Стан холодной прокатки труб



Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб
Стан холодной прокатки труб

 


Владельцы патента RU 2632347:

Открытое акционерное общество "Электростальский завод тяжелого машиностроения" (RU)

Изобретение относится к области холодной прокатки труб. Стан содержит станину, в которой размещены рабочая клеть с валками, приводной механизм, соединенный корпусом со станиной и шатунами с рабочей клетью, передний и промежуточный патроны, и размещенный на раме главный привод, соединенный с входным валом приводного механизма муфтой. Рабочая клеть с валками имеет возможность возвратно-поступательного перемещения по направляющим станины. Увеличение надежности и долговечности оборудования как результат повышения точности соосности соединяемых валов обеспечивается за счет того, что рама главного привода жестко соединена с корпусом приводного механизма посредством выполненного на ее торцевой стороне выступа с опорной поверхностью, и паза с выступом на боковой стороне корпуса приводного механизма. Муфта выполнена в виде зубчатой втулки и входящей с ней в зацепление зубчатой обоймы, установленных с натягом соответственно на выходном валу главного привода и входном валу приводного механизма или на входном валу приводного механизма и выходном валу главного привода. 7 ил.

 

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, а точнее к станам холодной прокатки труб.

Известен стан холодной прокатки, см. патент Японии №62130704, кл. В21В 21/00, заявл. 30.11.1985 г., опубл. 13.06.1987 г., который содержит станину с расположенной в ней рабочей клетью с валками, имеющей возможность возвратно-поступательного перемещения по направляющим, приводной механизм, соединенный корпусом со станиной и шатунами с рабочей клетью, передний и промежуточный патроны, размещенный на раме главный привод, включающий электродвигатель, редуктор и ременную передачу, связывающую приводной механизм с главным приводом.

Недостаток известной конструкции стана холодной прокатки труб заключается в том, что применение ременной передачи для связи приводного механизма с главным приводом ведет к снижению надежности и долговечности, увеличению производственных площадей и ограничению технологических возможностей стана, по следующим причинам:

- на ременную передачу действует пульсирующий крутящий момент, что является причиной пробуксовки ремня по шкивам, происходит интенсивный износ ремня, шкивов и последующая аварийная остановка стана;

- из-за необходимости обеспечения хорошего сцепления ремня с ведущим шкивом, ведущий шкив вместе с главным приводом отодвигается на большое расстояние от ведомого шкива, установленном на валу приводного механизма, что увеличивает габариты стана;

- ременная передача ограничена в применении по величине прилагаемого крутящего момента к механизмам и не может эффективно применяться в станах холодной прокатки труб средних и больших типоразмеров, а также при прокатке труб из труднодеформируемых материалов.

Из известных наиболее близким по технической сущности является стан холодной прокатки труб, описанный в патенте США №3211027, кл. В21В, заявл. 06.06.1958 г., опубл. 12.10.1965 г.

Известный стан холодной прокатки труб содержит станину, в которой размещены возвратно-поступательно перемещающаяся по направляющим рабочая клеть с валками, передний и промежуточный патроны, приводной механизм, соединенный корпусом со станиной и шатунами с рабочей клетью, и главный привод, выходной вал которого связан с входным валом приводного механизма через пневматическую муфту. Главный привод содержит электродвигатель, муфту сцепления, редуктор.

Недостатком известного стана холодной прокатки труб является невозможность обеспечения требуемой соосности выходного вала главного привода с входным валом приводного механизма, что снижает надежность и долговечность стана, усложняет монтаж оборудования.

Соосность валов зависит от точности взаимоустановки корпуса приводного механизма с фундаментной рамой главного привода. При окончательной заливке бетоном выставленного с требуемой точностью оборудования из-за отсутствия стыковки корпуса приводного механизма с фундаментной рамой главного привода происходят неизбежные смещения корпуса и рамы относительно друг друга, что приводит к чрезмерным перекосу и смещению соединяемых валов, преждевременному износу пневматической муфты.

Для уменьшения отклонения от соосности валов необходимо перед окончательной заливкой бетоном корпуса приводного механизма и фундаментной рамы главного привода осуществить более надежную их фиксацию к фундаменту, что ведет к увеличению времени и трудоемкости монтажа стана.

Следующий недостаток известной конструкции стана холодной прокатки труб заключается в том, что применение пневматической муфты для соединения/разъединения валов главного привода и приводного механизма также снижает надежность и долговечность стана холодной прокатки труб, ухудшает условия работы обслуживающего персонала.

Пневматическая муфта сложная из-за наличия подвижных деталей, которые под воздействием пульсирующего крутящего момента интенсивно разбиваются, происходит разрушение муфты.

Срабатывание пневматической муфты при соединении/разъединении валов сопровождается громким шипением сжатого воздуха, по уровню шума превышающим санитарные нормы, что ухудшает условия труда и отрицательно сказывается на здоровье обслуживающего персонала.

Задача настоящего изобретения состоит в создании стана холодной прокатки труб, позволяющего повысить надежность и долговечность за счет точной соосности соединяемый валов и за счет замены конструкции муфты, соединяющей выходной вал главного привода с входным валом приводного механизма.

Следующей задачей изобретения является улучшение условий труда обслуживающего персонала за счет уменьшения шума при работе стана.

Поставленная задача достигается тем, что в стане холодной прокатки труб, содержащем станину, в которой размещены возвратно-поступательно перемещающаяся по направляющим рабочая клеть с валками, приводной механизм, соединенный корпусом со станиной и шатунами с рабочей клетью, передний и промежуточный патроны, и размещенный на раме главный привод, соединенный с входным валом приводного механизма муфтой, согласно изобретению, рама главного привода соединена с корпусом приводного механизма посредством выполненного на ее торцевой стороне выступа с опорной поверхностью, а на боковой стороне корпуса приводного механизма выполнен паз с выступом под упомянутый выступ с опорной поверхностью рамы, и, кроме того, муфта выполнена в виде зубчатой втулки и входящей в зацепление с ней зубчатой обоймы, установленных с натягом соответственно на выходном валу главного привода и входном валу приводного механизма или на входном валу приводного механизма и выходном валу главного привода.

Такое конструктивное выполнение стана холодной прокатки труб позволяет повысить его надежность и долговечность за счет обеспечения точности соединения выходного вала главного привода и входного вала приводного механизма.

Это достигается тем, что рама главного привода жестко соединена с корпусом приводного механизма посредством выполненного на торцевой стороне рамы выступа с опорной поверхностью, а на боковой стороне корпуса приводного механизма паза с выступом под упомянутый выступ с опорной поверхностью, при этом рама главного привода и корпус приводного механизма стянуты болтами по месту разъема.

Кроме того, это достигается также за счет конструктивного выполнения муфты, соединяющей выходной вал главного привода и входной вал приводного механизма.

Предложенное конструктивное решение стана холодной прокатки труб позволяет улучшить условия труда обслуживающего персонала за счет уменьшения шума при его работе.

Для пояснения изобретения ниже приводится конкретный пример выполнения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

на фиг. 1 изображен стан холодной прокатки труб, вид сверху;

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;

на фиг. 3 - то же, в котором главный привод содержит электродвигатель, соединенный через муфту с приводным механизмом, выполненным в виде кривошипного вала со встроенным редуктором;

на фиг. 4 - место Б на фиг. 2;

на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4;

на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5;

на фиг. 7 - место Д на фиг. 3.

Стан холодной прокатки труб содержит станину 1, в которой размещены рабочая клеть 2 с валками 3, приводной механизм 4, соединенный корпусом 5 со станиной 1 и шатунами 6 с рабочей клетью 2, передний 7 и промежуточный 8 патроны, и размещенный на раме 9 главный привод 10, соединенный с входным валом 11 приводного механизма 4 муфтой 12. Рабочая клеть 2 с валками 3 имеет возможность возвратно-поступательного перемещения по направляющим 13 станины 1. Рама 9 главного привода 10 жестко соединена с корпусом 5 приводного механизма 4 посредством выполненного на ее торцевой стороне выступа 14 с опорной поверхностью «а». При этом на боковой стороне корпуса 5 приводного механизма 4 выполнен паз 15 с выступом 16 под упомянутый выступ 14 с опорной поверхностью «а» рамы 9. Выступ 14 зафиксирован в пазу 15 болтами 17. Муфта 12 выполнена в виде зубчатой втулки 18 и входящей с ней в зацепление зубчатой обоймы 19, установленных с натягом на соединяемых валах, а именно зубчатая втулка 18 установлена на выходном валу 20 главного привода 10, зубчатая обойма 19 на входном валу 11 приводного механизма 4 или зубчатая втулка 18 установлена на входном валу 11 приводного механизма 4, а зубчатая обойма 19 на выходном валу 20 главного привода 10.

Главный привод 10 может быть выполнен в виде электродвигателя 21, соединенного через муфту сцепления 22 с редуктором 23 или в виде одного электродвигателя 24.

Приводной механизм 4 может быть выполнен в виде коленчатого вала 24 или кривошипного вала 25 со встроенным редуктором 26.

Стан холодной прокатки труб работает следующим образом.

При прокатке труб главный привод 10 через муфту 12 вращает приводной механизм 4, который посредством шатунов 6 сообщает возвратно-поступательное движение рабочей клети 2 с валками 3 по направляющим 13 станины 1. К муфте 12 прикладывается пульсирующий крутящий момент, при этом имеется несоосность выходного вала 20 главного привода 10 с входным валом 11 приводного механизма 4, допущенная при монтаже оборудования стана. Пульсирующий крутящий момент и несоосность сопрягаемых валов являются причинами повышенного шума и интенсивного износа зубчатого зацепления между втулкой 18 и обоймой 19 муфты 12. Для снижения шума и износа муфты 12 рама 9 главного привода 10 жестко соединена с корпусом 5 приводного механизма 4 посредством установки выступа 14 рамы 9 в паз 15 корпуса 5 приводного механизма 4 и опорной поверхности «а» рамы 9 на выступ 16 корпуса 5 приводного механизма 4 с затяжкой разъема болтами 17. Кроме того, зубчатые втулка 18 и обойма 19 муфты 12 установлены на сопрягаемые валы 20, 11 главного привода 10 и приводного механизма 4 с натягом.

Такое конструктивное выполнение обеспечивает высокую соосность выходного вала 20 главного привода 10 с входным валом 11 приводного механизма 4, снижает шум и износ муфты 12.

Предложенный стан холодной прокатки труб по сравнению с известными позволяет повысить его надежность и долговечность за счет обеспечения точной соосности соединяемых валов и за счет замены конструкции муфты, соединяющей выходной вал главного привода с входным валом приводного механизма.

Предложенная конструкция стана холодной прокатки труб позволяет также улучшить условия труда обслуживающего персонала за счет уменьшения шума при работе.

Стан холодной прокатки труб, содержащий станину, в которой размещены возвратно-поступательно перемещающаяся по направляющим рабочая клеть с валками, приводной механизм, корпус которого соединен со станиной, а шатуны - с рабочей клетью, передний и промежуточный патроны, и размещенный на раме главный привод, соединенный с входным валом приводного механизма муфтой, отличающийся тем, что рама главного привода соединена с корпусом приводного механизма посредством выполненного на ее торцевой стороне выступа с опорной поверхностью, а на боковой стороне корпуса приводного механизма выполнен паз с выступом под упомянутый выступ с опорной поверхностью рамы, при этом муфта выполнена в виде зубчатой втулки и входящей в зацепление с ней зубчатой обоймы, установленных с натягом соответственно, зубчатая втулка - на выходном валу главного привода и зубчатая обойма – на входном валу приводного механизма или зубчатая втулка - на входном валу приводного механизма и зубчатая обойма - на выходном валу главного привода.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении труб из хромоникелевого сплава, применяемых при добыче нефти и газа.

Изобретение относится к шестигранной трубе из стали с содержанием бора от 1,3 до 3,0%. Поперечное сечение трубы выполнено в виде шестигранника с плоскими гранями размером "под ключ" 257+2/-3 мм, радиусом закругления граней по наружной поверхности r=20 мм, с толщиной стенки S=6+2/-1 мм и длиной L=4300+80/-30 мм.

Изобретение относится к производству бесшовных холоднокатаных труб размером 426×8-13 мм. Осуществляют отливку полых слитков электрошлаковым переплавом, расточку и обточку их в полые слитки-заготовки, нагрев слитков-заготовок в методической печи, прокатку их на пилигримовом стане, а затем прокатку механически обработанных труб-заготовок на стане ХПТ в товарные трубы по приведенным в формуле маршрутам.

Изобретение относится к трубному производству, а именно к способу производства шестигранных труб-заготовок размером «под ключ» 257+2/-3×6+2/-1×4300+80/-30 мм из стали с содержанием бора от 1,3 до 3,0%, предназначенных для транспортировки и уплотненного хранения в стеллажах тепловыделяющих сборок модификаций с повышенным обогащением топлива и ураноемкостью.

Изобретение относится к производству бесшовных холоднокатаных труб размером 426×11-13 мм. Производство труб осуществляют из передельных труб-заготовок размером 474×13×4700-5000 мм, полученных механической обработкой – расточкой и обточкой передельных горячекатаных труб размером 490×32×9400-10000 мм, прокатанных на ТПУ 8-16" с пилигримовыми станами из полых слитков-заготовок ЭШП размером 650×вн.300×2100±50 мм.

Изобретение относится к области производства бесшовных горячедеформированных труб повышенной точности для объектов атомной энергетики. Способ включает механическую обработку- расточку и обточку передельных горячекатаных труб, прокатанных на ТПУ 8-16'' с пилигримовыми станами из полых слитков-заготовок ЭШП.

Изобретение относится к трубопрокатному производству, а именно к способу производства бесшовных холоднодеформированных труб размером 168,3×10,6×8900-9100 мм из коррозионно-стойкого сплава ХН30МДБ.

Изобретение относится к области изготовления труб из титановых сплавов ПТ-1М и ПТ-7М. Способ включает отливку слитков в вакуумно-дуговых печах, ковку слитков в поковки, обточку поковок в заготовки, сверление в заготовках центрального отверстия, шоопирование Al2O3, нагрев, прошивку в стане поперечно-винтовой прокатки на оправке в гильзы, прокатку гильз на пилигримовом стане в передельные трубы, правку передельных труб с использованием температуры прокатного нагрева на шестивалковой правильной машине в два-три прохода до кривизны не более 6 мм на длину трубы, резку на две трубы равной длины, расточку и обточку горячекатаных передельных труб в трубы-заготовки, прокатку их на станах ХПТ, резку труб на две трубы равной длины и прокатку их в товарные трубы.

Изобретение относится к области изготовления труб методом горячей и холодной прокатки. Способ включает изготовление центробежно-литых полых слитков-заготовок, которые растачивают и обтачивают в полые заготовки, нагревают и прокатывают на пилигримовом стане на конусных дорнах в передельные горячекатаные трубы, которые растачивают и обтачивают в передельные трубы-заготовки и прокатывают на стане ХПТ в трубы, производят резку труб на две трубы равной длины и прокатывают на стане ХПТ в товарные трубы.

Изобретение относится к области прокатки труб для добычи газа и газового конденсата в сероводородсодержащих средах. Трубы изготавливают из передельных горячекатаных труб-заготовок, полученных механической обработкой горячекатаных труб, прокатанных на ТПУ 8-16'' с пилигримовыми станами из полых центробежно-литых заготовок.
Наверх