Роликовый подшипник качения (варианты)

Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. Роликовый подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (2) кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками (3) с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов (4), имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками (3) выполненные в виде участков криволинейных поверхностей с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы торцев роликов (4). Наружное кольцо (1) по первому варианту выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника. По второму варианту внутреннее кольцо (2) выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника. Технический результат: повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к подшипникам качения.

Известен роликовый подшипник качения, содержащий наружное кольцо с однобуртиковой цилиндрической дорожкой качения и плоское упорное кольцо с противоположной от буртика стороны дорожки качения, внутреннее кольцо с цилиндрической дорожкой качения с буртиками по обе ее стороны, тела качения в виде цилиндрических роликов, сепаратор для разделения тел качения. Между дорожкой качения наружного кольца и упорным кольцом имеется зона разъема. В зоне буртики-цилиндрическая дорожка качения наружного и внутреннего колец выполнены проточки (CN 2763617 Y, опубл. 18.03.06).

Известен роликовый подшипник качения, содержащий внутреннее кольцо с однобуртиковой цилиндрической дорожкой качения и плоское упорное кольцо с противоположной от буртика стороны дорожки качения, наружное кольцо с цилиндрической дорожкой качения с буртиками по обе ее стороны, тела качения в виде цилиндрических роликов, сепаратор для разделения тел качения. Между дорожкой качения внутреннего кольца и упорным кольцом имеется зона разъема. В зоне буртики-цилиндрическая дорожка качения наружного и внутреннего колец выполнены проточки (US 2011/0091145 А1, опубл. 21.04.11).

Общим недостатком вышеописанных устройств является низкие эксплуатационная нагрузка и долговечность работы подшипника, обусловленные тем, что максимальные контактные напряжения при действии радиальной и осевой нагрузок приходятся на концы роликов, в область проточек в зонах буртик-цилиндрическая дорожка качения, а также разъема дорожка качения - упорное кольцо, то есть на ослабленные зоны дорожек качения.

Наиболее близким к предлагаемым изобретениям по технической сущности и предлагаемому результату (прототипом) является роликовый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей, с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы торцев роликов (RU 2011048 С1, опубл. 15.04.1994).

Недостатком описанного подшипника является ограниченная нагрузочная способность в радиальном и осевом направлениях, поскольку наличие всех четырех буртиков одной высоты, при неразрезных наружном и внутреннем кольцах подшипника, ограничивает количество роликов, помещаемых в подшипник.

Предлагаемое изобретение решает задачу повышения допустимой нагрузки в радиальном и осевом направлениях

Для решения поставленной задачи в роликовом подшипнике качения по первому варианту, содержащем наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей, с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы концов роликов, согласно изобретению, наружное кольцо подшипника выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника.

Для решения поставленной задачи в роликовом подшипнике качения по второму варианту, содержащем наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы концов роликов, согласно изобретению, внутреннее кольцо подшипника выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника.

По первому варианту исполнения роликового подшипника качения повышение грузоподъемности в радиальном и осевом направлениях обусловлено выполнением наружного кольца разрезным по вертикальной оси симметрии, что позволяет увеличить количество роликов вплоть до бессепараторной конструкции.

По второму варианту исполнения роликового подшипника качения повышение грузоподъемности в радиальном и осевом направлениях обусловлено выполнением внутреннего кольца разрезным по вертикальной оси симметрии, что позволяет увеличить число роликов в подшипнике вплоть до бессепараторной конструкции.

Предлагаемые изобретения поясняются чертежами, где на Фиг. 1 изображен роликовый подшипник качения по первому варианту, осевой разрез; на Фиг. 2 изображен роликовый подшипник качения по второму варианту, осевой разрез.

Роликовый подшипник качения по первому варианту содержит наружное кольцо 1 с цилиндрической дорожкой качения и внутреннее кольцо 2 с цилиндрической дорожкой качения. Наружное кольцо 1 выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника. На противоположных сторонах дорожки качения наружного кольца 1 и на противоположных сторонах дорожки качения внутреннего кольца 2 выполнены буртики 3, по два буртика с каждой стороны каждой дорожки качения. Между наружным кольцом 1 и внутренним кольцом 2 расположены тела качения, выполненные в виде роликов 4, имеющих цилиндрический профиль в средней части и сферическую форму на концах, с радиусом сферы, равным радиусу цилиндрической части ролика. Дорожки качения с буртиками 3 имеют профиль, сопряженный с профилем тел качения. Для разделения тел качения в подшипнике установлен сепаратор (на чертеже не показан).

Роликовый подшипник качения по второму варианту содержит наружное кольцо 1 с цилиндрической дорожкой качения и внутреннее кольцо 5 с цилиндрической дорожкой качения. Внутреннее кольцо 5 выполнено разрезным. На противоположных сторонах дорожки качения наружного кольца 1 и на противоположных сторонах дорожки качения внутреннего кольца 5 выполнены буртики 3, по два буртика с каждой стороны каждой дорожки качения. Между наружным кольцом 1 и внутренним кольцом 5 расположены тела качения, выполненные в виде роликов 4, имеющих цилиндрический профиль в средней части и сферическую форму на концах, с радиусом сферы, равным радиусу цилиндрической части ролика. Дорожки качения с буртиками 3 имеют профиль, сопряженный с профилем тел качения. Для разделения тел качения в подшипнике установлен сепаратор (на чертеже не показан).

Роликовый подшипники качения по первому варианту работает следующим образом.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 или внутреннего кольца 2 подшипника тела качения 4 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника. Благодаря контакту роликов 4 с профилем дорожек качения колец 1 и 2 подшипника и буртиками 3, происходит восприятие осевой и радиальной нагрузок, действующих на вал.

Роликовый подшипники качения по второму варианту работает следующим образом.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 или внутреннего кольца 5 подшипника тела качения 4 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 5 подшипника. Благодаря контакту роликов 4 с профилем дорожек качения колец 1 и 5 подшипника и буртиками 3, происходит восприятие осевой и радиальной нагрузок, действующих на вал.

Таким образом, использование предлагаемых изобретений позволяет повысить грузоподъемность подшипника в радиальном и осевом направлениях.

1. Роликовый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей, с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы концов роликов, отличающийся тем, что наружное кольцо подшипника выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника.

2. Роликовый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей, с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы концов роликов, отличающийся тем, что внутреннее кольцо подшипника выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к роликовым подшипникам качения. Радиальный роликовый подшипник качения содержит безбортовое наружное кольцо (1), внутренняя поверхность которого образует цилиндрическую дорожку качения, двухбортовое внутреннее кольцо (2), между бортами которого образована цилиндрическая дорожка качения, тела качения, выполненные в виде цилиндрических роликов (3).

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных механизмах и машинах, в частности в шариковых подшипниках качения. Шариковый подшипник состоит из колец, на дорожках качения которых выполнены канавки, и расположенных между ними шариков.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к упорно-радиальным подшипникам, преимущественно используемым в верхней опоре передних стоек автомобилей. Подшипник содержит верхний и нижний пластмассовые кожухи, образующие по внутреннему и наружному диаметрам защитные соединения, с закрепленными в них металлическими кольцами, между которыми размещены шарики.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к буксам железнодорожного транспорта, и может быть использовано в опорах качения с цилиндрическими роликами при повышенной осевой грузоподъемности.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к сферическим шариковым подшипникам качения, и может применяться в малооборотных высоконагруженных механизмах.

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения, в частности к сферическим двухрядным подшипникам с телами качения, выполненными в форме шара, и может быть использовано в конструкции машин и приборов, работающих в условиях вибраций и высоких скоростей с обеспечением требуемых нагрузок по трем осям координат.

Изобретение относится к области приборостроения, в частности к шариковым сферическим двухрядным подшипникам качения, предназначенным для использования в узлах опор приборов, работающих в условиях высоких вибрационных нагрузок, преимущественно в узлах опор гиростабилизированных платформ разного типа, разных весов и габаритов с обеспечением необходимых требований по трем осям координат.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в производстве, эксплуатации и ремонте подшипников. Роликоподшипник содержит наружное и внутреннее кольца с расположенными между ними роликами.

Изобретение относится к упорному одинарному шарикоподшипнику. Шарикоподшипник (1) содержит первую имеющую кольцеобразную упорную шайбу (2) и находящуюся на удалении от нее и расположенную на общей центральной оси (3) вторую имеющую кольцеобразную упорную шайбу (4).

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в производстве, эксплуатации и ремонте подшипников. Роликоподшипник содержит наружное и внутреннее кольца с расположенными между ними роликами.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам, и может быть использовано в роликовых подшипниках качения. Роликовый подшипник содержит наружное и внутреннее кольца с дорожками качения (3) и цилиндрические ролики (1).

Изобретение относится к области машиностроения. Роликовый подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (2) кольца с цилиндрическими дорожками качения, имеющими буртики, тела качения в виде роликов (3), сепаратор для разделения роликов (3).

Изобретение относится к области машиностроения. Подшипник качения содержит внутреннее кольцо (2), снабженное цилиндрической дорожкой качения с буртиками (4) с обеих сторон дорожки качения, наружное кольцо (1), снабженное цилиндрической дорожкой качения с буртиком (5) с одной стороны дорожки качения, тела качения в виде цилиндрических роликов (3) и сепаратор для разделения роликов.

Изобретение относится к области машиностроения. Роликовый подшипник качения содержит наружное кольцо (1), снабженное цилиндрической дорожкой качения с буртиками (4) с обеих сторон дорожки качения, внутреннее кольцо (2), снабженное цилиндрической дорожкой качения с буртиком (5) с одной стороны дорожки качения, тела качения в виде цилиндрических роликов (3) и сепаратор для разделения роликов (3).

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения, и может применяться в высоконагруженных малооборотных механизмах, подверженных толчкам и ударам.

Изобретение относится к области производства и эксплуатации подшипников и может быть использовано при изготовлении роликовых подшипников, их эксплуатации и ремонте.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. .

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. .

Изобретение относится к области приборостроения систем автоматизации и механизации производства. .

Изобретение относится к области машиностроения. Роликовый подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (2) кольца с цилиндрическими дорожками качения, имеющими буртики, тела качения в виде роликов (3), сепаратор для разделения роликов (3).

Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. Роликовый подшипник качения содержит наружное и внутреннее кольца, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками выполненные в виде участков криволинейных поверхностей с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы торцев роликов. Наружное кольцо по первому варианту выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника. По второму варианту внутреннее кольцо выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника. Технический результат: повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Наверх