Колесо транспортного средства

Авторы патента:

B60K17/32 - для привода движителей, например колес, подвешенных на горизонтальной оси

B60B19/00 - Колеса, не отнесенные к другим группам, или с элементами, отнесенными в одну из рубрик этой группы

Владельцы патента RU 2610085:

Дядченко Николай Петрович (RU)

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к нескоростным колесным движителям, используемым преимущественно на местности со сложным рельефом и рыхлосыпучим грунтом. В колесе транспортного средства, содержащем обод в виде соосных дисков и упругогибкую шину между дисками, диски соединены системой осей, равноудаленных от оси вращения колеса и несущих на подшипниковых узлах вращения упругогибкие шины, вращаемые внутренним кольцом и вращающие внешнее кольцо. Внутреннее кольцо выполнено с зубьями для внутреннего зацепления зубчатым колесом привода. Внешнее кольцо выполнено с технологически оправданными грунтозацепами на внешней поверхности. Технический результат - расширение функциональных возможностей колеса транспортного средства, выполненного по схеме шарикоподшипника. 1 ил.

Известно колесо транспортного средства /см. пат. №2465149 (кл. B60B 3/02) от 05.05.2011/, содержащее обод в виде соосных дисков и упругогибкую шину между дисками.

При всех достоинствах конструктивной схемы колеса-прототипа последнее можно усовершенствовать с целью расширения функциональных возможностей, выполнив по схеме шарикоподшипника.

Для технического решения заявленной цели в колесе транспортного средства, содержащего обод в виде соосных дисков и упругогибкую шину между дисками, диски соединены системой осей, равноудаленных от оси вращения колеса и несущих на подшипниковых узлах вращения упругогибкие шины, вращаемые внутренним кольцом и вращающие внешнее кольцо, внутреннее кольцо выполнено с зубьями для внутреннего зацепления зубчатым колесом привода, внешнее кольцо выполнено с технологически оправданными грунтозацепами на внешней поверхности.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется чертежом.

Предлагаемое изобретением колесо транспортного средства содержит обод в виде соосных дисков (1 и 2) и упругогибкую шину между дисками. При этом диски (1 и 2) соединены системой осей (3), равноудаленных от оси вращения колеса и несущих на подшипниковых узлах (4) вращения упругогибкие шины (5), вращаемые внутренним кольцом (6) и вращающие внешнее кольцо (7), внутреннее кольцо (6) выполнено с зубьями для внутреннего зацепления зубчатым колесом привода (не показано), внешнее кольцо (7) выполнено с технологически оправданными грунтозацепами на внешней поверхности.

Предлагаемое изобретением колесо выполнено по схеме шарикоподшипника.

Предлагаемое колесо транспортного средства работает следующим образом. При передаче крутящего момента (привод не показан) на внутреннее зубчатое кольцо (6) начинает вращаться каждая из упругогибких шин (5), вращающая внешнее кольцо (7) с технологически оправданными грунтозацепами (не показаны) на внешней поверхности, что приводит к движению транспортного средства.

Так как между кольцами (6 и 7) находится система упругогибких шин (5), то несоосность зубчатого колеса привода и зубчатого кольца (6) принципиально не скажется на функционировании предлагаемого колеса. По той же причине радиальное перемещение внешнего кольца (7) на местности со сложным рельефом и рыхлосыпучим грунтом принципиально не ухудшит сцепление колеса с дорогой, демпфируя толчки при наезде колеса на неровности дороги.

Колесо транспортного средства, выполненное по схеме шарикоподшипника в предлагаемом изобретением техническом решении, в итоге расширяет функциональные возможности транспортного средства на колесном ходу и может быть использовано, например, в агромостах авторской разработки /см. пат. №№2298304, 2489830, 2499378, 2513005, 2545050, 2545547, 2547912, 2563669…/.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое изобретением техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо, расширяя функциональные возможности колеса транспортного средства, выполненного по схеме шарикоподшипника.

Колесо транспортного средства, содержащее обод в виде соосных дисков и упругогибкую шину между дисками, отличающееся тем, что диски соединены системой осей, равноудаленных от оси вращения колеса и несущих на подшипниковых узлах вращения упругогибкие шины, вращаемые внутренним кольцом и вращающие внешнее кольцо, внутреннее кольцо выполнено с зубьями для внутреннего зацепления зубчатым колесом привода, внешнее кольцо выполнено с технологически оправданными грунтозацепами на внешней поверхности.

Похожие патенты:

Колесный узел // 2581244

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции приводов ведущих колес одноосных транспортных средств, включая кресла-коляски. Колесный узел содержит ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренним зацеплением под колесо, установленное на ведущем валу, кинематически связанном водилом с осью ведущего колеса.

Колесный узел // 2580393

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции приводов ведущих колес одноосных транспортных средств, включая кресла-коляски. В колесном узле, содержащем ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренним зацеплением под колесо, установленное на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, обод колеса, на котором смонтирована с двух сторон система шкивов, выполнен ⊥-образным и связан со ступицей, имеющей систему двухсторонних шкивов, системой бесконечных ремней.

Колесный узел // 2577286

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции приводов ведущих колес одноосных транспортных средств. В колесный узел, содержащий ось ведущего колеса, ступицу с подшипниками, обод, выполненный с внутренними зубьями, находящимися в зацеплении со звездочкой, установленной на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, с установленным на ведущем валу рычагом, через ось, выполненную полой, ведущего колеса проходит оконечность П-образного портала, связывающего два бортовых ведущих колеса.

Колесо // 2576849

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к колесным шасси кресел-колясок. В колесе, содержащем обод, выполненный с внутренними зубьями, находящимися в сборке в зацеплении со звездочкой, установленной на валу привода, обод выполнен в форме цилиндрического или конического барабана, а внутренние зубья представляют собой систему сквозных отверстий, отверстий с отбортовкой и/или отформованных во внешнюю сторону углублений на периферийной части обода-барабана.

Трансмиссия полноприводной колесной машины // 2567323

Изобретение относится к приводу колес транспортного средства. В трансмиссии полноприводной колесной машины в приводе одного из ведущих мостов установлена гидродинамическая муфта.

Отключаемый колесный узел транспортного средства // 2539314

Изобретение относится к области машиностроения. Отключаемый колесный узел транспортного средства содержит установленную в корпусе неподвижную ось, в отверстии которой установлена на подшипнике в расточке крышки ведущая полуось со шлицевым концом, соединенной со ступицей колеса, выполненной с внутренними зубьями и размещенной на оси посредством подшипников, зубчатую муфту с наружными зубьями, установленную на шлицевом конце ведущей полуоси с возможностью взаимодействия с внутренними зубъями ступицы колеса.

Колесо транспортного средства // 2493022

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесам, преимущественно бесступичным, используемым в средствах передвижения, включая одноколесные, и инвалидных креслах-колясках.

Устройство для стабилизации крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства // 2481967

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к стабилизации крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства. .

Колесный движитель перекатывающегося типа // 2467890

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, конкретнее к колесным движителям, предназначенным для транспортных средств с повышенной грузоподъемностью.

Способ получения плоского поступательного движения колесного движителя перекатывающегося типа наземных транспортных средств // 2465153

Изобретение относится к области транспортных средств, приводимых в движение наземными колесными движителями, и может быть использовано при создании снегоболотоходной техники.

Колесо автомобиля-амфибии // 2609611

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для передвижения на плаву автомобиля. В колесе автомобиля-амфибии, содержащем лопастные водоходные движители, смонтированные на ступице, лопасти выполнены в виде набора сменных смещенных друг относительно друга в окружном направлении тороидальных пневмокамер с внутренним диаметром каждая, соизмеримых с диаметром ступицы, сложенных по диаметру и зафиксированных перегибами на радиальных цевках колец, соосно смонтированных на ступице.

Колесо шасси // 2609603

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к колесным шасси кресел-колясок. В колесе шасси, содержащем обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода, ободная часть колеса не является цельнозамкнутой и не является одним целым с общей ступицей, представляет собой пакет двуплечих упругих секторных пластин, выполненных с центральным отверстием для посадки на многогранный вал и периферийной частью, имеющей возможность ложиться внахлест двум соседствующим пластинам, смонтированным на многогранном валу с угловым смещением.

Автомобиль-амфибия // 2609580

Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств. Автомобиль-амфибия содержит водонепроницаемый кузов, выполненный полым с двойным дном и двойными бортами с водонепроницаемым цилиндром, соединяющим дно внутреннее с дном внешним в плоскости продольной симметрии кузова и служащим валопроводом приводу движителя.

Колесо для паллета // 2603299

Изобретение относится к средствам для перемещения грузов, в частности, может быть использовано для перемещения грузов на паллетах. Колесо для паллета содержит кронштейн с колесом, закрепленный на оси.

Складные колеса и способы изготовления складных колес // 2602902

Изобретение относится к колесам, которые могут быть использованы в тележках или транспортных средствах для перевозки любого объекта. Колесо содержит множество колесных секций.

Колесо шасси // 2600954

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к нескоростным колесным движителям, выполненным по схеме шарикоподшипника и используемым преимущественно на местности со сложным рельефом и рыхлосыпучим грунтом.

Способ упрочнения поверхности стального колеса железнодорожного транспорта // 2592651

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для повышения эксплуатационных характеристик трущихся поверхностей колес железнодорожного транспорта и других целей.

Колесо транспортного средства с универсальной самоцентрирующейся системой // 2582734

Изобретение относится к колесам транспортных средств, но может быть применено в любой области техники, где необходимо использование колеса с полученными в данном изобретении свойствами.

Колесо транспортного средства // 2580371

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к нескоростным колесным движителям, используемым преимущественно на местности с рыхлосыпучим грунтом.

Гиперболоидный ролик привода // 2577609

Гиперболоидный ролик привода содержит соединенные упругоподатливыми рабочими элементами боковые диски, установленные на валу привода. Рабочие элементы выполнены в виде замкнутой пружины специальной навивки витками круглого сечения, представляющей собой -образного исполнения изгиб, повторяющийся с равным шагом в угловом диапазоне от 0 до 360°, и имеющей в центральной части форму гиперболоида, с узлами крепления перегибов в боковых дисках.

Колесо для водоплавающей машины и внедорожника // 2621790

Изобретение предназначено для использования в транспортных средствах, в частности в амфибии, а также во внедорожниках. Сбоку колеса крепятся складывающиеся лопасти, которые раскрываются при движении в воде или грязи специальными вкладками или приспособлениями. Лопасти имеют наклон к касательной линии к окружности колеса, которая проходит через лопасть от 0° до 180°, что обеспечивает распределение силы, которая действует на колесо в двух направлениях - в сторону, выталкивающую машину из воды или грязи и в сторону движения машины или в одном направлении в сторону движения машины. Лопасти также могут быть с изменяемым углом наклона к касательной линии к окружности колеса. Технический результат - улучшение эксплуатационных качеств, компактности, внедорожных качеств транспортных средств. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.