Горелка



Горелка
Горелка
Горелка
Горелка
Горелка

 


Владельцы патента RU 2562900:

СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Горелка выполнена с топливораспределительным кольцом, некоторым количеством топливных форсунок, смонтированных в направлении потока на топливораспределительном кольце, имеющем в направлении потока кольцеобразную поверхность. Топливораспределительное кольцо имеет обращенную к середине кольца внешнюю внутреннюю сторону и противоположную внешнюю наружную сторону. На поверхности между топливными форсунками имеется, по меньшей мере, один паз. По меньшей мере, один паз проходит на поверхности от внешней стороны вплоть до внутренней стороны. На поверхности расположена, по меньшей мере, одна выемка. По меньшей мере, одна выемка частично охватывает также внешнюю сторону топливораспределительного кольца. Изобретение направлено на увеличение срока службы. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

Данное изобретение относится к горелке и, в частности, к горелке для газовых турбин.

Газовая турбина содержит в качестве существенных составных элементов: компрессор, турбину с рабочими лопатками, а также, по меньшей мере, одну камеру сгорания. Рабочие лопатки турбины расположены в виде венцов рабочей лопатки на преимущественно продолжающемся через всю газовую турбину валу, соединенном с потребителем, например, с генератором для производства электроэнергии. Снабженный рабочими лопатками вал называют также рабочим колесом турбины или ротором. Между венцами рабочей лопатки находятся направляющие лопаточные венцы, служащие в качестве форсунок для проведения рабочего тела через турбину.

При эксплуатации газовой турбины сжатый воздух подводится из компрессора в камеру сгорания. Сжатый воздух смешивается с топливом, например нефтью или газом, а смесь сжигается в камере сгорания. Затем горячие отработавшие газы сгорания подводятся в качестве рабочей среды через выход камеры сгорания в турбину, где они, расширяясь и охлаждаясь, передают импульс на рабочие лопатки и выполняют вследствие этого работу. При этом направляющие лопатки служат для оптимизации передачи импульса.

Типичная горелка для газовых турбин, описанная в публикации US 6082111 и находящая применение, в частности, в так называемых трубчатых камерах сгорания, имеет, как правило, кольцеобразный несущий элемент с равномерно распределенными по окружности кольца трубками форсунок. В этих трубках форсунок расположены отверстия топливных форсунок, при помощи которых топливо может впрыскиваться в канал подачи воздуха. Топливные форсунки представляют собой основную ступень горелки, служащую для производства предварительно смешанного пламени, в частности пламени, в котором воздух и топливо смешиваются перед зажиганием. Для минимизации образования N0x в пламени горелки предварительного смешивания, ее эксплуатируют с обедненными смесями воздуха топлива, в частности со смесями, содержащими относительно немного топлива.

Через центр кольцеобразного топливораспределительного кольца обычно проходит пилотная горелка, выполненная как диффузионная горелка, в частности, производящая пламя, в котором топливо непосредственно впрыскивается в огонь, без предварительного смешивания с воздухом. Пилотная горелка служит кроме разгона газовой турбины также для стабилизации предварительно смешанного пламени, часто эксплуатируемого для минимизации выбросов вредных веществ в некотором диапазоне соотношения смешивания воздуха с топливом, приводящих к неустойчивости горения без поддерживающего пилотного пламени. При высоких температурах горения топливораспределительное кольцо отличается незначительным сроком службы.

Поэтому задача предложенного изобретения заключается в создании предпочтительной горелки с топливораспределительным кольцом, имеющей наиболее продолжительный срок службы. Другая задача состоит в создании предпочтительной газовой турбины с такой горелкой.

Эта задача решается при помощи горелки согласно пункту 1 формулы изобретения. Задача, относящаяся к газовой турбине, решается предложенной газовой турбиной согласно пункту 12 формулы изобретения. Зависимые пункты формулы изобретения содержат предпочтительные варианты исполнения изобретения.

Горелка содержит для этого топливораспределительное кольцо, а также некоторое количество топливных форсунок, смонтированных в направлении потока на топливораспределительном кольце. Топливораспределительное кольцо имеет в направлении потока кольцеобразную поверхность. Кроме того, топливораспределительное кольцо имеет обращенную к середине кольца внешнюю внутреннюю сторону и противоположную внешнюю наружную сторону.

Так как топливораспределительное кольцо обтекается снаружи, в частности на его соответствующих внешних сторонах, к тому же теплым, до 500°C воздухом компрессора, а внутри протекает холодное топливо, имеющее температуру, в крайнем случае, только 20°C, было установлено, что вследствие этого в топливораспределительном кольце возникают высокие термические градиенты и связанные вместе с ними очень большие напряжения. Это оказывает существенное влияние на срок службы конструктивного элемента. В частности, большие напряжения возникают на поверхности топливораспределительного кольца.

Согласно изобретению, на поверхности между топливными форсунками имеется, по меньшей мере, один паз. Посредством этого разгрузочного паза создается лучшее распределение тепла в материале распределителя топлива, вследствие чего уменьшаются напряжения, и устанавливается более высокий срок службы. При этом разгрузочный паз может изменяться по глубине, ширине и длине и согласовываться с соответствующим топливораспределительным кольцом. По меньшей мере, один паз проходит на поверхности от внешней стороны вплоть до внутренней стороны. Это обеспечивает широкий участок поверхностей для разгрузки от напряжения. На поверхности расположена, по меньшей мере, одна выемка. Вследствие, по меньшей мере, одной выемки, прежде всего, в сочетании с пазами, возникает оптимизированная геометрия, создающая в материале топливораспределительного кольца лучшее распределение тепла. Благодаря лучшему распределению тепла больше не возникают местные завышенные напряжения и можно достичь требуемых циклов срока службы. Это может снижать напряжение на этом участке - от первоначально более чем 950 МРа - до 600 МРа.

По меньшей мере, одна выемка частично охватывает также внешнюю сторону топливораспределительного кольца. В предпочтительном выполнении, по меньшей мере, одна выемка выполнена, по существу, круглой.

В предпочтительном выполнении имеются несколько топливных форсунок, причем между каждыми соседними топливными форсунками имеется паз. Таким образом, все кольцо поверхности топливораспределительного кольца покрыто разгрузочными пазами.

Предпочтительно, если, по меньшей мере, один паз имеет, по существу, Y-образную форму. При этом, по меньшей мере, один Y-образный паз содержит два плеча и одну ножку, причем два плеча, по существу, Y-образного паза направлены также к внешней стороне топливораспределительного кольца. Альтернативно или дополнительно, например, в переменной последовательности, два плеча, по существу, Y-образного паза могут быть направлены также к внутренней стороне топливораспределительного кольца.

При этом, по меньшей мере, одна выемка может иметь радиус, уменьшающийся, если смотреть в направлении потока.

Предпочтительно, топливораспределительное кольцо выполнено из материала, содержащего, по меньшей мере, сплав никеля, в частности сплавы молибдена никеля, или сплавы никеля-хрома-железа-молибдена. Эти сплавы особенно устойчивы к высоким температурам.

Предпочтительно, если топливораспределительное кольцо содержит внутри, предпочтительно, по меньшей мере, два топливных канала для двух ступеней сгорания - А и В. В предпочтительном выполнении два топливных канала содержат два питающих соединения. Через них можно подводить топливо к топливным форсункам соответственно по отдельности и в зависимости от состояния нагрузки машины.

Горелка предусмотрена, в частности, в газовой турбине.

Другие признаки, свойства и преимущества данного изобретения вытекают из следующего описания примеров выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи. На них показаны:

фиг. 1 - газовая турбина в довольно схематичном изображении;

фиг. 2 - горелка газовой турбины с компоновкой горелки в перспективном изображении;

фиг. 3 - горелка газовой турбины с соответствующей изобретению компоновкой горелки в перспективном изображении;

фиг. 4 - соответствующая изобретению компоновка горелки в разрезе;

фиг. 5 - соответствующая изобретению компоновка горелки, вид сверху.

Далее, со ссылкой на фиг. 1, на которой показан довольно схематизированный вид в разрезе газовой турбины, разъясняется конструкция и функционирование газовой турбины. Газовая турбина 1 содержит участок 3 компрессора, участок 4 сгорания, содержащий в представленном примере выполнения множество трубчатых камер 5 сгорания с расположенными на них горелками 6, однако дополнительно может содержать также одну кольцевую камеру сгорания и участок 7 турбины. Ротор 9, также называемый рабочим колесом, простирается через все участки и несет на участке 3 компрессора лопаточные венцы 11 компрессора, а на участке 7 турбины - лопаточные венцы 13 турбины. Между соседними лопаточными венцами 11 компрессора и между соседними лопаточными венцами 13 турбины расположены венцы из направляющих лопаток 15 компрессора или венцы из направляющих лопаток 17 турбины, продолжающиеся от корпуса 19 газовой турбины 1 радиально, в направлении к ротору 9.

При эксплуатации газовой турбины 1 воздух всасывается через воздухозаборник 21 на участок 3 компрессора. Там воздух сжимается вращающимися рабочими лопатками 11 компрессора и направляется к горелкам 6 на участке 4 сгорания. В горелках 6 воздух смешивается с газообразным или жидким топливом и смесь сжигается в камерах 5 сгорания. Находящиеся под высоким давлением горячие отработавшие газы сгорания подводятся затем в качестве рабочей среды к участку 7 турбины. На своем пути через участок турбины отработавшие газы сгорания передают импульс на рабочие лопатки 13 турбины и при этом они расширяются и охлаждаются. Затем расширенные и охлажденные отработавшие газы сгорания выходят из участка 7 турбины через выпуск 23. Переданный импульс приводит ротор во вращение, приводящее в движение компрессор и потребителя, например генератор для производства электрического тока или промышленную технологическую машину. При этом венцы направляющих лопаток 17 турбины служат в качестве форсунок для направления рабочей среды для оптимизации переноса импульса на рабочие лопатки 13 турбины.

На фиг. 2 показана горелка 6 участка 4 сгорания в перспективном изображении. В качестве основных компонентов горелка 6 содержит одно топливораспределительное кольцо 27, восемь топливных форсунок 29, проходящих от топливораспределительного кольца 27 и восемь расположенных на участке окончаний топливных форсунок 29 завихрительных устройств 31. Топливораспределительное кольцо 27 и топливные форсунки 29 образуют вместе корпус горелки, через которые продолжаются топливопроводы к отверстиям впрыска, расположенным внутри завихрительных устройств 31. Топливные форсунки 29 могут быть приварены к топливораспределительному кольцу 27. Горелка может присоединяться через некоторое количество штуцеров (не изображено) к подводам топлива. Посредством фланца 35 горелку 6 можно фиксировать к трубчатой камере сгорания так, что топливные форсунки 29 обращены к внутренней части камеры сгорания.

Хотя показанная на фиг. 2 горелка 6 имеет восемь топливных форсунок 29, также возможно оборудовать ее другим количеством топливных форсунок 29. При этом количество топливных форсунок 29 может быть больше или меньше чем восемь, например могут иметься шесть или двенадцать топливных форсунок 29, имеющих соответственно одно собственное завихрительное устройство. Кроме того, в центре горелки обычно располагается пилотная топливная форсунка. Для наглядности пилотная топливная форсунка не изображена на фиг. 2.

В процессе горения воздух направляется из компрессора через завихрительное устройство 31, где он смешивается с топливом. Затем смесь горючего воздуха сжигается в зоне сгорания камеры 5 сгорания для образования рабочей среды.

Задача топливораспределительного кольца 27 состоит в распределении топлива по топливным форсункам 29. Для этого кольцо 27 снабжено внутри двумя топливными каналами 41,42, каждый из которых снабжает определенное количество форсунок 29 (в этом частном случае - соответственно четыре форсунки 29) топливом в качестве ступени А и ступени В (фиг. 3 и фиг. 4). Два топливных канала 41 и 42 содержат два питающих соединения 51,52 для подачи топлива. При этом речь может идти также о разных видах топлива. Топливораспределительное кольцо 27 обтекается снаружи теплым до 500°C воздухом компрессора, однако изнутри - холодным топливом, которое, в крайнем случае, может иметь температуру лишь 20°C. Вследствие этого на топливораспределительном кольце 27 возникают очень большие напряжения. Прежде всего, на верхней стороне 54 поверхности, обращенной к форсункам 29 топливораспределительного кольца 27, возникают очень большие напряжения, не позволяющие достигать продолжительного срока службы.

Имеется определенное количество топливных форсунок 29, смонтированных в направлении потока на топливораспределительном кольце 27. Кроме того, топливораспределительное кольцо 27 имеет в направлении потока кольцеобразную поверхность 54 и обращенную к середине кольца внешнюю внутреннюю сторону 56 и противоположную внешнюю наружную сторону 58.

Согласно изобретению на поверхности 54, между топливными форсунками 29, имеется, по меньшей мере, один паз 60. Он, по существу, выполнен Y-образным (фиг. 3 и фиг. 5). При этом "Y-образный" значит, что, по существу, он охватывает все формы, напоминающие приблизительно букву Y, в частности, имеющие два плеча 62 и ножку 63. Предпочтительно все промежутки на поверхности 54 между форсунками 29 снабжены такими пазами 60. Паз 60, и, в частности, паз 60 в форме Y продолжается на поверхности 54 от внешней стороны 58 вплоть до внутренней стороны 56. Вследствие этого при эксплуатации предотвращается высокий термический градиент и возникающие вследствие этого напряжения. Это значительно увеличивает срок службы компоновки горелки, в частности, топливораспределительного кольца 27.

При этом два плеча 62, по существу, Y-образного паза 60 могут предпочтительно размещаться на внешней стороне 58 поверхности 54 топливораспределительного кольца 27. Однако два плеча 62, по существу, Y-образного паза 60 могут быть направлены к внутренней стороне 56 поверхности 54 топливораспределительного кольца 27. Также возможна переменная последовательность.

Дополнительно на поверхности 54 расположены выемки 66 (фиг. 5). Эти выемки 66 расположены на поверхности 54 так, что они частично охватывают также внешнюю сторону 58 топливораспределительного кольца 27, в частности имеется выемка внешней стороны 58 топливораспределительного кольца 27. Выемка 66 может изменяться по своей глубине и форме. При этом предпочтительно, если речь идет, тем не менее, по существу, о круглой выемке 66.

При этом выемки 66 могут иметь радиус, который уменьшается, если смотреть в направлении потока. Это позволяет более эффективно предотвращать при эксплуатации высоких термических градиентов, а вследствие этого - возникающие напряжения.

Предпочтительно, материал, из которого изготовлено топливораспределительное кольцо 27, содержит, по меньшей мере, сплав никеля, в частности сплавы молибдена-никеля. Этот материал особенно тугоплавкий и хорошо подходит вследствие этого для горелки.

Соответствующую изобретению горелку можно использовать, в частности, в газовой турбине. По меньшей мере, один соответствующий изобретению паз 60 на поверхности 54 топливораспределительного кольца 27 между топливными форсунками 29 и выемкой позволяют предотвращать обусловленные эксплуатацией высокие напряжения в топливораспределительном кольце 27.

Существенно улучшенная геометрия топливораспределительного кольца 27 дает улучшенное распределение тепла в материале топливораспределительного кольца. Благодаря лучшему распределению тепла локально больше не возникают завышенные напряжения. В результате существенно увеличиваются сроки эксплуатации.

Поэтому стало возможно улучшить показатели напряжения на этом участке от более чем 950 МРа до 600 МРа.

Соответствующие изобретению пазы 60 и выемки 66 технологически можно выполнять в уже существующих топливораспределительных кольцах 27, так как они не требуют радикальных перестроек, а вследствие этого их можно легко осуществлять технологически. К тому же это оказывает минимальное влияние на прежнюю воздушную производительность горелки.

1. Горелка с топливораспределительным кольцом (27), некоторым количеством топливных форсунок (29), смонтированных в направлении потока на топливораспределительном кольце (27), имеющем в направлении потока кольцеобразную поверхность (54), причем топливораспределительное кольцо (27) имеет обращенную к середине кольца внешнюю внутреннюю сторону (56)и противоположную внешнюю наружную сторону (58), отличающаяся тем, что
на поверхности (54) между топливными форсунками (29) имеется, по меньшей мере, один паз (60), причем, по меньшей мере, один паз (60) проходит на поверхности (54) от внешней стороны (58) вплоть до внутренней стороны (56) и причем на поверхности (54) расположена, по меньшей мере, одна выемка (66) и, по меньшей мере, одна выемка (66) частично охватывает также внешнюю сторону (58) топливораспределительного кольца (27).

2. Горелка по п. 1, отличающаяся тем, что имеются несколько топливных форсунок (29), причем между каждыми соседними топливными форсунками (29) имеется паз (60).

3. Горелка по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один паз (60) имеет, по существу, Y-образную форму.

4. Горелка по п. 3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один Y-образный паз содержит два плеча 62 и одну ножку 63, а два плеча (62), по существу, Y-образного паза (60) направлены к внешней стороне (58) топливораспределительного кольца (27).

5. Горелка по п. 3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один Y-образный паз содержит два плеча 62 и одну ножку 63, а два плеча (62), по существу, Y-образного паза (60) направлены к внутренней стороне (56) топливораспределительного кольца (27).

6. Горелка по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна выемка (66), по существу, является круглой.

7. Горелка по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна выемка (66) имеет радиус, уменьшающийся, если смотреть в направлении потока.

8. Горелка по п. 1, отличающаяся тем, что топливораспределительное кольцо (27) выполнено из материала, содержащего, по меньшей мере, сплав никеля.

9. Горелка по п. 8, отличающаяся тем, что топливораспределительное кольцо (27) выполнено из материала, содержащего, по меньшей мере, сплавы молибдена-никеля.

10. Горелка по любому из пп. 1-5, 7-9, отличающаяся тем, что топливораспределительное кольцо (27) содержит внутри, предпочтительно, по меньшей мере, два топливных канала (41, 42) для двух ступеней сгорания.

11. Горелка по п. 10, отличающаяся тем, что два топливных канала (41, 42) содержат два питающих соединения (51, 52).

12. Газовая турбина с горелкой по любому из предыдущих пунктов.



 

Похожие патенты:

Горелка предварительного смешивания многоконусного типа для газовой турбины содержит множество кожухов, расположенных вокруг центральной оси горелки и являющихся частями виртуального аксиально продолжающегося общего конуса , открытого в направлении вниз по потоку.

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит группу горелок, расположенных в одной плоскости на передней стенке камеры сгорания, по меньшей мере, двумя соосными кольцами.

Камера сгорания газотурбинного двигателя имеет стенку, вентиляционный канал, жестко соединенный с этой стенкой. Вентиляционный канал образует полость для свечи зажигания, открывающуюся в камеру сгорания.

Центробежная форсунка содержит кольцеобразный кожух с ограничивающими стенками, имеющий входную область и выходную область в направлении главного потока, по меньшей мере две лопатки, которые расположены в кольцеобразном кожухе.

Устройство инжектирования топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины содержит контур управления, постоянно питающий инжектор, выходящий открывающийся в первую трубку Вентури, и многоточечный контур.

Устройство впрыска топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины содержит основную систему, постоянно питающую инжектор, открывающийся в первую трубку Вентури, и многоточечную систему, прерывисто питающую инжекторные отверстия.

Горелка выполнена с центральной компоновкой подачи топлива и охватывающим центральную компоновку подачи топлива кольцевым воздушным каналом для подачи топочного воздуха и с расположенными в кольцевом воздушном канале вихревыми лопатками, имеющими первые газовые форсунки для впрыскивания газообразного топлива в топочный воздух и вторые газовые форсунки для впрыскивания газообразного топлива в топочный воздух.

Топливная трубка для горелки, в частности для горелки газовой турбины, содержит конец, который имеет поверхность под форсунки, а также, по меньшей мере, две топливные форсунки.

Предложен способ эксплуатации горелки, содержащей ось и по меньшей мере одно струйное сопло. Одно струйное сопло включает среднюю ось, выход и стенку, обращенную к оси горелки в радиальном направлении, исходя от средней оси.

Изобретение относится к области энергетики. Устройство (20) горелки для топочной установки для сжигания текучих сред топлива и/или инертных материалов, в частности жидкого топлива и/или топочного газа, причем для каждого вида топлива и/или инертного вещества предусмотрено, по меньшей мере, одно средство (1, 2, 8, 9, 12, 13, 16) подвода среды, средство (3, 4) подвода воздуха и средство для смешивания среды с воздухом, выполненное в виде неподвижной создающей завихрение лопатки (6, 7), которые образованы в стенках связного металлического корпуса горелки, причем, по меньшей мере, одно средство (9, 13, 16) подвода среды отделено от прилегающих к нему зон корпуса горелки вдоль соответствующей отделяющей стенки с помощью, по меньшей мере, одной выполненной в виде выемки промежуточной полости (33, 43), так что в зонах, выполненных в виде выемки промежуточных полостей (33, 43), уменьшен теплообмен между примыкающими зонами корпуса горелки, в частности между соседними средствами (9, 13, 16) подвода среды.

Способ сжигания предварительно подготовленной “бедной” топливовоздушной смеси в малоэмиссионной горелке заключается в регулировании относительного расхода пилотного топлива на всех возможных режимах работы малоэмиссионной горелки независимо от расхода основного топлива с учетом температуры воздуха и температуры “бедной” топливовоздушной смеси из условия получения минимальной концентрации оксидов азота при сохранении устойчивости горения топливовоздушной смеси в дополнительной циркуляционной зоне. Последующее ограничение скорости подачи пилотного топлива в дополнительную циркуляционную зону малоэмиссионной горелки не более (5-10) м/с за счет использования проницаемой пластины, пропускная способность которой с этой целью задается путем выбора структуры и толщины пористого материала. При этом используют катализаторы, нанесенные на разветвленную поверхность проницаемой пластины, причем тип катализатора зависит от рабочей температуры проницаемой пластины. В качестве плохообтекаемого тела используют полый конический стабилизатор с углом при вершине 30°. Изобретение позволяет увеличить диапазон устойчивого горения “бедной” топливовоздушной смеси, уменьшить эмиссию оксидов азота, увеличить надежность и ресурс работы малоэмиссионной горелки. 7 з.п. ф-лы, 7 ил., 1 табл.

Способ сжигания предварительно подготовленной “бедной” топливовоздушной смеси в двухконтурной малоэмиссионной горелке с регулировкой расхода пилотного топлива заключается в регулировании расхода пилотного топлива независимо от расхода основного топлива из условия получения минимальной эмиссии оксидов азота при сохранении устойчивости горения топливовоздушной смеси в дополнительной циркуляционной зоне, в уменьшении относительного расхода пилотного топлива с увеличением температуры воздуха и температуры “бедной” топливовоздушной смеси при сохранении устойчивости горения топливовоздушной смеси в дополнительной циркуляционной зоне. Осуществляют ограничение скорости подачи пилотного топлива в дополнительную циркуляционную зону малоэмиссионной горелки не более (5-10) м/с за счет установки на выходе из магистрали подачи пилотного топлива перфорированной пластины с заданной пропускной способностью. В качестве плохо обтекаемого тела используют полый конический стабилизатор с углом при вершине 30°. Изобретение увеличивает диапазон устойчивого горения “бедной” топливовоздушной смеси, повышает надежность и ресурс работы малоэмиссионной горелки. 4 з.п. ф-лы, 14 ил., 1 табл.

Камера сгорания, в частности для газотурбинного двигателя, имеет кольцевую форму вокруг оси и содержит внутреннюю кольцевую стенку, наружную кольцевую стенку и кольцевую торцевую стенку камеры, продолжающиеся вокруг указанной оси. Торцевая стенка камеры продолжается в радиальном направлении между внутренней кольцевой стенкой и наружной кольцевой стенкой. Торцевая стенка камеры содержит по меньшей мере одно отверстие для приема топливного инжектора. Отверстие по существу центрировано по кольцевой линии, ограничивающей первую часть торцевой стенки камеры, которая продолжается в радиальном направлении между кольцевой линией и внутренней кольцевой стенкой, и вторую часть торцевой стенки камеры, которая продолжается в радиальном направлении между кольцевой линией и наружной кольцевой стенкой. В камере сгорания образованы множество первых каналов в первой части торцевой стенки камеры и множество вторых каналов во второй части торцевой стенки камеры. Первые и вторые каналы наклонены относительно вектора нормали к торцевой стенке камеры и продолжаются в тангенциальном направлении. Первые каналы располагаются таким образом, чтобы обеспечить возможность протекания воздуха вокруг оси камеры сгорания в первом направлении вращения, а вторые каналы располагаются таким образом, чтобы обеспечить возможность протекания воздуха вокруг оси камеры сгорания во втором направлении вращения, противоположном первому направлению вращения. Изобретение повышает механическую прочность камеры сгорания, уменьшает стоимость ее изготовления и вес. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Система сгорания содержит корпус, камеру сгорания, расположенную внутри корпуса, разделительную стенку и клапан, расположенный на корпусе, для обеспечения прохождения выходного потока текучей среды из внутреннего объема корпуса наружу корпуса, в зависимости от рабочего положения клапана. Внутренний объем корпуса определен как объем внутри корпуса, но снаружи камеры сгорания. Разделительная стенка разделяет внутренний объем корпуса на первую часть и вторую часть объема. Разделительная стенка имеет, по меньшей мере, одно отверстие для обеспечения соединения по текучей среде между первой и второй частями объема. Камера сгорания имеет вход для подачи окислителя в камеру (103) сгорания. Вход находится в соединении по текучей среде с первой частью объема. Система выполнена с возможностью установки рабочего положения клапана для демпфирования колебаний системы. Изобретение направлено на уменьшение утечек и расширение диапазона работы. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Способ зажигания для камеры сгорания газотурбинного двигателя, питаемой топливом через форсунки и имеющей свечу зажигания, содержит первоначальную фазу, во время которой в камеру впрыскивают топливо с постоянным расходом одновременно с активизацией свечи зажигания, и, - при отсутствии воспламенения в камере в конце первоначальной фазы, - вторую фазу. Во время второй фазы резко увеличивают расход впрыскиваемого топлива на 20-30%. За второй фазой следует фаза постепенного увеличения расхода топлива, которая является менее интенсивной и менее быстрой, чем вторая фаза. Изобретение направлено на повышение надежности воспламенения в камере сгорания. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство впрыска топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины содержит управляющую цепь, постоянно питающую инжектор, выходящий в первую трубку Вентури, и многоточечную цепь. Многоточечная цепь прерывисто питает инжекционные отверстия, выполненные во фронтальной поверхности входной кольцевой камеры второй трубки Вентури, коаксиальной первой трубке Вентури. Кольцевой сопловый аппарат окружает вторую трубку Вентури, установлен в кольцевой камере и содержит отверстия для прохода топлива, выходящие в упомянутые инжекционные отверстия. Каждое отверстие для прохода топлива, выполненное в кольцевом сопловом аппарате, содержит зону уменьшенного сечения, продолжающуюся, по меньшей мере, вверх или вниз по потку частью отверстия с возрастающим сечением. Изобретение направлено на уменьшение возможности образования нагара на уровне отверстий кольцевого соплового аппарата. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Инжектор камеры сгорания газовой турбины содержит двойную цепь впрыска топлива и воздушный контур. Цепи впрыска топлива состоят из топливной системы запуска и главной цепи питания топливом, предназначенной для работы во всех режимах полета после воспламенения. Топливные системы имеют параллельные линии, образованные в общей трубе по продольной оси. Пусковая цепь открывается одним концом, по существу, в центре корпуса сферического инжектора, продолжающего общую трубу. На конце трубопровод содержит инжекторную рампу для привода топлива во вращение перед впрыском его внутрь камеры по центральному каналу, проходящему через центральную стенку завихрителя. Канал главной цепи открывается в кольцевой канал, образованный в корпусе напротив каналов жиклеров, размещенных радиально в главной стенке вокруг центрального канала. Воздушная цепь направлена между двумя частями концентрических сфер, образованных корпусом инжектора и оболочкой, окружающей корпус инжектора и имеющей отверстие, которым открывается завихритель. Изобретение направлено на расширение диапазонов работы без дополнительных затрат и увеличение массы. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх