Элеватор тележечно-ковшевой



Элеватор тележечно-ковшевой
Элеватор тележечно-ковшевой
Элеватор тележечно-ковшевой

 


Владельцы патента RU 2568969:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) (RU)

Элеватор содержит тяговый элемент в виде соединенных между собой тележек с реактивной полосой, движущихся за счет электромагнитного фрикционного привода, и рабочие органы в виде ковшей. Упрощается конструкция элеватора. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к элеваторам, транспортирующим грузы по вертикальным и крутонаклонным трассам.

В настоящее время во многих отраслях экономики используются элеваторы для транспортировки сыпучих грузов - зерна, песка, земли, угля, цемента и т.д.

Для всех типов элеваторов общим является наличие тягового элемента, который несет на себе рабочие органы (ковши), приводное, располагающееся в головке элеватора, и натяжное, располагающееся в башмаке элеватора, устройства /1/.

Известно, что тяговыми элементами элеватора служит резино-тканевая конвейерная лента, допускающая скорость перемещения до 3,5 м/с, и круглозвенная или пластинчатая цепь, допускающая скорость движения, не превышающей 1,25 м/с /2/.

Привод элеватора редукторный, обеспечивающий движение тягового элемента через барабан и звездочки. Первоначальное натяжение создается натяжным барабаном и звездочками, расположенными в башмачке элеватора. Перемещение сыпучего груза осуществляется ковшами различных типов.

Наиболее близкими к заявленному изобретению по технической сущности и достигаемому результату является элеватор, описанный в /3/ и патенте /4/. Они и взяты за прототип.

Основными недостатками в конструкции указанных элеваторов являются:

- усложненная конструкция из-за наличия барабанного или звездочного привода и необходимость натяжного устройства;

- усложнение привода и его пуска при больших тяговых усилиях;

- непригодность резинотканевого грузонесущего элемента при работе в диапазоне низких температурах, возгораемость при высоких температурах;

- повышенное удлинение ленты (до 40%) /3/, требующее постоянной подналадки;

- невысокая прочность крепления грузонесущих элементов к ленте;

- повышенный шум в работе при использование цепных тяговых элементов;

- невысокие скорости подъема при цепных тяговых элементах, а следовательно, невысокая производительность;

- повышенный износ цепей.

Наиболее частыми отказами в работе элеваторов являются выход из строя тягового элемента по различным причинам (обрыв, поломка, заклинивание, износ и т.д.), что сказывается на снижении надежности устройства.

Техническим результатом заявленного изобретения транспортирования является упрощение конструкции элеватора, что достигается заменой традиционного тягового элемента и применением электромагнитного фрикционного привода /5, 6/.

В отличие от прототипа в заявленном устройстве отсутствуют приводной и натяжной барабаны (звездочки), а тяговый элемент с рабочими органами выполнен в виде соединенных между собой тележек, с реактивными полосами вместо резино-тканевой ленты или круглозвенных и пластинчатых/роликовых цепей. На этой полосе жестко крепятся грузонесущие ковши. Движение тележек с ковшами по жестко направляющему путепроводу осуществляется с помощью электромагнитного фрикционного привода.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется принципиальной схемой (фиг.1), на которой представлены ковши (4), закрепленные на тележках с реактивной полосой (6). Тележки подвижно соединены между собой, и на них смонтированы опорно-ходовые ролики, движущиеся по замкнутым, жестко закрепленным направляющим (3). В движение ковши с реактивной полосой приводятся электромагнитным фрикционным приводом (5), который через редуктор (2) соединен с электродвигателем (1).

На фиг.2 представлена схема опорно-ходовой части изобретения, а на фиг.3 - тележка с реактивной полосой и опорно-ходовыми колесами (7) с местами крепления ковшей (9) и соединениями тележек между собой (8).

Принцип работы установки заключается в том, что при движении тягового элемента ковши, жестко закрепленные на тележках с реактивной полосой, зачерпывают груз или загружаются засыпанием, транспортируют его по направляющим вверх, где под действием силы тяжести и инерции груз высыпается из ковшей и поступает в разгрузочное устройство. Подъем ковшей производится установленным на трассе электромагнитным фрикционным приводом.

В башмаке (нижняя часть элеватора) по предлагаемой схеме отсутствуют натяжное устройство и барабан, а в головке (верхняя часть) - приводной барабан (звездочки).

Таким образом, применяя соединенные между собой тележки с реактивной полосой в качестве тягового элемента вместо конвейерной ленты или тяговых цепей, а также электромагнитный фрикционный привод, установленный на вертикальном участке трассы, вместо приводных и натяжных устройств, достигаются упрощение конструкции элеватора, снижение его энергоемкости и металлоемкости, а также повышение надежности работы.

Источники информации

1. Балашов В.П. Грузоподъемные транспортирующие машины на заводах строительных материалов. М., Машиностроение, 1987, с.280-287.

2. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. М., «Высшая школа», 1985, с.455-461.

3. Ромакин Н.Е. Машины непрерывного транспорта. М., Академия, 2008, с.285-291.

4. ЗАО Машиностроительная компания «Технэкс», патент B65G 17/12 и B65G 17/30.

5. Гуськов А.Н. и др. Авторское свидетельство №1538421. Привод конвейера. 1989.

6. Выборнов Н.С., Гуськов А.Н. Авторское свидетельство №1238343. Привод конвейера. 1986.

1. Элеватор тележечно-ковшевой, включающий тяговый элемент, рабочие органы, выполненные в виде ковшей, путепровод, отличающийся тем, что тяговый элемент с рабочими органами выполнен в виде тележек, соединенных между собой.

2. Элеватор тележечно-ковшевой по п.1, отличающийся тем, что в него введен электромагнитный фрикционный привод, устанавливаемый на трассе.



 

Похожие патенты:

Элеватор содержит верхний приводной (1) и нижний натяжной (2) барабаны, огибаемые лентой (3) с ковшами (4), расположенные в кожухе, состоящем из головки (5) с патрубком (6) для выгрузки, башмака (7) с загрузочным лотком (8) и средних секций (9).

Устройство содержит вертикально расположенную раму (8), бесконечный привод (24), установленный на раме (8) с натяжением на рабочих колесах, по меньшей мере, один опорный элемент (26), связанный с бесконечным приводом.

Изобретение относится к непрерывному транспорту сыпучих и кусковых материалов. .

Изобретение относится к транспортирующим машинам, в частности к конструкциям ковшовых элеваторов (норий) для вертикального перемещения сыпучих материалов, и может быть использовано для подъема материала в машиностроении, строительстве, сельском хозяйстве, пищевой, горной, химической и др.

Изобретение относится к ковшовым элеваторам с центробежной разгрузкой ковшей, преимущественно для транспортирования зерна и семян. .

Изобретение относится к устройствам для непрерывного транспортирования различных материалов преимущественно для подъема донных отложений водоемов при больших глубинах, например отложений на дне океанов с богатым содержанием различных химических элементов, в том числе редкоземельных.

Изобретение относится к машинам непрерывного транспорта, конкретно к вертикальным ленточным конвейерам, и предназначено для вертикального транспортирования штучных и тарных грузов в пищевой, фармацевтической и других отраслях промышленности.

Изобретение относится к подъемно - транспортным машинам, а именно к устройствам для улавливания тягового органа элеватора при его обрыве, и может быть использовано в ковшовых элеваторах.

Изобретение относится к элеваторостроению, а именно к ленточным элеваторам. .

Ковшовый элеватор содержит верхний приводной (1) и нижний натяжной (2) барабаны, расположенные соответственно в головке (3) и башмаке (4), патрубки (5, 6) для загрузки и выгрузки, бесконечную тяговую ленту (7) с ковшами (8), расположенную в средней секции, и скатные поверхности. Внешняя поверхность дна ковша снабжена бортиками (13), выполненными с возможностью сбора обратной сыпи. Скатные поверхности (11, 12) выполнены в виде перегородок, направляющих обратную сыпь в ковши, и размещены в зоне соединения средней секции с головкой с возможностью прохода через них ковшей. Снижается травмирование зерна при его обратной сыпи. 2 ил.

Устройство содержит бесконечную трансмиссию (10), которая образует нагруженную ветвь (42) и пустую ветвь (44), и направляющее устройство (6, 8) для бесконечной трансмиссии, которое включает в себя первый обводной элемент (46) и второй обводной элемент (48). Бесконечная трансмиссия несет на себе множество связующих звеньев (58), которые расположены и ориентированы так, что они могут взаимодействовать с имеющимися на автомобильном кузове (4) стандартизованными крепежными узлами. Связующие звенья соединены с бесконечной трансмиссией с возможностью опрокидывания вокруг оси (52, 54). Устройство дополнительно содержит средства (72, 74), которые выполнены так, что связующие звенья транспортируются вместе с нагруженной ветвью в рабочем положении и с пустой ветвью в опрокинутом по отношению к нему положении покоя. Указанные средства включают в себя опрокидывающее устройство (72) на первом конце (12) бесконечной трансмиссии, посредством которого связующие звенья (58) из своего рабочего положения опрокидываются в положение покоя, и устанавливающее устройство (74) на втором конце (14) бесконечной трансмиссии, посредством которого связующие звенья (58) из своего положения покоя опрокидываются в рабочее положение. Уменьшаются энергоемкость и габариты устройства. 9 з.п. ф-лы, 17 ил.
Наверх