Пружинный регулятор тяговой нагрузки



Пружинный регулятор тяговой нагрузки
Пружинный регулятор тяговой нагрузки
Пружинный регулятор тяговой нагрузки

 


Владельцы патента RU 2590783:

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (RU)

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Пружинный регулятор тяговой нагрузки содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа с прицепным устройством трактора, гидроцилиндр, цилиндрическую пружину, гибкую силовую тросовую связь, фланцевый блок и силовой гидроцилиндр. Пружина закреплена одним крюковым окончанием на силовом элементе поворотной части прицепа. Трос, натянутый между последующим крюковым окончанием цилиндрической пружины, проходит через направляющий фланцевый блок с подшипником, прицепное устройство и фиксирован в вилочном направителе силового гидроцилиндра. Блок с подшипником установлен в дышле прицепа. Гидроцилиндр размещен в кормовой части корпуса буксирующего колесного трактора. Достигается повышение тягово-сцепных свойств, проходимости, снижение буксования и увеличение производительности колесных тракторов. 2 ил.

 

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения тягово-сцепных свойств, агротехнической проходимости, снижения буксования и гистерезисных потерь в плодородном слое почвы, а также повышения производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, в глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв или наличия подстилающего мерзлотного слоя.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, его высокая себестоимость и недолговечность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, и гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор (патент РФ №2297938, МКИ B62D 53/04 - прототип).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, его высокая себестоимость и недолговечность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.

Технической задачей изобретения является повышение тягово-сцепных свойств, агротехнической проходимости, снижение буксования и гистерезисных потерь в плодородном слое почвы, а также увеличение производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, в глубоком снежном покрове, при малой несущей способности почв или наличии подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на дышле и раме прицепа, сцепном устройстве колесного трактора вспомогательного устройства - пружинного регулятора тяговой нагрузки, способного передавать часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа через растяжение цилиндрической пружины, гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос), проходящую через направляющий фланцевый блок с подшипником, установленный на дышле прицепа, на сцепное устройство буксирующего колесного трактора в целях увеличения его тягово-сцепных свойств, агротехнической проходимости, снижения буксования и гистерезисных потерь в плодородном слое почвы, а также повышения производительности при выполнении работ.

Поставленная задача достигается тем, что пружинный регулятор тяговой нагрузки выполнен в виде устройства, включающего в себя дышло буксируемого прицепа, цилиндрическую пружину, закрепленную одним крюковым окончанием на силовом элементе поворотной части прицепа, гибкую силовую тросовую связь (стандартный буксировочный трос), натянутую между последующим крюковым окончанием цилиндрической пружины, проходящую через направляющий фланцевый блок с подшипником, установленный в дышле прицепа, прицепное устройство и фиксированную в вилочном направителе силового гидроцилиндра, размещенного в кормовой части корпуса буксирующего колесного трактора.

На фиг. 1 изображен профильный вид передней подвески и дышла прицепа с установленным пружинным регулятором тяговой нагрузки, на фиг. 2 - вид тракторно-транспортного агрегата с установленным пружинным регулятором тяговой нагрузки.

Пружинный регулятор тяговой нагрузки содержит дышло 1 буксируемого прицепа 2, цилиндрическую пружину 3, закрепленную одним крюковым окончанием 4 на силовом элементе 5 поворотной части прицепа 2, гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос) 6, натянутую между последующим крюковым окончанием 7 цилиндрической пружины 3, проходящую через направляющий фланцевый блок 8 с подшипником 9, установленный в дышле 1 прицепа 2, прицепное устройство 10 и фиксированную в вилочном направителе 11 силового гидроцилиндра 12, размещенного в кормовой части корпуса 13 буксирующего колесного трактора 14.

Устройство работает следующим образом.

При передвижении агроагрегата, состоящего из буксирующего колесного трактора 14 и прицепа 2, по грунтам с низкой несущей способностью и увеличении величины буксования, оператор трактора 14 при помощи гидроцилиндра 12 натягивает гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос) 6, которая растягивает цилиндрическую пружину 3, подтягивая переднюю часть прицепа 2, догружая шарниры крепления дышла 1 и узел дышло-прицепного устройства 10 буксирующего колесного трактора 14, тем самым перераспределяя часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа 2 на подвеску и ведущие колеса колесного трактора 14, что увеличивает тягово-сцепные свойства агроагрегата, его проходимость по слабонесущим грунтам, что позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы и транспортные перевозки.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным пружинным регулятором тяговой нагрузки оператором трактора 14 натяжение гибкой тросовой силовой связи 6 не производится.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления пружинного регулятора тяговой нагрузки, позволит увеличить проходимость и производительность колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы и их гистерезисные потери, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.

Пружинный регулятор тяговой нагрузки, содержащий жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа с прицепным устройством трактора, гидроцилиндр, отличающийся тем, что включает в себя цилиндрическую пружину, закрепленную одним крюковым окончанием на силовом элементе поворотной части прицепа, гибкую силовую тросовую связь (стандартный буксировочный трос), натянутую между последующим крюковым окончанием цилиндрической пружины, проходящую через направляющий фланцевый блок с подшипником, установленный в дышле прицепа, прицепное устройство и фиксированную в вилочном направителе силового гидроцилиндра, размещенного в кормовой части корпуса буксирующего колесного трактора.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами. Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, рычаги навески трактора, гидроцилиндр и гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос).

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами. Уголковый гидродогружатель колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, гидроцилиндр и тяги навески сцепного устройства.

Изобретение относится к области машиностроения. Навеска с прицепным устройством содержит шкворень, соединенный с гидроцилиндром подъема и опускания, и гидроцилиндр навески, закрепленный на раме самоходной машины и соединенный через рычаг с поворотным валом.

Изобретение относится к составным транспортным, а именно к сцепным устройствам. Тягово-догрузочное устройство устанавливается на тягаче с прицепной скобой и транспортном средстве с кронштейном и дышлом.

Изобретение относится к тракторному машиностроению, а именно к тягово-сцепным устройствам тракторов, предназначенным для агрегатирования двухосных прицепов. Тягово-сцепное устройство плавающего типа содержит направляющую с силовыми датчиками тяговой нагрузки, рычажно-выдвижной механизм с гидроцилиндром двухстороннего действия и дышло прицепа.

Настоящее изобретение относится к тягачу или грузовику с двойным шарнирным сочленением, типа самосвала. Грузовик с двойной шарнирно-сочлененной рамой содержит управляемый передний модуль транспортного средства, в котором размещается двигатель и колесная ось, приводимая двигателем через трансмиссию, грузовой бункер и управляемый хвостовой модуль транспортного средства.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, в частности к устройствам, догружающим трактор со стороны прицепа, и может быть использовано в тракторных транспортных прицепных агрегатах.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора типа «МТЗ» содержит жесткую силовую связь-дышло, соединяющую сельскохозяйственное орудие со сцепным устройством трактора, гибкую тросовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел, силовой гидроцилиндр, навеску трактора и вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником кручения, установленные в срединной части торсионной направляющей оси, вваренной в дышло агрегатируемого прицепа, гибкую тросовую связь, силовой гидроцилиндр, навеску трактора и основной полиспастный узел с подшипником, тяговым фланцем и технологическим крюком.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных транспортных средств при агрегатировании их с прицепами. Автоматический корректор позиционирования содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством буксирующего транспортного средства, гидроцилиндр, электромагнитный датчик и позиционный регулятор.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами. Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, рычаги навески трактора, гидроцилиндр и гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос).

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Пружинный стабилизатор устойчивости колесного трактора типа «МТЗ» содержит тягово-догружающее устройство, состоящее из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Принудительное управление для управления автоприцепом, сцепленным с автомобилем-тягачом, содержит первое место шарнирного соединения, неподвижное относительно автомобиля-тягача, и второе место шарнирного соединения, неподвижное относительно автоприцепа.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Седельно-сцепное устройство автопоезда включает корпус, закрытый крышкой, жестко прикрепленный к опорной раме полуприцепа.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных транспортных средств при агрегатировании их с прицепами. Автоматический корректор позиционирования содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством буксирующего транспортного средства, гидроцилиндр, электромагнитный датчик и позиционный регулятор.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа «МТЗ» содержит гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину тяг навески трактора, гидроцилиндр гидроувеличителя сцепного веса, позиционный регулятор.

Приспособление содержит прицепной узел, несущую раму, первый и второй колесные узлы и по меньшей мере один привод. Прицепной узел выполнен с возможностью соединения приспособления с тягачом.

Группа изобретений относится к транспортному средству, пригодному для вывоза извлеченной горной породы. Транспортное средство содержит самоходный корпус (1) транспортного средства и трейлер (7).

Изобретение относится к сцепным устройствам сельскохозяйственных тракторов, оборудованных задним навесным устройством четырехзвенного типа для обеспечения возможности буксирования прицепных звеньев.

Прицеп // 2489294
Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. .

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами. Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, рычаги навески трактора, гидроцилиндр и гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос).
Наверх