Способ определения износа фрикционных накладок тормозных колодок в автомобиле с гидравлическим приводом тормозной системы
Владельцы патента RU 2581450:
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (RU)
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к тормозным системам с гидравлическим приводом. Способ определения износа фрикционных накладок заключается в определении количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля. После чего сравнивают количество тормозной жидкости с эталонным значением. Затем подают сигнал о неисправности тормозной системы в случае превышения измеренного количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля эталонного значения. Достигается повышение точности диагностирования степени износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобиля с гидравлическим приводом непосредственно во время движения. 1 ил.
Изобретение относится к способу контроля состояния износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобиля с гидравлическим приводом тормозной системы. Оно может быть использовано при разработке и усовершенствовании гидравлических тормозных систем автомобилей.
Известен способ определения износа фрикционной накладки тормозного механизма, который основан на непосредственном измерении зазора между накладкой и тормозным барабаном с помощью щупа (см., например, Анохин В.И. «Отечественные автомобили». - М.: Машиностроение, 1977 г., с. 510).
Применение этого способа ограничено тем, что нет открытого доступа к накладке и необходимо использовать специальную смотровую площадку (или подъемник) для проведения данной операции, в целом способ имеет низкую точность диагностирования.
Известен способ определения износа фрикционных накладок, при котором величина износа контролируется путем оценки времени запаздывания тормозного привода (см., например, автореферат кандидатской диссертации В.И. Васильев «Разработка метода автоматизированного диагностирования тормозной системы автомобиля с целью повышения эффективности управления ее техническим состоянием». - М.: МАДИ, 1981 г. С. 10, рисунок 2).
Основным недостатком этого способа является то, что применение его трудоемко, а точность измерения времени запаздывания достаточно низкая.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении точности диагностирования степени износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобиля с гидравлическим приводом непосредственно во время движения с целью устранения основных недостатков существующих способов.
Указанный результат достигается тем, что известный способ определения износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобиля с гидравлическим приводом тормозной системы отличается тем, что датчик, установленный в гидравлическом приводе тормозных колодок, определяет количество тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок при торможении автомобиля, сравнивает его с эталонным значением, которое соответствует количеству тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок при максимально допустимом износе фрикционных накладок, и в случае превышения эталонного значения подает сигнал о неисправности тормозной системы.
Сущность изобретения заключается в следующем. Гидравлический привод тормозных колодок (рабочим телом в котором является тормозная жидкость) имеет строго определенный объем Vo. При износе фрикционных накладок тормозных колодок расстояние между тормозным барабаном и фрикционной накладкой тормозной колодки увеличивается, что приводит к увеличению объема тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок при торможении автомобиля, из-за увеличения хода поршней гидравлического привода, прижимающих тормозные колодки фрикционными накладками к барабану. Измеряя фактическое количество тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колес при торможении автомобиля, и путем сравнения объема тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод при неизношенных фрикционных накладках, и объема тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод при максимально допустимо изношенных фрикционных накладках, можно выявить неисправность тормозной системы автомобиля, связанную с износом фрикционных накладок тормозных колодок. Это может быть осуществлено предлагаемым изобретением.
Изменение объема тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок, можно измерить, например, с помощью датчика расхода УЗС №1 (см., например, Госреестр средств измерений №5426-02, ТУ 4213-001-21220450-96 г.). Способ может быть реализован, например, с помощью устройства, структурная схема которого приведена на чертеже, где обозначено: 1 - гидравлический привод; 2 - датчик; 3 - блок сравнения; 4 - индикатор неисправности тормозной системы.
Устройство работает следующим образом. Датчик 2, установленный в гидравлическом приводе 1 тормозных колодок, определяет фактическое количество проходящей через него жидкости и генерирует сигнал, соответствующий этому количеству тормозной жидкости, на блок сравнения 3, в память которого заложен эталонный показатель, соответствующий количеству тормозной жидкости, прошедшей через гидравлический привод при максимально допустимо изношенных фрикционных накладках тормозных колодок. В случае превышения этого значения блок сравнения подает сигнал на индикатор неисправностей тормозной системы 4.
Положительный эффект при использовании предлагаемого изобретения состоит в снижении аварийности при эксплуатации автомобильной техники и повышении точности диагностирования степени износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобилей с гидравлическим приводом непосредственно во время движения. Изобретение может быть использовано на любых типах автомобилей, имеющих тормозную систему с гидравлическим приводом. Предлагаемое техническое решение реализуемо, так как все его элементы могут быть выполнены на основе устройств, применяемых в электротехнической и электронной области.
Способ определения износа фрикционных накладок тормозных колодок в автомобиле с гидравлическим приводом тормозной системы основан на определении количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля, сравнении его с эталонным значением и подаче сигнала о неисправности тормозной системы в случае превышения измеренного количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля эталонного значения.
