Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве



Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве
Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве
Топливозаправочный люк с простым шарниром и способ его установки на транспортном средстве

 


Владельцы патента RU 2583823:

РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к топливозаправочному люку с простым шарниром и к способу его установки на кузове транспортного средства. Топливозаправочный люк (1) с простым шарниром, предназначенный для крепления на кузове транспортного средства, содержит заливную горловину (3), крышку (9) люка и шарнир (13) соединения крышки (9) люка с заливной горловиной (3). Люк (1) содержит стяжную пластинку (23), которая закреплена на заливной горловине (3) и на которой закреплен шарнир (13). Пластинка (23) содержит средства крепления на заливной горловине (3), средства крепления на шарнире (13) и средства ориентации относительно кузова транспортного средства. Предложен также способ установки люка (1), согласно которому используют монтажный шаблон, геометрически ориентируемый на боковой стороне (5) кузова для позиционирования пластинки (23) на заливной горловине (3) до крепления крышки (9) люка на пластинке (23). Технический результат: создание топливозаправочного люка, идеально закрывающего проем люка, и разработка способа монтажа топливозаправочного люка с простым шарниром на кузове транспортного средства, которые обеспечивают правильное позиционирование крышки люка относительно проема люка на кузове транспортного средства. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к топливозаправочному люку с простым шарниром и к способу его установки на кузове транспортного средства.

Установку крышек топливозаправочных люков с простым шарниром (без С-образной скобы, то есть с шарниром, содержащим неподвижный шарнирный элемент и подвижный шарнирный элемент) на боковой стороне кузова автотранспортного средства часто осуществляют непосредственно на детали, называемой «заливной горловиной» или приемным гнездом топливного бака для топливозаправочного пистолета. Эту установку осуществляют таким образом, чтобы крышка топливозаправочного люка идеально закрывала проем топливозаправочного люка на кузове транспортного средства. Тем не менее допуск положения этой заливной горловины относительно проема топливозаправочного люка может доходить до нескольких миллиметров относительно теоретического положения горловины на кузове. Следовательно, в закрытом положении крышка топливозаправочного люка с простым шарниром может не эстетично смещаться относительно проема соответствующей стороны кузова.

Задача изобретения состоит в создании топливозаправочного люка, идеально закрывающего проем люка, и в разработке способа монтажа топливозаправочного люка с простым шарниром на кузове транспортного средства, которые обеспечивают правильное позиционирование крышки люка относительно проема люка на кузове транспортного средства.

Поставленная задача решена в топливозаправочном люке с простым шарниром, предназначенным для крепления на кузове транспортного средства, при этом указанный топливозаправочный люк содержит заливную горловину, крышку люка и шарнир соединения крышки люка с заливной горловиной, согласно изобретению, указанный топливозаправочный люк содержит стяжную пластинку, которая закреплена на заливной горловине и на которой закреплен шарнир, при этом стяжная пластинка содержит средства крепления на заливной горловине, средства крепления на шарнире и средства ориентации относительно кузова транспортного средства.

Таким образом, стяжная пластинка, расположенная на заливной горловине, играет роль опорной детали для крышки люка, промежуточной между топливозаправочным люком и заливной горловиной.

В частности, эти средства ориентации могут быть выполнены таким образом, чтобы обеспечивать (например, во взаимодействии с монтажным шаблоном) правильное позиционирование крышки люка относительно кузова транспортного средства, когда позиционируют стяжную пластинку.

Таким образом, использование стяжной пластинки, содержащей средства ориентации относительно кузова транспортного средства (а не относительно заливной горловины), позволяет избежать разбросов положения монтажа заливной горловины относительно кузова транспортного средства и обеспечивает точное позиционирование крышки люка относительно соответствующего проема люка в кузове транспортного средства.

Кроме того, такую стяжную пластинку легко изготовить и адаптировать для любого существующего топливозаправочного люка с простым шарниром.

Предпочтительно средства крепления стяжной пластинки на заливной горловине содержат крепежные отверстия размером, превышающим размер соответствующих отверстий крепления заливной горловины. Зазор отверстий крепления стяжной пластинки относительно отверстий крепления заливной горловины позволяет корректировать положение стяжной пластинки относительно заливной горловины.

Предпочтительно стяжную пластинку можно крепить при помощи винтов, каждый из которых вставляют в одно из отверстий крепления стяжной пластинки на заливной горловине и завинчивают во внутреннюю резьбу каждого из соответствующих отверстий крепления на заливной горловине.

Винты позволяют вручную корректировать монтажное положение стяжной пластинки на заливной горловине, по-разному затягивая винты относительно друг друга, при этом после установки стяжной пластинки в конечное положение производят окончательное затягивание винтов.

Предпочтительно средства ориентации стяжной пластинки представляют собой отверстия, например, выполненные с возможностью взаимодействия с монтажным шаблоном.

Стяжная пластинка может иметь контур, соответствующий, по меньшей мере, контуру шарнира крышки люка, что обеспечивает опору этого шарнира и, в частности, его неподвижной части на стяжную пластинку.

Предпочтительно концы стяжной пластинки опираются на заплечики, выполненные в дне заливной горловины, при этом указанные концы крепят на этих заплечиках.

Отверстия крепления стяжной пластинки на заливной горловине расположены на концевых частях стяжной пластинки, например, выходящих за пределы контура шарнира, что обеспечивает широкое межосевое пространство крепежных отверстий, способствующее точности монтажа. Кроме того, доступ к крепежным отверстиям стяжной пластинки сохраняется, когда они находятся за пределами контура шарнира, что обеспечивает легкий демонтаж.

Поставленная задача решена также в способе установки топливозаправочного люка на боковой стороне кузова автотранспортного средства, при этом указанный топливозаправочный люк содержит заливную горловину, крышку люка и шарнир соединения крышки люка с заливной горловиной, согласно изобретению, способ содержит следующие этапы:

- заливную горловину устанавливают на боковой стороне кузова транспортного средства,

- на боковой стороне кузова размещают монтажный шаблон, причем этот шаблон геометрически ориентируют по боковой стороне кузова,

- на заливной горловине позиционируют стяжную пластинку относительно боковой стороны кузова при помощи шаблона таким образом, чтобы при креплении на стяжной пластинке располагалась крышка люка, позиционированная относительно боковой стороны кузова, при этом стяжная пластинка содержит средства крепления на заливной горловине, средства крепления на шарнире и средства ориентации, выполненные с возможностью взаимодействия с шаблоном,

- стяжную пластинку крепят на заливной горловине,

- шарнир, соединенный с крышкой люка, крепят на стяжной пластинке.

Использование шаблона, геометрически ориентируемого по боковой стороне кузова, например, относительно краев боковой стороны кузова, обеспечивает простое и быстрое позиционирование стяжной пластинки и, следовательно, хорошее позиционирование крышки люка относительно боковой стороны кузова.

Предпочтительно стяжную пластинку позиционируют при помощи монтажного шаблона на заливной горловине по высоте и по продольной оси транспортного средства таким образом, чтобы в закрытом положении контур крышки люка соответствовал проему топливозаправочного люка на боковой стороне кузова транспортного средства.

Предпочтительно стяжную пластинку можно крепить при помощи винтов, каждый из которых вставляют в одно из отверстий крепления стяжной пластинки на заливной горловине и завинчивают во внутреннюю резьбу каждого из соответствующих отверстий крепления на заливной горловине, что обеспечивает ручную подгонку до окончательного крепления, как было указано выше.

Также поставленная задача решена в транспортном средстве, оснащенном топливозаправочным люком в соответствии с изобретением.

Далее следует описание неограничивающего примера осуществления изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи.

На фиг.1 показан топливозаправочный люк с простым шарниром, устанавливаемый на боковой стороне кузова автотранспортного средства, согласно варианту осуществления изобретения, вид в разборе.

На фиг.2 показан топливозаправочный люк, изображенный на фиг.1, вид в разрезе.

На фиг.1 показана ортогональная система координат.

На чертежах представлен топливозаправочный люк 1 с простым шарниром, содержащий заливную горловину 3, крышку 9 люка и шарнир 13 соединения крышки 9 люка с заливной горловиной 3.

Топливозаправочный люк 1 установлен на боковой стороне 5 кузова автотранспортного средства.

Заливная горловина 3 представляет собой классический полый короб, с которым через центральное отверстие 7 сообщается внутренний канал, ведущий в топливный бак (не показан) транспортного средства.

Крышка 9 люка вырезана по размерам проема 11 топливозаправочного люка на боковой стороне 5 кузова.

Топливозаправочный люк 1 содержит шарнир 13, обращенный к заливной горловине 3, и этот шарнир 13 позволяет шарнирно поворачивать крышку люка 9 при открывании или закрывании вдоль наружной стенки боковой стороны 5 кузова.

Шарнир 13 содержит неподвижный шарнирный элемент 15 и подвижный шарнирный элемент 17, соединенный с крышкой 9 люка.

Неподвижный шарнирный элемент 15 предназначен для неподвижного соединения с заливной горловиной 3.

Подвижный шарнирный элемент 17 установлен с возможностью поворота на неподвижном шарнирном элементе 15 через центральную часть 19 меньшей ширины, шарнирно установленную на двух выступающих лапках 21 неподвижного шарнирного элемента 15.

При монтаже топливозаправочного люка 1 используют стяжную пластинку 23, к которой прижимают шарнир 13, в частности, его неподвижный шарнирный элемент 15.

В представленном примере стяжная пластинка 23 имеет контур, слегка больший, чем контур шарнира 13, и, в частности, чем контур неподвижного шарнирного элемента 15. В частности, противоположные концы стяжной пластинки 23, предназначенные для неподвижного соединения с заливной горловиной 3, выступают из шарнира 13 (в частности, из его неподвижного шарнирного элемента 15), когда шарнир 13 прижимают к стяжной пластинке 23 для крепления на этой пластинке.

Стяжная пластинка 23 содержит средства крепления на заливной горловине 3. Например, эти средства крепления содержат винты 27 и крепежные отверстия 29.

В данном примере стяжную пластинку 23 крепят на заливной горловине 3 на ее двух противоположных заплечиках 25 при помощи двух винтов 27, устанавливаемых на ее концах. Каждый из этих винтов 27 затягивают посредством завинчивания в соответствующую внутреннюю резьбу 28, выполненную в каждом заплечике 25 заливной горловины 3.

Отверстия 29 крепления винтов 27 на пластинке 23 имеют диаметр, больший, чем диаметр стержня 31 винтов, но меньший диаметра головки 33 винтов 27. Таким образом, эти крепежные отверстия 29 обеспечивают зазор для позиционирования стяжной пластинки 23 на заливной горловине 3, предпочтительно составляющий от 1 до 3 мм, и позволяют затягивать головки 33 винтов, опирающиеся на стяжную пластинку 23.

Стяжная пластинка 23 содержит также средства крепления на шарнире 13 и, в частности, на его неподвижном шарнирном элементе 15. Предпочтительно эти средства крепления выполнены с возможностью жесткого крепления и точного позиционирования крышки 9 люка относительно шарнира 13, чтобы облегчить правильное позиционирование крышки 9 люка после позиционирования стяжной пластинки 23. Например, эти средства крепления содержат заклепки 34 или аналогичные средства и крепежные отверстия 37.

В данном примере на стяжной пластинке 23 крепят неподвижный шарнирный элемент 15 люка при помощи двух заклепок 34, например, заклепок «ПОП», обеспечивающих быстрое и удобное крепление, каждую из которых вставляют в совмещенные отверстия: отверстие 35 неподвижного шарнирного элемента 15 и соответствующее отверстие 37 стяжной пластинки 23. Это клепочное крепление является точным и жестким. Кроме того, это крепление обеспечивает позиционирование при установке крышки 9 люка на стяжной пластинке 23.

Стяжная пластинка 23 дополнительно содержит средства ориентации относительно кузова транспортного средства, предпочтительно расположенные на расстоянии друг от друга, например, на противоположных концах. Например, речь идет о сквозных отверстиях, как правило, отличных от отверстий крепления заливной горловины 3 и шарнира 13. Вместе с тем, они могут служить для крепления шарнира 13.

В данном примере стяжная пластинка 23 содержит два других отверстия 39, каждое из которых расположено вблизи отверстия 29 винтового крепления на конце пластинки 23.

Эти отверстия 39 позволяют намечать позиционирование стяжной пластинки 23 на заливной горловине 3 при помощи монтажного шаблона (не показан) во время установки стяжной пластинки 23 на заливной горловине 3.

Этот монтажный шаблон прикладывают к боковой стороне 5 кузова транспортного средства в положении, ориентированном относительно краев боковой стороны кузова. Эти края отсчета могут быть краями боковой стороны 5 кузова и/или краями проема 11 топливозаправочного люка.

Монтажный шаблон для установки люка может быть оптическим шаблоном, позволяющим посредством оптического визирования линейно совмещать геометрические разметочные элементы кузова транспортного средства и метки позиционирования крепежной детали, типа контактного позиционирования на геометрических разметочных элементах, например, на накладках позиционирования на кузове или на проеме топливозаправочного люка.

Шаблон ориентируют геометрически по высоте в вертикальном направлении, обозначенном Z на фиг.1, и по продольной оси транспортного средства в направлении, перпендикулярном к предыдущему и проходящем от передней к задней части транспортного средства, в данном случае X на фиг.1.

В частности, монтажный шаблон может быть шаблоном контактного позиционирования, содержащим штырьки 41, диаметр которых соответствует диаметру вышеуказанных отверстий 39 и которые расположены параллельно, начиная от монтажного шаблона. Введение штырьков 41 в отверстия 39 позволяет позиционировать стяжную пластинку 23 на заливной горловине 3.

В альтернативном варианте можно направлять на заливную горловину световой луч типа лазерного для получения на заливной горловине проецируемого изображения этих отверстий 39, которое соответствует требуемому позиционированию стяжной пластинки 23 на заливной горловине 3.

Таким образом, изобретением предложено устройство монтажа топливозаправочного люка с простым шарниром на заливной горловине с боковой стороны кузова транспортного средства, при этом указанный топливозаправочный люк содержит заливную горловину, крышку люка и шарнир соединения крышки люка с заливной горловиной, применяемое в рамках способа в соответствии с изобретением, при этом указанное устройство содержит:

- стяжную пластинку, выполненную с возможностью установки на заливной горловине и предназначенную для установки на ней крышки люка, причем эта стяжная пластинка содержит, по меньшей мере, два отверстия крепления на заливной горловине, причем эти два крепежных отверстия имеют размер, превышающий размер соответствующих отверстий крепления на заливной горловине, и

- монтажный шаблон для установки топливозаправочного люка, выполненный с возможностью геометрической ориентации на боковой стороне кузова таким образом, чтобы правильно позиционировать топливозаправочный люк относительно боковой стороны кузова.

Далее следует описание монтажа топливозаправочного люка.

Установив топливозаправочный люк 3 на кузове транспортного средства, к боковой стороне 5 кузова прикладывают монтажный шаблон и геометрически ориентируют его по положению относительно кузова, как было указано выше.

Стяжную пластинку 23 располагают на заливной горловине 3 на заплечиках 25 крепления заливной горловины. Эту пластинку 23 позиционируют таким образом, чтобы штырьки 41 зашли в отверстия 39. Одновременно крепежные винты 27 завинчивают в соответствующую внутреннюю резьбу 28 заливной горловины 3 и после получения точного положения стяжной пластинки 23 жестко затягивают эти крепежные винты 27. Далее необходимо соединить крышку 9 люка со стяжной пластинкой 23, установив заклепки 34 крепления неподвижного шарнирного элемента 15 на стяжной пластинке 23. Топливозаправочный люк при этом точно совмещен с проемом 11 люка на боковой стороне 5 кузова (фиг.2).

После этого монтажный шаблон можно снять с транспортного средства.

Все вышесказанное показывает простоту монтажа топливозаправочного люка с простым шарниром в соответствии с изобретением на кузове транспортного средства, который позволяет правильно позиционировать топливозаправочный люк относительно проема топливозаправочного люка на кузове транспортного средства.

1. Топливозаправочный люк (1) с простым шарниром, предназначенный для крепления на кузове транспортного средства, содержащий заливную горловину (3), крышку (9) люка и шарнир (13) соединения крышки (9) люка с заливной горловиной (3), отличающийся тем, что он содержит стяжную пластинку (23), которая закреплена на заливной горловине (3) и на которой закреплен шарнир (13), при этом стяжная пластинка (23) содержит средства крепления на заливной горловине (3), средства крепления на шарнире (13) и средства ориентации относительно кузова транспортного средства.

2. Топливозаправочный люк (1) по п.1, отличающийся тем, что средства крепления стяжной пластинки (23) на заливной горловине (3) содержат крепежные отверстия (29) размером, превышающим размер соответствующих крепежных отверстий заливной горловины (3).

3. Топливозаправочный люк (1) по п.2, отличающийся тем, что средства крепления стяжной пластинки (23) на заливной горловине (3) содержат винты (27), каждый из которых выполнен с возможностью захождения в одно из отверстий (29) крепления стяжной пластинки (23) на заливной горловине (3) и завинчивания в соответствующую внутреннюю резьбу (28) заливной горловины (3).

4. Топливозаправочный люк (1) по п.1, отличающийся тем, что средства ориентации содержат отверстия (39).

5. Топливозаправочный люк (1) по п.1, отличающийся тем, что стяжная пластинка (23) имеет контур, соответствующий, по меньшей мере, контуру шарнира (13).

6. Топливозаправочный люк (1) по п.1, отличающийся тем, что концы стяжной пластинки (23) опираются на заплечики (25), выполненные в дне заливной горловины (3), при этом указанные концы закреплены на этих заплечиках (25).

7. Способ установки топливозаправочного люка (1) с простым шарниром на боковой стороне (5) кузова автотранспортного средства, при этом указанный топливозаправочный люк (1) содержит заливную горловину (3), крышку (9) люка и шарнир (13) соединения крышки (9) люка с заливной горловиной (3), отличающийся тем, что содержит этапы, на которых:
- устанавливают заливную горловину (3) на боковой стороне (5) кузова транспортного средства,
- располагают на боковой стороне (5) кузова монтажный шаблон, причем этот шаблон геометрически ориентируют по боковой стороне (5) кузова,
- позиционируют на заливной горловине (3) стяжную пластинку (23) относительно боковой стороны (5) кузова при помощи шаблона так, чтобы на стяжной пластинке (23) можно было расположить крышку (9) люка для ее фиксации, позиционированную относительно боковой стороны (5) кузова, при этом стяжная пластинка (23) содержит средства крепления на заливной горловине (3), средства крепления на шарнире (13) и средства ориентации, выполненные с возможностью взаимодействия с шаблоном,
- крепят стяжную пластинку (23) на заливной горловине (3),
- крепят шарнир (13), соединенный с крышкой (9) люка, на стяжной пластинке (23).

8. Способ установки по п.7, отличающийся тем, что стяжную пластинку (23) позиционируют при помощи монтажного шаблона на заливной горловине (3) по высоте и по продольной оси транспортного средства.

9. Способ установки по п.7, отличающийся тем, что стяжную пластинку (23) крепят при помощи винтов (27), каждый из которых вставляют в одно из отверстий (29) крепления стяжной пластинки на заливной горловине (3) и завинчивают во внутреннюю резьбу (28) каждого из соответствующих отверстий крепления на заливной горловине (3).

10. Транспортное средство, содержащее топливозаправочный люк (1) по п.1.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к регулировочной конструкции для крышки, которая защищает зарядное отверстие в электромобиле. Установочная регулировочная конструкция для крышки включает проем, образованный на панели, крышку, которая поворачивается, открывая и закрывая проем; и раму, которая размещается вдоль периферии проема и поддерживает крышку.

Группа изобретений относится к лючку порта зарядки и конструкции порта зарядки. Лючок порта зарядки включает корпус лючка, закрывающий открытую часть, сформированную между открывающимся-закрывающимся корпусом и кузовом транспортного средства в состоянии, в котором открывающийся-закрывающийся корпус открыт, когда пистолет для зарядки присоединен к входному отверстию для зарядки.

Изобретение относится к креплению узла люка топливозаливной горловины, в частности к способу крепления этого узла на стороне кузова транспортного средства, конкретнее автомобиля.

Группа изобретений относится к встраиваемому в автомобиль модулю крышки заправочного люка и расположенной на нем с возможностью поворота крышке заправочного люка.

Изобретение относится к закрывающему устройству (2) для закрытия отверстия дозаправки бака, например топливного бака или бака для смазки в ручном мотоинструменте. Закрывающее устройство (2) для закрытия отверстия дозаправки бака (1) содержит участок (20) корпуса для зацепления с отверстием дозаправки.

Изобретение относится к узлу откидной крышки резервуара для автомобиля. .

Изобретение относится к области машиностроения. .

Изобретение относится к заправочному участку топливного бака автомобиля. .

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания, а также - к крышкам, и может быть использовано во время заправки топливом транспортных средств и для герметизации заливной горловины топливного бака после заправки.

Изобретение относится к порту зарядки автомобиля. Конструкция порта зарядки содержит порт зарядки, предоставленный внутри корпуса порта в электромобиле; крышку порта; блокирующий механизм крышки порта в закрытом состоянии; отверстие кузова транспортного средства, предоставленное на поверхности кузова транспортного средства около порта зарядки; крышку отверстия кузова; блокирующий механизм крышки отверстия кузова, который разблокируется посредством операции из пассажирского салона. Также в конструкцию порта входит электрический разблокирующий механизм, разблокирующий блокирующий механизм крышки порта посредством электрического исполнительного механизма, и конструкция ручного разблокирования, обеспечивающая возможность разблокирования блокирующего механизма крышки порта посредством ручной операции из отверстия кузова транспортного средства. Повышается надежность блокировки. 5 з.п. ф-лы, 19 ил.
Наверх