Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для контроля технического состояния плунжерных пар топливных насосов высокого давления дизельных двигателей. Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар состоит из основания 1, расположенного в его верхней части рычага 2, толкателя 3 с пружиной 4 и регулировочной гайкой 5. На основании 1 жестко закреплен соленоид 6, внутри которого перемещается толкатель 3. Корпус 11 плунжера закреплен в стакане 10 запорной гайкой 9. К стакану 10 подсоединены патрубок 8 с краном 9 для слива дизельного топлива. В корпусе 11 плунжера установлен плунжер 12. В нижней части стакана 10 установлены уплотнительное кольцо 14 и датчик давления 13. К устройству подсоединены повышающий трансформатор 15, блок управления 16, панель индикации 17 и панель ввода 18. 1 ил.

 

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для контроля технического состояния плунжерных пар топливных насосов высокого давления дизельных двигателей.

Известно устройство [Патент РФ № 2059869 «Прибор для проверки гидравлической плотности плунжерных пар топливовпрыскивающего насоса двигателя внутреннего сгорания». - Опубл. 10.05.1996 г.]. Сущность изобретения: в приборе, содержащем корпус с проверяемой и дополнительной плунжерными парами (ДПП) и нагружающее устройство, кинематически связывающее плунжеры проверяемой и ДПП через посредство передаточного механизма с изменяемым передаточным числом, которое устанавливают равным отношению расстояния между торцами плунжеров проверяемой и ДПП в момент перекрытия плунжером проверяемой плунжерной пары (ППП) наполнительного окна ее втулки за минусом величины геометрического активного хода (ГАХ) плунжера ППП к этой же величине активного хода. Плунжер ДПП снабжен устройством изменения его осевого положения для момента начала подачи. Нагружающее устройство прибора снабжено устройством улавливания падающего груза в момент отсечки подачи испытательной смеси через отсечное окно втулки ППП, выполненной в виде датчика давления смеси в отсечном окне втулки ППП и управляющего электромагнитным тормозом, смонтированным в передаточном механизме прибора. Устройство изменения осевого положения плунжера ДПП выполнено в виде набора сменных удлинителей непрецизионной части плунжера. Длина одного элемента удлинителя равна или кратна величине ГАХ плунжера ППП. Плунжер большего диаметра ДПП снабжен со стороны ее надплунжерной полости сменным вытеснителем объема, выполненным с возможностью свободного входа-выхода в надплунжерную полость ППП при его движении после момента отсечки подачи в ППП до момента геометрического совпадения его торца с привалочной плоскостью втулки.

Недостатком прибора для проверки гидравлической плотности плунжерных пар топливовпрыскивающего насоса двигателя внутреннего сгорания является то, что он сложен в процессе эксплуатации, поскольку требует проведения не только экспериментальной проверки, но и расчетных действий.

Известно устройство [Патент СССР № 246137 «Прибор для проверки гидравлической плотности плунжерных пар». - Опубл. 11.06.1996 г.]. Прибор для проверки гидравлической плотности плунжерных пар, преимущественно имеющих износ, содержащий корпус с испытываемой плунжерной парой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения точности проверки, корпус снабжен дополнительной плунжерной парой, гидравлически подключенной к испытываемой паре и создающей с последней замкнутый переменный объем, заполненный дизельным топливом, с тем чтобы по времени прокачки топлива через неплотности испытываемой пары определять годность последней.

Прибор по п. 1, отличающийся тем, что диаметр плунжера дополнительной пары может отличаться от диаметра плунжера испытываемой пары.

Недостатком прибора для измерения гидравлической плотности плунжерных пар является то, что он имеет низкую точность проверки, связанную с тем, что в процессе оценки технического состояния не всегда удается соблюсти синхронность момента перекрытия впускного отверстия с моментом начала отсчета времени измерения, поскольку все процессы происходят в закрытых полостях.

Известно устройство [Патент РФ № 2244152 «Устройство для оценки технического состояния плунжерных пар». - Опубл. 10.05.2005 г.].

Изобретение позволяет повысить точность оценки технического состояния плунжерных пар и снизить трудоемкость процесса из-за исключения необходимости контроля времени протекания топлива, точность которого в значительной степени зависит от квалификации исполнителя. Устройство для оценки технического состояния плунжерных пар содержит корпус с испытываемой плунжерной парой, дополнительной плунжерной парой, гидравлически подключенной к испытываемой паре, создающей с последней замкнутый переменный объем, заполненный дизельным топливом. Корпус снабжен центральным каналом и вспомогательными каналами, соединяющими центральный канал с надплунжерными полостями обеих плунжерных пар. Во вспомогательных каналах установлены обратные клапаны. Кинематически нагружающее устройство выполнено в виде толкателя, шарнирно соединенного с механизмом регистрации, включающим в себя штангу с жестко закрепленным на ней указателем и шкалу.

Недостатком устройства для оценки технического состояния плунжерных пар является то, что невозможно контролировать техническое состояние эталонной плунжерной пары, износ которой будет увеличиваться в процессе работы устройства.

Цель изобретения - повысить точность оценки технического состояния плунжерных пар и снизить трудоемкость процесса.

Указанная цель достигается тем, что на верхней части основания установлен рычаг, вертикальный толкатель с пружиной, регулировочной гайкой и соленоидом. В верхней части стакана установлена запорная гайка, надежно прижимающая корпус плунжера к уплотнительному кольцу. В стакане установлен патрубок с краном для слива дизельного топлива. В нижней части стакана установлен датчик давления. Установлен повышающий трансформатор, блок управления, панель индикации и панель ввода.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства измерения гидроплотности плунжерных пар.

Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар состоит из основания 1, рычага 2, толкателя 3, пружины 4, регулировочной гайки 5, соленоида 6, крана 7, патрубка 8, запорной гайки 9, стакана 10, корпуса плунжера 11, плунжера 12, датчика давления 13, уплотнительного кольца 14, повышающего трансформатора 15, блока управления 16, панели индикации 17 и панели ввода 18.

Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар работает следующим образом: на основании 1 крепится рычаг 2, поднимающий толкатель 3 и сжимающий пружину 4, сила сжатия пружины изменяется регулировочной гайкой 5, затем в стакан 10 помещается корпус плунжера 11, заполняют его дизельным топливом и вставляют плунжер 12, герметичность между стаканом 10 и корпусом плунжера 11 обеспечивает уплотнительное кольцо 14, затем зажимают корпус плунжера 11 запорной гайкой 9 и отпускают рычаг 2, толкатель 3 начинает давить на плунжер 12, дизельное топливо проходит в зазорах между плунжером 12 и корпусом плунжера 11, выходит через кран 7 и патрубок 8, в зависимости от износа плунжерной пары меняется скорость движения толкателя 3 относительно соленоида 6, при этом происходит изменение электромагнитного поля, показания с соленоида 6 и датчика давления 13 поступают в повышающий трансформатор 15 и в блок управления 16, панель ввода 18 служит для ввода данных испытуемой плунжерной пары, панель индикации 17 показывает величину износа плунжерной пары.

Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар позволяет оперативно провести испытания плунжерной пары на величину износа. Марка плунжерной пары заносится в блок управления с помощью панели ввода. Вся информация о ходе испытания и его результаты отображаются на панели индикации.

Устройство измерения гидроплотности плунжерных пар, содержащее основание, корпус плунжера, плунжер, толкатель, отличающееся тем, что установлен рычаг, пружина, регулировочная гайка, соленоид, кран, патрубок, запорная гайка, стакан, датчик давления, уплотнительное кольцо, повышающий трансформатор, блок управления, панель индикации и панель ввода.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для испытания и регулировки форсунок, и может быть использовано заводами по производству дизельной топливной аппаратуры, в сервисных центрах и станциях технического обслуживания.

Изобретение относится к способам оценки склонности автомобильных бензинов к образованию отложений на инжекторах двигателей внутреннего сгорания. Согласно предложенному способу осуществляют прокачку испытываемого бензина через нагретый до температуры 180±3°С инжектор в течение не более четырех суток, в каждые сутки из которых в течение 18 часов осуществляют впрыск топлива через нагретый инжектор в течение 0,2 с, с интервалом между впрысками 300 с, а в течение последующих 6 часов этих суток, при выключенном нагреве, инжектор выдерживают в нерабочем состоянии.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложен способ диагностики топливной форсунки, в котором для уравновешивания крутящих моментов, производимых цилиндром двигателя, производят регулирование количества впрыскиваемого топлива или начало/конец синхронизации впрыска топлива в указанный цилиндр.

Изобретение относится к диагностическим стендам для испытания и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей внутреннего сгорания. Предложен способ испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры, позволяющий определить параметры работы форсунок, например давление начала впрыска топлива, с учетом противодавления впрыску топлива, равному давлению газов в цилиндре двигателя, что, в свою очередь, повышает точность измерения цикловой подачи топлива.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для испытания и регулировки форсунок. Предложен стенд для испытания и регулировки форсунок, содержащий устройство противодавления (8), позволяющее создавать переменное противодавление впрыску топлива, меняющееся аналогично давлению газов в цилиндре двигателя в процессе впрыска, отличающийся тем, что устройство противодавления состоит из двух плунжеров (10, 11), регулировочных обойм (12, 13) с пружинами противодавления (14, 15) и перепускного клапана (19).

Изобретение может быть использовано в системах испытания топливной аппаратуры дизельных двигателей. Устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления содержит топливный бак (1), электронасос (2), нагнетательный (3) и сливной (4) топливопроводы.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности может использоваться для диагностирования плунжерных пар топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизелей.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей. Устройство для обкатки топливного насоса высокого давления (7), соединенного топливопроводами (8) с форсунками (9), содержащее топливный бак (11) с фильтром (12) и трубопроводами (13), электродвигатель (16) и вал привода (1), связанный с кулачковым валом насоса, отличающееся тем, что передача крутящего момента на кулачковый вал обкатываемого насоса осуществляется через шарнир (4) неравных угловых скоростей, ведущий вал (3) которого соединен с приводным валом (1) стенда, а ведомый (5) - через муфту (6) с кулачковым валом обкатываемого насоса, причем положение ведущего (3) и ведомого (5) валов относительно друг друга в зависимости от технических требований к режиму обкатки меняется за счет перемещения обкатываемого насоса (7) относительно вертикальной оси шарнира (4) в горизонтальной плоскости.

Изобретение относится к испытаниям топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить точность измерения.

Изобретение относится к области транспорта и может быть использовано в устройстве для диагностики неисправностей расходомера (11) воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
Наверх