Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора



Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора
Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора
Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора
Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора
Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора
Регулятор осевой стабилизации колёсного трактора

 


Владельцы патента RU 2590786:

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (RU)

Изобретение относится к регулятору осевой стабилизации колесного трактора. Регулятор осевой стабилизации колесного трактора содержит тягово-догружающее устройство. Тягово-догружающее устройство состоит из силового гидроцилиндра и направляющей торсионной оси. Данные элементы установлены на упорах-косынках в технологических отверстиях картера коробки перемены передач трактора и опорного узла с центральным наклонным регулировочным отверстием. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора. Достигается увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации. 5 ил.

 

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, недолговечность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях, невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (Патент РФ №2496674, МКИ B62D 13/00, взято за прототип).

Недостатком данного устройства является невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей.

Технической задачей изобретения является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании и передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме и стандартном оборудовании трактора вспомогательного устройства - регулятора осевой стабилизации колесного трактора, обладающего возможностью передачи части собственной нагрузки трактора с его заднего ведущего моста, кормовой части и агрегатируемого сельскохозяйственного орудия на передний управляемый мост через тягово-догружающее устройство, состоящее из силового гидроцилиндра и направляющей торсионной оси, которые установлены на упорах-косынках в технологических отверстиях картера коробки перемены передач трактора и опорного узла с центральным наклонным регулировочным отверстием, установленный при помощи болтовых соединений в раме трактора, в целях увеличения его проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.

Поставленная задача достигается тем, что регулятор осевой стабилизации колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из силового гидроцилиндра и направляющей торсионной оси, которые установлены на упорах-косынках в технологических отверстиях картера коробки перемены передач трактора и опорного узла с центральным наклонным регулировочным отверстием, установленного при помощи болтовых соединений в раме трактора. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема регулятора осевой стабилизации колесного трактора, на фиг. 2 изображен фронтальный вид трактора с установленным регулятором осевой стабилизации колесного трактора, на фиг. 3 изображен профильный вид трактора с установленным регулятором осевой стабилизации колесного трактора, на фиг. 4 изображен фронтальный вид опорного узла с центральным регулировочным отверстием, на фиг. 5 изображен профильный вид опорного узла с центральным регулировочным отверстием.

Регулятор осевой стабилизации колесного трактора содержит тягово-догружающее устройство 1, состоящее из силового гидроцилиндра 2 и направляющей торсионной оси 3, которые установлены на упорах-косынках 4 в технологических отверстиях картера коробки перемены передач 5 трактора 6 и опорного узла 7 с центральным наклонным регулировочным отверстием 8, установленного при помощи болтовых соединений 9 в раме 10 трактора 6. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора (на рисунке не показаны).

Устройство работает следующим образом.

При передвижении агроагрегата, состоящего из колесного трактора и агрегатируемого орудия, по грунтам с низкой несущей способностью и увеличении буксования датчики буксования и распределения усилий, установленные на переднем управляемом мосту трактора, направляют сигнал на позиционный регулятор, который при включении, через гидрораспределитель, подает жидкость и выдвигает рабочий шток силового гидроцилиндра 2, перемещая направляющую торсионную ось 3, окончание которой входит в центральное наклонное регулировочное отверстие 8 опорного узла 7, передавая часть собственной нагрузки с заднего ведущего моста и кормовой части трактора, стабилизируя ее на переднем управляемом мосту трактора и фиксируя его ходовую систему в строго горизонтальном положении, что увеличивает устойчивость к опрокидыванию, тягово-сцепные свойства трактора, проходимость агроагрегата по слабонесущим грунтам и позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы, повышает безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным регулятором осевой стабилизации колесного трактора оператором-водителем трактора датчики буксования и распределения усилий не подключаются, работа по передаче части собственной нагрузки с заднего ведущего моста и кормовой части трактора на передний управляемый мост не производится.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления регулятора осевой стабилизации колесного трактора позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов при их агрегатировании при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.

Регулятор осевой стабилизации колесного трактора, содержащий силовой гидроцилиндр, отличающийся тем, что в конструкции присутствует тягово-догружающее устройство, состоящее из силового гидроцилиндра и направляющей торсионной оси, которые установлены на упорах-косынках в технологических отверстиях картера коробки перемены передач трактора и опорного узла с центральным наклонным регулировочным отверстием, установленного при помощи болтовых соединений в раме трактора.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для стабилизации кузовов. Устройство для автоматического выравнивания по горизонту остова транспортного средства содержит смонтированные между шасси и остовом исполнительные гидроцилиндры.

Изобретение относится к гусеничным тракторам, преимущественно сельскохозяйственного назначения, агрегатируемым с орудиями посредством задней навески. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к способу стабилизации положения транспортного средства. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам, используемым преимущественно для работы на склонах, для передвижения по пересеченной горной местности вне дорог, главным образом вдоль (вверх или вниз) и поперек наклонной поверхности (вдоль топогоризонталей) с углом наклона поверхности до 45° (а в некоторых моментах при необходимости и более того) и также для транспортировки больших грузов и выполнения лесозаготовительных и других работ.

Изобретение относится к одноосным транспортным средствам со стабилизацией кузова посредством перемещающейся массы и гироскопов. .

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественного к тракторостроению. .
Наверх