции. Поддерживающая балка 3 в этом предпочтительном варианте осуществления содержит плечи, которые шарнирно соединены посредством шарнира 27. Элемент 4 передачи силы выполнен за одно целое с одним из плеч. Основание 12 выполнена за одно целое на другом плече поддерживающей балки 3. Соединение вспомогательного транспортировочного устройства 1 с палетой (не показан) вначале осуществляется без удерживающего устройства 5. Основание 12 первой размещается под основанием площадки первой палеты. Плечо поддерживающей балки 3, соединенное с основанием 12, толкают вперед до контакта с первой палетой. Затем плечо с выполненным за одно целое элементом 4 передачи силы на основании 12 и первую палету поднимают. Элемент 4 передачи силы в результате вводится в паз палеты (не показан). Горизонтальная поддерживающая поверхность 4b в результате располагается под загружаемой площадкой. Удерживающее устройство 5 далее устанавливается на поддерживающее устройство сверху таким образом, что поддерживающая балка 3 проходит в прорезь 14. Удерживающее устройство 5 присоединяется к поддерживающей балке на желаемой высоте. Удерживающее устройство 5 предпочтительно определяет угол между плечами поддерживающей балки 3. Настоящий предпочтительный вариант осуществления содействует в частности работе с «американскими» палетами. На фиг.15 показана поддерживающая балка с выполненным за одно целое элементом 4 передачи силы и шарниром 27 согласно варианту осуществления на фиг.14.

На фиг.16 показано вспомогательное несущее средство 28, которое в частности используется для поддержки вторых палет меньшего размера. Вспомогательное несущее средство 28 содержит соединительные элементы 29, выполненные здесь в виде отверстий, которые используются для соединения поддерживающих тел различных поддерживающих балок. Вспомогательное несущее средство 28 фиксируют против нежелательного горизонтального перемещения посредством этих соединительных элементов 29. Может быть обеспечена поддержка вторых палет меньшего размера, в частности двух палет, содержащих размеры в два раза меньше, чем первая палета.

На фиг.17 показана в разрезе поддерживающая балка 3 с первыми соединительными элементами 10. Ползуны 30, в частности подпружиненные ползуны, вводятся в направляющие 31 поддерживающей площадки 3. Вторые соединительные элементы удерживающего устройства (не показаны) соответствуют указанным первым соединительным элементам 10. Каждый из указанных вторых соединительных элементов, предпочтительно выполненных в виде штифта, содержит соответствующую выемку, с которой зацепляется в частности подпружиненный ползун 30. Ползун 30 предварительно смещается против действия пружины, так что вторые соединительные элементы могут перемещаться по всей области отверстий 10. После того, как вторые соединительные элементы будут вставлены и ползун 30 высвобожден, он зацепляется с выемками вторых соединительных элементов посредством действия предварительно напряженной пружины и зафиксированы против нежелательного перемещения.

На фиг.18 показано Г-образное поперечное сечение поддерживающей балки 3. Поддерживающая балка 3 изготовлена из усиленного волокнами пластика с несколькими вставками 32, 32а, 32b, 32с, которые предпочтительно изготовлены из металла, в частности предпочтительно из стали или алюминия. Вставки 32, 32а, 32b, 32с предназначены для увеличения несущей способности поддерживающей балки 3 и вставляются в пресс-форму во время изготовления поддерживающей балки 3. Вставка 32 выполнена из металлической трубки, вставка 32а из металлического стержня, вставка 32b из листового фасонного проката, вставка 32с из металлического листа глубокой вытяжки. Последние две вставки 32b и 32с предпочтительно содержат первые соединительные элементы, содержащие увеличенную несущую способность, предпочтительно выполненные в виде выемок или отверстий.

На фиг.19 показана часть поддерживающей балки 3 согласно предпочтительному варианту осуществления, содержащая профилированный край. Профилированный край содержит первые соединительные элементы 10. Вторые соединительные элементы 13, изображенные здесь в виде окружностей и продолжающиеся в удерживающее устройство 5 (не показано), зацепляются с первыми соединительными элементами 10 и фиксируют удерживающее устройство 5 против нежелательного перемещения.

На фиг.20 показано в разрезе вспомогательное транспортировочное устройство 1 согласно предпочтительному варианту осуществления. Поддерживающая балка 3 выполнена в виде профильной рейки, в частности из металла, содержащей первые соединительные элементы 10, 10а. Удерживающий воротник 16 с поддерживающей поверхностью 17 и вторые соединительные элементы 13, 13а охватывают поддерживающую балку 3 неполностью. Однако посредством охвата краев поддерживающей балки 3 удерживающий воротник 16 фиксируется против нежелательного горизонтального перемещения (здесь в плоскости чертежа). Подпружиненные вторые соединительные элементы 13, 13а, выполненные здесь в виде штифтов, зацепляются в первых соединительных элементах 10, 10а поддерживающей балки 3. Удерживающий воротник 16 таким образом фиксируется против нежелательного вертикального перемещения (здесь перпендикулярно плоскости чертежа).

На фиг.21 показан другой предпочтительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства 1. Поддерживающая балка 3 выполнена в соответствии с вариантом осуществления на фиг.20. Два удерживающих воротника 16, 16а содержат две поддерживающие поверхности 17, 17а. Второй соединительный элемент 13 выполнен в виде двух частей - штифт и пружина. Штифт присоединен к поддерживающему воротнику 16. Пружина прижимает удерживающий воротник 16а к поддерживающей балке 3. Когда на удерживающий воротник 16 действует сила F в указанном на чертеже направлении, пружина приводится в напряженное состояние и штифт 13 выходит из отверстия 10. Удерживающий воротник 16а затем может быть снят с поддерживающей балки 3 и/или зафиксирован в других позициях на поддерживающей балке 3. Для этого поддерживающий воротник 16а размещается на желаемой высоте поддерживающей балки 3, сила F прилагается в указанном на чертеже направлении, пружина приводится в напряженное состояние и штифт центрируется относительно отверстия 10. При уменьшении указанной силы пружина ослабляется и штифт входит в отверстие 10. Удерживающие воротники 16, 16а могут храниться отдельно от поддерживающей балки 3 и/или любое их количество может быть заменено в случае возникновения дефектов, например из-за действий грузчиков или водителей грузовых автомобилей. Согласно одному предпочтительному варианту осуществления поддерживающая балка 3 изготавливается из листового фасонного проката или металлического профиля, в частности предпочтительно путем глубокой вытяжки. Отверстия могут быть предпочтительно получены путем штамповки во время осуществления глубокой вытяжки.

На фиг.22 показан другой предпочтительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства 1. Поддерживающая балка 3, изготовленная из металлического профиля, содержит открытые карманы в качестве первых соединительных элементов 10, в частности предпочтительно полученные штамповкой выемки. Удерживающий воротник 5 выполнен в виде Г-образной поддерживающей части или металлического уголка. При транспортировке верхняя поверхность металлического уголка образует поддерживающую поверхность 17. Вторые соединительные элементы 13, обращенные вниз вовремя транспортировки, здесь в виде язычков или крючков, направляются на желаемую высоту в первых соединительных элементах 10. Вес установленной второй палеты улучшает связь между поддерживающей частью 5 и поддерживающим устройством 3. Поддерживающая часть 5 обеспечивает дополнительное преимущество, являясь усиливающим элементом для поддерживающего устройства 3. Поддерживающее устройство 3 согласно настоящему предпочтительному варианту осуществления вспомогательного транспортировочного устройства 1 может быть изготовлено экономичным образом как «погонные изделия», в частности путем прессования листового металла, что является дополнительным преимуществом. Поддерживающая часть 5, выполненная в виде металлического уголка, может быть аналогично изготовлена экономичным образом.

На фиг.23 показан дополнительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства 1 с двумя поддерживающими балками 3 и одним соединительным устройством 33 для поддерживающих балок, в несоединенном состоянии. На нижнем конце поддерживающая балка 3 содержит принимающий элемент 34 для соединительной части, который здесь выполнен в виде ушка. Соединительное устройство 33 для поддерживающих балок, показанное на фиг.23, выполнено в виде по существу пластинчатой стойки. Стойка 33 содержит соединительную часть 35, выполненную в виде крючка в этом варианте осуществления. Стойка 33 может дополнительно содержать по меньшей мере один соединительный элемент 36 для загружаемой поверхности, который здесь выполнен в виде штифта, выполненного с возможностью введения в соответствующие пазы загружаемой поверхности 37, показанные на фиг.25.

На фиг.24 показан вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства по фиг.23 в соединенном состоянии. Крючки 35 стойки 33 зацепляются в ушках 34 поддерживающей балки 3 таким образом, что нижняя палета 20 фиксируется против проскальзывания при транспортировке, когда стойка 33 размещается в области нижней палеты 20.

На фиг.25 показан вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства по фиг.23 с подъемным средством. На этом чертеже можно увидеть, что после подъема и перед загрузкой изделия (груза) стойка 33 находится в первом положении, в котором по меньшей мере один паз 24 нижней палеты 20 остается открытым для подъемного средства 38, а крючки 35 уже вставлены в ушки 34.

На фиг.26 показан вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства на фиг.23 в состоянии, в котором стойка 33 соединена с поддерживающей поверхностью 37. После того, как изделие будет расположено на загружаемой поверхности 37, стойка 33 принимает второе положение, в котором штифт 36 с усилием вводится в загружаемую поверхность 37, а крючки 35 в ушках 34 могут скользить вниз.

На фиг.27 показан первый вариант осуществления стойки 33, в котором стойка 33 содержит проем, верхний край которого располагается в области паза 24 первой палеты 20, через которое может быть введено подъемное средство (не показано), причем верхний край проема располагается в области загружаемой площадки первой палеты 20.

На фиг.28 показан второй вариант осуществления стойки 33, в котором нижний край содержит скос, посредством которого подъемное средство, которое вводят в паз 24, поднимают стойку 33 таким образом, что крючки 35 не могут выйти из ушек 34.

На фиг.29 показан третий вариант воплощений соединительного устройства для поддерживающих балок, в котором верхний край продольного проема 40, который частично закрывает паз 24 при транспортировке, содержит скос, посредством которого подъемное средство, которое может быть введено в паз 24, поднимают стойку 33 таким образом, что крючки 35 не могут выйти из ушек 34.

На фиг.30 показан дополнительный вариант осуществления вспомогательного транспортировочного устройства с поддерживающей частью 43 и на фиг.31 показан этап сборки для указанного вспомогательного транспортировочного устройства. Поддерживающая часть 43 содержит соединительные части 41, а поддерживающая балка 3 содержит соответствующие выемки 42 для соединительных частей 41. На фиг.31 показано, что поддерживающая балка 3 размещается на поддерживающей части 43 таким образом, что соединительные части 41 зацепляются в выемках 42, чтобы увеличить устойчивость вспомогательного транспортировочного устройства.

На фиг.32 показан общий вид другого предпочтительного варианта осуществления вспомогательного транспортировочного устройства. На фиг.33 показан вид снизу вспомогательного транспортировочного устройства, и на фиг.34 показан вид в поперечном сечении указанного вспомогательного транспортировочного устройства. Вспомогательное транспортировочное устройство согласно этому варианту осуществления предпочтительно содержит четыре поддерживающие балки 3 с принимающими элементами 34 для соединительного средства, причем принимающие элементы 34 для соединительного средства выполнены с возможностью приема соединительного устройства 33 для поддерживающих балок, которое может, например, быть выполнено в виде перекладины, содержащей две соединительные части. На фиг.35 и фиг.36 показан общий вид поддерживающей балки 3 этого вспомогательного транспортировочного устройства, причем поддерживающая балка 3 в этом примере содержит четыре принимающих элемента 34 для соединительного средства, расположенных на ее внешней стороне, и два предпочтительно съемно прикрепленных удерживающих устройства 5, расположенных внутри.

На фиг.37 и фиг.38 показан дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит по меньшей мере одну стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность 4b. Стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4b предпочтительно содержит высоту около 21 мм.

На фиг.39 и фиг.40 дополнительно показан еще один вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит по меньшей мере одну стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность 4b.

На фиг.41 и фиг.42 показан вид сверху дополнительного варианта осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит две стержнеобразные горизонтальные поддерживающие поверхности 4b, 4d и одну дугообразную поддерживающую поверхность 4с. Первая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4b предпочтительно располагается под углом 90° к поддерживающей балке 3, а вторая стержнеобразная горизонтальная поверхность 4d располагается горизонтально вдоль указанной поддерживающей балки. Дугообразная поддерживающая поверхность 4с предпочтительно является скошенной, благодаря чему обеспечивается возможность более легкой установки палеты. Первая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4b в этом варианте осуществления предпочтительно содержит длину около 300 мм, а вторая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4d содержит длину около 310 мм.

На фиг.43 и фиг.44 показан еще один вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит по меньшей мере одну стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность 4b.

На фиг.45 и фиг.46 показан еще один вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит по меньшей мере одну стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность 4b.

На фиг.47 и фиг.48 показан вид сверху дополнительного варианта осуществления поддерживающей балки 3, содержащей соединительное устройство, расположенное с правой или с левой стороны, которое содержит две стержнеобразные горизонтальные поддерживающие поверхности 4b, 4d. Первая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4b предпочтительно располагается под углом 90° к поддерживающей балке 3, а вторая стержнеобразная горизонтальная поверхность 4d располагается горизонтально вдоль указанной поддерживающей балки. Первая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4b в этом варианте осуществления предпочтительно содержит длину около 285 мм, а вторая стержнеобразная горизонтальная поддерживающая поверхность 4d содержит длину около 310 мм.

Поддерживающие балки 3 предпочтительно содержат толщину стенки меньше 22 мм. Дополнительно, поддерживающие балки 3 предпочтительно содержат высоту около 1,3 мм.

На фиг.49-52 показан дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей основание 12 и содержащей верхняя краевая область 47, которая расширяется, чтобы содействовать введению палеты при установке, причем на фиг.49 показан вид спереди указанной поддерживающей балки 3, на фиг.50 показан вид сбоку указанной поддерживающей балки 3, на фиг.51 показан вид сверху указанной поддерживающей балки 3 и на фиг.52 показан общий вид указанной поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения. Верхняя краевая область 47 предпочтительно имеет высоту около 50 мм.

На фиг.53-56 показан дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки 3 без основания 12, содержащей верхнюю краевую область 47, которая расширяется, чтобы содействовать введению палеты при установке, причем на фиг.53 показан вид спереди указанной поддерживающей балки 3, на фиг.54 показан вид сбоку указанной поддерживающей балки 3, на фиг.55 показан вид сверху указанной поддерживающей балки 3 и на фиг.56 показан общий вид указанной поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения. Как можно увидеть на фиг.53-56, поддерживающая балка содержит опорную часть 45 на ее основании, предпочтительно расположенную на ее внешней стороне, в результате сила, прилагаемая весом палет, может быть лучше распределена на основании, и предотвращается перегрузка нижних краев поддерживающей балки 3.

На фиг.57-59 показан дополнительный вариант осуществления способа соединения двух поддерживающих балок, причем на фиг.57 показан общий вид соединительного устройства 33а для поддерживающих балок, содержащего первую соединительную часть 35а и вторую соединительную часть 35b, на фиг.58 показана деталь указанной второй соединительной части 35b, и на фиг.59 показано соединение двух поддерживающих балок 3 соединительным устройством 33а для поддерживающих балок. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения. Как можно увидеть на фиг.57-59, соединительное устройство 33а для поддерживающих балок может содержать две концевые области 44, содержащие первую соединительную часть 35а и вторую соединительную часть 35b на их внешних продольных концах. Для соединения поддерживающих балок 3 первая соединительная часть 35а может быть вставлена в принимающий элемент 34а для первой соединительной части, и вторая соединительная часть 35b в принимающий элемент 34b для второй соединительной части. Концевые области 44 предпочтительно выполнены с возможностью опираться на поддерживающую балку, и первая соединительная часть 35а и вторая соединительная часть 35b предпочтительно располагаются на разных опорных поверхностях концевых областей 44.

На фиг.60-63 показан дополнительный вариант осуществления способа удерживания палет 20, в котором используются поддерживающие балки 3, содержащие основания 12, причем на фиг.60 показан общий вид поддерживающей балки 3 с палетой 20, на фиг.61 показан вид спереди поддерживающей балки 3, на фиг.62 показан вид сбоку поддерживающей балки 3, и на фиг.63 показан вид сверху поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения. Как можно увидеть на фиг.60-63, поддерживающая балка 3 содержит принимающий элемент 46 для палеты, в который вставляется палета 20 для его удерживания. Принимающий элемент 46 для палеты предпочтительно содержит верхнюю часть 48 принимающего элемента для палеты, предпочтительно две верхние части 48 элемента для приема палеты, и нижнюю часть 49 принимающего элемента для палеты, между которыми вставляется палета. Обе верхние части 48 принимающего элемента для палеты предпочтительно располагаются на расстоянии, соответствующем ширине нагружаемой доски таким образом, что доска 20а загружаемой площадки палеты 20 может быть расположена между верхними частями 48 принимающего элемента для палеты, поддерживаемыми несущим элементом 20b для досок загружаемой площадки.

На фиг.64-67 показан дополнительный вариант осуществления способа удержания палет 20, в котором используются поддерживающие балки 3, содержащие опорную часть 45 и не содержащие основание, причем на фиг.64 показан общий вид поддерживающей балки 3 с палетой 20, на фиг.65 показан вид спереди поддерживающей балки 3, на фиг.66 показан вид сбоку поддерживающей балки 3, и на фиг.67 показан вид сверху поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения.

На фиг.68-70 показан дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки 3, содержащей основание 12, которая приспособлена к размерами не «европалеты», а «американской» палеты, причем на фиг.68 показан вид спереди указанной поддерживающей балки 3 с палетой, на фиг.69 показан вид сбоку поддерживающей балки 3, и на фиг.70 показан вид сверху поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения.

На фиг.71-73 показан дополнительный вариант осуществления поддерживающей балки 3 без основания, которая приспособлена к размерами не «европалеты», а «американской» палеты, причем на фиг.71 показан вид спереди указанной поддерживающей балки 3 с палетой, на фиг.72 показан вид сбоку поддерживающей балки 3, и на фиг.73 показан вид сверху поддерживающей балки 3. Соответствующие признаки, описанные в предыдущих вариантах осуществления, не описываются здесь, чтобы избежать повторения.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ

1 - Вспомогательное транспортировочное устройство

3 - Поддерживающая балка

3а - Внутренняя поверхность поддерживающей балки

4 - Соединительное устройство

4а - Граничная поверхность соединительного устройства

4b - Первая горизонтальная поддерживающая поверхность

4с - Дугообразная поддерживающая поверхность

4d - Вторая горизонтальная поддерживающая поверхность

5, 5а - Удерживающее устройство

10, 10а - Первый соединительный элемент

11 - Выемка

12 - Основание

13, 13а - Второй соединительный элемент

14 - Прорезь удерживающего устройства

15 - Стойка

16, 16а - Удерживающее устройство

17, 17а - Поддерживающая поверхность удерживающего устройства

18 - Элемент для введения

19 - Вспомогательное подъемное устройство

20 - Первая палета

20а - Загружаемая доска

20b - Несущий элемент для загружаемых досок

21 - Загружаемая площадка первой палеты

22 - Дистанцирующий элемент

23 - Доска основания

24 - Паз

25 - Вторая палета

26 - Натяжное средство

27 - Шарнир

28 - Вспомогательное несущее средство

29 - Соединительный элемент

30 - Ползун

31 - Направляющая поддерживающей балки

32 - Вставка, металлическая трубка

32а - Вставка, металлический стержень

32b - Вставка, листовой фасонный прокат

32с - Вставка, стальной лист глубокой вытяжки

33, 33а - Соединительное устройство для поддерживающих балок

34 - Принимающий элемент поддерживающей балки для соединительной части

35а - Принимающий элемент для первой соединительной части

35b - Принимающий элемент для второй соединительной части

35 - Соединительная часть соединительного устройства для поддерживающих балок

35а - Первая соединительная часть

35b - Вторая соединительная часть

36 - Соединительный элемент для загружаемой поверхности

37 - Загружаемая поверхность

38 - Подъемное средство

39 - Продольный паз

40 - Продольный проем

41 - Соединительная часть

42 - Выемка

43 - Соединительная часть

44 - Концевая область

45 - Опорная часть

46 - Принимающий элемент для палеты

47 - Краевая область

48 - Верхняя часть принимающего элемента для палеты

49 - Нижняя часть принимающего элемента для палеты

1. Вспомогательное транспортировочное устройство (1), в частности для палет (20, 25), содержащих загружаемую площадку (21), выровненную по существу горизонтально при транспортировке, причем палеты содержат по меньшей мере один паз для подъемного средства, отличающееся тем, что оно содержит поддерживающее устройство (3), продолжающееся по существу вертикально при транспортировке и содержащее по меньшей мере одну поддерживающую балку (3),
соединительное устройство (4, 4a, 4b), содержащее соединительное средство (4), соединяющее указанное поддерживающее устройство (3) по меньшей мере с одной первой, в частности нижней, палетой (20), и
удерживающее устройство (5, 5a, 16, 16a), соединенное с указанным поддерживающим устройством и выполненное с возможностью удержания по меньшей мере одной второй палеты (25) на расстоянии в вертикальном направлении от указанной по меньшей мере одной первой палеты (20), при этом соединительное средство (4) выполнено в виде пластинчатого или призматического передающего усилие элемента передачи силы,
причем элемент передачи силы выполнен с возможностью введения в паз первой палеты при соединении.

2. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что поддерживающее устройство содержит четыре поддерживающие балки (3), которые продолжаются по существу вертикально при транспортировке.

3. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительное устройство (4) соединяет каждую соответствующую поддерживающую балку (балки) (3) с первой палетой (20) в заданной области, предпочтительно соответствующей области в углу по существу прямоугольной первой палеты (20), в частности с геометрическим замыканием или с натягом.

4. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что удерживающее устройство (5) содержит по меньшей мере одно поддерживающее тело, содержащее поддерживающую поверхность (17), выровненную по существу горизонтально при транспортировке, причем поддерживающее тело (17), в частности, выполнено с возможностью поддержания второй палеты (25) при транспортировке.

5. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что удерживающее устройство (33) содержит множество поддерживающих тел с поддерживающими поверхностями (17), которые выровнены по существу горизонтально при транспортировке, причем каждое поддерживающее тело (17), в частности, выполнено с возможностью поддержания палет при транспортировке.

6. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 4 или 5, отличающееся тем, что удерживающее устройство (5) съемно прикреплено к поддерживающей балке (3), в частности удерживающее устройство (5) прикреплено к поддерживающей балке (3) посредством штырькового соединения.

7. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что указанная по меньшей мере одна поддерживающая балка (3) содержит по меньшей мере один первый соединительный элемент (10, 10а), а удерживающее устройство (5) содержит по меньшей мере один второй соединительный элемент (13, 13а), который, в частности, выполнен с возможностью разъемного зацепления с первым соединительным элементом (10, 10a).

8. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что указанная по меньшей мере одна поддерживающая балка (3) имеет поперечное сечение, сопротивление кручению которого находится в заданном отношении к двум осям изгиба, расположенным под прямым углом друг к другу, причем отношение сопротивления кручению находится предпочтительно в диапазоне между 2 и 0,5, более предпочтительно между 1,5 и 0,75, наиболее предпочтительно между 1,1 и 0,9.

9. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из указанных поддерживающих балок (3) содержит по меньшей мере одну внутреннюю поверхность (3a), которая обращена к первой палете (20) и/или второй палете (25) при транспортировке, и по меньшей мере одно поддерживающее тело удерживающего устройства (5) соответственно присоединено к внутренней поверхности (3a) указанной поддерживающей балки (3).

10. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из указанных поддерживающих балок (3) содержит по меньшей мере одну внутреннюю поверхность (3a), которая обращена к первой палете (20) и/или второй палете (25) при транспортировке, и соединительное устройство (4) содержит по меньшей мере одну граничную поверхность (4a), которая выровнена по существу параллельно внутренней поверхности (3a) поддерживающего устройства (3).

11. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что граничная поверхность (4а) соединительного устройства (4) расположена на расстоянии от внутренней поверхности (3a) поддерживающего устройства (3), предпочтительно на расстоянии между граничной поверхностью (4) и внутренней поверхностью (3a), которое рассчитано на основании заданного коэффициента для номинального размера первой палеты (20) или заданного допуска для указанного номинального размера.

12. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что средства для содействия введению по меньшей мере попеременно присоединены к вспомогательному транспортировочному устройству (1), предпочтительно к его поддерживающему устройству (3).

13. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что соединительное устройство (4) содержит по меньшей мере одну предпочтительно стержнеобразную горизонтальную поддерживающую поверхность (4b).

14. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 13, отличающееся тем, что соединительное устройство (4) содержит две предпочтительно стержнеобразные горизонтальные поддерживающие поверхности (4b).

15. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 14, отличающееся тем, что соединительное устройство (4) дополнительно содержит дугообразную горизонтальную поддерживающую поверхность (4c), которая предпочтительно выполнена и расположена с возможностью соединения двух концов двух горизонтальных поддерживающих поверхностей (4b, 4c).

16. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 14, отличающееся тем, что дугообразная горизонтальная поддерживающая поверхность (4c) выполнена скошенной.

17. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что поддерживающая балка (3) содержит основание (12) на ее нижней стороне, которое выполнено и расположено с возможностью приема палеты (20).

18. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из боковых стенок поддерживающей балки (3), предпочтительно обе боковые стенки поддерживающей балки (33), расширяется, предпочтительно изогнута наружу, в верхней краевой области.

19. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что размеры поддерживающих балок (3) согласованы с размерами «европалеты» или размерами «американской» палеты.

20. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что предусмотрено соединительное устройство (33a) для поддерживающих балок, которое соединяет две поддерживающие балки (3) друг с другом.

21. Вспомогательное транспортировочное устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что предусмотрено средство обеспечения устойчивости, выполненное в виде ремня, бруса, полосы, пружины или троса, которое продолжается по существу параллельно загружаемой площадке (21) между двумя поддерживающими балками (3).

22. Способ использования устройства согласно по меньшей мере любому из пп. 1-21, включающий в себя этапы, на которых:
a) обеспечивают первую палету (20),
b) соединяют одну, две или более поддерживающих балок (3) с указанной первой палетой (20),
c) вставляют вторую палету (25) в удерживающее устройство (5),
d) предпочтительно скрепляют по меньшей мере одну или более поддерживающих балок натяжным средством (26).

23. Способ по п. 22, отличающийся тем, что он включает в себя этапы, на которых:
a1) обеспечивают соединительное устройство (33) для поддерживающих балок,
b1) соединяют одну, две или более поддерживающих балок (3) с указанным соединительным устройством (33) для поддерживающих балок.

24. Способ по п. 23, отличающийся тем, что соединительное устройство (33) для поддерживающих балок соединяют посредством трения с загружаемой поверхностью при транспортировке.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к поддонообразному основанию для контейнеров для перевозки и хранения жидкостей, содержащих внутреннюю емкость из пластика и внешний корпус из металлической решетки или листового металла, которое предназначено для манипулирования посредством вилочного погрузчика, стеллажера или подобного транспортного средства и содержит стоящее на угловых и средних ножках днище из листового металла для поддержания внутренней емкости, оснащенной закупориваемой наливной горловиной и сливным патрубком для присоединения раздаточной арматуры, причем внутренняя емкость содержит сточное дно, а соответствующее ему днище основания понижается от продольных краев в направлении средней оси днища и/или от заднего края к переднему краю и при транспортировке контейнеров для перевозки и хранения оборудованным вилками транспортным средством днище основания может прилегать к этим вилкам.

Изобретение относится к подставке в виде поддона для емкостей, служащих для хранения и транспортировки жидкостей. .

Изобретение относится к усовершенствованиям, относящимся к рефрижераторным системам транспортировки на поддонах или контейнерам для хранения или транспортировки, которые позволяют осуществлять транспортировку или хранение смешанных грузов в общей среде.

Изобретение относится к средствам пакетирования грузов, сформированных на плоском поддоне. .
Наверх