Транспортное средство на воздушной подушке



Транспортное средство на воздушной подушке
Транспортное средство на воздушной подушке
Транспортное средство на воздушной подушке

 


Владельцы патента RU 2609551:

Дядченко Николай Петрович (RU)

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке. Транспортное средство содержит нагнетатель воздуха высокого давления под плоское днище между поплавками, образующими юбку. Юбка представляет собой две закольцованные на уровне ватерлинии допускающие вакуумирование овалообразные или эллипсообразные в плане пустотелые трубы. Длинные оси овалообразных или эллипсообразных в плане труб лежат в общей продольной плоскости и могут быть параллельными друг другу или могут лежать на общей оси. На трубах смонтирована система равного шага цевок, на которых смонтирована система пневмокамер с внутренним диаметром, соизмеримым с наружным диаметром труб. Пневмокамеры сложены по диаметру и зафиксированы попарно перегибами на цевках. Достигается унификация и упрощение технологии изготовления и использования юбки транспортного средства на воздушной подушке. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке.

Известно транспортное средство на воздушной подушке (воздушные сани) /см. пат. №2478502 (кл. B60V 1/04, B62B 15/00) от 08.12.2010/, содержащее нагнетатель воздуха высокого давления под плоское днище между поплавками, образующими юбку, удерживающую воздух под транспортным средством.

Юбка-поплавок известного транспортного средства на воздушной подушке не является унифицированной, технология ее изготовления и использования (особенно, при замене) не из дешевых и простых, что сужает функциональные возможности транспортного средства на воздушной подушке.

С целью унификации и упрощения технологии изготовления и использования юбки транспортного средства на воздушной подушке в транспортном средстве на воздушной подушке, содержащем нагнетатель воздуха высокого давления под плоское днище между поплавками, образующими юбку, удерживающую воздух под транспортным средством, юбка представляет собой две закольцованные на уровне ватерлинии, допускающие вакуумирование, овалообразные или эллипсообразные в плане пустотелые трубы, длинные оси овалообразных или эллипсообразные в плане труб лежат в общей продольной плоскости и могут быть параллельными друг другу или могут лежать на общей оси, на трубах смонтирована система равного шага цевок, на которых смонтирована система пневмокамер с внутренним диаметром, соизмеримым с наружным диаметром труб, пневмокамеры сложены по диаметру и зафиксированы попарно перегибами на цевках. При этом в варианте исполнения юбки с длинными осями овалообразных или эллипсообразных труб на общей оси малые оси овалообразных или эллипсообразных труб лежат не обязательно в одной поперечной плоскости.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется фиг. 1 (длинные оси овалообразных или эллипсообразных в плане пустотелых труб параллельны друг другу /исполнение 1/ и лежат на общей оси /исполнение 2/), фиг. 2 (поперечное сечение трубы с цевками и пневмокамерой).

Предлагаемое изобретением транспортное средство на воздушной подушке содержит нагнетатель воздуха высокого давления под плоское днище между поплавками, образующими юбку, удерживающую воздух под транспортным средством.

При этом юбка, удерживающая воздух, нагнетаемый под днище транспортного средства, представляет собой две закальцованные на уровне О-О ватерлинии, допускающие вакуумирование, овалообразные или эллипсообразные в плане пустотелые трубы 1; длинные оси овалообразных или эллипсообразные в плане труб 1 лежат в общей продольной плоскости и могут быть параллельными друг другу (см. фиг. 1, исполнение 1) или могут лежать на общей оси (см. фиг. 1, исполнение 2). На трубах 1 (см. поперечное сечение на фиг. 2) смонтирована система равного шага цевок (2 и 3), на которых смонтирована система пневмокамер 4 с внутренним диаметром, соизмеримым с наружным диаметром D труб 1; пневмокамеры 4 сложены по диаметру и зафиксированы попарно перегибами на цевках (2 и 3). При этом в варианте исполнения юбки с длинными осями овалообразных или эллипсообразных труб 1 на общей оси малые оси овалообразных или эллипсообразных труб 1 лежат не обязательно в одной поперечной плоскости.

Юбка-поплавок известного транспортного средства на воздушной подушке, выбранного прототипом, заменена в предлагаемом техническом решении на закольцованные, допускающие вакуумирование пустотелые трубы 1 с системой цевок (2 и 3), на которых легко монтируется система пневмокамер 4, которые частично или полностью могут быть заменены, например, при проколе части или всех пневмокамер 4.

Овалообразные или эллипсообразные в плане пустотелые трубы 1 могут быть спроектированы и выполнены, например, способом задания осей и выдержкой технологически оправданного соотношения между большой и малой осями.

Грузоподъемность и плавучесть транспортного средства на воздушной подушке с предлагаемым техническим решением во многом зависит от степени вакуумирования закольцованных труб 1 и давления воздуха в пневмокамерах 4 при прочих равных возможностях нагнетателя воздуха высокого давления, например, воздушно-винтового типа.

Предлагаемое изобретением техническое решение унифицирует и упрощает технологию изготовления и использования юбки транспортного средства на воздушной подушке, расширяет функциональные возможности транспортного средства на воздушной подушке.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо, унифицируя и упрощая технологию изготовления и использования юбки транспортного средства на воздушной подушке, расширяя функциональные возможности транспортного средства на воздушной подушке.

1. Транспортное средство на воздушной подушке, содержащее нагнетатель воздуха высокого давления под плоское днище между поплавками, образующими юбку, удерживающую воздух под транспортным средством, отличающееся тем, что юбка представляет собой две закольцованные на уровне ватерлинии допускающие вакуумирование овалообразные или эллипсообразные в плане пустотелые трубы, длинные оси овалообразных или эллипсообразных в плане труб лежат в общей продольной плоскости и могут быть параллельными друг другу или могут лежать на общей оси, на трубах смонтирована система равного шага цевок, на которых смонтирована система пневмокамер с внутренним диаметром, соизмеримым с наружным диаметром труб, пневмокамеры сложены по диаметру и зафиксированы попарно перегибами на цевках.

2. Транспортное средство на воздушной подушке по п.1, отличающееся тем, что в варианте исполнения юбки с длинными осями овалообразных или эллипсообразных труб на общей оси малые оси овалообразных или эллипсообразных труб лежат не обязательно в одной поперечной плоскости.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области судостроения, касается конструирования судов туннельно-скегового типа и может быть использовано при постройке десантных судов. Предложено судно туннельно-скегового типа, содержащее корпус, имеющий днище с продольным туннелем, выполненным с верхним подковообразным сводом с образующими, параллельными диаметральной плоскости судна, в носовой и кормовой оконечностях установлены подвижные ограждения, в корпусе установлен нагнетатель воздуха высокого давления, в плоскости конструктивной ватерлинии смонтированы бортовые роторно-винтовые движители, имеющие стационарную оболочку, закрывающую верхнюю часть движителя, и оболочку, подвижную вокруг оси движителя, закрывающую нижнюю часть движителя при движении судна в режиме крейсерской скорости.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к области ледотехники, в частности к средствам разрушения ледяного покрова. Способ разрушения ледяного покрова осуществляется судном на воздушной подушке при его движении по льду с резонансной скоростью.

Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам. Амфибийное судно на сжатом пневмопотоке содержит днище, выполненное из частей под различными углами, а руль поворота содержит щитки.

Изобретение относится к амфибийным судам на воздушной подушке с гибкими ограждениями. Устройство для обеспечения поперечной остойчивости гибкого ограждения, называемое «жабры», устанавливается на продольном гибком киле, размещающемся внутри воздушной подушки и состоящем из монолитного элемента верхнего яруса и съемных элементов нижнего яруса.
Изобретение относится к военной технике и касается способа управления плавающим средством (ПС), предназначенным для использования в боевых действиях. Снаружи ПС устанавливают кожухи, соединенные с его корпусом с возможностью образования открытых снизу полостей и подачи в эти полости выхлопных газов (ВГ) силовой установки (СУ).

Изобретение относится к транспортным средствам, способным двигаться по воде, земле и воздуху на воздушной подушке (ВП) в режимах аэростатической и аэродинамической поддержки, и касается конструкции полужесткого ограждения ВП.

Изобретение относится к судостроению и касается конструкции элементов гибкого ограждения (ГО) амфибийного судна на воздушной подушке (ВП). ГО судна на ВП содержит периферийный наружный гибкий ресивер, имеющий одноярусную конструкцию, прикрепленные к гибкому ресиверу по всему периметру съемные навесные элементы, внутреннее секционирующее ограждение из продольного надувного киля и поперечных оболочек из двух секций ресиверов также с закрепленными на них съемными навесными элементами.

Изобретение относится к области судостроения и используется при постройке судов и аппаратов на воздушной подушке. .

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается создания маломерных судов и вездеходов на воздушной подушке. .

Изобретение относится к транспорту и касается создания аппаратов на воздушной подушке с системами демпфирования колебаний по высоте и автоматического управления угловыми колебаниями.

Изобретение относится к транспорту и касается создания аппаратов на воздушной подушке с системой автоматического управления колебаниями по углам крена и дифферента.

Изобретение относится к транспорту и касается создания аппаратов на воздушной подушке. .

Изобретение относится к транспорту и касается создания аппаратов на воздушной подушке повышенной проходимости. .

Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам. Амфибийное судно на сжатом пневмопотоке содержит днище, выполненное из частей под различными углами, а руль поворота содержит щитки.
Наверх